DE2610441C2 - Frame for swap bodies - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rahmen für Fahrzeug-Wechselaufbauten, der aus Längs- und Querträgern besteht und auf dem Fahrgestellrahmen w des jeweiligen Fahrzeuges zur Auflage kommt, wobei die Längsträger an ihren vorderen Enden Laufrollen tragen, die sich auf dem Fahrgestellrahmen abstützen und das Aufnehmen und Absetzen des mit ausfahrbaren und umklappbaren Stützfüßen ausgestatteten Wechsel- " aufbaues erleichtern und außerdem zwischen den beiden Rahmen beim Aufnehmen und Absetzen zentrierende und in der Ruhe lagesichernde Einrichtungen vorgesehen sind, von denen eine im rückwärtigen Bereich zwischen den beiden Rahmen angeordnete «> Einrichtung als Schubeinrichtung gegen vordere Anschläge, Konuszapfen oder dgl. ausgeführt ist.The invention relates to a frame for vehicle swap bodies, which consists of longitudinal and Cross members exists and comes to rest on the chassis frame w of the respective vehicle, with the longitudinal members carry rollers at their front ends, which are supported on the chassis frame and the picking up and setting down of the interchangeable " facilitate construction and also between the two frames when picking up and putting down Centering and in the rest position securing facilities are provided, one of which in the rear Area between the two frames as a pushing device against front stops, Conical pin or the like. Is executed.

Die Verwendung von Wechselaufbauten hat sich im letzten Jahrzehnt immer mehr durchgesetzt, zumal Wechselaufbauten den Vorteil mit sich.bringen, daß t>^r> sowohl Zugwagen und/oder Anhänger — wenn eine entsprechende Organisation vorherrscht — praktisch überhaupt keine Standzeiten mehr haben. Andererseits muß die Verbiüdung zwischen Aufbau und Fahrzeugrahmen sicher .sein. Dazu wurden bereits zahlreiche Vorschläge gemacht So sind beispielsweise zentrierende und -führende Leit- und Anschlagflächen sowie konische und schräge Einrichtungen bekannt, welche den jeweiligen Aufbau zwangsläufig in die richtige Lage bringen, während automatische Kupplungen nach Art von Anhängerkupplungen für eine ausreichende Lagesicherung sorgen, wozu auf die DE-OS 19 46 929 verwiesen wird.The use of swap bodies has prevailed more and more over the past decade, especially swap bodies the advantage sich.bringen that t>^r> both coaches and / or trailer - have virtually no more downtimes - if an appropriate organization prevails. On the other hand, the connection between the body and the vehicle frame must be secure. Numerous proposals have already been made for this purpose.For example, centering and guiding guide and stop surfaces as well as conical and inclined devices are known, which inevitably bring the respective structure into the correct position, while automatic couplings of the type of trailer couplings ensure sufficient position security, for which purpose the DE-OS 19 46 929 is referenced.

Bei bekannten Bauarten, auch bei der Bauart gemäß der erwähnten DE-OS 19 46 929, weisen die Längsträger des jeweiligen Hilfsrahmens des Fahrgestells in ihren vorderen Bereichen nach vorn geneigte Schrägflächen auf, die insofern Schwierigkeiten bereiten, als beim Absetzen des Aufbaues, also beim Vorfahren des Trägerfahrzeuges die Steigung der Schrägflächen überwunden weiden muß, was zu einem erhöhten Kraftaufwand führt, der an den rückwärtigen Stützfüßen des Aufbaues wirksam wird und bei deren Konstruktion und Auslegung Berücksichtigung finden muß. Dieser Nachteil macht sich besonders bei beladenem Aufbau bemerkbar. Auch kann es vorkommen daß beim Vorfahren des jeweiligen Fahrzeuges der Aufbau teilweise mit nach vorn gezogen wird, was insbesondere bei unebenen Böden zu Schrägstellungen des Aufbaues führt, die das anschließende Unterfahren erheblich erschweren und/oder Standunsicherheiten mit sich bringen.In known types, including the type according to the aforementioned DE-OS 19 46 929, the side members of the respective subframe of the chassis in their front areas inclined surfaces inclined to the front which cause difficulties insofar as when setting down the structure, i.e. when moving the Carrier vehicle has to overcome the slope of the inclined surfaces, which leads to an increased The effort that takes effect on the rear support feet of the structure and in their Construction and design must be taken into account. This disadvantage is particularly evident in noticeable with the loaded superstructure. It can also happen that the Construction is sometimes pulled forward, which leads to inclinations, especially on uneven floors of the structure, which make the subsequent undercutting considerably more difficult and / or stand uncertainties bring yourself.

