DE202016105638U1

DE202016105638U1 - Kraftfahrzeuginnenraumanordnung

Info

Publication number: DE202016105638U1
Application number: DE202016105638.1U
Authority: DE
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2016-10-08
Filing date: 2016-10-08
Publication date: 2016-11-03
Anticipated expiration: 2026-10-09
Also published as: US10377268B2; US20180099582A1; CN108297774A

Abstract

Kraftfahrzeuginnenraumanordnung, insbesondere Kraftfahrzeugsitz (6), aufweisend ein Zierelement (4, 40), insbesondere einen Keder (4) oder einen Zierstreifen (40), welches zumindest mit einer Außenseite sichtbar an einem Teil der Kraftfahrzeuginnenraumanordnung, insbesondere an einem Sitzbezug oder einer Innenwand der Kraftfahrzeuginnenraumanordnung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zierelement (4, 40) ein ein elektrisches Feld erzeugendes, elektrisch leitendes Element aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuginnenraumanordnung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Entsprechende Anordnungen weisen häufig zur gestalterischen Verschönerung von Komponenten im Kraftfahrzeuginnenraum sogenannte Zierelemente auf. Dabei kann es sich um einen Keder handeln, der etwa an der Begrenzung zwischen Sitzfläche und seitlichem Sitzteil oder Rückenlehnenfläche und seitlicher Rückenlehne angeordnet ist. Auch sind Zierstreifen jeder Art bekannt, um beispielsweise die Gestaltung von Sitzbezügen oder Innenwänden im Kraftfahrzeuginnenraum zu gestalten.
Ferner sind im Kraftfahrzeuginnenraum Bedien- oder Betätigungselemente aller Art bekannt, mit denen sich durch den Benutzer eine Vielzahl von Einstellungen durchführen lassen. Gerade bei Fahrzeugsitzen oder im Innenwandbereich finden sich eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten zur Verstellung des Sitzes, zum Beispiel Betätigung oder Regulierung der Lehnenneigungsverstellung, Sitzlängsverstellung, Sitzhöhenverstellung, Beleuchtung, Sitzventilation, Sitzheizung, Sitztiefenverstellung, Kopfstützenverstellung, Lordosenverstellung, Seitenwangenverstellung, Sitzmassagefunktion usw.
In der Regel handelt es sich dabei um Schalter, insbesondere Taster oder Kippschalter, oder Schieberegler, mit denen die genannten Vorstellungen vorgenommen werden können. Solche Schalter sind zum einen anfällig gegenüber äußeren Einflüssen, wie zum Beispiel Feuchtigkeit oder Verunreinigungen, sodass die Funktion mitunter nicht mehr ordnungsgemäß ausgeführt werden kann. Zudem handelt es sich bei solchen Schaltern in der Regel um aufwendig gestaltete Elemente, insbesondere aus Kunststoff, für die entsprechende Werkzeuge vorgehalten werden müssen, um diese herzustellen. Zudem können sie das Gesamtbild im Kraftfahrzeuginnenraum auch stören.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Kraftfahrzeuginnenraumanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche insbesondere die geschilderten Nachteile nicht aufweist.
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Kraftfahrzeuginnenraumanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen.
Gelöst wird die Aufgabe durch eine Kraftfahrzeuginnenraumanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Erfindungsgemäß weist das Zierelement, bei dem es sich um ein Keder oder einen Zierstreifen an einem Kraftfahrzeugsitz oder einem anderen Bauteil im Kraftfahrzeuginnenraum handeln kann, ein elektrisch leitendes Element auf. Dieses elektrisch leitende Element ist in der Lage, ein elektrisches Feld zu erzeugen, wenn es auf ein vom Massepotential verschiedenes Potenzial gebracht wird. Ist dies der Fall, kann zum Beispiel die Anwesenheit eines Fingers einer Bedienperson eine Änderung dieses elektrischen Feldes hervorrufen. Diese Veränderung kann erfindungsgemäß erfasst und als Schaltimpuls von einer Steuereinheit weiter verarbeitet werden, um bestimmte Funktionen im Kraftfahrzeuginnenraum wie zum Beispiel Verstellungen, insbesondere des Sitzes, oder Beleuchtungen zu steuern oder betätigen.
Das Zierelement lässt sich auch in der Regel durch Tasten erfühlen. So kann mit der Hand, ohne Blickkontakt des Bedieners die Schaltstelle ertastet werden. Die gewünschte Funktion kann ausgelöst werden, ohne dass der Bediener sich den Schaltbereich näher anschauen muss.
