DE19900834C2 - Segelrigg - Google Patents
SegelriggInfo
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/50—Accessories, e.g. repair kits or kite launching aids
- B63H8/54—Arrangements for connecting the user or the harness to the wishbone, e.g. trapeze lines or handgrips
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
- B63B32/40—Twintip boards; Wakeboards; Surfboards; Windsurfing boards; Paddle boards, e.g. SUP boards; Accessories specially adapted therefor
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- B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
- B63H8/23—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing for tensioning or trimming the clew of the sail, e.g. outhaul trimmers
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Description
Die Erfindung betrifft ein Segelrigg, insbesondere für
Windsurfboards gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1,
und ein für ein derartiges Surfrigg vorgesehenes Segel.
Windsurfen ist eine der Trendsportarten schlechthin und
erfreut sich aufgrund des vergleichsweise geringen Ausrü
stungsbedarfs in praktisch allen Alterklassen großer Be
liebtheit. Aufgrund der Vielfalt der angebotenen Brettypen
und Segelschnitte werden von den Herstellern praktisch für
jede Wind- und Wellenbedingung maßgeschneiderte Kombinatio
nen angeboten. In der Regel haben ambitionierte Surfer für
jedes Windsurfboard mehrere Segel, die in Abhängigkeit von
den Windgeschwindigkeiten gewählt werden. Zur Anpassung des
Riggs an die unterschiedlichen Vorliek- und Unterlieklängen
werden üblicherweise ein längenverstellbarer Gabelbaum und
in manchen Fällen auch Mastverlängerungen verwendet. Der
Gabelbaum läßt sich teleskopartig ausziehen und somit sehr
genau auf die Unterlieklänge einstellen.
Sämtliche über das Anfängerstadium hinausgekommenen
Windsurfer verwenden Trapezgurte oder -hosen, die mit einem
nach unten offenen Trapezhaken in einen Trapeztampen einge
hängt werden, der mit seinen beiden Endabschnitten an dem
luvseitigen Gabelbaumholm befestigt ist. Durch Einhängen
des Trapezhakens in den Trapeztampen kann der Surfer den
Winddruck mit seinem Körpergewicht ausgleichen, so daß die
erforderlichen Hand-/Armkräfte wesentlich geringer sind als
beim Fahren ohne Trapezgurt. Auf diese Weise kann diejenige
Zeit verlängert werden, die der Surfer ohne Pause auf dem
Wasser auch bei starkem Wind verbringen kann.
Problematisch dabei ist, daß der Angriffspunkt des Tra
peztampens am Gabelbaum in Abhängigkeit vom mit der Segel
größe variierenden Segeldruckpunkt verstellt werden muß, so
daß der Zug des Riggs in der gewünschten Weise auf beide
Arme verteilt ist.
Insbesondere ungeübtere Surfer müssen nach jedem Segel
wechsel mehrere Versuchsfahrten durchführen, bis die rich
tige Trapeztampeneinstellung gefunden ist. Dies gilt insbe
sondere dann, wenn ein neues Segel gekauft wurde, für das
noch keine Erfahrungswerte vorliegen.
Das nächstliegende Dokument DE 40 28 732 bezieht sich auf
ein Segelrigg mit einem Mast, auf welchen das Segel
aufgezogen ist und auf welchem das Segel durch einen
Gabelbaum gespannt gehalten ist, wobei ein Trapeztampen am
Gabelbaum befestigt ist. Es ist eine Vorrichtung zum
verschiebbaren Befestigen des Trapeztampen am Gabelbaum
offenbart.
Dokument DE 296 05 695 bezieht sich auf ein Surfsegel mit
Trimmarkierungen, durch die der Surfer einen Hinweis
erhält, wie stark die Vorliektampen für eine bestimmte
Windstärke zu spannen sind.
Für die geeignete Positionierung des Trapezgurtes sind
jedoch sowohl beim Dokument DE 40 28 732 als auch beim
Dokument DE 296 05 695 mehrere Versuchsfahrten nötig.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
ein Segelrigg und ein Segel für ein derartiges Rigg zu
schaffen, durch die die Positionierung des Trapeztampens
vereinfacht ist.