Ähnliche Nachteile ergeben sich bei einer weiteren bekannten Bauart, bei der die Laufrollen an Jen vorderen Enden der Rahmenlängsträger in der vorderen Aufnahmestellung in schalenförmige Versenkungen bzw. Hohlkehlen eines Hilfsrahmens des Fahrgestellrahmens einfallen, d. h. es sind noch größere Schwierigkeiten zu erwarten, denn aus diesen Hohlkehlen oder dgl. lassen sich die Laufrollen gegenüber schiefen Ebenen nur mit einem erhöhten, sich auf die Standfüße übertragenden Kraftaufwand herausfahren. Die Lagesicherung allerdings ist hier durch Schwellenwirkung besser, als bei schiefen Ebenen.Similar disadvantages arise with a further known type in which the rollers on Jen front ends of the frame side members in the front receiving position in cup-shaped recesses or concave fillets of a subframe of the chassis frame, d. H. there are even greater difficulties to be expected, because from these grooves or the like, the rollers can be skewed with respect to one another Only move out levels with increased effort, which is transferred to the feet. The position security however, the threshold effect is better here than with inclined planes.

Die Erfindung bezweckt die Beseitigung der aufgezeigten Mängel, ohne daß es dadurch zu einer teuren und in der Handhabung schwierigen Bauart kommt und diese Aufgabe wird durch die Maßnahmen des Anspruches 1 gelöst. Es mag zwar sein, daß durch das DE-GM 10 70 368 ein Wechselaufbau-Rahmen mit nach oben verjüngtem vorderen Ende bekanntgeworden ist, jedoch fehlen dort Laufrollen im Sinne der vorliegenden Erfindung, ganz abgesehen davon, daß dort das Hochziehen der Unterseiten bzw. das Verjüngen einem ganz anderen Zweck dient.The invention aims to eliminate the deficiencies indicated, without thereby becoming an expensive one and in the handling of difficult construction comes and this task is by the measures of Claim 1 solved. It may be that by DE-GM 10 70 368 a swap body frame with after above tapered front end has become known, but there are missing rollers in the sense of the present Invention, quite apart from the fact that there the pulling up of the undersides or the tapering one serves a completely different purpose.

Zunächst ist zu der erfindungsgemäßen Ausführung festzustellen, daß der Rahmen des Aufbaues ebenso satt zur Auflage auf den Fahrgestellrahmen kommt, wie dies bei den bekannten Bauarten der Fall ist. Für das Absetzen des Aufbaues ist es lediglich erforderlich, den rückwärtigen Teil des Aufbaues erhöht abzustützen, um dann ohne Überwindung einer Steigung oder einer Schwelle das jeweilige Trägerfahrzeug vorfahren zu können. Eine zusätzliche Belastung der rückwärtigen Stützfüße erfolgt jedenfalls nicht. Ebenso sind Standunsicherheiten oder das Aufnehmen erschwerende Schrägstellungen des Aufbaues vermieden. Sehr vorteilhaft ist die neue Bauart für luftgefederte Fahrzeuge, da es bei diesen möglich ist, bei nach unten geklappten Standfüßen des Aufbaues den rückwärtigen Teil des Fahrgestells abzusenken. Als vorteilhaft kommt auchFirst of all, it should be noted that the construction according to the invention is just as full of the frame comes to rest on the chassis frame, as is the case with the known types. For the Setting down the structure, it is only necessary to support the rear part of the structure in an elevated manner in order to then drive up to the respective carrier vehicle without overcoming an incline or a threshold can. In any case, there is no additional load on the rear support feet. Likewise, there are uncertainties or inclinations of the structure that make it difficult to pick up are avoided. Very advantageous is the new design for air-sprung vehicles, as it is possible with these when folded down Lower the rear part of the chassis with the feet of the superstructure. Also comes as beneficial

