DE2014017A1 - Pivoting sliding door for vehicles - Google Patents

Description

Schwenkschiebetür für Fahrzeuge Gegenstand der Erfindung ist eine Schwenkschiebetür für Fahrzeuge mit mehreren am Fahrzeug befestigten Trag- und Führungsschienen in denen sich die Tür über Trag- und Pührungsrollen abstützt, und einer vertikalen Stabilisatorwelle mit Zahnrädern, die ihrerseits in mit der Tür verbundenen horizontalen Zahnstangen kämmen. Pivoting sliding door for vehicles The invention is a Swivel sliding door for vehicles with several carrier and guide rails attached to the vehicle in which the door is supported by support and guide rollers, and a vertical one Stabilizer shaft with gears, in turn in horizontal connected to the door Combing racks.

Das deutsche Patent 12 70 989 betrifft eine Aufhängevorrichtung für die Flügel von Fahrzeugtüren, deren hintere Kante aus der Schließlage zunächst um eine lotrechte Achse zurücksetzbar und anschließend entlang der Außenwand schiebbar ist. Dabei sind am Türrahmen befestigte Schwenkarme vorgesehen, die über Gelenkbolzen mit am Türflügel schiebbar gelagerten Rollenwagen verbunden sind. In der Außenwand sind gebogene Führungsschienen befestigt, in denen sich der Flügel über Rollen abstützt.The German patent 12 70 989 relates to a suspension device for the wing of vehicle doors, whose rear edge from the closed position initially around a vertical axis can be reset and then slid along the outer wall is. Swivel arms attached to the door frame are provided via hinge pins are connected to the roller carriages mounted on the door so that they can slide. In the outer wall curved guide rails are attached in which the sash is supported by rollers.

Um ein Kippen der Tür zu verhindern, sind die den Schwenkarm mit dem Rollenwagen verbindenden Gelenkbolzen zu einer durchgehenden Welle vereinigt, auf der im Abstand voneinander zwei Ritzel befestigt sind, die mit am Flügel befestigten Zahnstangen kämmen.To prevent the door from tipping over, connect the swivel arm to the Roller carriage connecting joint bolts combined into a continuous shaft on the two pinions are attached at a distance from each other, which are attached to the wing Combing racks.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die bekannte Schwenkschiebetür in ihrer Kinematik zu verbessern und vor allem die -Justierung der einzelnen Lagerelemente zu vereinfachen. Bei der bekannten Türkonstruktion fluchten im geschlossenen Zustand die Schwenkarme fast mit der Türebene. Daraus folgt, daß die in Richtung ihrer Ebene angetriebene Tür im letzten Teil der Schließphase eine große Kraft aufbringen muß, um die beim Einschwenken des Türflügels in die Karosserieebene an den Dichtungsprofilen entstehenden Widerstandskräfte zu überwinden.It is the object of the present invention to provide the known pivoting sliding door to improve their kinematics and, above all, the adjustment of the individual bearing elements to simplify. In the case of the known door construction, they are aligned when closed the swivel arms almost level with the door. It follows that those in the direction of their plane the driven door has to exert a great deal of force in the last part of the closing phase, around the swiveling of the door leaf into the body level on the sealing profiles to overcome emerging resistance forces.

Die Justierung der bekannten Schwenkachiebetür ist schwierig und zeitraubend, weil insgesamt acht verschiedene und voneinander abhängige Trag-, Führungs-, Lager- und Stabilisatorelemente angepaßt und eingestellt werden müssen, um fertigungsbedingte Toleranzen auszugleichen.Adjusting the well-known pivoting sliding door is difficult and time-consuming, because a total of eight different and interdependent support, guide, storage and stabilizer elements must be adapted and adjusted to production-related Compensate for tolerances.

Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß bei einer Schwenkschiebetür der eingangs genannten Art das Türblatt an drei Punkten mit Hilfe von drei Trag- und Führungsschienen statisch bestimmt aufgehängt ist, daß die Stabilisatorwelle zusätzlich am Türpfosten gelagert und ober- und unterhalb dieses Lagers mit Kardangelenken versehen ist und daß die Stabilisatorwelle in der Nähe ihrer Enden mit Führungamitteln versehen ist, die eine begrenzte Bewegung der Wellenenden lediglich in einer vertikalen und auf der Türebene senkrecht stehenden Ebene erlauben.The invention is characterized in that in a pivoting sliding door of the type mentioned at the beginning of the door leaf at three points with the help of three and guide rails is statically determined that the stabilizer shaft is suspended additionally stored on the door post and above and below this bearing with universal joints is provided and that the stabilizer shaft in the vicinity of its ends with guide means is provided that a limited movement of the shaft ends only in a vertical and allow vertical plane on the door plane.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand von Fig.1--4 der Zeichnung erläutert.An embodiment of the invention is based on Fig. 1-4 the Drawing explained.