Das elektrisch leitende Element kann zum Beispiel Teil einer Kederschnur und/oder Teil eines die Kederschnur umgebenden Materials und/oder Teil eines Zierstreifens sein. Auf diese Weise können bereits im Kraftfahrzeuginnenraum, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, vorhandene Elemente, die eigentlich ausschließlich Zierfunktion haben, dazu genutzt werden, technische Funktionen unterzubringen.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das elektrisch leitende Element von einem nicht-leitenden Außenmaterial, insbesondere dem Material der Kederfahne, umgeben ist. Auf diese Weise kann vermieden werden, dass Feuchtigkeit – etwa von der Hand des Benutzers – mit dem elektrisch leitenden Element in Kontakt gerät und so Fehlbedienungen hervorruft.
Dazu kann insbesondere vorgesehen sein, dass das Außenmaterial elektrisch nicht leitfähig oder zumindest in einer hinreichend großen Materialstärke ausgebildet ist.
Um den Feuchtigkeitseintrag gänzlich zu vermeiden, kann das Außenmaterial oder jedenfalls das das elektrisch leitfähige Element umgebende Material flüssigkeitsundurchlässig ausgebildet sein. Dies kann insbesondere dadurch erreicht werden, dass das elektrisch leitende Element, insbesondere durch das Außenmaterial, eingekapselt ist. Auf diese Weise können Fehlbedienungen oder unbeabsichtigte Fehlfunktionen, zum Beispiel durch Verschütten von Getränken oder anderer Flüssigkeiten im Fahrzeuginnenraum, vermieden werden.
Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeuginnenraumanordnung, welche insbesondere eine Sitzanordnung, insbesondere eine Kraftfahrzeugsitzanordnung ist, weist bevorzugt einen Sitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer Rückenlehne und einem Sitzteil sowie einem Bezugmaterial, wie es oben beschrieben worden ist, auf, wobei das elektrisch leitende Element auf ein vom Massepotential verschiedenes elektrisches Potential geschaltet ist und dadurch ein elektrisches Feld erzeugt.
Die Sitzanordnung kann weiter eine Steuereinheit aufweisen, welche mit dem elektrisch leitenden Element derart gekoppelt ist, dass durch Nähern, insbesondere Berühren, der Außenseite des Zierelements durch einen Finger einer Bedienperson das elektrische Feld verändert wird. Dabei ist die Steuereinheit so ausgelegt, dass sie ein durch Veränderung des elektrischen Feldes erzeugtes elektrisches Signal empfängt.
Die Steuereinheit kann die Signale verarbeiten und Steuerimpulse ausgeben, mit denen dann eine Sitzfunktion gesteuert werden kann. Der durch das elektrisch leitende Element gebildete Schalter ist bevorzugt ein kapazitiver Schalter.
Bevorzugt weist die Sitzanordnung daher wenigstens eine durch die Steuereinheit infolge des erzeugten Signals ansprechbare Sitzfunktion auf. Sitzfunktionen können wenigstens eine der folgenden Funktionen umfassen: Lehnenneigungsverstellung, Sitzlängenverstellung, Sitzhöhenverstellung, Beleuchtung, Sitzventilation, Sitzheizung, Sitztiefenverstellung, Lordosenverstellung, Kopfstützenverstellung, Seitenwangenverstellung, Sitzmassagefunktion.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen in den 1 bis 5 näher erläutert.
1 – zeigt eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes, der Teil einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenraumanordnung sein kann.
2 – zeigt eine Längsansicht eines als Keder ausgebildeten Zierelements.
3 – zeigt einen Querschnitt des in 2 gezeigten Keders entlang der Linie A-A.
4 – zeigt einen Querschnitt eines in 5 gezeigten, als Zierband oder Zierstreifen ausgebildeten Zierelements entlang der Linie A – in 5.
5 – zeigt eine Draufsicht auf ein als Zierband oder Zierstreifen ausgebildetes Zierelement.
In 1 ist ein Kraftfahrzeugsitz 6 als Teil einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenraumanordnung gezeigt. Der Sitz weist eine Rückenlehne 7 sowie ein Sitzteil 8 auf. Gerade bei Kraftfahrzeugsitzen ist typisch, dass in den Bereichen der Übergänge zwischen der Seite des Sitzteils 8 oder der Rückenlehne 7 und der dem Insassen zugewandten Sitzfläche beziehungsweise Rückenlehnenfläche Zierelemente wie zum Beispiel Keder 4 vorgesehen sind. Auch befinden sich regelmäßig in Sitzen andere Zierelemente, wie zum Beispiel Zierbänder oder Zierstreifen 40, die Teil eines Sitzbezuges sein können, aber auch auf den Sitzbezug appliziert sein können. Ähnliche Elemente, wie sie hier beispielhaft am Sitz dargestellt sind, können sich auch an anderen Stellen im Kraftfahrzeuginnenraum befinden, so zum Beispiel an den Innenseiten der Türen oder im Bereich des Armaturenbrettes oder in der Mittelkonsole usw.
