DE20316347U1 - Sitzbank - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/01—Arrangement of seats relative to one another
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3097—Dismountable seats storable in a non-use position
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Sitzbank
(18) für
ein Kraftfahrzeug (11) mit mindestens drei Sitzplätzen (29,
31, 37) mit jeweils einer Sitzfläche
(23) und einer Rückenlehne
(25), jeweils einer Polsterung hierfür sowie Abstützelementen
(33) zur insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Abstützung am
Fahrzeugboden (21), dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzbank (18)
durch zwei Einzelsitze (29, 31) mit zugehöriger Bodenabstützung (33)
und ein dazwischen angeordnetes, von den Einzelsitzen (29, 31) getragenes
Zwischenelement (37) gebildet ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzbank für ein Kraftfahrzeug mit mindestens drei Sitzplätzen mit jeweils einer Sitzfläche und einer Rückenlehne, jeweils einer Polsterung hierfür sowie Abstützelementen zur insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Abstützung am Fahrzeugboden.
- Bei Kraftfahrzeugen werden zumindest in den Sitzreihen hinter den Vordersitzen üblicherweise durchgehende Sitzbänke verwendet, um eine möglichst hohe Anzahl an Sitzplätzen, beispielsweise drei nebeneinander angeordnete Sitzplätze, im Kraftfahrzeug zu erreichen. Die Sitzbänke werden speziell konstruiert und benötigen eine spezielle Abstützung am Fahrzeugboden, insbesondere auch eigene Schienen, falls sie in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sein sollen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sitzbank der eingangs genannten Art anzugeben, welche kostengünstig und zugleich auf einfache Weise herstellbar ist. Auch soll eine möglichst große Variabilität erzielt werden.
- Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Sitzbank durch zwei Einzelsitze mit zugehöriger Bodenabstützung und ein dazwischen angeordnetes, von den Einzelsitzen getragenes Zwischenelement gebildet ist.
- Durch die Verwendung von zwei Einzelsitzen, zwischen denen das Zwischenelement angeordnet ist, welches an den Einzelsitzen abgestützt ist, kann die Sitzbank ausgehend von den beiden Einzelsitzen auf einfache Weise hergestellt werden. Ein besonders stabiler Aufbau der Sitzbank kann dadurch erreicht werden, dass das Zwischenelement durch Schweißen an den Einzelsitzen angebracht ist.
- Zugleich kann eine kostengünstige Herstellung erreicht werden, insbesondere wenn die Einzelsitze herkömmliche Vordersitze eines Kraftfahrzeugs sind. Basierend auf den bereits vorhandenen Einzelsitzen kann der weitere Herstellungsaufwand für die Sitzbank reduziert werden.
- Grundsätzlich kann für die Sitzplätze jeweils eine separate Polsterung vorgesehen sein. Bevorzugt ist aber eine durchgehende Sitzpolsterung und/oder Rückenpolsterung, wobei Teile der Polster der beiden Einzelsitze auch für die Sitzbank verwendet werden können. Dadurch kann Material eingespart werden.
- Zur Erhöhung des Sitzkomforts für die auf der Sitzbank sitzenden Personen können die Rückenlehnen und/oder die Sitzflächen der Sitzbank verstellbar sein. Insbesondere kann die Verstellung aller Rückenlehnen der Sitzbank gemeinsam auf die gleiche Weise erfolgen, wie bei Einzelsitzen. Besonders bequem ist es, wenn das Zwischenelement und die beiden Einzelsitze eine im Wesentlichen gleiche Sitzhöhe aufweisen.
- Eine Verschiebbarkeit der Sitzbank in Längsrichtung des Fahrzeugs kann besonders kostengünstig dadurch erreicht werden, dass die Sitzbank in denselben Verstellschienen relativ zum Fahrzeugboden verschiebbar ist wie die für die Sitzbank verwendeten Einzelsitze. Damit können in ein Kraftfahrzeug ohne Änderungen bezüglich der Abstützung am Fahrzeugboden wahlweise zwei nebeneinander angeordnete, voneinander beabstandete Einzelsitze oder die erfindungsgemäße Sitzbank eingesetzt werden.
- Besonders vorteilhaft eingesetzt werden kann die erfindungsgemäße Sitzbank als Mittelsitzbank, Rücksitzbank und/oder Vordersitzbank einer insbesondere 6-türigen Limousine oder als zweite Sitzreihe in Funktionsfahrzeugen wie Bestattungswagen.