noch hinzu, daß durch den Fortfall der bekannten, nach unten geneigten vorderen Schrägflächen oder der Hohlkehlen oder dgl. notfalls auf einen Hilfsrahmen verzichtet werden kann. Von Bedeutung ist auch das Zusammenwirken der erfindungsgemäßen Maßnahmen mit der bekannten Schubeinrichtung, denn letztere erzwingt in der Endphase der Aufnahme die richtige Lage des Aufbaues, so daß alle Sicherungseinrichtungen voll wirksam werden können. Schließlich isi festzustellen, daß die erfindungsgemäße Ausführungsform denkbar einfach irt und daher auch preislich günstig liegtIn addition, by eliminating the known, downwardly inclined front inclined surfaces or the fillets or the like, an auxiliary frame can be dispensed with if necessary. Also of importance is the interaction of the measures according to the invention with the known thrust device, because the latter forces the correct position of the structure in the final phase of the recording, so that all safety devices can be fully effective. Finally isi noted that the embodiment of the invention simple irt and therefore also priced low is

Um zu vermeiden, daß sich durch die Verjüngung eine Durchbiegungen begünstigende Schwächung der Längsträger des Rahmens ergibt, wird nach der Erfindung die Maßnahme gemäß Anspruch 2 vorgeschlagen. Es versteht sich, daß bei einer langen Verjüngung das erforderliche Anhebemaß im rückwärtigen Bereich des Aufbaues absinkt, jedoch kommt es hier darauf an, einen tragbaren Mittelweg zu finden, der mit der angegebenen oberen Begrenzung ausreichend vorgezeichnet erscheintIn order to avoid the tapering of the weakening of the Results in the longitudinal beam of the frame, the measure according to claim 2 is proposed according to the invention. It goes without saying that with a long taper the required amount of lift in the rear The area of the superstructure is sinking, but here it is important to find a sustainable middle ground that appears sufficiently drawn with the specified upper limit

Da im Rollenbereich die Verjüngung keine Bedeutung mehr hat andererseits aber eine weitere Schwächung der Längsträger auch im Endbereich vermieden werden soll, ist die Maßnahme nach Anspruch 3 zweckmäßig.Since the tapering is no longer important in the role area, on the other hand, it has another Weakening of the side members should also be avoided in the end area, is the measure after Claim 3 appropriate.

Um durch die Verjüngung der Längsträger überhaupt keinen Festigkeitsverlust hinnehmen zu müssen, wird ein Vorgehen gemäß Anspruch 4 vorgeschlagen.In order not to have to accept any loss of strength at all due to the tapering of the side members a procedure according to claim 4 proposed.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigtIn the drawing, the invention is illustrated by way of example; it shows

Fig. 1 eine Seitenansicht auf ein Kraftfahrzeug mit teilweise abgesetztem Wechselaufbau;1 shows a side view of a motor vehicle with a partially detached swap body;

F i g. 2 eine Seitenansicht auf einen Wechselaufbau-Rahmen und auf einen Hilfs- oder Laufrahmen, wobei die beiden Rahmen gerade getrennt oder vereint werden sollen, gegenüber F i g. 1 vergrößert;F i g. 2 shows a side view of an interchangeable body frame and an auxiliary or running frame, wherein the two frames are about to be separated or united, compared to FIG. 1 enlarged;

Fig.3 die Rahmen nach Fig.2, wobei jedoch der Wechselaufbau-Rahmen satt auf dem Hilfs- oder Laufrahmen aufliegt undFig.3 the frame according to Fig.2, but with the The swap body frame rests fully on the auxiliary or running frame and

F i g. 4 eine vereinfachte Querschnittsdarstellung der beiden Rahmen.F i g. 4 shows a simplified cross-sectional view of the two frames.

