DE2016105A1 - Andrehvorrichtung - Google Patents
AndrehvorrichtungInfo
- Publication number
- DE2016105A1 DE2016105A1 DE19702016105 DE2016105A DE2016105A1 DE 2016105 A1 DE2016105 A1 DE 2016105A1 DE 19702016105 DE19702016105 DE 19702016105 DE 2016105 A DE2016105 A DE 2016105A DE 2016105 A1 DE2016105 A1 DE 2016105A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- starting
- housing
- pinion
- connection
- turning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 241000025470 Clusia rosea Species 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 101100286286 Dictyostelium discoideum ipi gene Proteins 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/066—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter being of the coaxial type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Patentanwälte. Dr. Ing. H. Negsndenk
DIpI. ing. H. Hsuck Dipl. Phys. W. Schmitz
Tel. 6 380536
The Bendix Corporation . - ■
Executive Offices
Bendix Center . 2. April 1970
SouthfieldjMiehigan 48o?5,USA Anwaltsakte M-I114
Andrehvorrichtung
Die Erfindung betrifft Andrehvorrichtungen für Brennkraftmaschinen.
Das Ritzel eines Anlassers bzw. einer Andrehvorrichtung kann in Eingriff
mit dem Zahnkranz eines anzulassenden Motors bewegt werden, indem
die Andrehvorrichtung auf einer Schraubenwelle angeordnet wird und indem die Welle mit größerer Drehgeschwindigkeit als die Äridrehvorrichtung
in Umdrehung versetzt wird. Der Drehbewegung der Andrehvorrichtung
kann durch Anlegen einer Verzögerungskraft in Form einer
im Drehsinn wirkenden Reibung entgegengewirkt werden. Wenn die Reibungskraft
genügend groß ist, um axial die Andrehvorrichtung in Ein*.
griff zu bewegen und um eine unabsichtliche Lösung der im Eingriff befindlichen Teile zu verhindern, kann die Reibungskraft 10$ der
Gesamtleistung des Andrehmotors während des Startvorgangs aufbrauchen.
Mit der vorliegenden Erfindung soll deshalb eine Andrehvorrichtung
mit einer Bewegungshilfe geschaffen werden, durch welche Leistung
des Motors nicht verbrauchtnliird, welche indessen eine aus-
009841/1370
reichende Hilfe darstellt, um die Andrehvorrichtung in Eingriff zu
bewegen und um ein unabsichtliches Lösen der in Eingriff befindlichen Teile zu verhindern.
In den deutschen Patentanmeldungen P 18 06 470.5 und P 19 28 469.6
der Anmelderin wurde vorgeschlagen, mit Hilfe der verfügbaren Gegenkraft des Ritzeleingriffes am Gehäuse der Andrehvorrichtung zu arbeiten,
wenn diese vollständig in Eingriff sind, um ein Reibscheibenpaket zu trennen und um dadurch die mit Leistungsverbrauch verbundene Reibungsverbindung
zwischen dem verschiebbaren Andrehteil und dem Gehäuse ~ der Andrehvorrichtung zu beenden. Dies macht jedoch einige sehr enge
Toleranzen als auch verhältnismäßig teuere Einbauarbeiten bzw. Einbauverfahren
erforderlich.
Mit der vorliegenden Erfindung soll deshalb eine Vorrichtung geschaffen
werden, welche eine Reibungsverbindung zwischen dem verschiebbaren Andrehteil und dem Andrehgehäuse schafft, um die Bewegung des verschiebbaren
Andrehteils in Eingriff mit dem Zahnkranz eines zu startenden Motors zu unterstützen, wobei ohne Zuhilfenahme des Gegen-
W druckes gearbeitet werden soll, um die Reibungsverbindung zu lösen. Die Vorrichtung soll gegenüber bekannten Ausführungsformen billiger
in der Fertigung und leichter zusammensetzbar sein.