Erfindungsgemäß werden diese Bereiche an den Zierelementen 4, 40 als Schalterelemente genutzt, um Einstellungen im Fahrzeuginnenraum, so zu Beispiel Sitzverstellung wie Lehnenneigungsverstellung, Sitzlängsverstellung, Sitzhöhenverstellung, Beleuchtung, Sitzventilation, Sitzheizung, Sitztiefenverstellung, Kopfstützenverstellung, Lordosenverstellung, Seitenwangenverstellung, Sitzmassagefunktion, Beleuchtung und dergleichen, bequem anzusteuern.
In den 2 und 3 ist anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt, wie ein Keder 4 für die genannte Funktionalität genutzt werden kann. Der Keder 4 bekommt seine innere Formgestaltung durch eine Kederschnur 1, um welche eine die Außenseite des Zierelements bildende Kederfahne 3 herumgeschlagen ist. Die Kederfahne 3 ist dann zum Beispiel mit dem Polstermaterial des Kraftfahrzeugsitzes 6 (1) verbunden bzw. vernäht. Im gezeigten Beispiel ist ein elektrisch leitendes Element 2 vorgesehen, welches zwischen Kederschnur 1 und Kederfahne 3 angeordnet ist. Dieses elektrisch leitende Element 2 ist mit der Fahrzeugelektrik verbunden und kann auf ein vom Massepotential verschiedenes Potenzial gebracht werden. Der gezeigt Keder 4 wird erfindungsgemäß dann als kapazitiver Schalter genutzt, indem er mit einer Steuerung (nicht gezeigt) zusammen wirkt, welche im Ansprechen auf eine Berührung des Keders 4 mit dem Finger einer Bedienperson beispielsweise eine der oben genannten Funktionen ansteuert. Als Alternative zu der in den 2 und 3 gezeigten Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass das elektrisch leitende Element von der Kederschnur 1 umfasst wird. Ein zusätzliches Element 2 kann dann entfallen. Die Kederfahne 3 kann in jedem Fall nicht leitend und oder flüssigkeitsundurchlässig ausgebildet sein. Auf diese Weise wird das elektrisch leitende Element von äußeren Störeinflüssen abgeschirmt. Insbesondere bei der Flüssigkeitsundurchlässigkeit kann vermieden werden, dass Feuchtigkeit von außen den so ausgebildeten elektrischen Schalter zu Fehlfunktionen verleitet.
Zur Betätigung einer Funktion kann vorgesehen sein, dass der Keder 4 lediglich kurz mit dem Finger berührt oder der Finger entlang der Längserstreckung des Keders 4 um eine bestimmte Länge geführt wird, um beispielsweise eine Sitzlängsverstellung bis zu der gewünschten Verstellposition zu realisieren.
Eine zweite Ausführungsform für ein erfindungsgemäßes Zierelement ist in den 4 und 5 dargestellt. Hier ist das Zierelement als Zierstreifen 40 ausgebildet, wobei es sich um ein bandartiges Element handeln kann, welches zum Beispiel mit dem Polstermaterial eines Kraftfahrzeugsitzes vernäht sein kann. Position 5 sind entsprechende Nähte. Die Außenseite des Zierstreifens 40 wird durch eine nicht leitende oder/und flüssigkeitsundurchlässige Schicht 30 gebildet, unterhalb derer eine leitende Schicht 20 vorgesehen ist. Die Außenseite 30 hat dieselbe Funktion wie die Kederfahne 3 im vorangegangenen Ausführungsbeispiel. Ebenso hat die leitende Schicht 20 dieselbe Funktion wie das Element 2 im vorangegangenen Ausführungsbeispiel, so dass für Einzelheiten zur Funktion auf die obigen Ausführungen verwiesen wird. Wichtig ist, dass die Schicht 20 auf der nicht in den Kraftfahrzeuginnenraum weisenden Seite des Zierelements 40 angebracht ist, so dass keine Beeinträchtigung des so gebildeten Schalters durch störende äußere Einflüsse erfolgen kann.
Durch die vorliegende Erfindung können Zierelemente im Kraftfahrzeuginnenraum eingesetzt werden, um Funktionen anzusprechen, für die ansonsten separate Schalter eingesetzt werden müssen. Schalter lassen sich auf diese Weise insbesondere in das bereits vorhandene Innendesign des Kraftfahrzeuginnenraums integrieren, ohne an der Gestaltung etwas ändern zu müssen.

