DE2405460C3 - Sicherheitsgurtaufrollvorrichtung - Google Patents
SicherheitsgurtaufrollvorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art.
Sicherheitsgurtaufrollvorrichtungen setzen sich bei Kraftfahrzeugen immer mehr durch. Sie dienen dazu,
das Gurtband des zugehörigen Sicherheitsgurtes, wenn dieser nicht angelegt ist, geschützt und derart geordnet
zu halten, daß der Sicherheitsgurt jederzeit sofort angelegt werden kann. Dabei wird das Gurtband
entgegen der Wirkung einer Federkraft abgezogen, welche bei Abnahme des Sicherheitsgurtes das Wiederaufrollen
des Gurtbandes bewirkt.
Bei solchen Vorrichtungen muß das Gurtband in Abzugsrichtung blockiert werden, wenn das zugehörige
Kraftfahrzeug verzögert wird, damit der jeweilige Sicherheitsgurt überhaupt seine Funktion erfüllt, d. h.
denjenigen Fahrzeuginsassen auf dem zugehörigen Sitz hält, welcher den Sicherheitsgurt angelegt hat. Wäre
diese Blockierung nicht gegeben, dann, würde der Insasse unter Abzug weiteren Gurtbandes aus der
Vorrichtung nach vorne geschleudert. Es sind daher bereits band- oder fahrzeugsensitive Einrichtungen für
diese Vorrichtungen bekannt, welche den Gurtbandabzug bei einer bestimmten Bandabzugsbeschleunigung
von beispielsweise 1 bis 2 g bzw. bei einer bestimmten Fahrzeugverzögerung von beispielsweise 0,4 bis 0,5 g,
also etwa der halben Fahrzeugverzögerung, welche bei einer Notbremsung gegeben ist, sperren.
Zur fahrzeugsensitiven Gurtbandblockierung in Abzugsrichtung ist mit der drehbar gelagerten Wickelwelle
des Gurtbandes ein Zahnrad fest verbunden, mit welchem eine Klinke in Eingriff bringbar ist, was über
einen beweglichen als Kugel ausgebildeten Trägheitskörper geschieht, der zwischen zwei Platten angeordnet
ist, von denen eine verschwenkbar gelagert ist und einen kreisrunden Ringwulst aufweist. Beim Auflaufen der
Kugel auf diesen Ringwulst verschwenkt die Platte, um die Klinke in Eingriff mit dem Zahnrad zu bewegen.
Auch ist es bereits bekannt, statt einer Kugel einen Körper mit kegeliger Mantelfläche vorzusehen, welcher
auf einem mittleren, zylindrischen Fuß verhältnismäßig
geringen Durchmessers steht und bei einem bestimmten Drehmoment kippt Ferner ist schon vorgeschlagen
worden, den als Kugel ausgebildeten Trägheitskörper auf einer kreisrunden Kante, vorzugsweise in einem
Topf aufliegen zu lassen, so daß die Kugel bei einer s definierten Fahrzeugverzögerung zur Betätigung der
Klinke um diese Kante kippt
Auch sind Sicherheitsgurtaufrollvorrichtungen bekannt,
welche sowohl fahrzeug- als auch bandsensitiv sind. Sie weisen ebenfalls eine in einem Gehäuse
drehbar gelagerte Wickelwelle, ein Zahnrad und einen beweglichen Trägheitskörper auf. Das Zahnrad ist auf
der Wickelwelle verschraubbar und mit einer Stirnseitenverzahnung
versehen, welche mit einer gehäusefesten Verzahnung zusammenwirkt Der Trägheitskörper
ist als Pendel ausgebildet und greift mit einem Ende in die Stirnseitenverzahnung des Zahnrades ein bzw. mit
ReibschJuß am Außenumfang des Zahnrades an, wenn das Pendel bei fahrzeugsensitiver Wirkungsweise der
Vorrichtung ausschlägt so daß das Zahnrad festgehalten wird. Bei einem Zug an dem mit der Wickelwelle
verbundenen Gurtband und Verdrehung der Wickelwelle verschraubt sich das Zahnrad auf dieser, um mit der
gehäusefesten Verzahnung in Eingriff zu kommen und
auf diese Weise den weiteren Gurtbandabzug zu blockieren (DE-AS 14 31 243 bzw. 15 56 440).