Angesichts der gestellten Aufgabe besteht die Erfindung in einer Andre
hvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem Andrehvorrichtungsgehäuse/einer
motorgetriebenen Welle, auf welcher sich ein schraubenförmiges Gewinde befindet, mit einem verschiebbaren Andrehtiil, der
mit einer mit der Welle zusammenwirkenden Gewindemuffe versehen ist,
009841/1376
rait einem Andrehritzel, einer Einwegkupplung, welche die Gewindemuffe und das Andrehritzer verbindet, und mit einer Bewegungshilfe,
welche eine Dreh-Bremsverbindung zwischen dem verschiebbaren Andrehteil und dem Gehäuse der Andrehvorrichtung schafft, um das Andrehritzer
in Eingriff mit dem Zahnkranz der anzulassenden Brennkraftmaschine
zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungshilfe
eine positionsempfindliche Vorrichtung aufweist, welche auf die Axialbewegung
des verschiebbaren Andrehteils anspricht und welche die Bremsverbindung
zwischen dem verschiebbaren Andrehteil und dem Gehäuse der
Andrehvorrichtung beendet, wenn das Andrehritzel teilweise in dem ,.
Zahnkranz eingreift, wodurch der Eingriff mittels Schraubwirkung
vollendbar ist.
Vorzugsweise wird eine verschiebbare, nicht drehbare Elektromagnetbremse
mit einem gleitenden, elektrischen Kontakt eingesetzt, um
den verschiebbaren Andrehteil und das Andrehgehäuse miteinander zu verbinden, so daß eine Drehbewegung des Andrehteils verhindert und
die Vorwärtsbewegung desselben erleichtert wird. Wenn sich der Andrehteil in vollem Eingriff mit dem Zahnkranz eines anzulassenden
Motors bewegt, löst sich der verschiebbare, elektrische Kontakt von
einem mit Strom gespeisten, leitfähigen Streifen, wodurch die Bremse
entregt und der Antrieb für die Drehbewegung freigesetzt wird. Die Bremskräfte reichen aus, um eine Drehbewegung des Andrehritzels zu
verhindern, wodurch die Vorteile des solenoidgesteuerten, verschiebbaren Andrehteils wirksam zum Einsatz gebracht werden können, ohne
den Leistungsverbrauch eines Solenoids erforderlich zu machen>um
den Antrieb in Eingriff zu halten.
009841/1376
Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnung erläutert. Diese
stellt eine Seitenansicht einer abgeschalteten, erfindungsgemäßen Andrehvorrichtung im Teilschnitt dar.
In der Zeichnung ist eine Andrehvorrichtung nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Der durch die Bezugsnummer 10 benannte, verschiebbare Andrehteil ist mit der Schraubenwelle
des nicht dargestellten Andrehmotors zusammenwirkend angeordnet. Der verschiebbare Andrehteil besteht aus einer Schrauben- bzw.
Gewindemuffe 16, welche an der Schraubenwelle 12 anliegend mit dieser zusammenwirkt, ferner aus der Bewegungshilfe 20, aus einer Einwegkupplung
22, dem Andrehritzel 24 und dem Gehäuse 26 der Andrehvorrichtung.
Die Gewindemuffe 16 ist mit dem äußeren Laufring 28 der Einwegkupplung 22 verbunden, während der innere Laufring 30 der Einwegkupplung
22 mit dem Andrehritzel 24 verbunden ist, so daß eine Elnweg-Drehmomentenverbindung zwischen der Schraubenwelle 12 des
nicht dargestellten Andrehmotors und dem Andrehritzel 24 geschaffen ist. Die Gewindemuffe 16 und der äußere Laufring 28 bilden den Andrehkörper.
Ohne Last oder Reibung am Ritzel 24 würde die Drehbewegung der Schraubenwelle
12 eine gleichzeitige Drehbewegung des verschiebbaren Andrehteils 10 und des Andrehritzels 24 hervorrufen. Es muß deshalb verhindert
werden, daß sich die Gewindemuffe 16 mit der Schraubenwelle 12 dreht, um die Gewindemuffe axial so auf der Schraubenwelle 12 zu
verschieben, daß das Andrehritzel 24 in Eingriff mit dem Zahnkranz
J2 einer zu startenden, nicht dargestellten Maschine gelangt.Die Bewegungshilfe
20 wird wirksam,um die gewünschte. Axialverschiebung des
009841/1376
• - 5 ■-■-.".
Andrehritzels herbeizuführen.
Die Bewegungshilfe 20 weist eine Elektromagnetbremse aus einem stationären
Magnetkörper 34, einer Elektromagnetspule 36, einem Anker ■ 38 und einem Stromleiter 40 auf. Der Magnetkörper 34 ist mit Hilfe
des Flansches 42 verschiebbar am Gehäuse 26 der Andrehvorrichtung angeordnet; der Flansch 42 gleitet in einem Schlitz 44 im isolierenden
Block 54. Der Stromleiter 40 besteht aus einem elastischen Kontaktkörper 48 und aus einer geeignet isolierten Leitung 50, welche
den elastischen Kontaktkörper 48 mit der Elektromagnetspule 36 verbindet.
