DE200957C - - Google Patents

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- M 200957 KLASSE 47c. GRUPPE- M 200957 CLASS 47c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Mai 1906 ab.Patented in the German Empire on May 17, 1906.

Vorliegende Erfindung betrifft eine besondere Ausbildung einer Reibungskupplung mit mehreren konzentrisch ineinander angeordneten Reibmantelpaaren, bei welcher durch nachgiebige Anordnung der zuerst eingerückten Paare eine allmähliche Steigerung der Bremswirkung herbeigeführt wird.The present invention relates to a special design of a friction clutch several concentrically nested friction jacket pairs, in which by yielding arrangement of the first indented pairs a gradual increase in Braking effect is brought about.

Bei solchen mehrfachen Reibungskupplungen ist es von Wichtigkeit, den betreffendenWith such multiple friction clutches, it is important that the relevant

ίο Kupplungsteilen eine verhältnismäßig große Einrückbewegung zu erteilen, ehe die Kupplung vollständig geschlossen ist, damit zunächst im ersten Teile der Einrückbewegungίο clutch parts a relatively large one Applying movement before the clutch is fully closed, so first in the first part of the engagement movement

" die verschiedenen Reibmantelpaare nacheinander zur Wirkung gelangen können und erst dann die eigentliche Schlußkupplung hergestellt wird. Um eine, solche verhältnismäßig große Einrückbewegung zu ermöglichen, wird nun gemäß der vorliegenden Erfindung für die mehrfache Reibungskupplung der oben angegebenen Art als Schlußkupplung ein an sich bekannter, mit der Innenfläche der einen Kupplungshälfte zusammenwirkender aufgeschnittener Bremsring verwendet, welcher in bezug auf die Drehbewegungen mit der anderen Kupplungshälfte gekuppelt ist und durch achsiales Einschieben eines Keiles zwischen seine Enden gespannt wird. Ein solcher durch einen Keil gespannter Bremsring bietet die Möglichkeit, den betreffenden Kupplungsteilen eine beliebig große Einrückbewegung zu erteilen, ehe tatsächlich der Bremsring, welcher erst zum Schluß zur Wirkung kommen' soll, durch den zwischen seine Enden eingeschobenen Keil so weit auseinandergespreizt ist, daß er fest an der zugehörigen Innenfläche anliegt. "the different friction jacket pairs can take effect one after the other and only then is the actual final coupling established. To one, such a proportion Enabling large engagement motion is now in accordance with the present invention for the multiple friction clutch of the type specified above as a final clutch known per se, with the inner surface which uses a cut-open brake ring that interacts with one coupling half, which in relation to the rotary movements with the other coupling half is coupled and stretched by axially inserting a wedge between its ends will. Such a brake ring tensioned by a wedge offers the possibility of any coupling parts in question to give a large engagement movement before actually the brake ring, which should only come into effect at the end, is spread so far apart by the wedge inserted between its ends that it rests firmly against the associated inner surface.

Eine solche Reibungskupplung läßt sich unter Verwendung der soeben erläuterten Bremsringspannung in der Weise ausführen, daß die eine Kupplungshälfte durch einen zylindrischen Körper gebildet wird, welcher außen den Keil zum Andrücken des Bremsringes an die andere Kupplungshälfte und innen einen nachgiebig angeordneten Bremskegel trägt. Die eine Kupplungshälfte kann auch mehrere Keile und die andere dementsprechend mehrere Bremsringe in den zugehörigen zylindrischen Gehäusen besitzen. In diesem Falle müssen dann, wenn die einzelnen Bremsringe zum Zweck einer stoßfreien Einrückung nacheinander zur Wirksamkeit gelangen sollen, diejenigen Keile, welche vor vollständiger Einrückung der Kupplung die zugehörigen Bremsringe spannen, federnd zusammendrückbar sein, so daß, nachdem diese Keile die zugehörigen Bremsringe bereits gespannt haben und zur Spannung der noch weiter vorhandenen Bremsringe eine weitere Einrückverschiebung erfolgt, die bereits eingeschobenen Keile zusammengedrückt werden und daher der weiteren Bewegung nachgeben können.Such a friction clutch can be made using the methods just explained Execute brake ring tension in such a way that one clutch half by a cylindrical body is formed, which outside the wedge for pressing the brake ring to the other half of the coupling and inside a flexible brake cone wearing. One coupling half can also have several wedges and the other accordingly have multiple brake rings in their associated cylindrical housings. In this case, if the individual Brake rings for the purpose of a smooth engagement should come into effect one after the other, those wedges, which before When the clutch is fully engaged, tension the associated brake rings, compressible with a spring be so that after these wedges the associated brake rings are already tensioned and to tension the brake rings that are still present, there is a further engagement shift that has already been inserted Wedges are compressed and therefore give way to further movement can.

Auf den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawings show two exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown.

Fig. ι ist ein Längsschnitt durch die eine Ausführungsform der neuen Kupplung in ausgerücktem Zustande und Fig. 2 ein gleieher Schnitt bei eingerückter Kupplung. Die Fig. 3 und 4 sind Querschnitte nach den Linien A-B und C-D in Fig. 2, und Fig. 5 ist eine Einzeldarstellung.FIG. 1 is a longitudinal section through one embodiment of the new clutch in the disengaged state and FIG. 2 is a similar section when the clutch is engaged. 3 and 4 are cross-sections along the lines AB and CD in FIG. 2, and FIG. 5 is an individual representation.

In die Schwungradnabe α ist der Kegelmantel b eingebaut. Die zweite Kupplungs-The cone jacket b is built into the flywheel hub α. The second clutch

bälfte c besitzt einen in der Achsenrichtung verschiebbaren Kegelmantel d, welcher durch eine Feder i gestützt wird, und einen starren Zylindermantel d^l. Im Innern der zylindrisch ausgedrehten Schwungradnabe α ist ein beispielsweise mit einem Lederüberzug k versehener ein- oder mehrteiliger Bremsring f angeordnet, welcher nicht geschlossen, sondern aufgeschnitten ist und nach innen federt,Half c has a conical shell d which is displaceable in the axial direction and which is supported by a spring i , and a rigid cylinder shell d ^l . Inside the cylindrically turned flywheel hub α there is a one-part or multi-part brake ring f provided, for example, with a leather cover k , which is not closed but is cut open and springs inward,

ίο so daß er bestrebt ist, sich an den Zylindermantel d¹ der Kupplungshälfte c anzulegen. Der Zylindermantel d^l trägt einen Keil /ίο so that he strives to apply to the cylinder jacket d ^{1 of} the coupling half c . The cylinder jacket d ^l carries a wedge /

. (s. auch Fig. 5) auf seiner Außenfläche, welcher sich beim Einrücken der Kupplung zwisehen die Enden des Bremsringes f einschiebt und diesen nach außen treibt, so daß er sich an die Innenfläche der Schwungradnabe a anlegt. Der Bremsring f wird durch eine Ringmutter g in der Ausdrehung der Schwungradnabe α festgehalten. Beim Einrücken der Kupplung drückt der Keil / die Enden des Bremsringes f auseinander, ein festes Anlegen des Bremsringes an die Innenfläche der Schwungradnabe erfolgt aber erst, nachdem der Kegelmantel d sich unter Zusammendrücken einer Feder i an den Kegelmantel b zur Hervorbringung einer geringen Reibung angelegt hat.. (s. also FIG. 5) on its outer surface which extends upon engagement of the clutch zwisehen the ends of the brake ring f inserts and these drives to the outside, so that it engages the inner surface of the flywheel hub a. The brake ring f is held by a ring nut g in the recess of the flywheel hub α . Has to clutch engagement of the wedge / the ends of the brake ring presses apart f, then a solid application of the brake ring to the inner surface of the flywheel hub but only after the cone d under compression of a spring i to the conical shell b is applied to the production of a low friction .

In den Fig. 6 bis 10 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der neuen Kupplung dargestellt. 6 to 10 is a second embodiment of the new clutch.

Fig. 6 ist ein Längsschnitt durch die Kupplung in ausgerücktem Zustande und Fig. 7 ein gleicher Schnitt bei eingerückter Kupplung. Fig. 8 ist ein Querschnitt nach Linie A-B in Fig. 7. Fig. 9 und 10 sind Einzeldarstellungen. FIG. 6 is a longitudinal section through the clutch in the disengaged state and FIG. 7 is a similar section with the clutch engaged. Fig. 8 is a cross section along the line AB in Fig. 7. Figs. 9 and 10 are individual views.

Die zylindrisch ausgedrehte Schwungradnabe α trägt in ihrer Ausdrehung einen durch . 40 Ringmutter g gehaltenen offenen Bremsring/¹, welcher nach innen federt. Außerdem ist in die Schwungradnabe ein Zylindermantel b eingebaut, in welchem sich ein ebenfalls nach innen federnder Bremsring f befindet, weleher infolge seiner Federung nach innen bestrebt ist, sich an eine innere Stützbuchse m anzulegen. Die zweite Kupplungshälfte c besitzt einen Zylindermantel d, durch welchen sie den Bremsring f^l stützt und auf diesem Zylindermantel einen Keil / (s. auch Fig. 9), welcher sich beim Einrücken der Kupplung zwischen die Enden des₀ Bremsringes f¹ schiebt und diesen nach außen drückt, so daß er sich an die zylindrisch ausgedrehte Schwungradnabe anlegt. Der Bremsring f des Zylindermantels b wird beim Einrücken der Kupplung durch einen im Innern der Kupplungshälfte c befindlichen Keil Z¹, welcher sich zwischen seinen Enden einschiebt, auseinandergedrückt, so daß er sich an den Zylindermantel b anlegt. Der Bremskeil Z¹ besitzt einen Schlitz (s. Fig. 10), so daß er sich federnd zusammendrücken läßt, den Bremsring f daher nachgiebig an den Zylindermantel b andrückt. Beim Einrücken der Kupplung treibt .zunächst der federnde Keil Z¹ den Bremsring f auseinander, bis er sich an den Zylindermantel b anlegt, worauf unter Zusammendrücken des Keiles Z¹ der Bremsring f¹ durch den Keil Z so weit auseinandergetrieben wird, daß er sich an die Wandung der Schwungradnabe anlegt.The cylindrically turned flywheel hub α carries a through in its recess. 40 ring nut g held open brake ring / ¹ , which springs inward. In addition, a cylinder jacket b is built into the flywheel hub, in which there is also an inwardly resilient brake ring f which, due to its resilience inward, tends to rest against an inner support bushing m . The second coupling half c has a cylinder jacket d by which they f the brake ring ^l supports and on this cylinder jacket a wedge / (s. Also FIG. 9) extending f ¹ shifts upon engagement of the clutch between the ends of the ₀ brake ring and these pushes outwards so that it rests against the cylindrically twisted flywheel hub. The brake ring f of the cylinder jacket b is pushed apart when the clutch is engaged by a wedge Z ¹ located inside the clutch half c , which is inserted between its ends, so that it rests against the cylinder jacket b . The brake wedge Z ¹ has a slot (see FIG. 10), so that it can be resiliently compressed, and therefore presses the brake ring f resiliently against the cylinder jacket b. When the clutch is engaged, the resilient wedge Z ^{1 first} drives the brake ring f apart until it rests against the cylinder jacket b , whereupon, while the wedge Z ^{1 is} compressed, the brake ring f ¹ is driven apart by the wedge Z so far that it is attached the wall of the flywheel hub applies.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die eine Kupplungshälfte unmittelbar in die Schwungradnabe eingebaut, sie kann aber natürlich auch ebensogut unabhängig von der Schwungradnabe hergestellt sein.In the illustrated embodiment, one coupling half is directly in the flywheel hub installed, but it can of course also just as well be independent of the Flywheel hub be made.

Claims (3)

Patent-An Sprüche:Patent-to sayings: 1. Reibungskupplung mit mehreren konzentrisch ineinander angeordneten Reibmantelpaaren , welche durch nachgiebige Anordnung der zuerst eingerückten Paare eine allmähliche Steigerung der Bremswirkung herbeiführen, dadurch gekennzeichnet, daß das zuletzt zur Wirkung gelangende Reibmantelpaar durch die Innenfläche der einen Kupplungshälfte und einen lose in dieser liegenden, aufgeschnittenen Bremsring gebildet wird, weleher mit der zweiten Kupplungshälfte in bezug auf die Drehbewegung gekuppelt ist und in an' sich bekannter Weise durch Einschieben eines Keiles in der Achsenrichtung zwischen seine beiden Enden erweitert und gegen die zugehörige Reibfläche gedrückt wird.1. Friction clutch with several concentrically arranged friction jacket pairs which, through the resilient arrangement of the pairs engaged first, a gradual increase in the braking effect bring about, characterized in that the last friction jacket pair that came into effect through the inner surface the one coupling half and a loosely lying, cut brake ring is formed in this, weleher is coupled to the second coupling half with respect to the rotary movement and in a manner known per se Insertion of a wedge in the axial direction between its two ends and expanded against the associated friction surface is pressed. 2. Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Kupplungshälfte innen einen nachgiebig angeordneten Reibkegel besitzt und auf ihrem äußeren Mantel den zwischen die Enden des in der anderen Kupplungshälfte liegenden Bremsringes greifenden Keil trägt, welcher beim Einrücken den Bremsring spannt.2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the one Coupling half has a resiliently arranged friction cone inside and on their outer jacket engaging between the ends of the brake ring in the other half of the clutch Carries a wedge, which tensions the brake ring when it engages. 3. Reibungskupplung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Kupplungshälfte mehrere nach innen federnde offene Bremsringe in den züge- no hörigen zylindrischen Gehäusen besitzt und die andere Kupplungshälfte die Bremsringe durch Keile nach außen treibt, von denen die vor vollständiger Einrückung der Kupplung zur Wirkung gelangenden federnd zusammendrückbar sind.3. Friction clutch according to claim I, characterized in that the one Coupling half several inwardly resilient open brake rings in the train no it has a subordinate cylindrical housing and the other half of the coupling drives the brake rings outwards through wedges, of which those that take effect before the clutch is fully engaged are resiliently compressible. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.