Nach F i g. 1 ist ein Kraftfahrzeug mit 1 und ein Wechselaufbau mit 2 bezeichnet. Das Kraftfahrzeug 1 trägt auf seinem Fahrgestellrahmen 3 einen Hilfs- oder Laufrahmen 4, der das vordere Ende des Wechselaufbaues 2 abstützt. Das rückwärtige Ende des Aufbaues 2 ruht auf Teleskopstützen 5. Mit 6 sind hydraulische Hubzylinder am Kraftfahrzeug 1 bezeichnet. Wenn der Wechselaufbau 2 aufgesattelt ist, sind die Stützen 5 eingefahren. Will man den Aufbau 2 absetzen, werden zunächst die Hubzylinder 6 ausgefahren und das Fahrgestell 3 angehoben. In angehobenem Zustand fährt man die Stützen 5 aus, worauf das Kraftfahrzeug 1 — wenn die Hubzylinder 6 wieder entlastet wurden — nach vorn ein Stück wegfahren kann, wobei sich das vordere Ende des Aufbaues 2 am Rahmen 4 abstützt. Sobald sich das vordere Ende des Aufbaues 2 dem schrägen rückwärtigen Teil des Hilfsrahmens 4 nähen, werden lediglich durch gestrichelte Linien angedeutete vordere Stützfüße abgeklappt Erst dann kann das Fahrzeug 1 ganz vorgefahren werden. Das Unterfahren des Aufbaues 2 erfolgt umgekehrt, wobei zu bemerken ist. daß es sich hier um das sogenannte Rollsystem handelt.According to FIG. 1 denotes a motor vehicle with 1 and a swap body with 2. The motor vehicle 1 carries on its chassis frame 3 an auxiliary or running frame 4, which is the front end of the swap body 2 supports. The rear end of the structure 2 rests on telescopic supports 5. With 6 are hydraulic Designated lifting cylinder on the motor vehicle 1. When the swap body 2 is semi-mounted, the supports 5 are retracted. If you want to set down the structure 2, the lifting cylinders 6 are first extended and that Chassis 3 raised. In the raised state, the supports 5 are extended, whereupon the motor vehicle 1 - when the lifting cylinders 6 have been relieved again - can move forward a bit, whereby the the front end of the structure 2 is supported on the frame 4. As soon as the front end of the structure 2 is the Sew inclined rear part of the subframe 4 are only indicated by dashed lines Front support feet folded down. Only then can the vehicle 1 be driven all the way forward. The underrun of structure 2 is reversed, it should be noted. that this is the so-called roll system acts.

Den F i g. 2. 3 und 4 ist zu entnehmen, daß der Hilfs- oder Laufrahmen 4 mit seinen Trägern 7 Abstützflächen für einen Rahmen 8 bzw. dessen Längsträger 9 bildet. Der Rahmen 8 ist ein Teil des Wechselaufbaues 2. An den vorderen Enden der Längsträger 9 sind Rollen 10 vorgesehen (vgl. auch Fig. 1), die sich auf den Längsträgern 7 des Hilfs- und Laufrahmens 4 abstützen. Es wäre aber auch denkbar, daß z. B. bei Anhängern der Hilfsrahmen 4 in Fortfall kommt und die Rollen 10 dann auf dem Fahrgestellrahmen 3 zur Auflage kommen.The F i g. 2. 3 and 4 it can be seen that the auxiliary or running frame 4 with its girders 7 forms support surfaces for a frame 8 or its longitudinal girders 9. The frame 8 is part of the interchangeable structure 2. At the front ends of the longitudinal beams 9 are rollers 10 provided (cf. also FIG. 1), which are supported on the longitudinal members 7 of the auxiliary and running frame 4. But it would also be conceivable that z. B. for trailers, the subframe 4 is omitted and the rollers 10 then come to rest on the chassis frame 3.