Claims

Kraftfahrzeuginnenraumanordnung, insbesondere Kraftfahrzeugsitz (6), aufweisend ein Zierelement (4, 40), insbesondere einen Keder (4) oder einen Zierstreifen (40), welches zumindest mit einer Außenseite sichtbar an einem Teil der Kraftfahrzeuginnenraumanordnung, insbesondere an einem Sitzbezug oder einer Innenwand der Kraftfahrzeuginnenraumanordnung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zierelement (4, 40) ein ein elektrisches Feld erzeugendes, elektrisch leitendes Element aufweist.
Kraftfahrzeuginnenraumanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrisch leitende Element Teil einer Kederschnur (1) und/oder Teil eines die Kederschnur (1) umgebenden Materials (2) und/oder Teil eines Zierstreifens (40) ist.
Kraftfahrzeuginnenraumanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrisch leitende Element von einem nicht-leitenden Außenmaterial (3, 30), insbesondere dem Material der Kederfahne (3), umgeben ist.
Kraftfahrzeuginnenraumanordnung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenmaterial (3, 30) elektrisch nicht leitfähig ausgebildet ist.
Kraftfahrzeuginnenraumanordnung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenmaterial (3, 30) flüssigkeitsundurchlässig ausgebildet ist, insbesondere, indem das elektrisch leitende Element, insbesondere durch das Außenmaterial (3, 30), eingekapselt ist.
Kraftfahrzeuginnenraumanordnung, aufweisend einen Sitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, wobei das elektrisch leitende Element auf ein vom Massepotential verschiedenes elektrisches Potential geschaltet ist und dadurch ein elektrisches Feld erzeugt.
Kraftfahrzeuginnenraumanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass diese weiter eine Steuereinheit aufweist, welche mit dem elektrisch leitenden Element derart gekoppelt ist, dass durch Nähern, insbesondere Berühren des Außenmaterials (3, 30) durch einen Finger einer Bedienperson das elektrische Feld verändert wird, und wobei die Steuereinheit so ausgelegt ist, dass sie ein durch Veränderung des elektrischen Feldes erzeugtes elektrisches Signal empfängt.
Kraftfahrzeuginnenraumanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass sie durch die Steuereinheit infolge des erzeugten elektrischen Signals ansprechbare elektrische Sitzfunktionen aufweist.
Kraftfahrzeuginnenraumanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisches Sitzfunktion wenigstens eine der folgenden Funktionen umfasst: Lehnenneigungsverstellung, Sitzlängsverstellung, Sitzhöhenverstellung, Beleuchtung, Sitzventilation, Sitzheizung, Sitztiefenverstellung, Kopfstützenverstellung, Lordosenverstellung, Seitenwangenverstellung, Sitzmassagefunktion.