Das Gehäuse 26 der Andrehvorrichtung ist mit einem.leitenden Streifen
52 ausgestattet, welcher in den isolierenden Block 54 eingebettet ist
und welcher deshalb gegenüber dem Gehäuse 26 der Andrehvorrichtung
isoliert ist. Der elastische Kontaktkörper 43 ist auf dem größten
Teil der Axialbewegung des verschiebbaren Antriebsteils 10 in gleitendem Kontakt mit dem leitfähigen Streifen 52.
Bei Einschalten bzw. Erregen des Andrehmotors in herkömmlicher Weise
wird auch der leitfähige Streifen 53 gespeist, so daß Strom der Elektromagnetspule
36 zugeführt wird. Dies erzeugt einen Elektromagnetfluß
im Magnetkörper 34 und im Anker 38. Anstelle eines einzelnen,
an der Einwegkupplung 22 angebrachten Körpers kann auf den Anker 38
verzichtet werde», wenn die Einwegkupplung 22 mit einem Ankerteil
ausgestattet 1st. Da verhindert wird, daß sich der Magnetkörper
dreht und da er durch Elektromagnetkräfte in Anlage an den Anker 38 geklemmt 1st, wird verhindert, daß sich die Gewindemuffe l6, die
Einwegkupplung 22 und das Andrehritzel 24 mit der Schraubenwelle 12
drehen. Stattdeseen bewegen sich die Teile axial auf der Welle, bis
das Andrehritzel 24 am Zahnkranz 32 eingreift. - 6 -
0098ΑΪ71376
An einem bestimmten Punkt, wo die Zähne des Ritzels und die zähne
des Zahnkranzes einander überlappen, jedoch vor vollständigem Eingriff,
gleitet der Kontaktkörper 48 vom gespeisten, leitfähigen Streifen
52 ab, weshalb die Elektromagnetspule 36 entregt wird. Sie gibt
damit die im Drehsinn wirkende Verzogerungskraft am Anker 38 frei. Da das Andrehritzel 24 beginnt sich zu drehen,kommen das Ritzel 24
und der Zahnkranz 32 in Anlage miteinander und erzeugen den Zug bzw.
die Belastung, welche zum vollständigem Eingriff erforderlich ist.
Der Widerstand bzw. Zug bewegt auch den Anker 38 in vom Magnetkörper 34 abgewandter Richtung, so daß eine Anlage und Abnutzung darzwischen
verhindert wird.
Falls während des Anlassens des Motors Druckspitzen oder Fehlzündungen
des Motors einen momentanen übergeschwindigkeitszustand des Zahnkranzes
32 bezüglich des Andrehritzels 24 hervorrufen, d.h. die Einwegkupplung
22 überholt, werden die starken AnlagekrHfte durch das
übertragene Moment freigegeben. Bei zahlreichen Geräten bekannter Ausführungsform brachte dies die Möglichkeit einer vorzeitigen Lösung
mit sich. Sollte beim Gerät der vorliegenden Erfindung dieser Zustand eintreten und das Andrehritzel 24 beginnen, sich vom Zahnkanz 32 zurückzuziehen,
kommt der elastische Kontaktkörper 48 wieder in Kontakt mit dem leitfähigen Streifen 52. Da der Andrehmotor und der leitfähige
Streifen 52 immer noch gespeist werden, wird infolgedessen die Andrehvorrichtung
in Eingriff gehalten.
Wenn der Motor selbst läuft, d.h. in Gang ist, beendet der Bedienungsmann den Anlaßvorgang, indem er den Andrehmotor abschaltet. Der leitfähige
Streifen 52, welcher entweder parallel oder in Serie mit dem
- 7 -0098*1/1376
'Andrehmotor geschaltet sein kann, ist bei der vorzugsweise dargestellten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in Serie mit
dem durch den Bedienungsmann bedienten Anlaßschalter angeordnet,
so daß bei Abschalten des Andrehmotors gleichzeitig der leitfähige
Streifen 52 außer Strom gesetzt wird. Dies ermöglich, die auf elektromagnetische
Weise hervorgerufene Reibungsverbindung der Bewegungshilfe zu beenden. Trägheitskräfte, welche durch den verlangsamßnden
Andrehmotor erzeugt werden und welche am Andrehteil 10 wirksam
sind, lösen diesen vom Zahnkranz 32.
