DE19904071A1 - Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag - Google Patents
Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem AirbagInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag (10), wobei das Kraftfahrzeug eine mit einer Rückenlehne (4) versehene Rücksitzbank (2) mit zwei Sitzplätzen für zwei Fondinsassen aufweist und der Airbag (10) mittels einem Gasgenerator (9) aufblasbar ist. Erfindungsgemäß ist ein Airbagmodul (7), das aus einem zusammengefalteten Airbag (10) und einem Gasgenerator (9) besteht, in der Rückenlehne (4) zwischen den beiden Fondsitzplätzen angeordnet. Im Crashfall ist der Airbag (10) als Interaktionsairbag aus der Rückenlehne (4) nach vorne zwischen den beiden Sitzplätzen und zwischen zwei dort ggf. sitzenden Fondinsassen aufblasbar. Damit wird erreicht, daß der Interaktionsairbag (10) bereits vor einer möglichen Kollision der zwei Fondinsassen infolge von durch einen Seitenaufprall bewirkten Zwangsbewegungen der Fondinsassen aufgeblasen ist, wodurch eine Kollision der Fondinsassen, insbesondere in einer Rebound-Situation, gedämpft abgefangen wird. Beeinträchtigungen und Verletzungen durch solche Kollisionen sind dabei ausgeschlossen oder zumindest weitgehend reduziert.
Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Allgemein sind Kraftfahrzeuge bekannt mit einer Rücksitzbank mit einer Rückenlehne,
wobei die Rücksitzbank für zwei Sitzplätze, bzw. für zwei Fondinsassen ausgelegt ist.
Zudem sind Sicherheitsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge mit einem Seitenairbag
allgemein bekannt, wobei jeweils ein Seitenairbag bei einem sensierten
Fahrzeugseitenaufprall über einen zugeordneten, aktivierbaren Gasgenerator aufblasbar
ist. Ein solcher Seitenairbag ist im Bereich zwischen einem Insassen und einer
benachbarten Fahrzeugseitenwand aufblasbar, um einen Seitenaufprall eines Insassen
auf die benachbarte Fahrzeugseitenwand gedämpft abzufangen. Solche Anordnungen
sind auch im Bereich der Rücksitzbank zum Schutz von Fondinsassen allgemein
bekannt.
Wenn beide Sitzplätze durch Fondinsassen besetzt sind, besteht bei einem
Seitenaufprall die Gefahr, insbesondere wenn bereits eine Abstützung und ein Rückprall
von Seitenairbags erfolgt ist, daß die beiden Insassen aufeinander zubewegt und durch
eine Interaktion in Form eines Zusammenpralls (Rebound) beeinträchtigt werden können.
Besonders groß ist die Gefahr einer Beeinträchtigung bei einem Kopfzusammenprall.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Sicherheitsvorrichtung für ein
Kraftfahrzeug mit einem Airbag so weiterzubilden, daß die Gefahr einer Beeinträchtigung
zweier Fondinsassen durch eine Kollision auf einer Rückbank bei einem Seitenaufprall
reduziert wird.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Gemäß Anspruch 1 ist ein Airbagmodul aus einem zusammengefalteten Airbag und
einem Gasgenerator in der Rückenlehne zwischen den beiden Sitzplätzen angeordnet.
Der Airbag ist als Interaktionsairbag aus der Rückenlehne nach vorne zwischen den
beiden Sitzplätzen und damit zwischen zwei ggf. auf den zwei Sitzplätzen sitzenden
Fondinsassen aufblasbar.
Damit wird erreicht, daß bereits vor einer möglichen Kollision der zwei Fondinsassen
durch Zwangsbewegungen bei einem Seitenaufprall der Interaktionsairbag aufgeblasen
ist und somit durch diesen Interaktionsairbag eine Kollision der Fondinsassen,
insbesondere in einer Rebound-Situation gedämpft abgefangen wird. Beeinträchtigungen
und Verletzungen durch solche Kollisionen sind dabei ausgeschlossen oder zumindest
weitgehend reduziert.
Vorteilhaft wird das Airbagmodul etwa in Beckenhöhe eines Fondinsassen zwischen den
Sitzplätzen angeordnet und vorzugsweise im nicht aktivierten Zustand durch eine
aufdrückbare Airbagklappe abgedeckt. Eine solche Anbringung ist optisch unauffällig bei
einem geeigneten Raumangebot im Polstermaterial möglich, wobei das Airbagmodul mit
dort im Nahbereich vorhandenen Rahmenteilen verbindbar ist. Das Airbagmodul kann
auch in einer Armauflage, die sich zwischen den beiden Sitzplätzen befindet, angeordnet
sein.
