DE1986850U

DE1986850U - Mehrzylindrige Vergaserbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE1986850U
Application number: DENDAT1986850D
Authority: DE
Original assignee: Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart-Untertürkheim
Publication date: 1968-06-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine mehrzylindrige Vergaserbrennkraftmaschine, bei der jeder Zylinder ein oder zwei Auslaßventile und zwei Einlaßventile aufweist und die Zufuhr des Brennstoff-Luftgemisches zu den Einlaßventilen durch Saugrohre erfolgt, an welche Vergaser ansgeschlossen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Brennkraftmaschine derart auszubilden, daß bei kleinen Drehzahlen ein hohes Drehmoment und bei großen Drehzahlen eine hohe spezifische Leistung erzielt wird.

In Lösung der gestellten Aufgabe besteht die Erfindung darin, daß die einen Einlaßventile von jedem Zylinder gemeinsam an ein mit einem Vergaser ausgestattetes Saugrohr und die anderen Einlaßventile von jedem Zylinder gemeinsam an ein anderes mit einem Vergaser ausgestattetes Saugrohr angeschlossen sind und die Drosselklappe des einen Vergasers durch eine drehzahlabhängige Regelvorrichtung derart gesteuert ist, daß diese Drosselklappe bis zu einer bestimmten Drehzahl der Brennkraftmaschine geschlossen ist und von dieser Drehzahl an ein drehzahlabhängiges Öffnen stattfindet.

Bei kleineren Drehzahlen wird demnach bei jedem Zylinder nur ein Einlaßventil von einem Vergaser aus über das entsprechende Saugrohr gespeist. Hierbei können der Vergaser und das Saugrohr vollständig auf ihre Aufgabe abgestimmt werden, der Brennkraftmaschine in einem unteren Drehzahlbereich ein hohes Drehmoment zu liefern, wie es insbesondere dann erforderlich ist, wenn die Brennkraftmaschine als Antriebsquelle für einen Kraftwagen benutzt wird. Von einer bestimmten Drehzahl an, die je nach dem

Typ der Brennkraftmaschine und nach deren Verwendungszweck unterschiedlich hoch liegt, wird der zweite Vergaser durch Öffnen seiner Drosselklappe mit dazu herangezogen, über das mit ihm verbundene Saugrohr und die zweiten Einlaßventile die Zylinder der Brennkraftmaschine unabhängig von dem ersten Vergaser mit Brennstoff-Luftgemisch zu versorgen, um mit zunehmend höheren Drehzahlen eine zunehmend höhere spezifische Leistung zu erreichen. Dadurch, daß beide Vergaser nicht an ein einziges Saugrohr angeschlossen sind, sondern zwei voneinander unabhängige Saugrohre verwendet werden, kann jedes Saugrohr in seinem Querschnitt und in seiner Länge auf seine besondere Aufgabe abgestimmt werden.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel anhand einer schematischen Draufsicht auf den Zylinderkopf einer mehrzylindrigen Vergaserbrennkraftmaschine dargestellt.

Bei der gezeigten Vergaserbrennkraftmaschine 1 in Reihenbauart weist jeder Zylinder 2 ein Auslaßventil 3 und zwei Einlaßventile 4, 5 auf. Die Einlaßventile 4 bzw. die zugehörigen Einlaßkanäle 6 von jedem Zylinder 2 sind an das Saugrohr 7 angeschlossen, das mit dem Vergaser 8 und mit der Drosselklappe 9 ausgestattet ist. Der mit der Welle der Drosselklappe 9 drehfest verbundene Hebel 10 ist an die Betätigungsstange 11 angelenkt, die ihrerseits an einen Betätigungshebel, z.B. an den Fahrfußhebel, angeschossen ist. Die Einlaßventile 5 bzw. die zugehörigen Einlaßkanäle 12 von jedem Zylinder 2 sind an das von dem Saugrohr 7 unabhängige Saugrohr 13 angeschlossen, das mit dem Vergaser 14 und mit der Drosselklappe 15 ausgerüstet ist. Der mit der Welle der Drosselklappe 15 drehfest verbundene Hebel 16 ist mittels der Stange 17 mit dem Hebel 18 verbunden. Dieser Hebel 18 befindet sich an einer drehzahlabhängigen Regelvorrichtung 19.

Die Regelvorrichtung 19 hält die Drosselklappe 15 bis zu einer bestimmten Drehzahl der Brennkraftmaschine geschlossen, so daß bis zu dieser Drehzahl die Zufuhr von Brennstoff-Luftgemisch nur über den Vergaser 8 durch die über die Stange 11 betätigte

Drosselklappe 9 eingeregelt wird, wobei dieses Brennstoff-Luftgemisch lediglich durch das Saugrohr 7 und durch die Einlaßventile 4 in die Zylinder 2 gelangt. Der Vergaser 8 und das Saugrohr 7 sind hierbei derart eingestellt und ausgebildet, daß bei kleinen Drehzahlen ein hohes Drehmoment erreicht wird. Überschreitet die Brennkraftmaschine die bestimmte Drehzahl, öffnet die Regelvorrichtung 19 über die Stange 17 und den Hebel 16 drehzahlabhängig die Drosselklappe 15. Dadurch wird der Vergaser 14 in Betrieb gesetzt und durch das Saugrohr 13 wird Brennstoff-Luftgemisch zu den Einlaßventilen 5 in den Zylindern 2 der Brennkraftmaschine geleitet. Der Vergaser 14 und das Saugrohr 13 sind derart abgestimmt bzw. ausgebildet, daß in Verbindung mit dem Vergaser 8 und dem Saugrohr 7 bei hohen Drehzahlen eine hohe spezifische Leistung erzielt wird. Sinkt die Drehzahl der Brennkraftmaschine unter die bestimmte Drehzahl, schließt die Regelvorrichtung 19 die Drosselklappe 15 und die Füllung der Zylinder 2 erfolgt nur noch durch Brennstoff-Luftgemisch, das vom Vergaser 8 stammt und durch das Saugrohr 7 den Einlaßventilen 4 zugeführt wird.

Claims

Mehrzylindrige Vergaserbrennkraftmaschine, bei der jeder Zylinder ein oder zwei Auslaßventile und zwei Einlaßventile aufweist und die Zufuhr des Brennstoff-Luftgemisches zu den Einlaßventilen durch Saugrohre erfolgt, an welche Vergaser angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die einen Einlaßventile (4) von jedem Zylinder (2) gemeinsam an ein mit einem Vergaser (8) ausgestattetes Saugrohr (7) und die anderen Einlaßventile (5) von jedem Zylinder gemeinsam an ein anderes mit einem Vergaser (14) ausgestattetes Saugrohr (13) angeschlossen sind und die Drosselklappe (15) des einen Vergasers (14) durch eine drehzahlabhängige Regelvorrichtung (19) derart gesteuert ist, dass diese Drosselklappe bis zu einer bestimmten Drehzahl der Brennkraftmaschine geschlossen ist und von dieser Drehzahl an ein drehzahlabhängiges Öffnen stattfindet.