Aus den F i g. 1 bis 3 läßt sich deutlich erkennen, daß die Längsträger 9 des "Rahmens 8 im vorderen Bereich mit ihren Unterseiten 11 nach vorn oben ansteigen, so daß sich eine Verjüngung der Träger 9 ergibt, die sich auf die Länge L beschränkt Diese Länge L kann, also nicht zwingend, bis zu ¹A der Gesamtlänge GL des Rahmens 8 betragen. Der vordere Teil mit der Länge / verläuft gerade. Mit gestrichelten Linien ist angedeutet, daß die Unterseite 11 aber auch über die Länge L gerade verlaufen, also nach oben abgesetzt sein könnte; der Absatz wäre ebenso bei der Länge /oder zwischen L und / denkbar. So gestaltete Längsträger 9 liegen, wie die Fig.3 zeigt, in der aufgesattelten Stellung des Aufbaues 2 ausreichend satt auf dem Hilfsrahmen 4 auf; sie lassen aber andererseits ein leichtes und kaum Kraft kostendes Vorfahren des Fahrzeuges 1 zu, wenn der Aufbau 2 rückwärts entsprechend hoch gestellt ist, wie dies ohne weiteres die Fi g. 1 und 2 erkennen lassen. Es versteht sich, daß man die Anordnung so treffen wird, daß selbst bei schweren Lasten wesentliche Durchbiegungen der Träger nicht auftreten und das leichte Abrollen zu keinem Zeitpunkt gefährdet erscheint.From the F i g. 1 to 3 it can be clearly seen that the longitudinal beams 9 of the "frame 8 rise in the front area with their undersides 11 upwards towards the front, so that a tapering of the beams 9 results, which is limited to the length L. This length L can, so not necessarily to be up to ¹ A of the total length GL of the frame 8. The front part with the length / runs straight. Dashed lines indicate that the underside 11 also run straight over the length L , i.e. be offset upwards The shoulder would also be conceivable at the length / or between L and /. Longitudinal members 9 designed in this way, as FIG the vehicle 1 can be driven forward easily and with hardly any effort when the body 2 is set backwards correspondingly high, as can readily be seen from Figures 1 and 2. It goes without saying that the arrangement is made in this way fen is that even with heavy loads, significant deflection of the beam does not occur and the easy unwinding does not appear to be endangered at any time.

Beim Unterfahren des Aufbaues 2 werden in der Endphase stirnseitige Abschlußplatten 12 des Rahmens 8 gewissermaßen auf Konuszapfen 13 aufgefädelt, die an Endanschlägen 14 des Hilfs- und Laufrahmens 4 vorgesehen sind. Diese Konuszapfen 13 stellen in Verbindung mit den Stirnplatten 12 eine wirkungsvolle Lagesicherung in vertikaler Richtung dar, wenn der Rahmen 8 genügend weit unterfahren oder eine sonstige Kraft in der Endphase wirksam wurde.When driving under the structure 2, end-face end plates 12 of the frame are in the final phase 8, so to speak, threaded onto the conical pin 13, which is attached to the end stops 14 of the auxiliary and running frame 4 are provided. These conical pins 13 are effective in connection with the end plates 12 Securing the position in the vertical direction when the frame 8 is sufficiently far below or a other force took effect in the final phase.

Im rückwärtigen Bereich der Rahmen 4 und 8 sind seitliche Ausleger 16 bzw. 15 vorgesehen, die als Widerlager für Kupplungen 17 dienen. Außerdem sind in den F i g. 2 und 3 Platten 18 und 19 erkennbar, die mit dem Rahmen 8 bzw. dem Rahmen 4 verbunden sind und Schrägflächen 20 bzw. 21 aufweisen, wodurch beim Absenken des Rahmens 8 bzw. beim Hochdrücken des Rahmens 4 ein zwangsläufiges und als sehr wesentlich erkanntes Verschieben des Aufbaues 2 gegen die Anschläge 14 und auf die Konuszapfen 13 erfolgt. Hier sei noch erwähnt, daß zwischen den Platten 12 und den Anschlägen 14 noch dämpfende Anschlagringe 22 vorgesehen sein können, die ggf. aus hartelastischem Material bestehen.In the rear of the frame 4 and 8, side arms 16 and 15 are provided, which as Abutment for clutches 17 are used. In addition, in FIGS. 2 and 3 plates 18 and 19 can be seen with the frame 8 and the frame 4 are connected and have inclined surfaces 20 and 21, whereby the Lowering the frame 8 or when pushing up the frame 4 is an inevitable and very essential detected displacement of the structure 2 against the stops 14 and on the conical pin 13 takes place. here it should also be mentioned that there are still damping stop rings 22 between the plates 12 and the stops 14 can be provided, which may consist of hard elastic material.

Die Fig.4 zeigt an dem Rahmen 4 noch Zentrierschienen 23; außerdem sind seitliche, nicht zwingende Verstärkungsstege 24 angedeutet, die sich zweckmäßigerweise über die Länge L der Verjüngung hinaus erstrecken und an- oder eingeschweißt sind.FIG. 4 shows centering rails 23 on the frame 4; in addition, lateral, non-mandatory reinforcing webs 24 are indicated, which expediently extend beyond the length L of the taper and are welded on or welded in.