Der aufgeblasene Interaktionsairbag hat vorteilhaft die Form einer relativ flachen Wand,
die sich in einer senkrechten Fahrzeugmittenebene zwischen zwei Fondinsassen
erstreckt. Mit dieser Formgebung wird einerseits erreicht, daß der Interaktionsairbag
sicher und ohne Berührung zwischen zwei Fondinsassen im Bedarfsfall nach vorne
aufblasbar ist und zudem einen großen möglichen Kollisionsbereich abdeckt.
Konkret wird dazu vorgeschlagen, daß sich der aufgeblasene Interaktionsairbag
ausgehend von einer lehnenmittigen Austrittöffnung in Beckenhöhe eines Fondinsassen
entlang der vorderen Lehnenwand nach oben bis in den Höhenbereich von Kopfstützen
erstreckt. Nach vorne soll der aufgeblasene Interaktionsairbag etwa die Seitenkonturen
der sitzenden Fondinsassen abdecken. Damit wird ein Schutz gegen einen
Zusammenprall des Becken- und Thoraxbereichs und insbesondere ein Schutz gegen
einen kritischen Kopfzusammenprall erreicht. Der Airbag kann auch in zwei Kammern
unterteilt sein, eine untere Kammer für den Becken-/Thoraxbereich und eine obere
Kammer für den Kopfbereich. Die beiden Kammern sind durch Überströmöffnungen
miteinander verbunden.
Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
mit einem als Interaktionsairbag ausgebildeten Airbag an der Rückenlehne einer
Fondsitzbank, und
Fig. 2 eine schematische Schnittdarstellung entlang der Linie A-A der Fig. 1.
In der Fig. 1 ist schematisch eine Sicherheitsvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug an einer
mit zwei Sitzplätzen ausgestatteten Rückbank 2 dargestellt. Diese Rückbank 2 besteht
aus einem Sitzteil 3, einer Rückenlehne 5 und an der Oberseite der Rückenlehne 4
angeordneten Kopfstützen 5, 6. Diese Kopfstützen 5, 6 sind entsprechend den zwei
Sitzplätzen der Rückbank 2 zugeordnet.
Wie dies den Fig. 1 und 2 entnommen werden kann, ist in einem unteren
Rückenlehnenbereich 8 in der Mitte zwischen den beiden Fondsitzplätzen ein
Airbagmodul 7 in die Rückenlehne 4 integriert, so daß sich das Airbagmodul 7 in etwa in
Beckenhöhe der Fondinsassen befindet.
Das Airbagmodul 7 besteht aus einem Gasgenerator 9 und einem im nicht aktivierten
Zustand zusammengefalteten Airbag 10, wobei das Airbagmodul 7 in einem
Modulgehäuse 11 in der Rückenlehne 4 aufgenommen ist. Das Modulgehäuse 11 weist
eine Airbagaustrittsöffnung 12 auf, die im nicht aktivierten Zustand des Airbags 10 mittels
einer hier aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellten Airbagklappe verschlossen
ist. Diese Airbagklappe ist vorzugsweise auf herkömmliche Weise am Randbereich der
Airbagaustrittöffnung 12 schwenkbar angelenkt und ggf. über Aufreißkerben festgelegt.
Anstelle einer Airbagklappe kann auch eine Sitzbezugsnaht aufreißen, wie dies bereits
von sitzintegrierten Seitenairbags bekannt ist.
Die Funktionsweise der Sicherheitsvorrichtung 1 wird nachfolgend anhand der Fig. 1 und
2 näher erläutert:
Über fahrzeugseitige Crashsensoren wird ein Fahrzeugaufprall, z. B. ein Seitenaufprall, erfaßt und entsprechend der Gasgenerator 9 des Airbagmoduls 7 in der Rückenlehne 4 gezündet. Durch den expandierenden Airbag 10 wird die hier nicht dargestellte Airbagklappe aufgedrückt, so daß die Airbagaustrittöffnung 12 für den Airbagaustritt vollständig freigegeben wird.
Über fahrzeugseitige Crashsensoren wird ein Fahrzeugaufprall, z. B. ein Seitenaufprall, erfaßt und entsprechend der Gasgenerator 9 des Airbagmoduls 7 in der Rückenlehne 4 gezündet. Durch den expandierenden Airbag 10 wird die hier nicht dargestellte Airbagklappe aufgedrückt, so daß die Airbagaustrittöffnung 12 für den Airbagaustritt vollständig freigegeben wird.
