DE2029638C2 - Vorrichtung zum Zwischenspeichern einer langen Bahn - Google Patents
Vorrichtung zum Zwischenspeichern einer langen BahnInfo
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- B65H20/24—Advancing webs by looping or like devices
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Zwischenspeichern einer langen Bahn nach dem Gattungsbegriff
des Anspruchs 1.
Bei einer bekannten Einrichtung zum Zwischenspeichern einer langen Bahn soll ein Geschwindigkeitsausgleich,
beispielsweise zwischen einer kontinuierlich arbeitenden Dachpappenfertigungseinrichtung und einer das
Produkt in Rollen begrenzter Länge aufwickelnden Wikkelmaschine herbeiführen. Die Laufgeschwindigkeit der
Wickelmaschine ist etwa doppelt so groß wie die der Fertigungseinrichtung, da letztere während des Abschneidens
und Auswerfens der Rollen keine Aufrollarbeit leisten kann. Die Vorrichtung zum Zwischenspeichern soll
also den Ausgleich zwischen der diskontinuierlich arbeitenden Wickel- und Schneidmaschine einerseits und der
übrigen Fertigungsanlage andererseits herbeiführen. Diese bekannte Zwischenspeichervorrichtung besteht aus
zwei Walzenreihen, deren jede in einem Rahmen untergebracht 1st. Die Achsen der Walzen einer Reihe liegen
in einer gemeinsamen Ebene und parallel zueinander. Die Walzen sind drehbar In dem Rahmen gelagert. Der
eine Rahmen steht fest und enthält die Walzen In einer waagerechten Ebene, während der die andere Walzenreihe
aufnehmende Rahmen parallel zum erstgenannten Rahmen senkrecht nach oben und unten frei beweglich
ist. Dieser bewegliche Rahmen wird über Kettenzüge, Umlenkräder oder Gegengewichte teilweise entlastet, so
daß die zwlschenzuspelciiernde Dachpappe, die abwech- «>
selnd um die Walzen der beiden Rahmen geführt ist, nicht das volle Gewicht des beweglichen Rahmens aufzunehmen
hat. Wenn die abnehmende Vorrichtung stillsteht und die kontinuierlich arbeitende Fertigungseinrichtung
der Zwischenspeichervorrichtung Dachpappe zuführt, wird deren unterer beweglicher Rahmen nach
unten bewegt, so daß sich sein Abstand gegenüber dem oberen Rahmen vergrößert und sie damit Dachpappe aufnimmt.
Beginnt nun die abnehmende Vorrichtung nach Stillstand zu aroeiten, also beispielsweise als Wickelmaschine
zu wickeln, steigt der bewegliche Rahmen wieder aufwärts. Er hat dabei eine Geschwindigkeit, die bei starkem
Bremsen und somit schnellem StillstanJ der abnehmenden Vorrichtung nicht in gleichem Maße zu Null
wird. Deswegen heben sich die Walzen des sich noch bewegenden Rahmens In diesem Falle aus der Papierbahn
heraus, so daß die Bahn frei hängt. Danach fällt aber der bewegliche Rahmen mit seinen Walzen unter
der Schwerkraft wieder in die Pappenbahn ein, die dadurch reißen oder anders beschädigt werden kann.
Beim Abreißen fällt der gesamte Rahmen nach unten und kann Unfälle verursachen. Die Benutzung eines
Gegengewichtes reicht als Abhilfe gegenüber diesem Mißstand nicht aus, denn es hat ebenfalls eine entsprechende
Massenträgheit. Ein weiterer Nachteil ist die Notwendigkeit, je nach F'ächengewicht der Pappe ein entsprechendes
Gegengewicht anbringen zu müssen. Die Gegengewichte müssen also häufig ausgewechselt werden.
Aus der BE-PS 7 03 318 ist eine Zwischenspeichervorrichtung der gattungsgemäßen Art bekannt, bei welcher
als Motor für die Relativbewegung der Rahmen eine KoI-ben-Zyllnder-Anordnung
vorgesehen ist. Die Kolben-Zylinder-Anordnung dient aber nicht alleine als
Antriebsmittel, sondern lediglich als Ausgangspunkt der für die Relativbewegung der Rahmen notwendigen
Kräfte, während die Kraftübertragung auf die Rahmen mittels mehrerer Ketten erfolgt. Diese Vorrichtung ist
damit nicht nur relativ aufwendig in der Konstruktion, mit ihr kann auch nicht mit der notwendigen Schnelligkeit
auf ein starkes Bremsen und somit schnellen Stillstand der abnehmenden Vorrichtung reagiert werden.