- Nicht beschränkende Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Es zeigen, jeweils in schematischer Darstellung,
-
1 eine Seitenansicht einer 6-türigen Limousine mit einer Vorder-, Mittel- und Rücksitzreihe, -
2 eine Rückansicht einer zwei nebeneinander angeordnete, voneinander beabstandete Einzelsitze aufweisenden Sitzreihe, -
3 eine Rückansicht einer erfindungsgemäßen Sitzbank mit drei Sitzplätzen. - Das in
1 dargestellte Kraftfahrzeug11 ist als 6-türige Limousine ausgebildet, die gegenüber einer handelsüblichen Limousine um ca. 1 m verlängert ist, und umfasst einen Innenraum13 , in dem eine Vordersitzreihe15 , eine Mittelsitzreihe17 und eine Rücksitzreihe19 hintereinander liegend angeordnet sind. Die Sitze der Sitzreihen15 ,17 ,19 sind jeweils am Fahrzeugboden21 des Kraftfahrzeugs11 abgestützt. - Die Vordersitzreihe
15 weist einen Fahrersitz22 und einen Beifahrersitz auf, wobei in1 der Beifahrersitz vom Fahrersitz verdeckt ist. Die Rücksitzreihe19 ist in herkömmlicher Weise als durchgehende Sitzbank16 mit drei nebeneinander liegenden Sitzplätzen ausgebildet. Die Mittelsitzreihe17 ist wahlweise, wie in2 dargestellt, mit zwei voneinander beabstandeten Einzelsitzen29 ,31 bestückt oder als erfindungsgemäße Sitzbank18 mit drei nebeneinander liegenden Sitzplätzen ausgebildet, wie dies anhand3 weiter unten näher beschrieben wird. - Die Sitzplätze der Vordersitzreihe
15 , Mittelsitzreihe17 und Rücksitzreihe19 weisen jeweils eine Sitzfläche23 und eine Rückenlehne25 auf. Die im Wesentlichen auf gleicher Höhe befindlichen Sitzflächen23 und Rückenlehnen25 sind jeweils mit einer Polsterung versehen. Die Sitzplätze weisen weiterhin jeweils eine gepolsterte Kopfstütze27 auf. - Wie
2 zeigt, kann beispielsweise in 6-türigen Limousinen die Mittelsitzreihe17 auch zwei nebeneinander angeordnete, voneinander beabstandete Einzelsitze29 ,31 umfassen. Der in Fahrtrichtung links angeordnete Einzelsitz29 und der Fahrersitz der in2 nicht dargestellten Vordersitzreihe15 sind dabei bevorzugt identisch, während der in Fahrtrichtung rechts angeordnete Einzelsitz31 und der Beifahrersitz der Vordersitzreihe15 bevorzugt identisch sind. - Die beiden Einzelsitze
29 ,31 weisen zur Abstützung am Fahrzeugboden21 an ihrer Unterseite jeweils Abstützelemente33 auf. Die Abstützelemente33 sind jeweils entlang am Fahrzeugboden21 angebrachter, sich in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs11 erstreckender Verstellschienen35 in ebendieser Richtung verschiebbar, um die individuelle Anpassung der Beinfreiheit der auf dem jeweiligen Einzelsitz29 ,31 sitzenden Person zu ermöglichen. - Die beispielsweise als Mittelsitzreihe
17 vorgesehene erfindungsgemäße Sitzbank18 gemäß3 umfasst zwei Einzelsitze29 ,31 gemäß2 und ein dazwischen angeordnetes, von den Einzelsitzen29 ,31 getragenes Zwischenelement37 . Das Zwischenelement37 ist an den beiden Einzelsitze29 ,31 angeschweißt und über diese am Fahrzeugboden21 abgestützt, so dass die zur Abstützung der Einzelsitze29 ,31 vorgesehenen Abstützelemente33 auch zur Abstützung der Mittelsitzbank18 dienen. - Die Breite des Zwischenelements
37 ist derart gewählt, dass sie dem Abstand der beiden Einzelsitze29 ,31 von2 entspricht. Die Mittelsitzbank18 ist somit in denselben Verstellschienen35 in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs11 verschiebbar, wie die in2 dargestellten Einzelsitze29 ,31 , wobei die Abstützelemente33 der Sitzbank18 mit den am Fahrzeugboden21 befestigten Verstellschienen35 zusammenwirken. Die Rückenlehnen25 des Zwischenelements37 und der beiden Einzelsitze29 ,31 sind bevorzugt gemeinsam verstellbar. - Die erfindungsgemäße Sitzbank
18 kann auch als Vordersitzreihe15 oder Rücksitzreihe19 des Kraftfahrzeugs11 vorgesehen sein. - Die erfindungsgemäße Sitzbank
18 kann durch Anbringen eines Zwischenelements37 in einfacher Weise aus zwei bereits vorhandenen Einzelsitzen29 ,31 hergestellt werden, so dass der Entwicklungs- und Herstellungsaufwand für die Sitzbank18 reduziert werden kann. Der Hersteller eines Kraftfahrzeugs11 kann eine Sitzreihe17 somit kostengünstig in zwei verschiedenen Varianten anbieten, entweder mit zwei Einzelsitzen29 ,31 (2 ) oder einer Sitzbank18 (3 ). Ein weiterer Kostenvorteil kann insbesondere dann erreicht werden, wenn dieselben Verstellschienen35 sowohl den Einzelsitzen29 ,31 als auch der Sitzbank18 zur Abstützung am Fahrzeugboden21 dienen.--.--. -
- 11
- Kraftfahrzeug
- 13
- Innenraum
- 15
- Vordersitzreihe
- 16
- durchgehende Sitzbank
- 17
- Mittelsitzreihe
- 18
- Sitzbank aus Einzelsitzen
- 19
- Rücksitzreihe
- 21
- Fahrzeugboden
- 22
- Fahrersitz
- 23
- Sitzfläche
- 25
- Rückenlehne
- 27
- Kopfstütze
- 29
- Einzelsitz
- 31
- Einzelsitz
- 33
- Abstützelement
- 35
- Verstellschiene
- 37
- Zwischenelement
Claims (8)
- Sitzbank (
18 ) für ein Kraftfahrzeug (11 ) mit mindestens drei Sitzplätzen (29 ,31 ,37 ) mit jeweils einer Sitzfläche (23 ) und einer Rückenlehne (25 ), jeweils einer Polsterung hierfür sowie Abstützelementen (33 ) zur insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Abstützung am Fahrzeugboden (21 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzbank (18 ) durch zwei Einzelsitze (29 ,31 ) mit zugehöriger Bodenabstützung (33 ) und ein dazwischen angeordnetes, von den Einzelsitzen (29 ,31 ) getragenes Zwischenelement (37 ) gebildet ist. - Sitzbank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für die Sitzplätze (
29 ,31 ,37 ) eine durchgehende Polsterung vorgesehen ist. - Sitzbank nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelsitze (
29 ,31 ) herkömmliche Vordersitze eines Kraftfahrzeugs (11 ) sind. - Sitzbank nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehnen (
25 ) und/oder die Sitzflächen (23 ) des Zwi schenelements (37 ) und der beiden Einzelsitze (29 ,31 ) gemeinsam verstellbar sind. - Sitzbank nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenelement (
37 ) durch Schweißen an den Einzelsitzen (29 ,31 ) angebracht ist. - Sitzbank nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenelement (
37 ) und die beiden Einzelsitze (29 ,31 ) eine im Wesentlichen gleiche Sitzhöhe aufweisen. - Sitzbank nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzbank (
18 ) in denselben Verstellschienen (35 ) relativ zum Fahrzeugboden (21 ) verschiebbar ist wie die für die Sitzbank (18 ) verwendeten Einzelsitze (29 ,31 ). - Kraftfahrzeug, insbesondere 6-türige Limousine oder Bestattungswagen, mit zumindest einer Sitzbank nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzbank (
18 ) als Mittelsitzbank, Rücksitzbank und/oder Vordersitzbank vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20316347U DE20316347U1 (de) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Sitzbank |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20316347U DE20316347U1 (de) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Sitzbank |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20316347U1 true DE20316347U1 (de) | 2005-03-10 |
Family
ID=34306470
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE20316347U Expired - Lifetime DE20316347U1 (de) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Sitzbank |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE20316347U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2003
- 2003-10-24 DE DE20316347U patent/DE20316347U1/de not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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