Wie dies aus den Fig. 1 und 2 weiter ersichtlich ist, wird der Airbag 10 als
Interaktionsairbag zwischen den beiden Sitzplätzen der Rückbank 2 aufgeblasen, wobei
der als Interaktionsairbag aufgeblasene Airbag 10 die Form einer relativ flachen Wand
aufweist, die sich in einer senkrechten Fahrzeugmittenebene zwischen den beiden
Fondinsassen erstreckt, und zwar ausgehend von der lehnenmittigen
Airbagaustrittöffnung 12 in Beckenhöhe eines Fondinsassen entlang der vorderen
Lehnenwand 13 nach oben bis in den Höhenbereich der Kopfstützen 5, 6 sowie nach
vorne über die Seitenkontur von sitzenden Fondinsassen. Damit wird erreicht, daß der
Interaktionsairbag 10 bereits vor einer möglichen Kollision der zwei Fondinsassen infolge
von durch einen Seitenaufprall bewirkten Zwangsbewegungen der Fondinsassen
aufgeblasen ist, wodurch eine Kollision der Fondinsassen, insbesondere in einer
Rebound-Situation, gedämpft abgefangen wird. Beeinträchtigungen und Verletzungen
durch solche Kollisionen sind dabei ausgeschlossen oder zumindest weitgehend
reduziert.
1
Sicherheitsvorrichtung
2
Rückbank
3
Sitzteil
4
Rückenlehne
5
Kopfstütze
6
Kopfstütze
7
Airbagmodul
8
unterer Rückenlehnenbereich
9
Gasgenerator
10
Airbag
11
Modulgehäuse
12
Airbagaustrittöffnung
13
vordere Lehnenwand
Claims (8)
1. Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag,
wobei das Kraftfahrzeug eine mit einer Rückenlehne versehene Rücksitzbank mit
zwei Sitzplätzen für zwei Fondinsassen aufweist und wenigstens ein Airbag mittels
wenigstens einem, bei einem sensierten Fahrzeugaufprall aktivierbaren
Gasgenerator aufblasbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Airbagmodul (7) aus einem zusammengefalteten Airbag (10) und einem Gasgenerator (9) in der Rückenlehne (4) zwischen den zwei Sitzplätzen angeordnet ist, und
daß der Airbag (10) als Interaktionsairbag aus der Rückenlehne (4) nach vorne zwischen den beiden Sitzplätzen und zwischen zwei gegebenenfalls auf den zwei Sitzplätzen sitzenden Fondinsassen vorzugsweise bei einem Seitenaufprall aufblasbar ist.
daß ein Airbagmodul (7) aus einem zusammengefalteten Airbag (10) und einem Gasgenerator (9) in der Rückenlehne (4) zwischen den zwei Sitzplätzen angeordnet ist, und
daß der Airbag (10) als Interaktionsairbag aus der Rückenlehne (4) nach vorne zwischen den beiden Sitzplätzen und zwischen zwei gegebenenfalls auf den zwei Sitzplätzen sitzenden Fondinsassen vorzugsweise bei einem Seitenaufprall aufblasbar ist.
2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Airbagmodul (7) etwa in Beckenhöhe eines Fondinsassen angeordnet ist.
3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Airbagmodul (7) im nicht aktivierten Zustand durch eine
aufdrückbare Airbagklappe abgedeckt ist.
4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Sitzbezugsnaht als Airbagaustrittöffnung dient, indem der
Airbag bei Aktivierung die Naht aufreißt.
5. Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der aufgeblasene Interaktionsairbag (10) die Form einer
relativ flachen Wand aufweist, die sich in einer senkrechten Fahrzeugmittenebene
zwischen zwei Fondinsassen erstreckt.
6. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich der
aufgeblasene Interaktionsairbag (10) ausgehend von einer lehnenmittigen
Austrittöffnung (12) in Beckenhöhe eines Fondinsassen entlang der vorderen
Lehnenwand (13) nach oben bis in den Höhenbereich von Kopfstützen (5, 6) und
nach vorne etwa über die Seitenkontur von sitzenden Fondinsassen erstreckt.
7. Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Airbag zwei Kammern aufweist, die durch
Überströmöffnungen miteinander verbunden sind.
8. Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß das Airbagmodul in einer zwischen den beiden Sitzplätzen
befindlichen Armauflage angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999104071 DE19904071A1 (de) | 1999-02-02 | 1999-02-02 | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1999104071 DE19904071A1 (de) | 1999-02-02 | 1999-02-02 | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19904071A1 true DE19904071A1 (de) | 2000-08-03 |
Family
ID=7896128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999104071 Withdrawn DE19904071A1 (de) | 1999-02-02 | 1999-02-02 | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag |
Country Status (1)
Country | Link |
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Legal Events
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