DE19851897A1 - Kegelrollenlager - Google Patents
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Abstract
Das Kegelrollenlager weist einen Innenring, einen Außenring und eine Vielzahl von Wälzkörpern auf, die zwischen Innenring und Außenring angeordnet sind und von einem Käfig gehalten werden sowie eine Anordnung, die das Lager mit einem Ölstrom versorgt; die Anordnung weist zusätzlich eine Bohrung (6) auf, die in einer dem Ende des Kegelrollenlagers mit dem größeren Durchmesser benachbarten Axialscheibe (7) vorgesehen ist sowie einen Ringkanal (8), der zwischen der Axialscheibe und dem zugehörigen Ende des Kegelrollenlagers vorgesehen ist, sodass ein zusätzlicher Ölstrom 12 unter den Käfig (9) in das Kegelrollenlager eingeführt wird.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung
betrifft ein Kegelrollenlager mit einem Innenring, einem
Aussenring und einer Vielzahl von Wälzkörpern, die zwischen
Innenring und Aussenring angeordnet sind, nach dem Ober
begriff des Anspruchs 1.
Kegelrollenlager werden insbesondere in Kraftfahrzeu
gen vielfältig verwendet, beispielsweise in Getrieben. Sie
weisen insbesondere den Vorteil auf, dass sie hohe Axial-
und Radialkräfte aufnehmen können. Die Wälzkörper, die zwi
schen dem Innenring und dem Aussenring angeordnet sind und
üblicherweise von einem Käfig gehalten werden, müssen dabei
ausreichend mit einem Ölstrom zur Schmierung und zur Küh
lung versorgt werden.
Bei geringen Drehgeschwindigkeiten der beiden Ringe
relativ zueinander sorgen die auftretenden Turbulenzen des
Ölstromes dafür, dass alle miteinander in Berührung stehen
den Metallflächen ausreichend mit dem Öl versorgt werden.
Bei höheren Relativgeschwindigkeiten jedoch bedingen die
auftretenden Zentrifugalkräfte eine ungleichmässige Auf
bringung des der Kühlung und der Schmierung dienenden Öles
an bestimmten Stellen, wodurch Beschädigungen des Kegelrol
lenlagers bei länger dauerndem Einsatz auftreten können.
Die am höchsten beanspruchte Stelle bei Kegelrollenlagern
ist der Bord am Innenring am Ende des Kegellagers mit dem
grösseren Kegeldurchmesser. Bei den herkömmlichen Ausfüh
rungen von Kegelrollenlagern ist dies aber genau die Stel
le, die am wenigstens innerhalb des Kegelrollenlagers mit
Öl versorgt wird.
Zur Verbesserung dieser hoch beanspruchten Stelle im
Kegelrollenlager wurde bereits in der EP-B 81281 ein Wälz
lager vorgeschlagen, welches einen ersten Laufring mit ei
ner Lauffläche und einer axial dazu gerichteten Fläche an
einem Ende der Lauffläche aufweist sowie einen zweiten
Laufring mit einer der Lauffläche des ersten Laufrings ge
genüberliegenden zweiten Lauffläche. Zwischen den Laufflä
chen sind Wälzelemente eingefügt, welche sich an diesen
abstützen, sodass einer der Laufringe sich relativ zum an
deren drehen kann. Auf der axial gerichteten Fläche auf dem
ersten Laufring ist ein Schmierring vorgesehen, der eine
zur Drehachse des Lagers hin offene Vertiefung und eine
Anzahl von Kanälen enthält, die von der Vertiefung hinweg
verlaufen und zu den Wälzelementen hin offen sind, wobei
die Anordnung derart ausgestaltet ist, dass die inneren
Ränder der Vertiefung näher an der Drehachse als die Enden
der zu den Wälzelementen hin offenen Kanäle liegen, sodass
ein in die Vertiefung eingebrachtes Schmieröl durch Zentri
fugalkraft durch die Kanäle gefördert und auf die Wälzele
mente ausgegeben wird. Die Kanäle sind dabei zwischen ge
genüberliegenden aneinander grenzenden Flächen des Schmier
rings und des Laufrings ausgebildet.
Mit diesem Wälzlager wird bereits eine erhebliche Ver
besserung der Schmier- und Kühlwirkung durch den Ölstrom
erzielt, jedoch ist in Ausbildung des Schmierringes mit
einer Vielzahl von Kanälen kostenintensiv und zeitaufwendig
und erfordert einen zusätzlichen Bauaufwand für das fertige
Wälzlager.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kegel
rollenlager vorzuschlagen, bei dem auf besonders einfache
Art und Weise die Schmierung und die Kühlung der höchstbe
anspruchten Stelle, d. h. des Bordes am Innenring am grö
sseren Kegeldurchmesser, verbessert wird.
Ausgehend von einem Kegelrollenlager der eingangs nä
her genannten Art erfolgt die Lösung dieser Aufgabe mit den
im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkma
len; ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist im Unteran
spruch beschrieben.
Erfindungsgemäss wird also bei einem Kegelrollenlager,
bei dem die Wälzkörper von einem Käfig gehalten werden und
das mit einer Anordnung versehen ist, die das Lager mit
einem Ölstrom versorgt, vorgeschlagen, dass diese Anordnung
zusätzlich eine Bohrung aufweist, die in einer dem Ende des
Kegelrollenlagers mit dem grösseren Durchmesser benachbar
ten Axialscheibe vorgesehen ist sowie einen Ringkanal auf
weist, der zwischen der Axialscheibe und dem zugehörigen
Ende des Kegelrollenlagers vorgesehen ist, sodass ein zu
sätzlicher Ölstrom unter dem Käfig in das Kegelrollenlager
derart eingeführt wird, dass er direkt auf die Wälzkörper
und/oder den Käfig trifft.