Bei der erstgenannten, bekannten Vorrichtung dieser Art wird dabei das in die Stirnseitenverzahnung des
Zahnrades eingreifende Pendelende bei der anfänglichen Verschraubung des Zahnrades auf der Wickelwelle
aus der Bahn von dessen Stirnseitenverzahnung herausgedrängt, welche stattdessen in Eingriff mit der
gehäusefesten Verzahnung kommen soll. Die relative Drehung der Wickelwelle gegenüber dem Zahnrad geht
weiter, bis das Zahnrad mit der Stirnseitenverzahnung voll in Eingriff mit der gehäusefesten Verzahnung
gebracht ist.
Bei dieser Vorrichtung ist insbesondere zu bemängeln, daß bei einem Blockiervorgang das auf der
Wickelwelle verschraubbare Zahnrad in einem bestimmten Augenblick weder vom Pendel ergriffen ist,
noch mit der Stirnseitenverzahnung in die gehäusefeste Verzahnung eingreift, so daß es geschehen kann, daß
bei bestimmten äußeren Bedingungen, beispielsweise verhältnismäßig niedriger Fahrzeugverzögerung und
relativ schwachem Zug am Gurtband keine Blockierung oder eine zu späte Blockierung erst nach unzulässig
großem Gurtbartdabzug erfolgt. Ferner ist es möglich, daß das Pendel mit seinem Eingriffende in der
Stirnseitenverzahnung des Zahnrades hängen bleibt und bei deren Eingriff in die gehäusefeste Verzahnung
verbogen wird, so daß die gesamte Vorrichtung nicht mehr funktioniert, ohne daß dies für den jeweiligen
Benutzer merklich würde, bevor die Vorrichtung wirksam werden soll. Darüber hinaus kann das Pendel
nur bei Fahrzeugverzögerungen bzw. -beschleunigungen in einer bestimmten Richtung ausschlagen, so daß es
wirkungslos bleibt, wenn das mit dieser bekannten Vorrichtung versehene Fahrzeug beispielsweise einen
seitlichen Stoß erhält (DE-AS 14 31 243).
Bei derjenigen Vorrichtung mit reibschlüssigem Festhalten des Zahnrades erfolgt die Axialverschiebung
des Zahnrades auf der Wickelwelle über zwischengeschaltete Kugeln, wobei an Zahnrad und Wickelwelle
jeweils besondere Klauen vorgesehen sind, welche aneinander zur Anlage kommen, wenn der Gurtbandabzug
blockiert ist, so daß die Kugeln kein Drehmoment zu übertragen brauchen. Das Arbeiten mit Reibschluß
ist insofern von Nachteil, als auf diese Weise kein sicheres und zuverlässiges Funktionieren bzw. Blockieren
des Gurtbandes in Abzugsrichtung gewährleistet werden kanu. Die vom Pendel m;t seiner Reibfläche auf
das Zahnrad aufgebrachten Bremskräfte sind sehr unbestimmt und unterschiedlich, beispielsweise je nach
dem verwendeten Reibflächen- und Zahnradmaterial, je nach der Betriebsdauer der Vorrichtung, da sich mit
wachsender Betriebsdauer aufgrund von Verschleiß und Staubansammlung die Reibungsverhältnisse ändeni, je
nach Umgebungstemperatur und -feuchtigkeit und je nach der Richtung, in welcher das Pendel ausschlägt da
all dies die Reibungsverhältnisse gleichfalls beeinflußt (DE-AS 15 56 440).