Daß im Bereich der Rollen 10 entsprechende Lagerböcke vorgesehen werden müssen, versteht sich von selbst. Eine Darstellung derselben erfolgt aus Gründen der Deutlichkeit nicht. Die Platten 18 und 19, die Mittel 12,13 und 14 und die Schienen 23 bieten eine Gewähr dafür, daß auch die Kupplungen 17 bei abgesenktem Aufbau 2 oder angehobenem Fahrgestell 3 einrasten und alle beweglichen Teile gegeneinander sperren.It goes without saying that corresponding bearing blocks must be provided in the area of the rollers 10 by itself. The same is not shown for the sake of clarity. The plates 18 and 19, the means 12,13 and 14 and the rails 23 provide a guarantee that the couplings 17 at Engage lowered body 2 or raised chassis 3 and all moving parts against each other lock.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Rahmen für fahrzeug-Wechselaufbauten, der aus Längs- und Querträgern besieht und auf dem Fahrgestellrahmen des jeweiligen Fahrzeuges zur Auflage kommt, wobei die Längsträger an ihren vorderen Enden Laufrollen tragen, die sich auf dem Fahrgestellrahmen abstützen und das Aufnehmen und Absetzen des mit ausfahrbaren und umklappbaren Stützfüßen ausgestatteten Wechselaufbaues erleichtern und außerdem zwischen den beiden Rahmen beim Aufnehmen und Absetzen zentrierende und in der Ruhe lagesichernde Einrichtungen vorgesehen sind, von denen eine im rückwärtigen Bereich zwischen den beiden Rahmen angeordnete Einrichtung als Schubeinrichtung gegen vordere Anschläge, Konuszapfen od. dgl. ausgeführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (9) des Wechselaufbau-Rahmens (8) an ihren vorderen Endbereichen durch Absetzen der Unterseiten (11) nach oben oder durch allmähliches bzw. schräges Hochziehen der Unterseiten (11) nach oben verjüngt ausgeführt sind und die an den verjüngten Längsträgerenden (vgl. L, I) gelagerten Laufrollen (10) mit ihren Laufmänteln in der Ebene der Unterseite des Rahmens (8) liegen.1. Frame for vehicle swap bodies, which is made up of longitudinal and cross members and comes to rest on the chassis frame of the respective vehicle, the front ends of the longitudinal members carrying rollers that are supported on the chassis frame and the picking up and setting down of the extendable and foldable support legs facilitate interchangeable structure and also between the two frames when picking up and setting down devices centering and in the rest position securing devices are provided, of which a device arranged in the rear area between the two frames as a push device against front stops, conical pins or the like are, characterized in that the longitudinal members (9) of the interchangeable body frame (8) are made tapered at their front end areas by lowering the undersides (11) upwards or by gradually or obliquely pulling up the undersides (11) and the on the tapered longitudinal beams end (cf. L, I) mounted rollers (10) lie with their running shells in the plane of the underside of the frame (8). 2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verjüngung (vgl. L) der Laufträger (9) sich über einen Bereich bis zu 'Λ der Gesamtlänge (GL)der Längsträger (9) erstreckt.2. Frame according to claim 1, characterized in that the taper (see. L) of the running girders (9) extends over an area up to of the total length (GL) of the longitudinal girders (9). 3. Rahmen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei in den vorderen Endbereichen sich allmählich verjüngenden Längsträgern (9) im Lagerungsbereich der Laufrollen (10) die Unterseiten (11) wieder parallel (vgl. I) zur Ebene der Rahmenunterseite verlaufen.3. Frame according to claims 1 and 2, characterized in that when the longitudinal members (9) gradually taper in the front end regions in the storage area of the rollers (10), the undersides (11) again run parallel (see. I) to the plane of the underside of the frame . 4. Rahmen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (9) an ihren verjüngten Teilen (vgl. L) verstärkt sind, beispielsweise durch senkrechte und mit den Längsträgern (9) verschweißte Stege (24), die sich vom vorderen Ende aus etwas über den Verjüngungsbeginn hinaus nach rückwärts erstrecken.4. Frame according to claims 1 to 3, characterized in that the longitudinal beams (9) are reinforced at their tapered parts (see. L) , for example by vertical and with the longitudinal beams (9) welded webs (24) extending from extend rearward from just past the start of the taper.