Fig.1 zeigt eine Ansicht der Tür von innen, Fig.2 einen längsschnitt durch die Tür Fig.3 einen Querschnitt durch die Tür Fig.4 eine Führungseinrichtung für die Stabilisatorwelle.Figure 1 shows a view of the door from the inside, Figure 2 shows a longitudinal section through the door Fig.3 a cross section through the door Fig.4 a guide device for the stabilizer shaft.

Einander entsprechende Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference symbols.

In Fig.i ist mit 1 das Türblatt bezeichnet, dessen obere Hälfte mit einem Fenster 2 versehen ist. Die linke Türkante weist ein Dichtungsprofil 3 auf In der Nähe der oberen und unteren Türkante sind waagrechte Zahnstangen 4 und 5 in das Türblstt eingesetzt. Das Türblatt wird links oben, links unten und rechts unten durch angelenkte Roilen 6,7,8 in Schienen 9,10,11 geführt.In Fig.i, 1 denotes the door leaf, the upper half with a window 2 is provided. The left edge of the door has a sealing profile 3 There are horizontal racks 4 and 5 near the top and bottom edge of the door inserted in the door leaf. The door leaf is top left, bottom left and right down through hinged rollers 6,7,8 in rails 9,10,11.

Die Schienen sind- wie aus Fig.3 hervorgeht- gekrümmt, um der Tür die geforderte Schwenk-Schiebe-Bewegung zu verleihen. Die Tragschiene 9 ist an der Karosserie oberhalb der Tür, die Führungsschiene 10 unterhalb einer Trittstufe und die Pührungsschiene 11 in der seitlichen Karosseriewand befestigt. Mit 12 ist die vertikale Stabilisatorwelle bezeichnet, die etwa in der Mitte in einem Lager 13 geführt ist. Dieses Lager ist an einem den seitlichen Abschluß bildenden Pfosten 14 der Karosserie befestigt1 Oberhalb und unterhalb dieses Lagers sind in die Welle 12 elastische Abschnitte 15 und 1"6 eingebaut, die auch durch übliche Kardangelenke ersetzt sein könnten. Den oberen und unteren Abschluß der Welle 12 bilden Zahnräder 17 und 18, die in den Zahnstangen 4 und 5 kämmen. Dicht neben den Zahnrädern ist die Welle in Lagerschalen 19 und 20 geführt, die mit Rollenträgern 21, 22 verbunden sind. Die zugehörigen Rollen liegen. an der Rückseite der, Zahnstangen 4, 5 an und verhindern ein Abheben der Zahnräder 17,18 von den Zahnstangen.The rails are - as can be seen in Fig. 3 - curved around the door to give the required swivel-slide movement. The support rail 9 is on the Body above the door, the guide rail 10 below a step and the Pührungsschiene 11 fixed in the side body wall. At 12 she is vertical stabilizer shaft, which is approximately in the middle in a bearing 13 is led. This bearing is on a post forming the side end 14 of the body attached1 Above and below this bearing are in the shaft 12 elastic sections 15 and 1 "6 built-in, which are also supported by conventional cardan joints could be replaced. The upper and lower ends of the shaft 12 form gears 17 and 18 which mesh in the racks 4 and 5. Right next to the gears is the shaft is guided in bearing shells 19 and 20, which are connected to roller carriers 21, 22 are. The associated roles lie. on the back of the, racks 4, 5 on and impede a lifting of the gears 17,18 from the racks.

Die Lagerschalen 19,20 sind weiterhin mit Pührungsmitteln versehen, die eine ausreichende Bewegung der Wellenenden senkrecht zur Türebene zulassen, jedoch deren Bewegung in Richtung der Karosserieebene verhindern. Diese Führungsmittel bestehen bei dem gewählten Ausführungsbeispiel aus drehbaren Laschen 23,24,deren Lager 25,26 mit Hilfe von U-förmigen Bügeln 27,28 an dem Pfosten 14 der Karosserie befestigt sind. Die den Lagern abgewandten Enden der Laschen 23,24 weisen Langlöcher auf, in die mit den Lagerschalen 19,20 verbundene Schrauben 29,30 eingreifen.The bearing shells 19, 20 are still provided with Pührungsmittel, which allow sufficient movement of the shaft ends perpendicular to the door level, however, prevent their movement in the direction of the plane of the body. This guide means consist in the selected embodiment of rotatable tabs 23,24 whose Bearing 25,26 with the help of U-shaped brackets 27,28 on the post 14 of the body are attached. The ends of the tabs 23, 24 facing away from the bearings have elongated holes engage in the screws 29,30 connected to the bearing shells 19,20.

Mit 31 ist das Türschloß bezeichnet, das über eine Riegelstange 32 mit einem Haken in Verbindung steht, der der Arretierung der Tür dient. Dieser Haken ist im Bereich des Lagers 13 drehbar auf der Stabilisatorwelle 12 gelagert und wird durch eine Feder in einer Position gehalten, in der er über die Riegelstange 32 greift und somit ein Ausschwenken der Tür verhindert.The door lock is designated by 31, which via a locking bar 32 is connected to a hook that is used to lock the door. That hook is rotatably mounted on the stabilizer shaft 12 in the area of the bearing 13 and is held by a spring in a position in which it is over the locking rod 32 engages and thus prevents the door from swinging out.

Beim Öffnen des Türschlosses 31 wird die Riegelstange 32 nach ,links zurückgezogen, bis der Haken die Riegelstange und damit die Tür frei gibt. Beim Schließen der Tür stößt die Riegelstange 32 gegen den Haken und verdrängt ihn gegen die Kraft der Rückholfeder.When the door lock 31 is opened, the locking bar 32 moves to the left pulled back until the hook releases the locking bar and thus the door. At the Closing the door pushes the locking bar 32 against the hook and displaces it against the force of the return spring.

Aus dem Längsschnitt nach Fig. 2 ist zu erkennen, daß das Türblatt zur Anpassung an die Karosserie gekrümmt ist. Die Darstellung zeigt ferner, daß die untere Führungsschiene 10 an einer im Fahrzeuginnenraum liegenden Trittatufe 33 befestigt ist. Die Rolle 7 wird von einem mit dem Türblatt verbundenen Winkel 34 getragen. Die Zahnstangen 4 und 5 sind aus einem L- Profil oder im Druckgußverfahren hergestellt und in Aussparungen des Torblattes so eingelassen, daß-::die Rollenträger 21,22 hinter die Zahnstangen 4,5 greifen. Die mit unterbrochenen Linien gezeichneten Teile 35 und 85 deuten Druckluftzylinder für den Türantrieb an.From the longitudinal section according to FIG. 2 it can be seen that the door leaf is curved to adapt to the body. The illustration also shows that the lower guide rail 10 on a step located in the vehicle interior 33 is attached. The roller 7 is from an angle connected to the door leaf 34 worn. The racks 4 and 5 are made of an L Profile or manufactured in the die-casting process and embedded in recesses in the door leaf in such a way that that - :: the roller carriers 21,22 reach behind the racks 4,5. The ones with interrupted Lines drawn parts 35 and 85 indicate compressed air cylinders for the door drive at.

Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch eine Doppeltür mit den Türblättern 1 und 51, den Dichtungsprofilen 3 und 53, den gekrümmten Tragschienen 9 und 59, sowie den Tragrollen 6 und 56.Fig. 3 shows a cross section through a double door with the door leaves 1 and 51, the sealing profiles 3 and 53, the curved support rails 9 and 59, as well as the support rollers 6 and 56.

Als Verbindung zwischen den Rollen und den Türblättern sind Haltewinkel 40,90 vorgesehen. Die Tragschienen 9,59 sind über Konsolen 41,42,91 an der Karosserie befestigt. Mit 35 und 85 sind schwenkbar gelagerte Druckluftzylinder bezeichnet, die über Winkel 36 und 86 die Türflügel antreiben. Die Lager der geöffneten Türflügel 1,51 ist durch unterbrochene Linien angedeutet, ebenso die zugehörige Lage der Tragrollen 6,56 der Rollenträger 21 und der Zahnräder 17,67.Brackets are used as a connection between the rollers and the door leaves 40.90 provided. The mounting rails 9, 59 are on consoles 41, 42, 91 on the body attached. With 35 and 85 pivotally mounted compressed air cylinders are designated, which drive the door leaves via angles 36 and 86. The bearings of the open door leaves 1.51 is indicated by broken lines, as well as the associated position of the support rollers 6.56 the roller carrier 21 and the gears 17.67.

In Fig.4 ist die Verbindung zwischen Türblatt, Stabilisationswelle und Führungseinrichtung vergrößert dargestellt. In das Türblatt 1 ist die als Winkelprofil ausgebildete Zahnstange 4 eingesetzt. Das mit der Stabilisatorwelle 12 verbundene Zahnrad 17 wird durch die Rolle 36 in Eingriff mit der Zahnstange 4 gehalten. Der Haltewinkel 21 für diese Rolle ist mit Hilfe von Schrauben 37,38 an der Lagerschale 19 der Stabilisatorwelle befestigt. Die Lagerschale trägt eine weitere Schraube 39, die in dem Langloch der drehbaren Lasche 23 gleitet. Das gegen axiale Kräfte stabile Lager 25 der Lasche wird von einem Bügel 27 getragen, der an der Karosserie befestigt ist. Beim Ausschwenken der Tür dreht sich die Lasche im Uhrzeigersinn.In Fig. 4 is the connection between the door leaf and the stabilization shaft and guide device shown enlarged. In the door leaf 1 is as an angle profile trained rack 4 used. The one connected to the stabilizer shaft 12 Gear 17 is held in engagement with rack 4 by roller 36. Of the Bracket 21 for this role is with the help of screws 37,38 on the bearing shell 19 attached to the stabilizer shaft. The bearing shell carries another screw 39, which slides in the elongated hole of the rotatable bracket 23. That against axial forces stable bearing 25 of the bracket is carried by a bracket 27 on the body is attached. When the door is swiveled out, the tab rotates clockwise.

Anstelle der drehbaren Laschen können als Führungsmittel für die Stabilisatorwelle auch Teleskop- oder Schwalbenschwan-zführungen benutzt werden.Instead of the rotatable tabs can be used as guide means for the stabilizer shaft also telescopic or dovetail guides to be used.

Das beschriebene Ausführungsbeispiel sieht eine Führungsschiene vor, die seitlich von der Tür in die Karosseriewand eingelassen ist. Diese Schiene kann im unteren wie auch im oberen Bereich der Karosserie untergebracht sein. The embodiment described provides a guide rail, which is let into the body wall on the side of the door. This rail can be housed in the lower as well as in the upper area of the body.

Gemäß der weiteren Erfindung wird diese zweite Schiene ebenso wie die erste Bührungsschiene an der Unterseite einer Trittstufe befestigt. In diesem Falle ist dann für die letzte Phasese der Schließbewegung eine Fangeinrichtung vorgesehen, die ein zwangsläufiges Einschwenken der hinteren Türkante in die Karosserieebene bewirkt. Vorzugsweise besteht diese Fangeinrichtung aus einer am Türblatt befestigten und um eine vertikale Achse drehbaren Rolle einerseits und einer im spitzen Winkel zur Türebene an der Karosserie befestigten U-Schiene andererseits. According to the further invention, this second rail is the same as the first guide rail attached to the underside of a step. In this Trap is then provided for the last phase of the closing movement, the inevitable pivoting of the rear door edge into the body level causes. This catching device preferably consists of one attached to the door leaf and a roller rotatable about a vertical axis on the one hand and one at an acute angle on the other hand, U-rail attached to the door level on the body.

Da jedes Türblatt in drei Punkten statisch bestimmt aufgehängt ist, kann die Justierung der zugehörigen Lagerelemente schnell und einfach durchgeführt werden.Since every door leaf is hung in three statically determined points, the adjustment of the associated bearing elements can be carried out quickly and easily will.

Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß die neuartig ausgebildete und gelagerte Stabilisationswelle im Fahrzeuginnenraum sehr wenig Platz beansprucht, sodaß die zugehörige Verkleidung schmal gehalten und die nutzbare Breite des Einstieges vergrößert werden kann.Another advantage is that the newly designed and bearing stabilization shaft takes up very little space in the vehicle interior, so that the associated cladding is kept narrow and the usable width of the entrance can be enlarged.

Ein zusätzlicher Fortschritt ist darin zusehen, daß sich die Stabilisatorwelle auch einer stark gekrümmten Türfläche und Karosseriewand gut anpaßt.An additional advance can be seen in the fact that the stabilizer shaft also adapts well to a strongly curved door surface and body wall.

Claims (5)

Ansprüche Expectations ½)., .'Schwenkschiebetür für Fahrzeuge mit mehreren am Fahrzeug befestigten Trag- und Führungsschienen, in denen sich die Tür über Trag- und Führungsrollen abstützt, und einer vertikalen Stabilisatorwelle mit Zahnrädern, die ihrerseits in mit der Tür verbundenen horizontalen Zahnstangen kämmen, dadurch gekennzeichnet, daß das Türblatt (1) an drei Punkten mit Hilfe von drei Trag- und ,Führungsschienen (9,10,11) statisch bestimmt aufgehängt ist, daß die Stabilisatorwelle (12) zusätzlich am Türpfosten (14) gelagert und ober- und unterhalb dieses Lagers (13) mit Kardangelenken (15,16) versehen-ist und daß die Stabilisatorwelle (12) in der Nähe ihrer Enden mit Führungsmitteln (23-28) versehen ist, die eine begrenzte Bewegung der Wellenenden lediglich in einer vertikalen und auf der T,ürebene senkrecht stehende Ebene erlauben.½)., .Swing sliding door for vehicles with several Support and guide rails in which the door is positioned over support and guide rollers supports, and a vertical stabilizer shaft with gears that in turn mesh in horizontal racks connected to the door, characterized in that that the door leaf (1) at three points with the help of three support and guide rails (9,10,11) is statically determined that the stabilizer shaft (12) is also suspended stored on the door post (14) and above and below this bearing (13) with universal joints (15,16) is provided and that the stabilizer shaft (12) is near its ends is provided with guide means (23-28) which limit movement of the shaft ends allow only in a vertical plane and on the T, ürebene perpendicular plane. 2. Schwenkschiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mittlere Welienlager (13) etwa in Höhe des Türschlosses(31) angebracht und mit einem Haken zu einer Baugruppe zusammen gefaßt ist, und daß eine mit dem Türsehloß (31) verbundene Riegelstange (32) die Verriegelung auslöst. 2. Swivel sliding door according to claim 1, characterized in that the middle Welienlager (13) attached approximately at the level of the door lock (31) and with a hook is combined to form an assembly, and that one with the door lock (31) connected locking bar (32) triggers the lock. 3. Schwenkschiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Tragschiene (9) oberhalb der Tür (1) in der Karosseriewand befestigt ist, daß eine erste Führungsschiene (10) mit der Unterseite einer Trittstufe verbunden ist und daß eine zweite Führungsschiene (11) in die untere Hilfe der Karosseriewand eingelassen ist. 3. Swivel sliding door according to claim 1, characterized in that a support rail (9) is attached above the door (1) in the body wall that a first guide rail (10) is connected to the underside of a step and that a second guide rail (11) in the lower aid of the body wall is let in. 4. Schwenkschiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Tragschiene oberhalb der Tür in der Karosseriewand und zwei Führungsachienen an der Unterseite einer Erittstufe befestigt sind und daß für die letzte Phase der Schließbewegung eine Pangeinrichtung vorgesehen ist, die ein Einschwenken der hinteren Türkante in die Karosserieebene bewirkt.4. pivoting sliding door according to claim 1, characterized in that a support rail above the door in the body wall and two guide rails are attached to the underside of an Erittstufe and that for the last phase of the Closing movement a Pangeinrichtung is provided that a pivoting of the rear Door edge causes in the body level. 5. Schwenkachiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Führungsmittel drehbare und mit Langlöchern versehene Laschen (23,24) dienen, deren Lager (25,26) mit Hilfe von Bügeln (27,28) an der Karosserie befestigt sind, und daß in die Langlöcher der Laschen (23,24) Schrauben (29,303 eingesetzt sind, die mit den Lagerschalen (19,20) der Stabilisatorwelle (12) verbunden sind.5. Schwenkachiebetür according to claim 1, characterized in that rotatable tabs (23,24) provided with elongated holes serve as guide means, whose bearings (25,26) are attached to the body with the help of brackets (27,28), and that screws (29,303) are inserted into the elongated holes of the brackets (23,24), which are connected to the bearing shells (19, 20) of the stabilizer shaft (12). L e e r s e i t eL e r s e i t e