Schließlich sind Vorrichtungen der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Gattung bekannt, welche
sich dadurch von den vorstehend genannten, bekannten Sicherheitsgurtaufrollvorrichtungen unterscheiden, daß
das auf der Wickelwelle verschraubbare, also gegenüber der Wickelwelle sowohl verdrehbare als auch axial
bewegliche Zahnrad nicht nur eine Stirnseitenverzahnung, sondern auch eine Umfangsverzahnung aufweist,
und daß eine damit zusammenwirkende Klinke vorgesehen ist welche durch den Trägheitskörper bewegbar ist
Diese Vorrichtungen funktionieren derart, daß bei einer bestimmten Fahrzeugverzögerung der Trägheitskörper
die Klinke in Eingriff mit der Zahnradumfangsverzahnung bewegt, so daß das Zahnrad bei einer geringfügigen
Verdrehung der Wickelwelle durch Zug am zugehörigen Gurtband sich entgegen der Wirkung einer
Rückstellfeder axial bewegt und mit der Stirnseitenverzahnung in Eingriff mit der gehäusefesten Verzahnung
kommt.
Bei diesen Vorrichtungen müssen also gleichzeitig zwei Verzahnungspaare in Eingriff gebracht werden,
nämlich einmal die Klinke und die Zahnradumfangsverzahnung und zum anderen die Zahnradstirnseitenverzahnung
mit der entsprechenden, gehäusefesten Verzahnung. Dies führt insofern zu Schwierigkeiten, als die
Fertigungstoleranzen kritisch sind, elastische Verformungen der ineinandergreifenden Bauteile kaum
vermieden werden können und sogar die Möglichkeit besteht daß die Zahnraditirnseitenverzahnung und die
zugehörige, gehäusefeste Verzahnung Spitze auf Spitze stehen, also eine zuverlässige Gurtbandblockierung in
Abzugsrichtung nicht gewährleistet ist. In jedem Fall sind aufgrund dieser Undefinierten Verhältnisse Funktionsstörungen
und verhältnismäßig hohe Belastungen sowie Beanspruchungen der einzelnen Bauteile der
Vorrichtung nicht ausgeschlossen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Hauptanspruchs
angegebenen Gattung zu schaffen, bei welcher die genannten Nachteile behoben sind, welche also bei
jeder Betätigung eine zuverlässige Gurtbandblockierung in Abzugsrichtung gewährleistet, ohne daß
kritische Fertigungstoleranzen und elastische Verformungen der ineinandergreifenden Bauteile sowie die
Gefahr von Beschädigungen der letzteren, insbesondere der Klinke, durch übermäßige Beanspruchung berücksichtigt
werden müßten.
Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den restlichen Ansprüchen gekennzeichnet.
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung steht das Zahnrad mit der Umfangsverzahnung bei jedem
Blockiervorgang stets im formschlüssigen Eingriff mit
der federnd ieleskopierbaren Klinke, welche aufgrund dieser Eigenschaft dennoch stets ohne weiteres und
zuverlässig ermöglicht, daß das Zahnrad mit seiner zweiten Verzahnung nämlich mit der Stirnseitenverzahnung,
in die zugehörige, gehäusefeste Verzahnung läuft und sich daran anlegt. Die in sich elastisch
nachgiebige Klinke gewährleistet, daß in beide Verzahnungen (Umfangsverzahnung und Stirnseitenverzahnung)
des Zahnrades gleichzeitig die Klinke bzw. die gehäusefeste Verzahnung formschlüssig eingreifen, da
die Klinke elastisch nachgibt, wenn bei einem Blockiervorgang die Stirnseitenverzahnung des Zahnrades
zunächst nicht an der zugehörigen, gehäusefesten Verzahnung anliegen sollte und diese Verzahnungen
sogar Spitze auf Spitze stehen sollten. !5
Da die Klinke bei einem Blockiervorgang keinerlei Drehmoment abzufangen und Kraft aufzunehmen hat,
kann sie weiterhin klein und leicht gebaut werden. Dies kommt nicht nur einer kompakten Bauweise der
gesamten Vorrichtung entgegen, die wegen der nur beengten Einbauverhältnisse für Sicherheitsgurtaufrollvorrichtungen
im jeweiligen Kraftfahrzeug wichtig ist, sondern gewährleistet auch eine hohe Ansprechempfindlichkeit
der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
Gegenüber den erwähnten, bekannten Vorrichtungen ohne Zahnradumfangsverzahnung und mit einem
Pendel, welches in die Stirnseitenverzahnung des Zahnrades eingreift bzw. am Umfang des Zahnrades mit
Reibschluß angreift (DE-AS 14 31 243 bzw. 15 56 440), sind weiterhin die oben geschilderten Nachteile
vermieden.