Falls das Andrehritzel 24 sich in Anlage an den Zahnkranz 52 bewegt,
wird die Bewegung des Andrehteils verändert und die Drehbewegung der
Schraubenwelle 12 ruft einen Schlupf zwischen dem Magnetkörper 34 und
dem Anker 38 hervor, wodurch eine begrenzte Drehbewegung des Andrehritzels
24 eingeleitet wird> Dies beendet die Anlagebewegung, so daß der Eingriff fortschreiten kann.
Die dargestellte Andrehvorrichtung löst die gestellte Aufgabe unter
Verwendung einer Bewegungshilfe, welche positionsempfindlich ist und
welche durch Fehlzündungen nicht beeinträchtigt wird-
- 8■"-
009841/1376
Claims (5)
- -Q-The Bendix Corporation
Executive OfficesBendix Center 2. April 1970Southfield,Mich.48075,USA Anwaltsakte M-1114Patentansprücheiy Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem Andrehvorrichtungsgehäuse, einer motorgetriebenen Welle, auf welcher sich ein schraubenförmiges Gewinde befindet, mit einem verschiebbaren Andrehteil, der mit einer mit der Welle zusammenwirkenden Gewindemuffe versehen ist, mit einem Andrehritzel, einer Einwegkupplung, welche die Gewindemuffe und das Andrehritzel verbindet, und mit einer Bewegungshilfe,welche eine Dreh-Bremsverbindung zwischen dem verschiebbaren Andrehteil und dem Gehäuse der Andrehvorrichtung schafft, um das Andrehritzel in Eingriff mit dem Zahnkranz der anzulassenden Brennkraftmaschine zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungshilfe (20) eine positicnsempfindliche Vorrichtung (34,36,38,40) aufweist, welche auf die Axialbewegung des verschiebbaren Andrehteils (10) anspricht und welche die Bremsverbindung zwischen dem verschiebbaren Andrehteil (10) und dem Gehäuse (26) der Andrehvorrichtung beendet, wenn das Andrehritzel (24) teilweise in dem Zahnkranz (32) eingrieft, wodurch der Eingriff mittels Schraubwirkung vollendbar ist.009841/1376 - 2. Andrehvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungshilfe (20) eine Elektromagnetbremse (34,36,38.) aufweist, welche verschiebbar das Gehäuse (26) der Andrehvorrichtung und die Gewindemuffe (16) verbindet.
- 3. Andrehvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie ferner eine Leitverbindung (40,52) aufweist, welche am Gehäuse (26) diesem gegenüber isoliert angebracht ist,un<3 daß ein elastischer, stromführender Kontaktkörper (48) an der Elektro-i- -magnetbremse (34*36,38) angebracht und in gleitendem Kontakt mit der Leitverbindung ist, um eine Strombahn von der Leitverbindung zur Elektromagnetbremse zu bilden.
- 4. Andrenvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitverbindung (4O752) so angeordnet ist, daß sie die Strombahn unterbricht, bevor das Andrehritzel (24) voll in Eingriff mit dem Zahnkranz (32) der zu startenden Brennkraftmaschine gelangt.