Das erfindungsgemässe Kegelrollenlager weist den dop
pelten Vorteil auf, dass einmal die Ölmenge am Bord am In
nenring am grösseren Kegeldurchmesser erhöht wird durch den
zusätzlichen durch die Bohrung und den Ringkanal auftref
fenden Ölstrom und dass die Temperatur des Öls am Bord ge
ringer ist, da es noch nicht durch die Lageraussenlaufbahn
vorgewärmt worden ist.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel kann der
Ölfluss dadurch optimiert werden, dass der Käfig nach innen
umgebördelt wird und dadurch eine Ölstaurinne bildet, die
sicherstellt, dass das Öl nur in Richtung der Wälzkörper
abfliessen kann.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung
näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch ein herkömmliches Kegel
rollenlager und
Fig. 2 einen Schnitt durch ein erfindungsgemässes
Kegelrollenlager.
Da Kegelrollenlager an und für sich gut bekannt sind,
sind in den Zeichnungen nur die für das Verständnis der
Erfindung notwendigen Bauteile mit Bezugszeichen versehen.
Das in den Figuren mit 1 bezeichnete Kegelrollenlager wird,
wie in Fig. 1 schematisch dargestellt, durch den Ölstrom 4
geschmiert und gekühlt. Durch die Fliehkraft fliesst dieser
Ölstrom ausschliesslich an der äusseren Lagerlaufbahn 3
entlang, während die innere Lagerlaufbahn 5 und der Bord 2
nur durch Adhäsionsöl an den Wälzkörpern geschmiert wird.
Der Bord 2 am Innenring ist jedoch diejenige Stelle, die am
höchsten beansprucht wird und die bei diesen herkömmlichen
Kegelrollenlagern am wenigstens mit Öl versorgt wird.
Die Öltemperatur an der Zufuhrstelle zum Kegelrollen
lager, (mit ϑEIN bezeichnet) ist im allgemeinen um 10°C
oder geringer als die Öltemperatur am Ölaustritt (mit ϑAUS
bezeichnet). Die Schmierung des Bordes 2 ist also nicht nur
hinsichtlich der Ölmenge, sondern auch hinsichtlich der
Viskosität nicht optimal.
Fig. 2 zeigt nun einen Schnitt durch ein erfindungsge
mässes Kegelrollenlager, bei dem in einer dem Ende des Ke
gelrollenlagers mit dem grösseren Durchmesser benachbarten
Axialscheibe 7 eine Bohrung 6 vorgesehen ist, durch die
kühles Öl dem Käfig 9 des Kegelrollenlagers über einen
Ringkanal 8 zugeführt wird, der zwischen der Axialscheibe 7
und dem zugehörigen Ende des Kegelrollenlagers vorgesehen
ist, wobei dieser zusätzliche mit 12 bezeichnete Ölstrom
unter den Käfig 9 in das Kegelrollenlager derart eingeführt
wird, dass er direkt auf die Wälzkörper 10 und/oder den
Käfig 9 trifft. Von dort und von den Wälzkörpern 10 wird
der zusätzliche Ölstrom 12 erfasst und adhäsiv an den
Bord 2 transportiert. Die in Fig. 1 dargestellte herkömm
liche Versorgung des Kegelrollenlagers 1 an der mit ϑEIN
bezeichneten Stelle bleibt dabei erhalten.
Fig. 2 lässt erkennen, dass die Ölmenge am Bord durch
den zusätzlichen Ölstrom 12 beträchtlich erhöht wird, wobei
die Temperatur des Öls am Bord geringer ist, da es noch
nicht durch die Lageraussenbahn vorgewärmt worden ist.
Der Ölfluss kann noch dadurch optimiert werden, dass
der Käfig 9 nach innen umgebördelt wird, sodass eine Öl
staurinne 11 ausgebildet wird, welche sicherstellt, dass
das Öl nur in Richtung der Wälzkörper 10 abfliessen kann.
1
Kegelrollenlager
2
Bord am Innenring
3
äusserer Lagerlauf
4
Ölstrom
5
innerer Lagerlauf
6
Bohrung
7
Axialscheibe
8
Ringkanal
9
Käfig
10
Wälzkörper
11
Ölstaurinne
12
zusätzlicher Ölstrom
Claims (2)
1. Kegelrollenlager, mit einem Innenring, einem Au
ssenring und einer Vielzahl von Wälzkörpern, die zwischen
Innenring und Aussenring angeordnet sind und die von einem
Käfig gehalten werden und mit einer Anordnung, die das La
ger mit einem Ölstrom versorgt, um es zu schmieren und zu
gleich zu kühlen, wobei die Anordnung eine Ölzufuhr auf
weist, die den Ölstrom dem Ende des Kegelrollenlagers mit
dem kleineren Kegeldurchmesser zuführt, dadurch ge
kennzeichnet, dass die Anordnung zur Versor
gung des Lagers mit dem Ölstrom zusätzliche eine Boh
rung (6) aufweist, die an der dem Ende des Kegelrollenla
gers mit dem grösseren Durchmesser benachbarten Axialschei
be (7) vorgesehen ist sowie einen Ringkanal (8) aufweist,
der zwischen der Axialscheibe (7) und dem zugehörigen Ende
des Kegelrollenlagers vorgesehen ist, sodass ein zusätzli
cher Ölstrom (12) unter den Käfig (9) in das Kegelrollenla
ger (1) derart eingeführt wird, dass er direkt auf die
Wälzkörper (10) und/oder den Käfig (9) trifft.
2. Kegelrollenlager nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, dass das dem Axialring (7) zu
gewandte Ende des Käfigs (9) nach innen umgebördelt ist und
dadurch eine Ölstaurinne (11) bildet.
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