Diese Aufgabe wird hinsichtlich des Segel durch
die Merkmale des Patentanspruchs 1 und hinsichtlich des Se
gelriggs durch die Merkmale des Patentanspruchs 8 gelöst.
Durch die Maßnahme, im Segel eine Trimmarkierung vorzu
sehen, können auch ungeübte Surfer ohne jegliche Testfahrt
oder ähnliches die optimale Befestigungsposition für die
Einrichtung zum Einhängen des Trapezgurtes vorbestimmen. D. h.,
selbst bei Neukauf eines Segels oder bei Verwendung ei
nes Leihsegels etc., die mit einer derartigen Trimmarkie
rung versehen sind, kann das Rigg ohne Zeitverzögerung auf
die veränderten Bedingungen eingestellt werden. Die damit
einhergehende optimale Positionierung des Angriffspunkts
des Trapezgurtes erlaubt es, das Segel in kraftschonender
Weise zu führen, so daß aufgrund der perfekten Ausbalancie
rung des Segels keine vorzeitige Ermüdung eintreten kann.
Als Einrichtung zum Einhängen des Trapezgurtes werden
Trapeztampen verwendet, die an beiden Gabelbaumholmen befe
stigt sind.
Zur Vereinfachung des Trimmens wird die Trimmarkierung
auf einer Seite des Segels im Bereich des transparenten Se
gelfensters aufgebracht, so daß die Trimmarkierung beidsei
tig sichtbar und das Trimmen von beiden Seiten her möglich
ist. Dabei wird es bevorzugt, wenn die Einstellung des Tra
peztampens von der Leeseite her erfolgt, d. h. von derjeni
gen Seite, nach der das Segel auswölbt. In diesem Bereich
ist der Abstand zwischen dem Segel und dem Gabelbaumholm
minimal, so daß das Positionieren des Trapeztampens leich
ter als auf der Luvseite ist.
Die erfindungsgemäße Position der Trimmarkierung ist in
etwa festgelegt durch den Schnittpunkt der gedachten Linie
vom Mastfußpunkt zum Segeldruckpunkt und derjenigen Profil
linie, die durch die Schnittlinie der vom Gabelbaum aufge
spannten Ebene und dem Segel vorgegeben ist. Das Anbringen
der Trimmarkierung in der Gabelbaumebene erleichtert die
Positionierung des Trapeztampens, und die Einstellung ent
lang der Schwerpunktslinie sorgt dafür, daß das Segel in
der bestmöglichen Weise ausbalanciert ist.
Manche Surfer bevorzugen es, wenn mehr Zug über den
vorderen oder hinteren Arm auf das Rigg aufgebracht werden
muß, um dies in der gewünschten Relativposition zum Wind zu
halten. Für diesen Fall hat die Trimmarkierung neben einer
Mittelmarkierung eine Reihe von weiteren Nebenmarkierungen,
die eine außermittige Positionierung des Trapeztampens in
der gewünschten Weise ermöglichen.
Durch die unterschiedliche geometrische Ausgestaltung
der Mittelmarkierungen und der Nebenmarkierungen kann das
Auffinden der richtigen Markierung und damit die Einstel
lung des Trapeztampens vereinfacht werden. Die Einstellung
läßt sich weiter vereinfachen, wenn anstelle oder unter
stützend zur unterschiedlichen geometrischen Ausgestaltung
die Markierungen unterschiedliche Farben aufweisen.
Sonstige vorteihafte Weiterbildungen der Erfindung sind
Gegenstand der weiteren Unteransprüche.
Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel
der Erfindung anhand schematischer Zeichnungen näher erläu
tert. Es zeigen:
Fig. 1 eine stark schematisierte Darstellung eines
Windsurfboards;
Fig. 2 das Rigg des Windsurfboards aus Fig. 1; und
Fig. 3 eine Detaildarstellung der Trimmarkierung auf
dem Rigg aus Fig. 2.