Auch diese bekannte Zwischenspeichervorrichtung weist daher die zuvor geschilderten Nachteile auf, die zu einer
Beschädigung der Pappenbahn führen können.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Zwischenspeichervorrichtung
der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der der bewegliche Rahmen stets die Bahn
berührt und Innerhalb vorgegebener Grenzen belastet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des kennzeichnenden Telis des Anspruchs 1
gelöst. Die Erfindung schafft Abhilfe für die geschilderten Nachtelle der bekannten Zwischenspeichervorrichtungen
dadurch, daß eine unmittelbare Kopplung der beiden Rahmen über die Kolben-Zylinder-Anordnung
erfolgt, d. h. die Länge der Kolbenstange unmittelbar den Abstand der beiden Rahmen voneinander bestimmt.
Damit 1st bei einfachem Aufbau eine schnelle Bewegung und Bewegungsänderung einschließlich Bewegungsumkehr
möglich. Die Art der Steuerung der Kolben-Zylinder-Anordnung stellt dabei sicher, daß ein Reißen oder
Beschädigen der Bahn vollständig ausgeschlossen Ist. Beim Reißen der Bahn kann der bewegliche Rahmen
nicht nach unten fallen und Unfälle verursachen. Die Konstruktion der erfindungsgemäßen Zwischenspeichervorrichtung
ist einfach im Aufbau und leicht zu bedienen.
Mit dem Merkmal des Anspruchs 2 wird erreicht, mit einer einzigen Kolben-Zylinder-Anordnung trotz erheblicher
Größe der Rahmen auszukommen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung
näher beschrieben.
Es zeigt
Flg. 1 In vereinfachter Darstellung die Seitenansicht
der Zwischenspeichervorrichtung auf die Stirnselten der
Walzen gesehen, und
Fig. 2 eine vereinfachte Draufsicht auf den unteren Rahmen und seine Führung, in Richtung des Pfeiles II
der Fig. 1 betrachtet.
Die Bahn 10 aus Dachpappe wird bei 12 von einer Kühlvorrichtung aus zugeführt und bei 14 von einer
Wickel- und Schneidemaschine in Richtung des gezeigten Pfeiles abgezogen. Auf einem Gestell 16 mit quadratischem
Grundriß (s. Fi g. 2) ist ein waagerecht liegender oberer Rahmen 18 befestigt, der in einer ebenfalls waagerechten
Ebene liegt und zueinander parallele und im übrigen gleiche Walzen 20 um deren Achsen 22 drenbar
gelagert aufnimmt. Das Gestell 16 besteht aus Pfosten oder Stützen 24, waagerechten Verbindungsstücken oder
-balken 26, dem nicht gezeigten Fundament und dem erwähnten oberen Rahmen 18. Längs der Stützen 24 ist is
durch Führungsbleche 28 ein durch Diagonalbalken 30 versteifter unterer Rahmen 34 geführt, der auf seinen
einander gegenüberliegenden und parallelen, zur Richtnng der Walzen 20 rechtwinkligen Trägern 36 ebenfalls
eine Reihe von Walzen 38 trägt, die in Fi p. I dargestellt sind, in Fig. 2 jedoch nicht. Diese Walzen 38 sind in
gleicher Weise wie die Walzen 20 in einer waagerechten Ebene und parallel zueinander angeordnet und drehbar
gelagert.
Die zwischenzuspeichernde Bahn 10 aus Dachpappe ist abwechselnd um die Walzen 20, 38 des einen und des
anderen Rahmens 18, 34 geführt. Diese Art der Führung ist an sich bekannt und ohne weitere Erläuterung der
Zeichnung zu entnehmen. Der Rahmen 34 hängt jedoch nicht oder wenigstens nicht ausschließlich an der Bahn
10, sondern wird außerdem von einer in seiner Mitte bei 40 angelenkten Kolbenstange 42 getragen, deren Kolben
sich in einem Hydraulikzylinder 44 befindet, der mit seinem Flansch 46 mitten auf den oberen Rahmen 18
geschraubt ist und von dort aufwärts ragt. Diese Kolben-Zylinder-Anordnung 42, 44 ist der Motor für die Auf-
und Abwärtsbewegung des unteren Rahmens 34, wie sie durch den Pfeil 48 angedeutet ist. Die Steuerung der Kolben-Zylinder-Anordnung
42, 44 geschieht in der Weise, daß die Spannung oder die Spannungsänderung in der
Bahn 10 oder deren Bewegung oder <iie Bewegung der Aufwickelvorrichtung gemessen wird. Dies geschieht im
einzelnen wie folgt: Wenn die Wickelmaschine anfängt zu «Rekeln, steigt der untere Rahmen 34 mit hoher
Geschwindigkeit aufwärts. Wenn die Wickelmaschine nach Aufwickeln der vorgegebenen Länge von der Längenmeßvorrichtung
den Befehl zum Bremsen erhält, und zwar zu schlagartigem Bremsen, löst die Steuervorrichtung
auch das Schließen der beiden Ölzuleitungen zur Kolben-Zylinder-Anordnung 42, 44, durch ein Magnetventil
aus. Damit wird der untere Rahmen 34 sofort abgebremst, so daß es zu keinem Ausheben aus der Bahn
10 kommen kann. Unmittelbar nach dem Abbremsen des unteren Rahmens 34 wird der Zylinder 44 wieder wirkungslos,
so daß der untere Rahmen dann nicht von der Kolbenstange 42 sondern im statischen Zustand nur von
der Bahn 10 aus Dachpappe getragen wird.