Nachstehend sind drei Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Vorrichtung anhand der Zeichnung
beispielsweise beschrieben. Darin zeigen:
F i g. 1 den Längsschnitt entlang der Linie l-l in F i g. 2
durch die erste Ausführungsform:
Fig. 2 die Seitenansicht in Richtung des Pfeiles // in
F i g. 1. wobei der vordere Gehäusedeckel abgenommen und einige Bauteile längsgeschnitten sind.
Fig. 3 und 4 den Schnitt entlang der Linie IM-III in F i g. 2 durch die Klinke bzw. die Draufsicht auf die
Klinke nach F i g. 2, und und
Fig. 5 und 6 jeweils eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht der zweiten bzw. dritten Ausführungsform.
Die Vorrichtung weist ein Gehäuse 1 auf, in welchem eine Wickelwelle 2 drehbar gelagert ist, welche einen
Gurtbandwickel 3 trägt. Das aufgewickelte Gurtband ist mit einem Ende an der Welle 2 befestigt und läuft mit
dem anderen Ende 4 aus dem Gehäuse 1 heraus.
Auf der in Fig. 1 rechten Gehäuseseite ist eine Spiralfeder 5 mit möglichst flacher Kennlinie vorgesehen,
welche mit dem inneren Ende an der Welle 2 und mit dem äußeren Ende an einem Deckel 8 befestigt ist,
welcher mit dem Gehäuse 1 verschraubt ist. Wird das Gurtband 4 aus dem Gehäuse 1 beim Anlegen des
Sicherheitsgurtes abgezogen, wobei die Welle 2 in Richtung des Pfeiles 9 rotiert, dann spannt sich die
Spiralfeder 5, wobei jedoch die auf die Welle 2 einwirkende Federkraft aufgrund der flachen Kennlinie
der Spiralfeder 5 nur unwesentlich ansteigt Wird der
Sicherheitsgurt abgenommen, dann wird das Gurtband 4 selbsttätig in das Gehäuse 1 eingezogen und auf die
Welle 2 aufgewickelt bzw. aufgerollt, und zwar unter der
Wirkung der die Welle 2 entgegen dem Pfeil 9 antreibenden Feder 5.
Innerhalb eines mit dem Gehäuse 1 verschraubten Deckels 10 ist am anderen Ende der Wickelwelle 2 ein
Zahnrad 11 vorgesehen. Neben demselben ist eine Klinke 12 um eine waagerechte Achse 13 am Gehäuse 1
verschwenkbar gelagert, welche aus einem Träger 14 einem demgegenüber längsverschieblichen Sperrschieber
15 und einer Feder 16 besteht.
Der Träger 14 liegt auf einem Trägheitskörper bzw. einer Kugel 18 auf, welche in einem am Gehäuse 1
befestigten Topf 19 mit konischem Boden 20 und einer Bodenöffnung bzw . -einwölbung 21 zur Aufnahme der
Kugel 18 angeordnet ist. In der in der Zeichnung (abgesehen von Fig. 1) wiedergegebenen Ruhestellung
liegt die Kugel 18 auf der kreisrunden Kante 22 der Öffnung 21 auf, bzw. in der Einwölbung 21, und die
Klinke 12 befindet sich außer Eingriff mit dem Zahnrad 11. Das Zahnrad 11 weist eine Umfangsverzahnung 23
und eine Stirnseitenverzahnung 24 auf und ist auf der Wickeiwelle 2 verschraubbar angeordnet. Der Stirnseitenverzahnung
24 liegt eine entsprechende Verzahnung 25 gegenüber, welche an einem gehäusefesten Bauteil 26
aus Kunststoff ausgebildet ist, ebenso wie der Topf 19 Zwischen Wickelwelle 2 und Zahnrad 11 ist eine
Rückstellfeder 27 vorgesehen, welche das Zahnrad 11 von der Wickelwelle 2 weg gegen einen vom Kopf 28
einer in die Wickelwelle 2 eingeschraubten, selbstschneidenden Schraube gebildeten Anschlag drückt.
Findet eine Relativbeschleunigung zwischen Kugel 18 und Topf 19 statt, verursacht durch eine entsprechende
Verzögerung des mit der Vorrichtung versehenen Fahrzeuges, dann kippt die Kugel 18 bei Oberschreiten
eines bestimmten Grenzwertes der Relativbeschleunigung um die Kante 22 aus der Öffnung 21 bzw. läuft die
Kugel 18 aus der Einwölbung 21. Dies hat zur Folge, daß die Klinke 12 in Eingriff mit der Umfangsverzahnung 23
des Zahnrades 11 verschwenkt wird, so daß ein Verdrehen des Zahnrades 11 in Richtung des Pfeiles 9
gesperrt ist. Durch den auf das Gurtband 4 ausgeübter Zug wird die Wickelwelle 2 jedoch in Richtung des
Pfeiles 9 gedreht, so daß sich das Zahnrad Il auf die Wickelwelle 2 entgegen der Wirkung der Feder 27
aufschraubt, bis die Stirnseitenverzahnung 24 mit der
gehäusefesten Verzahnung 25 in Eingriff kommt. Dei Gurtbandabzug aus dem Gehäuse 1 ist dann blockiert.
Der mit der Vorrichtung versehene Sicherheitsgurl ist dann, wenn er nicht angelegt ist, in einem jederzeil
einsatzbereiten Zustand gehalten und vor Beschädigungen sowie Verunreinigungen geschützt. Das Gurtband 4
ist dabei in dem Gehäuse 1 auf die Welle 2 aufgewickelt Zum Anlegen des Sicherheitsgurtes ist es lediglich
erforderlich, die an dem Gehäuse 1 außen anliegende Schloßzunge zu ergreifen und in das zugehörige
Sicherheitsgurtschloß einzuführen. Dabei wird das Gurtband eines Zweipunktgurtes bzw. werden die
beiden Gurtbänder eines Dreipunktgurtes über den jeweiligen Benutzer gelegt, da das Schloß und die
Vorrichtung auf verschiedenen Seiten desjenigen Sitze« vorgesehen sind, auf dem sich der Benutzer befindet
und welchem der Sicherheitsgurt zugeordnet ist Bei der Vordersitzen von Kraftfahrzeugen wird das Gehäuse 1
vorzugsweise an einem Türholm angebracht das SchloO beispielsweise am Kardantunnel.
Der Träger der teleskopierbaren Klinke 12 ist al« Winkelhebel 14 mit zwei Schenkeln 14' und 14'
ausgebildet. Der Schenkel 14" trägt den Sperrschiebei
15. Wie besonders deutlich aus F i g. 3 ersichtlich, weisi der piattenförmige Sperrschieber 15 zwei seitliche
Längsnuten 29 auf, in welche zwei entsprechend« Längsfedern 30 am Schenkel 14" eingreifen. Weiterhir
ist der Sperrschieber 15 mit einer freien Endkante 31 zum Eingriff in die Umfangsverzahnung 23 de«
Zahnrades II, mit einem Widerlager 32 für die Feder 16
in der Nähe der Endkunt': 3! und mit einem Anschlag 33
an dem der Endkante 31 abgewandten Ende versehen, mit welchem der Sperrschieber 15 durch die Feder 16
gegen einen Anschlag 34 am Winkelhebel 14 gedrückt Ki.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig.? ist der
SperrsLhieberanschlag von einem in den Sperrschieber
15 eingesetzten Querstift 33 gebildet, welcher eine F.ndausnchmung 35 des Sperrschiebers 15 durchsetzt,
welche das Überschicbcn des Sperrschiebers 15 über den Winkelhebclanschlag 34 vor Einsetzen des Querstiftes
33 ermöglicht, wie besonders deutlich aus F i g. 4 zu ersehen ist. Die Feder 16 stutzt sich am Winl·elhebel 14
über den Winkelhebclanschlag J4 ab. und zwar auf der dem Querstift 33 abgewandtcn Seile anliegend. Der
Anschlag 34 dient also zugleich als Federwiderlager am Winkelhebel 14.
Topf 19 und Kugel 18 sind unterhalb des Zahnrades Il
angeordnet. Der Winkelhebcl 14 liegt mit dem den Sperrschieber 15 tragenden, sich etwa waagerecht
erstreckenden Schenkel 14" auf der Kugel 18 auf und ist
am Ende des anderen, etwa senkrechten Schenkels 14' mit dem Gehäuse I bzw. dem gehäusefesten Topf 19 um
die Achse 13 versehwenkbar verbunden.
Die Ausführungsform gemäß Fig. 5 unterscheidet sich dadurch von derjenigen nuch F i g. 2. daß Topf 19
und Kugel 18 oberhalb des Zahnrades Il angeordnet sind. Der Winkelhebcl 14 ist zwischen den beiden
Schenkeln 14' und 14" um die Achse 13 verschwenkbar am Gehäuse 1 bzw. gehäusefesten Topf 19 gelagert.
Während der waagerechte Schenkel 14' auf der Kugel 18 aufliegt, ist der Sperrschieber 15 am anderen.
senkrechten Schenkel 14" vorgesehen. Der Winkelhebel
14 weist ein gesondertes Widerlager 34' für die Feder 16 an dem der F.ndkante 31 abgewandien l'nde
des Schenkels 14". d. h. in der Nähe der Achse 13 auf.
Diese dient zugleich als Winkelhebelanschlag, gegen welchen der Sperrschieber 15 mit dem von der
umgebördelten Hinterkante 33' gebildeten Spcrrschieberansehlag durch die Feder 16 gedrückt ist.
Bei der Ausführungsform nach I" ig. b sind Topf 19
und Kugel 18 seitlich neben dem Zahnrad 11 angeordnet. Der Winkelhebel 14 liegt mit dem etwa
waagerechten Schenkel 14' auf der Kugel 18 auf. während der andere, den Sperrschieber 15 tragende
Schenkel 14" etwa senkrecht verlauft. Am Ende dieses Schenkeis 14" ist der Winkelhebel 14 um die Achse IJ
verschwenkbar mit dem Gehäuse 1 bzw. dem gehäusefesten Topf 19 verbunden. Wie bei der
Ausführungsform nach Fig. 5 weist der Winkelhebel 14
ein gesondertes Widerlager 34' für die Feder 16 an dem der Fndkante31 angewandten Ende des Schenkels 14",
d. h. in der Nähe der Achse 13 auf. welche ebenfalls zugleich als Winkclhebelanschlag dient, gegen welchen
der Sperrschieber 15 mit dem von der umgebördelten Hinterkante 33' gebildeten Sperrschieberanschlag
durch die Feder 16 gedrückt ist.
Die Ausführungsformen gemäß Fig. 2 und 5 sind insbesondere für Kraftfahrzeugvordersitzsicherheitsgurte
geeignet, die Ausführungsform nach F i g. 6 für Sicherheitsgurte von Kraftfahrzeugrücksitzen. Die
Guribandabzugsrichtung ist jeweils durch den Pfeil 40 veranschaulicht.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung vermittelt insbesondere die einleitend hervorgehobenen Vorteile.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen
Claims (13)
1. Vorrichtung zum Aufrollen des Gurtbandes von Sicherheitsgurten, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
mit fahrzeugsensitiver Gurtbandblockierung in Abzugsrichtung, wobei eine in einem Gehäuse drehbar
gelagerte Wickelwelle, ein mit einer Umfangsverzahnung und mit einer Stirnseitenverzahnung
versehenes, auf der Wickelwelle verschraubbares Zahnrad, eine Klinke, ein beweglicher Trägheitskörper
zur Bewegung der Klinke in Eingriff mit der Umfangsverzahnung des Zahnrades und eine gehäusefeste,
mit der Stirnseitenverzahnung des Zahnrades zusammenwirkende Verzahnung vorgesehen
sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (12) teleskopierbar ausgebildet ist und aus
einem am Gehäuse (1) beweglich gelagerten Träger
(14) sowie einem im Träger (14) entgegen der Wirkung einer Feder (16) verschieblich gelagerten
Sperrschieber (15) besteht.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger als am Gehäuse (1) drehbar
gelagerter Winkelhebel (14) ausgebildet ist, dessen einer Schenkel (14") den Sperrschieber (15) trägt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelhebel (14) mit dem den
Sperrschieber (15) tragenden Schenkel (14") auf dem in einem gehäusefesten Topf (19) beweglichen,
vorzugsweise als Kugel (18) ausgebildeten Trägheitskörper aufliegt und am Ende des anderen
Schenkels (14') mit dem Gehäuse (1) drehbar verbunden ist (F i g. 2\
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelhebel (14) zwischen den
beiden Schenkeln (14' und 14") am Gehäuse (1) drehbar gelagert ist, wobei der eine Schenkel (14')
auf dem in einem gehäusefesten Topf (19) beweglichen, vorzugsweise als Kugd (18) ausgebildeten
Trägheitskörper aufliegt, während der andere Schenkel (14") den Sperrschieber (15) trägt (Fig. 5).
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelhebel (14) am Ende des den
Sperrschieber (15) tragenden Schenkels (14") mit dem Gehäuse (1) drehbar verbunden ist und mit dem
anderen Schenkel (14') auf dem in einem gehäusefesten Topf (19) beweglichen, vorzugsweise als Kugel
(18) ausgebildeten Trägheitskörper aufliegt (F i g. 6).
6. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrschieber
(15) plattenförmig ausgebildet ist und eine freie Endkante (31) zum Eingriff in die Umfangsverzahnung
(23) des Zahnrades (11), ein Widerlager (32) für die Feder (16) in der Nähe der Endkante (31) und
einen Anschlag (33; 33') an dem der Endkante (31) abgewandten Ende aufweist, mit welchem der
Sperrschieber (15) durch die Feder (16) gegen einen Anschlag (34; 13) am Träger bzw. Winkelhebel (14)
gedrückt ist, welcher ebenfalls ein Widerlager (34; 34') für die Feder (16) in der Nähe des Träger- bzw.
Winkelhebelanschlags (34; 13) aufweist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrschieberanschlag von einem
Querstift (33) gebildet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrschieberanschlag von der
umgebördelten Hinterkante (33') des Sperrschiebers
(15) gebildet ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 6,7 oder 8, dadurch
gekennzeichnet, daß der Trager- bzw. Winkelhebelanschlag
(34) zugleich als Widerlager für die Feder (16) dient
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9,
in Verbindung mit Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Winke'hebelanschiag von
der Winkelhebeldrehachse (13) gebildet ist
11. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger
bzw. Winkelhebel (14) am gehäusefesten Topf (19) zur Aufnahme des vorzugsweise als Kugel (18)
ausgebildeten Trägheitskörpers beweglich bzw. verschwenkbar gelagert ist.
IZ Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Topf
(19) zur Aufnahme des vorzugsweise als Kugel (18) ausgebildeten Trägheitskörpers und die gehäusefeste
Verzahnung (25) als ein einstückiges Bauteil (26), insbesondere aus Kunststoff, ausgebildet sind.
13. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrschieber
(15) durch Nuten (29) und Federn (30) im Träger bzw. Winkelhebel (14) längsbeweglich
geführt ist.
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