Fig. 1 zeigt in stark vereinfachter Weise ein Windsurf
board 1, das mit einem erfindungsgemäßen Rigg 2 versehen
ist. Dieses hat einen Mast 4, an dem ein Gabelbaum 6 über
einen Frontbeschlag 8 befestigt ist. Der Gabelbaum 6 ist
beispielsweise als längenverstellbarer Teleskopgabelbaum
ausgeführt, der durch Einschieben oder Herausziehen von
Endstücken 10 aus Gabelbaumholmen 12 verstellbar ist. Der
Gabelbaum 6 erstreckt sich etwa rechtwinklig vom Mast 4 weg
zum Schothorn 14 (siehe Fig. 2) eines Segels 16, das mit
einer Masttasche 18 auf den Mast 4 aufgeschoben ist. Das
Segel 16 trägt eine Trimmarkierung 20, über die die Ein
stellung von Trapeztampen 22 vereinfacht ist, die sowohl am
luv- als auch am leeseitigen Gabelbaumholm 12 befestigt
sind. Dazu sind die Endabschnitte der Trapeztampen 22 mit
Schnellverschlüssen, beispielsweise Klettverschlüssen aus
geführt, die einerseits ein schnelles Verschieben der Tra
peztampen 22 entlang der Gabelbaumholme 12 ermöglichen, an
dererseits jedoch eine zuverlässige Verbindung der Trapez
tampen 22 mit dem Gabelbaumholm 12 gewährleisten.
Wie in Fig. 1 angedeutet, sind die Trapeztampen 22 mit
einer gewissen Eigensteifigkeit ausgebildet, so daß sich
diese bogenförmig vom Gabelbaumholm 12 weg erstrecken. Auf
diese Weise wird das Einhängen eines Trapezhakens 24 erleichtert,
der an einem Trapezgurt (Trapezhose) 26 des Sur
fers 28 befestigt ist. Das Rigg 2 ist über einen Mastfuß 30
an der Brettoberfläche 32 angelenkt.
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Riggs 2 aus Fig. 1.
Demgemäß ist das Schothorn 14, d. h. derjenige Punkt, in
dem Unterliek 34 und Achterliek 36 des Segels 16 zusammen
laufen, an einem Endbeschlag 38 des Gabelbaums 6 befestigt.
Durch Einstellung der Unter- und Achterliekspannung läßt
sich das Segelprofil, d. h. die Tiefe und die Lage des Se
gelbaums einstellen.
Etwa im Bereich einer Schnittlinie 40 der von den Ga
belbaumholmen 6 aufgespannten Ebene mit der Segelfläche 16
ist die Trimmarkierung 20 auf das Segel aufgebracht. Die
Trimmarkierung 20 wird vorzugsweise im Bereich eines Sicht
fensters 42 aufgebracht, so daß sie von beiden Seiten (Luv-,
Leeseite) sichtbar ist. Die Lage der Trimmarkierung 20
ist beispielsweise auch durch die Verbindungslinie 44
(Segeldruckpunktslinie) vorgegeben, die den Mastfuß 30 mit
dem Segeldruckpunkt verbindet. D. h., wenn die Trimmarkie
rung 20 in der vorbezeichneten Position im Bereich des
Schnittpunktes der beiden Linien 40, 44 angeordnet ist,
dürfte der Zug auf beide Arme des Surfers 28 gleich groß
sein, so daß es äußerst einfach ist, die gewünschte Segel
stellung zum Wind einzustellen.
Der Trapeztampen 22 wird dann so am Gabelbaum 6 befe
stigt, daß der Einhängepunkt des Trapezhakens 24 der Trimm
markierung 20 gegenüber liegt.