Sollte jedoch die Bahn 10 reißen, so senkt sich der untere Rahmen 34 mit geringer Geschwindigkeit,
gebremst durch den Zylinder 44 und die Kolbenstange 42, nach unten, bis die Kolbenstange 42 ganz ausgefahren
ist. Danach kann mit einem gesondert angebrachten Handventil der untere Rahmen 34 wieder aufwärts gefahren
werden, so daß die Bahn 10 wieder leichter eingeführt werden kann.
Bei allen Arbeitsvorgängen, nämlich beim Füllen der Speichervorrichtung durch die abgebende Vorrichtung
und bei normaler Entnahme durch die aufnehmende Vorrichtung wird der Zylinder 44 jeweils in Arbeitsrichtung
einseitig druckbelastet, um zu verhindern, daß sich der untere Rahmen 34 von der Bahn 10 abheben kann.
Diese hydraulische Vorrichtung schützt also vor Arbeitsunfällen, Abrissen und zu hoher Beanspruchung der
Bahn 10.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Vorrichtung zum Zwischenspeichern einer langen Bahn aus Dachpappe zwischen zwei Bcarbeitungs- s
Stationen einer Dachpappenfertigungseinrichtung, vorzugsweise einer die Bahn kontinuierlich abgebenden
und einer sie diskontinuierlich aufnehmenden Station, mit zwei Reihen paralleler, je in einem Rahmen
drehbar gelagerter Walzen, wobei die Rahmen relativ zueinander unter Einwirkung einer Kolben-Zylinder-Anordnung
bewegbar sind, und die Bahn abwechselnd um die Walzen beider Rahmen geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Rahmen
(18, 34) unmittelbar mit einem Teil, Kolbenstange is (42) oder Zylinder (44), der hydraulischen oder pneumatischen
Kolben-Zylinder-Anordnung (42, 44) verbunden ist, und daß die Kolben-Zylinder-Anordnung
(42, 44) in Abhängigkeit vor der durch die diskontinuierlich arbeitende Station verursachten Bahngeschwindigkeit
oder den in der Bahn auftretenden Kräften gesteuert wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, mit senkrecht übereinander angeordneten Rahmen, dadurch gekennzeichnet,
daß der untere Rahmen (34) bewegbar ist und der obere Rahmen (18) feststeht und daß der
Zylinder (44) am oberen Rahmen (18) befestigt ist und seine Kolbenstange (42) am unteren Rahmen (34) in
dessen Schwerpunkt angreift.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702029638 DE2029638C2 (de) | 1970-06-16 | 1970-06-16 | Vorrichtung zum Zwischenspeichern einer langen Bahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702029638 DE2029638C2 (de) | 1970-06-16 | 1970-06-16 | Vorrichtung zum Zwischenspeichern einer langen Bahn |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2029638A1 DE2029638A1 (de) | 1971-12-23 |
DE2029638C2 true DE2029638C2 (de) | 1983-03-24 |
Family
ID=5774100
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702029638 Expired DE2029638C2 (de) | 1970-06-16 | 1970-06-16 | Vorrichtung zum Zwischenspeichern einer langen Bahn |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2029638C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4204550A1 (de) * | 1992-02-15 | 1993-08-19 | Will E C H Gmbh & Co | Steuerung der bahnspannung einer bewegten materialbahn |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4930672A (en) * | 1988-10-28 | 1990-06-05 | Gregoris Photo Equipment S.P.A. | Storing transfer apparatus to interconnect developing and printing machines for continuous strip photographic material |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3414208A (en) * | 1966-09-02 | 1968-12-03 | Jr Richard A Butler | Apparatus for controlling the unwinding of web |
-
1970
- 1970-06-16 DE DE19702029638 patent/DE2029638C2/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4204550A1 (de) * | 1992-02-15 | 1993-08-19 | Will E C H Gmbh & Co | Steuerung der bahnspannung einer bewegten materialbahn |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2029638A1 (de) | 1971-12-23 |
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