DE2047842C2 - Vorrichtung zum Aufnehmen von Energie für Rückhalteeinrichtungen für Fahrzeuginsassen, insbesondere für Sicherheitsgurte - Google Patents
Vorrichtung zum Aufnehmen von Energie für Rückhalteeinrichtungen für Fahrzeuginsassen, insbesondere für SicherheitsgurteInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2507—Safety buckles actuated by a push-button
- A44B11/2515—Safety buckles actuated by a push-button acting parallel to the main plane of the buckle and perpendicularly to the direction of the fastening action
- A44B11/2519—Safety buckles actuated by a push-button acting parallel to the main plane of the buckle and perpendicularly to the direction of the fastening action with two buttons acting in opposite directions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Springs (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Aufnehmen von Energie für Rückhallceinrichiungen für
Fahrzeuginsassen, insbesondere für Sicherheilsgurte mit
einem Aufvsickelorgan für das kraftführende Teil, das
gegenüber einem 1 laller verdrehbar isi und einem
zwischen dem Halter und dem Aufwickelorgan angeordneten Drehstab nach Palen! 20 26 277.
Das llauptpatent befaßt sich mit tleni Problem, daß
Rückhalteeinrichlungen für Fahrzeuginsasse-n wie Gurte oder Sitze beim Unfallstoß erhebliche Energiebeiriige aufnehmen
müssen. Dabei dürfen die auf den Körper des Insassen einwirkenden Kriifte bestimmte Werte nicht
überschreiten, wenn eine Verletzung ausgeschlossen werden soll.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung
der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß sie in konstruktiv einfacher Weise in einem selbstsperrenden
Gurtaufroller verwendbar ist.
Diese Aufgabe wird gemiiß der vorliegenden Erfindung
dadurch gelöst, daß das dem Halter zugeordnete Ende des Drehslabes mit einem drehbar gelagerten Sperrad
drehfest verbunden ist, dem eine Sperrklinke zugeordnei ist, die bei einer vorbestimmten Verzögerung des Fahrzeuges
das Sperrad starr mit dem Halter kuppelt. Auf diese Weise wird bei einer vorbestimmten Verzögerung
des Fahrzeuges selbsttätig der mit dem Gurt verbundene Drehstab gesperrt und das Rückhaltesystem in Aktion
gebracht, wobei ein Abziehen des Gurtes aus dieser Sperrstellung heraus nur durch Verdrehen d;s Drehslabes
bei einer vorbestimmten Grenzkraft möglich ist.
Gemäß einer Weiterbilduni; der Erfindung wird in vorteilhafter
Weise eine automatische Sperrung dadurch bewirkt, daß zur Sperrung des Sperrades die trägheitsbedingte
Relativbewegung einer Kugel vorgesehen ist. Diese Maßnahme ist an sich aus der US 32 37 729
bekannt.
Eine konstruktive einfache Bauweise wird dadurch erreicht, daß die Sperrklinke gegen die Wirkung einer
Feder verschwenkbur am Halter gelagert ist.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Auslührungsbeispieles nachstehend erlaiilen.
Fig. 1 und 2 zeigt eine sogenannte Gurtautomatik, an
die ein Schuliergurtteil über einen Umlenkbeschlag in der bekannten An geführt wird. Eine Achse IS ist in diesem
Fall links auf einem Vierkant eines Drehstabes 19. rechts in einem als Zahnrad ausgebildeten Sperrad 20
gelagert. Der Drehstab 19 seinerseits ist außen leicht drehbar im Halter 21 gelagert. Eine Spiralfeder 22 ist in
einem Schiit/ der Achse 18 bzw. außen im Loch 23 der
Hinicrwand des Halters 21 befestigt. Sie sorgt dafür, daß
das Gurtband dauernd mit einer Krall von etwa 300 ρ auf
die Achse 18 aufgewickelt wird Eine Scheibe 24 sorgt für
eine Trennung /wischen der Spiralfeder 22 und dem Gurtband.
Unter tier Achse 18 liegt eine Sperrklinke 25, die rechts
in Ausnehmungen des Halters 21. links auf einer Kugel 26 gelagert und durch eine Feder 27 in dieser Lage gehalten
ist. Die Feder 27 ist auf die Masse der Kugel 26 so abgestimmt, daß eine bestimmte Ilorizontalbeschlcunigung
(etwa 5 ni/sec"1) oder die Drehung des Erdbeschleunigungsveklors
um mehr als 30" eine Relativbewegung der Kugel 26 /um Halter 21 hervorruft, was wiederum
infolge der gewölbten Form der Sperrklinke 25 diese soweit anhebt, daß das Sperrad 20 durch ein- oder mehrere
Nasen an der Sperrklinke 25 blockiert wird. Ein Herausziehen des Gurtes in diesem Zustand ist nur durch
eine Verdrehung des Drchslabcs 19 möglich.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Vorrichtung zum Aufnehmen von Energie für Rückhalteeinrichlungen für Fahrzeuginsassen, insbesondere
für Sicherheitsgurte mit einem Aufwickel· organ für das kraftführende Teil, das gegenüber einem
Halter verdrehbar ist und einem zwischen dem Halter und dem Aufwickelorgan angeordneten Drehslab
nach Patent 20 26 277, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Halter (21) zugeordnete Ende des
Drehstabes (19) mit einem drehbar gelagerten Sperrad (20) drehfest verbunden ist, dem eine Sperrklinke (25)
zugeordnei ist, die bei einer vorbestimmten Verzögerung des Fahrzeuges das Sperrad (20) starr mit dem
Halter (21) kunpelt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sperrung des Sperrades (20) die trägheitsbedingie
Relativbewegung einer Kugel gegenüber der Sperrklinke (25) vorgesehen ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet,
daß die Sperrklinke (25) gegen die Wirkung einer Feder (27) verschwenkbar am Halter (21)
gelagert ist.
25
Priority Applications (2)
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1970
- 1970-09-22 DE DE2065866A patent/DE2065866A1/de active Pending
- 1970-09-22 DE DE2047842A patent/DE2047842C2/de not_active Expired
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