Aufgrund des Profils des Segels 16 ist es günstiger,
wenn die Einstellung des Trapeztampens 22 jeweils an der
Leeseite, d. h. an derjenigen Seite, nach der das Segel 16
auswölbt, durchgeführt wird, da dann der Abstand zwischen
Gabelholm 12 und Trimmarkierung 20 minimal ist. Zur Einstellung
des anderen Trapeztampens 22 muß dann das Segel
entsprechend umgeschlagen werden.
Fig. 3 zeigt eine vergrößerte Darstellung einer bevor
zugten Ausführungsform der Trimmarkierung 20. Diese erfin
dungsgemäße Trimmarkierung 20, die auch als HTS-System be
zeichnet wird, hat eine längliche Mittelmarkierung 46, an
die sich mehrere gleich beabstandete Nebenmarkierungen 48,
50, 52, 54 beidseitig anschließen. Diese Nebenmarkierungen
haben eine andere Geometrie als die Mittelmarkierung 46.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Nebenmarkie
rung 48 gegenüber der Mittelmarkierung 46 verkürzt, zeigt
aber noch eine gewisse Ovalform. Die außenliegenden Neben
markierungen 50, 52 und 54 sind als Kreise mit nach außen
hin kleiner werdendem Durchmesser ausgeführt. Zusätzlich
können diese Markierungen 46-54 auch unterschiedliche Far
ben aufweisen. Der Zweck der unterschiedlichen Ausgestal
tung der Markierungen 46-54 liegt darin, daß der Surfer
möglichst ohne Abzählen oder ähnliches lediglich aufgrund
der besonderen Ausgestaltung eine von ihm gewünschte indi
viduelle Trimmposition wiederfinden soll.
Die beidseitig aufgebrachten Nebenmarkierungen 48-54
ermöglichen es dem Surfer 28, die Tampenposition individu
ell einzustellen. Für mehr Zug auf dem vorderen Arm
(Masthand) wird der Trapeztampen 20 nach hinten, d. h. zum
Schothorn 14 hin versetzt, so daß er auf eine der rechts
liegenden Nebenmarkierungen ausgerichtet wird.
Bei Neutraleinstellung wird der Trapeztampen 22 auf die
Mittelmarkierung 46 eingestellt, während er bei Überpower
bedingungen - d. h. bei Windstärken, für die das gewählte
Segel eigentlich überdimensioniert ist - die links liegen
den Nebenmarkierungen (48-54) zur Einstellung des Trapez
tampens 22 verwendet werden. Bei dieser Einstellung ver
spürt der Surfer mehr Zug auf der Segelhand, so daß bei
übermäßigem Zug das Achterliek aufgrund der nachlassenden
Hand-/Armkräfte öffnet.
D. h., die erfindungsgemäße Trimmarkierung ermöglicht
es demgemäß auch dem ungeübten Surfer, die Trapeztampenpo
sition auf dem Wasser zuverlässig einzustellen, so daß er
bei Überpowerbedingungen durch eine Veränderung der Trapez
tampenposition noch vergleichsweise kraftschonend fahren
kann. Bei den herkömmlichen Lösungen ist eine derartige
Nachjustierung kaum möglich, da der Bezugspunkt zur Neuein
stellung fehlt.
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Trimmarkierung
20 ermöglicht es somit, den Trapeztampen 22 bei unter
schiedlichen Segelgrößen sehr schnell auf die optimale Po
sition in Abhängigkeit vom Können und von den Windbedingun
gen zuverlässig einzustellen, so daß das Segel mit minima
lem Kraftaufwand halt- und steuerbar ist. Selbstverständ
lich ist die Geometrie der Trimmarkierung 20 nicht auf die
in Fig. 3 dargestellte Variante beschränkt, sondern es kön
nen beispielsweise Zahlen oder andere geometrische Formen
oder besondere Farbcodes zur Einstellung verwendet werden.