- 5. Andrehvorrichtung nach Anspruch 3i dadurch gekennzeichnet, daß die Elektromagnetbremse einen Magnetkörper (34) aufweist, welcher verschiebbar mit dem Gehäuse (26) in Verbindung steht, daß eine Spule (36) am Magnetkörper fixiert ist, und daß ein Anker (38) mit dem verschiebbaren Andrehteil (10) verbunden ist.009841/1376Le e rse i te
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US81345569A | 1969-04-04 | 1969-04-04 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2016105A1 true DE2016105A1 (de) | 1970-10-08 |
DE2016105B2 DE2016105B2 (de) | 1978-04-20 |
DE2016105C3 DE2016105C3 (de) | 1979-01-11 |
Family
ID=25212416
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2016105A Expired DE2016105C3 (de) | 1969-04-04 | 1970-04-03 | Schraubtrieb-Andrehvorrichtung |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3572133A (de) |
DE (1) | DE2016105C3 (de) |
FR (1) | FR2042896A5 (de) |
GB (1) | GB1249847A (de) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7624453U1 (de) * | 1976-08-04 | 1978-01-26 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
FR2442973A1 (fr) * | 1978-11-29 | 1980-06-27 | Ducellier & Cie | Perfectionnement aux demarreurs electriques pour moteurs a combustion interne notamment de vehicules automobiles |
US4464576A (en) * | 1980-10-22 | 1984-08-07 | Facet Enterprises, Inc. | Engine starter drive |
US4366385A (en) * | 1980-10-22 | 1982-12-28 | Facet Enterprises, Inc. | Engine starter drive |
JPS5862363A (ja) * | 1981-10-09 | 1983-04-13 | Hitachi Ltd | 慣性摺動式スタ−タ |
US4738148A (en) * | 1984-12-12 | 1988-04-19 | Peter Norton | Starter drive |
US4661715A (en) * | 1985-03-14 | 1987-04-28 | Facet Enterprises, Inc. | Electric roller clutch starter drive |
FR2585773A1 (fr) * | 1985-07-30 | 1987-02-06 | Paris & Du Rhone | Dispositif d'avance du lanceur d'un demarreur electrique |
JPH01167460A (ja) * | 1987-12-23 | 1989-07-03 | Mitsubishi Electric Corp | 始動電動機 |
JP2016532808A (ja) * | 2013-07-19 | 2016-10-20 | ボルボ トラック コーポレイション | 内燃機関用のスタータ装置 |
-
1969
- 1969-04-04 US US813455A patent/US3572133A/en not_active Expired - Lifetime
-
1970
- 1970-03-31 GB GB05083/70A patent/GB1249847A/en not_active Expired
- 1970-04-03 FR FR7012145A patent/FR2042896A5/fr not_active Expired
- 1970-04-03 DE DE2016105A patent/DE2016105C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2016105C3 (de) | 1979-01-11 |
FR2042896A5 (de) | 1971-02-12 |
DE2016105B2 (de) | 1978-04-20 |
US3572133A (en) | 1971-03-23 |
GB1249847A (en) | 1971-10-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE893299C (de) | Kupplung, insbesondere fuer Kraftwagen, Triebwagen und Werkzeugmaschinen | |
DE2016105A1 (de) | Andrehvorrichtung | |
DE2160903A1 (de) | Freilaufkupplung | |
DE2439981A1 (de) | Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen | |
DE2419446A1 (de) | Kupplung fuer textilmaschinen, insbesondere fuer spindellose feinspinnmaschinen | |
DE2447712A1 (de) | Anlassmotor fuer brennkraftmotor | |
DE3737430A1 (de) | Starter der bauart mit einspurdrehung | |
DE1156319B (de) | Schaltvorrichtung einer Wirbelstromkupplung bei Kraftfahrzeugen | |
DE6930577U (de) | Kupplungsmotor. | |
DE69704094T2 (de) | Anlasser mit einer verbesserten Antriebs- und Rückstellvorrichtung des Ritzels | |
DE4037909C2 (de) | Eilrücklauf-Vorrichtung für eine automatische Bohrmaschine | |
DE751459C (de) | Anlasseinrichtung fuer Brennkraftmaschinen | |
DE359599C (de) | Elektrische Anlassvorrichtung fuer Verbrennungsmotoren | |
DE2014902A1 (de) | Starteinrichtung fur einen Verbren nungsmotor | |
DE1476451B1 (de) | Einrueckvorrichtung von Andrehmotoren fuer Brennkraftmaschinen | |
DE1104356B (de) | Kupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE326145C (de) | Anlassvorrichtung fuer Explosionskraftmaschinen mit Elektromotor | |
DE370184C (de) | Anlassvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen | |
DE760569C (de) | Schalteinrichtung fuer Elektrofahrzeuge | |
DE897809C (de) | Schalteinrichtung fuer Stufen-Wechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DE760370C (de) | Selbsttaetig arbeitende Kupplungsanordnung, insbesondere zum stossfreien Anfahren von durch Verbrennungsmaschinen angetriebenen Kraftfahrzeugen | |
AT112859B (de) | Andrehvorrichtung für Kraftmaschinen. | |
EP0363600A1 (de) | Vorrichtung zur Winkelverstellung einer Nockenwelle | |
DE296274C (de) | ||
DE618406C (de) | Elektrische Anlassvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |