DE19916377A1 - Wechselgetriebe - Google Patents
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Abstract
Ein Wechselgetriebe enthält ein Gehäuse (1), in dessen Innenraum eine sich drehende Getriebegruppe (4) und eine angetriebene Welle (3), die mit dem Getriebe verbunden ist, gelagert sind. In dem Gehäuse befindet sich eine Schottwand (8a, 8b) zwischen dem Gehäuse (1) und der Getriebegruppe (4).
Description
Die Erfindung betrifft ein Wechselgetriebe mit einer Einrichtung zur
Verringerung der Arbeitstemperatur des Schmiermittels des Getriebes.
Aus dem Stand der Technik sind als Wechselgetriebe bezeichnete Vor
richtungen bekannt, die sich zwischen einer Apparatur zur Bewegungs
erzeugung und einer angetriebenen Welle befinden, um die Geschwindig
keitsänderung der Drehung der Welle im Verhältnis zur Drehgeschwin
digkeit der die Bewegung erzeugenden Vorrichtung festzulegen. Diese
Getriebe werden auf den verschiedensten Gebieten verwendet, beispiels
weise auf dem Gebiet der Automobiltechnik oder bei Arbeitsmaschinen.
Es ist außerdem bekannt, daß solche Getriebe sich aus Rädern zusam
mensetzen, beispielsweise Epizykloid-Rädern, die im Inneren eines
festen Gehäuses angeordnet sind, wobei sie relativ zu dem Gehäuse in
dauernder Drehbewegung bei hoher Drehzahl sind. Aus diesem Grund
ist eine dauernde Schmierung durch Öl und/oder eine Schmiermittel
substanz erforderlich, die sich im Inneren des feststehenden Gehäuses
befindet.
Die andauernde Drehung der Komponenten des Getriebes führt zu einer
raschen Anhebung der Schmiermitteltemperatur, so daß das
Schmiermittel in entsprechender Weise seine Einsatzfähigkeit verliert,
was einen häufigen Ölwechsel bei stillstehender Maschine oder eine
Verringerung der Betriebsgeschwindigkeit der Vorrichtung erfordert, die
mit dem Getriebe verbunden ist. Bei Arbeitsmaschinen beispielsweise
bedeutet dies ein Herunterfahren des Produktionszyklus und demzufolge
eine Schmälerung des Ertrags. Darüber hinaus ist das fortgesetzte und
kaotische Durchschütteln des Schmiermittels durch sich drehende Ma
schinenteile Ursache für Schaumbildung, ausgehend von chemischen
Zusätzen in der Schmiermittelzusammensetzung selbst. Mit der Aus
bildung von Schaum verringert sich die Schmierfähigkeit, und es entsteht
die Tendenz des Austretens des Schaums aus dem Gehäuse, so daß zu
dem verschlechterten Zustand des Schmiermittels noch dessen Pegelab
senkung hinzukommt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wechselgetriebe anzuge
ben, bei dem das Ausmaß der Überhitzung gesenkt und das Durchschüt
teln des Schmiermittels auch bei hohen Drehzahlen über längere Zeit
spannen reduziert wird.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch ein Wechselgetriebe,
welches ein Gehäuse aufweist, in welchem ein sich drehendes Räder
werk und eine damit verbundene angetriebene Welle aufgenommen sind,
wobei in dem Gehäuse eine Schottwand zwischen dem Gehäuse und dem
Räderwerk angeordnet ist.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der
Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Längsschnittansicht durch ein erfindungsge
mäßes Wechselgetriebe mit Mitteln zum Kühlen des Schmiermittels
gemäß der Erfindung, und
Fig. 2 eine Schnittansicht gemäß der Schnittlinie II-II in Fig. 1.
Wie in der Zeichnung zu sehen ist, enthält ein erfindungsgemäßes Wech
selgetriebe im wesentlichen ein Außengehäuse 1, welches einen Bewe
gungsuntersetzer 2 und eine angetriebene Welle 3 lagert, wobei letztere
mit dem Bewegungsuntersetzer 2 über ein schematisch mit 4 bezeichne
tes Getriebe, typischerweise ein epizykloides Getriebe, verbunden ist.
Zwischen dem Gehäuse 1 und dem Getriebe 4 ist ein Hohlraum 5 gebil
det, der im wesentlichen die Aufnahmewanne 6 für ein Schmiermittel 7
bildet. In dem in der Figur dargestellten Beispiel ist die Wanne 6 in
axialer Richtung von einer Trennwand 1a, die einstückig mit dem Ge
häuse 1 ausgebildet ist, in zwei Kammern 6a und 6b unterteilt.
Obschon in der Zeichnung die Wanne als in zwei Kammern unterteilt
dargestellt ist, erkennt der Fachmann, daß die Kammer auch durch
gehend ausgebildet sein kann.
Im Inneren jeder Kammer 6a und 6b befindet sich eine Schottwand 8a
bzw. 8b, die hier jeweils etwa die Form eines Hohlzylinders hat, der in
üblicher und hier nicht dargestellter Weise gelagert ist.
Die Schottwand besitzt eine Unterbrechung ihrer Fläche, durch welche
eine Öffnung 9 gebildet wird, die sich vorzugsweise entgegengesetzt
dem Ölbad befindet.
Die axiale Länge und der Außendurchmesser jeder Schottwand sind so
gewählt, daß Zwischenräume 10 und 11 in Längsrichtung und in Quer
richtung innerhalb des Gehäuses 1 und der Schottwand selbst gebildet
sind.
Das Vorhandensein dieser Schottwände 8a und 8b bedingt im wesent
lichen einen Umlauf des Schmiermittels 7 in der Weise, daß sich das
Schmiermittel im unteren Teil des Gehäuses 1 sammelt, durch die
Zwischenräume 11 (Fig. 1) in den Innenraum der Schottwände 8a und
8b gelangt, wobei es auf ein Niveau steigt, in welchem es in Berührung
mit den Rädern des drehenden Getriebes 4 gelangt, um dieses zu
schmieren und zu kühlen.
Das schnelle Drehen des Getriebes 4 führt dann zu einem Austreiben des
Schmiermittels 7 durch die Öffnung 9 der Schottwand 8, woraufhin das
Schmiermittel durch die Zwischenräume 10 auf den Boden der Wanne
6a, 6b zurückkehrt.
Auf diese Weise erleidet der Hauptteil des Schmiermittels 7, der sich in
der Wanne 6 ansammelt, keine Erwärmung und kein Durchschütteln
durch Teile des Getriebes 4, so daß das Schmiermittel auf niedrigem
Temperaturniveau bei geringer Schaumbildung bleibt. Vielmehr hat die
zurücklaufende Menge des Schmiermittels 7, die an dem Getriebe 4
vorbeigeströmt und sich dabei überhitzt hat, ausreichend Zeit, nach dem
Zurücklaufen in die Wanne 6 erneut abzukühlen, um wieder die ur
sprünglichen Betriebseigenschaften anzunehmen.
In einer anderen Ausführungsform der Schottwand kann diese auf ihrer
Fläche radiale Löcher aufweisen, um den Durchgang des Schmiermittels
aus der Wanne in das Innere der Schottwand zu ermöglichen.
Man hat überraschend gefunden, daß die Verwendung der erfindungs
gemäßen Schottwände zu einer Temperaturverringerung des Schmier
mittels von 130°C auf 75°C führt, was es offensichtlich ermöglicht, das
Getriebe mit einer erhöhten Betriebstemperatur laufen zu lassen oder -
bei gleichbleibender Geschwindigkeit, den drehenden Betrieb über eine
längere Zeitspanne zu erstrecken, so daß sich die Gesamtleistung
erhöht.
Claims (9)
1. Wechselgetriebe, umfassend ein Gehäuse (1), in dessen Innenraum
eine drehende Getriebegruppe (4) untergebracht ist, der eine angetriebe
ne Welle (3) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen
dem Gehäuse (1) und der Getriebegruppe (4) eine Schottwand (8a, 8b)
angeordnet ist.
2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schott
wand (8a, 8b) eine im wesentlichen hohlzylindrische Form aufweist.
3. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Schottwand (8) mindestens eine Unterbrechung (9) in ihrer Oberfläche
aufweist.
4. Getriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Unter
brechung gegenüberliegend dem Ölbad angeordnet ist.
5. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich
net, daß der Außendurchmesser der Schottwand kleiner ist als der Quer
durchmesser des Gehäuses.
6. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich
net, daß zwischen der seitlichen Oberfläche der Schottwand (8a, 8b) und
dem Gehäuse (1) Zwischenräume (10) ausgebildet sind.
7. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich
net, daß die Schottwand radiale Löcher aufweist.
8. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich
net, daß das Gehäuse (1) eine Trennwand (1a) bildet, welche den Be
reich des Gehäuses in axialer Richtung in zwei Kammern (6a, 6b) unter
teilt.
9. Getriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede der
Kammern (6a, 6b) eine zugehörige Schottwand (8a, 8b) aufweist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ITMI980785 IT1299078B1 (it) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | Cambio di velocita' con paratia interposta tra carcassa e gruppo di trasmissione rotante |
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Family Applications (1)
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Country Status (2)
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Also Published As
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ITMI980785A1 (it) | 1999-10-15 |
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