Prinzipiell vorstellbar ist es auch, unterschiedlichen
Segelschnitten zugeordnete Markierungen auf dem Gabelbaum
aufzubringen. Eine derartige Variante würde allerdings vor
aussetzen, daß der Gabelbaum und das Segel von einem Her
steller stammen, wobei für neue Segelschnitte nachträglich
neue Markierungen aufgebracht werden müßten. Dies ist we
sentlich umständlicher als das vorbeschriebene Trimmverfah
ren, bei dem die Trimmarkierung herstellerseitig jedem Se
gel zugeordnet ist. Es ist dann unerheblich, welcher Gabel
baum 6 für das Rigg 2 verwendet wird.
Offenbart sind ein Segelrigg und ein Segel für ein der
artiges Rigg, bei denen zur Einstellung des Trapeztampens
auf dem Segel Trimmarkierungen aufgebracht sind.
Claims (9)
1. Segel (16), das von einem Mast (4) und einem
daran befestigten Gabelbaum (6) aufspannbar ist, wobei an
den beiden Holmen (12, 10) des Gabelbaums (6) jeweils eine
Einrichtung (22) zum Einhängen in einen Trapezgurt (26) be
festigt ist, gekennzeichnet durch eine Trimmarkierung (20)
im Segel (16), durch die der Befestigungsbereich für die
Einrichtung (22) am Gabelbaumholm (12, 10) vorbestimmt ist.
2. Segel nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Einrichtung ein Trapeztampen (22) ist.
3. Segel nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Trimmarkierung (22) einseitig im
Bereich eines Sichtfensters (42) angeordnet ist.
4. Segel nach einem der vorhergehenden Patentan
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trimmarkierung
(20) bei aufgespanntem Segel etwa auf einer Linie (44) vom
Mastfußpunkt (30) zum Segeldruckpunkt im Bereich des
Gabelbaums (6) liegt.
5. Segel nach einem der vorhergehenden Patentan
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trimmarkierung
(20) bei aufgespanntem Segel in der Schnittlinie (40) der
vom Gabelbaum (6) aufgespannten Ebene und dem Segel (16)
liegt.
6. Segel nach einem der vorhergehenden Patentan
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trimmarkierung
(20) eine Mittelmarkierung (46) und mehrere seitlich ver
setzte Nebenmarkierungen (48, 50, 52, 54) hat.
7. Segel nach Patentanspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Länge der Nebenmarkierungen (48, 50, 52,
54) in Gabelbaumrichtung mit zunehmendem Abstand zur Mit
telmarkierung (46) geringer ist und der Abstand vorzugs
weise gleichbleibt.
8. Segelrigg mit einem Segel nach einem der
vorhergehenden Ansprüche.
9. Segelrigg nach Anspruch 8 für ein Windsurfboard.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19900834A DE19900834C2 (de) | 1998-12-28 | 1999-01-12 | Segelrigg |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19860490 | 1998-12-28 | ||
DE19900834A DE19900834C2 (de) | 1998-12-28 | 1999-01-12 | Segelrigg |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19900834A1 DE19900834A1 (de) | 2000-07-06 |
DE19900834C2 true DE19900834C2 (de) | 2002-08-29 |
Family
ID=7892969
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19900834A Expired - Fee Related DE19900834C2 (de) | 1998-12-28 | 1999-01-12 | Segelrigg |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19900834C2 (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4028732A1 (de) * | 1989-09-11 | 1991-03-14 | Siegfried Pertramer | Vorrichtung zum verschiebbaren befestigen von trapeztampen am gabelbaum von windsurfbrettern |
DE29605695U1 (de) * | 1996-03-27 | 1996-07-04 | North Sails Windsurfing GmbH, 82377 Penzberg | Surfsegel mit Trimmarkierungen |
-
1999
- 1999-01-12 DE DE19900834A patent/DE19900834C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4028732A1 (de) * | 1989-09-11 | 1991-03-14 | Siegfried Pertramer | Vorrichtung zum verschiebbaren befestigen von trapeztampen am gabelbaum von windsurfbrettern |
DE29605695U1 (de) * | 1996-03-27 | 1996-07-04 | North Sails Windsurfing GmbH, 82377 Penzberg | Surfsegel mit Trimmarkierungen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19900834A1 (de) | 2000-07-06 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |