DE19845311A1 - Elektrischer Verbinderkasten - Google Patents
Elektrischer VerbinderkastenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Verbinder
kasten, wie etwa ein Relaiskasten und ein Sicherungskasten, der
an einem Fahrzeug oder Ähnlichem montiert ist, wobei der Verbin
derkastenkörper und Verbindernebenkastenkörper mit einer wasser
dichten Abdeckung abgedeckt ist.
Ein bekannter elektrischer Verbinderkasten von dem beschrie
benen Typ ist ein in Fig. 4 gezeigter Relaiskasten 1. Dieser
Relaiskasten 1 enthält einen Hauptrelaiskasten (Verbinderkasten
körper) 2 mit einem zurückgesetzten Montageabschnitt 3, einen
Relaisnebenkasten (Verbindernebenkasten) 4, der auf dem Montage
abschnitt 3 des Hauptrelaiskastens 2 montiert ist, eine wasser
dichte Abdeckung 7, die nur den Hauptrelaiskasten 2 abdeckt, und
eine wasserdichte Abdeckung 8, die nur den Relaisnebenkasten 4
abdeckt.
Eine Vielzahl von Relaissteckfassungen 2a sind in der oberen
Oberfläche des Hauptrelaiskastens 2 ausgebildet. Der zurück
gesetzte Montageabschnitt 3 ist in einem rechten oberen Eck
abschnitt (in den Zeichnungen) des Hauptrelaiskastens 2 vorge
sehen, und ein Paar Montagebügeln 5A und 5B für die feste
Anbringung an einem Fahrzeug sind an dem linken oberen Eck
abschnitt bzw. dem rechten unteren Eckabschnitt (in den Zeich
nungen) des Hauptrelaiskörpers 2 vorgesehen.
Eine Vielzahl von Relaissteckfassungen 4a sind in der oberen
Oberfläche des Relaisnebenkastens 4 ausgebildet. Kabelbäume 6A
und 6B sind mit dem Hauptrelaiskasten 2 bzw. dem Relaisneben
kasten 4 verbunden. Der Hauptrelaiskasten 2 und der Relaisneben
kasten 4 werden getrennt z. B. an ein Fahrzeugmontageband ange
liefert. An diesem Fahrzeugmontageband werden der Relaisneben
kasten 4 an dem Montageabschnitt 3 des Hauptrelaiskastens 2
montiert, und in diesem Zustand werden die wasserdichten
Abdeckungen 7 bzw. 8 auf die Kästen 2 und 4 aufgesetzt, wodurch
der Relaiskasten 1 zusammengebaut wird, und dieser Relaiskasten 1
wird fest an einem vorbestimmten Abschnitt des Fahrzeugs mittels
der Montagebügeln 5A und 5B angebracht.
In dem konventionellen Relaiskasten 1 werden jedoch die was
serdichten Abdeckungen 7 und 8 getrennt auf die Kästen 2 bzw. 4
aufgesetzt, und deshalb vergrößert sich die Anzahl der Komponen
tenteile, was die Kosten erhöht. Um dem entgegenzuwirken, wurde
ein in Fig. 5 gezeigter Relaiskasten 1' entwickelt. Dieser
Relaiskasten 1' enthält einen Hauptrelaiskasten (Verbinderkasten)
2, einen Relaisnebenkasten (Verbindernebenkasten) 4, der auf
einem Montageabschnitt 3 des Hauptrelaiskastens 2 montiert ist,
und eine wasserdichte Abdeckung 9, die den Hauptrelaiskasten 2
und den Relaisnebenkasten 4 abdeckt.
Der zuvor in der wasserdichten Abdeckung 9 eingefügte Haupt
relaiskasten 2 und der Relaisnebenkasten 4 werden getrennt z. B.
an ein Fahrzeugmontageband angeliefert, und an diesem Fahrzeug
montageband wird die wasserdichte Abdeckung 9 von dem Haupt
relaiskasten 2 entfernt, und der Relaisnebenkasten 4 wird am
Montageabschnitt 3 des Hauptrelaiskastens 2 montiert, und dann
wird der Hauptrelaiskasten 2 und der Relaisnebenkasten 4 mit der
wasserdichten Abdeckung 9 abgedeckt, wodurch der Relaiskasten 1'
zusammengebaut wird.
Eine zu diesem elektrischen Verbinderkasten analoge Technik
wird z. B. in der Ungeprüften japanischen Gebrauchsmusterpubli
kation Nr. 1-69315 offengelegt.
In dem obigen konventionellen Relaiskasten 1' werden jedoch
der Hauptrelaiskasten 2 mit daran angebrachter wasserdichter
Abdeckung 9 und der Relaisnebenkasten 4 getrennt an das Fahr
zeugmontageband angeliefert, und deshalb existiert in der an dem
Hauptrelaiskasten 2 angebrachten wasserdichten Abdeckung 9 eine
Aussparung zur Aufnahme des Relaisnebenkastens 4, und es gibt
eine Möglichkeit, daß Fremdkörper wie etwa Sand und Staub durch
diese Aussparung eindringen. Daneben ist die wasserdichte
Abdeckung 9 in den Gesamtabmessungen vergrößert, da sie für die
Aufnahme des Relaisnebenkastens 4 entworfen wurde, und deshalb
kann sich eine Deformation wie etwa eine Verwerfung in der
wasserdichten Abdeckung 9 ausbilden, und falls der Grad der
Deformation groß ist, gibt es eine Wahrscheinlichkeit, daß die
Operation der Anbringung der wasserdichten Abdeckung 9 auf dem
Hauptrelaiskasten 2 und dem Relaisnebenkasten 4 schwierig ist.
Ferner sind eine Steuerungseinheit 2b u.s.w. auf der oberen Ober
fläche des Hauptrelaiskastens 2 montiert, und deshalb kann es zu
Fehlfunktionen führen, wenn Fremdkörper wie etwa Sand und Staub
eindringen.
Deshalb wurde die vorliegende Erfindung gemacht, um die obi
gen Probleme zu lösen, und ein Ziel der vorliegenden Erfindung
ist es, einen elektrischen Verbinderkasten vorzusehen, bei dem
das Eindringen von Fremdkörpern wie etwa Sand und Staub und auch
eine Deformation (z. B. eine Verwerfung) einer wasserdichten
Abdeckung positiv verhindert wird.
Nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein
elektrischer Verbinderkasten vorgesehen, der enthält: einen Ver
binderkastenkörper mit einem zurückgesetzten Montageabschnitt;
einen Verbindernebenkastenkörper, der an dem Montageabschnitt
anzubringen ist; eine wasserdichte Abdeckung, die auf den Ver
binderkastenkörper und dem Verbindernebenkastenkörper aufgebracht
werden kann, um sie abzudecken; und eine Abtrennungswand, die
innerhalb der wasserdichten Abdeckung ausgebildet ist, und die
den Verbinderkastenkörper und den Verbindernebenkastenkörper von
einander trennt.
Wenn bei dem elektrischen Verbinderkasten nach dem ersten
Aspekt der Verbinderkastenkörper angebracht und mit der wasser
dichten Abdeckung abgedeckt wird, bevor der Verbindernebenkasten
körper an dem Montageabschnitt des Verbinderkastenkörpers mon
tiert wird, tritt wegen der Vorsehung der Abtrennungswand kein
Spalt zwischen dem Verbinderkastenkörper und der wasserdichten
Abdeckung auf, und dadurch wird positiv verhindert, daß Fremd
körper wie etwa Sand und Staub in den Verbinderkastenkörper ein
dringen.
Nach den zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird
abhängig von dem ersten Aspekt der Montageabschnitt in dem elek
trischen Verbinderkasten durch eine Aussparung definiert, die
durch Einkerben eines Eckabschnitts des Verbinderkastenkörpers
gebildet wurde, und die Abtrennungswand erstreckt sich in einer
Vorwärts-Rückwärts-Richtung und einer Links-Rechts-Richtung, um
sich so entlang dem Montageabschnitt zu erstrecken.
In dem elektrischen Verbinderkasten nach dem zweiten Aspekt
wird eine Deformation. (z. B. eine Verwerfung) der wasserdichten
Abdeckung in Vorwärts-Rückwärts-Richtung und in Links-Rechts-
Richtung positiv durch die Abtrennungswand verhindert, die den
Verbinderkastenkörper und den Verbindernebenkastenkörper von
einander trennt.
Fig. 1 ist eine Aufsicht auf eine bevorzugte Ausführungsform
eines elektrischen Verbinderkastens der vorliegenden Erfindung,
die einen Zustand vor dem Zusammenbau zeigt;
Fig. 2 ist eine Aufsicht auf eine wasserdichte Abdeckung, die
in dem elektrischen Verbinderkasten verwendet wird;
Fig. 3 ist eine Schnittdarstellung, die entlang der Linie A-A
von Fig. 2 genommen wurde;
Fig. 4 ist eine Aufsicht auf einen konventionellen elektri
schen Verbinderkasten, die einen Zustand vor dem Zusammenbau
zeigt; und
Fig. 5 ist eine Aufsicht auf einen anderen konventionellen
elektrischen Verbinderkasten, die einen Zustand vor dem Zusammen
bau zeigt.
Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
wird nun mit Bezug auf Fig. 1 bis 3 beschrieben. Wie in Fig. 1
gezeigt, enthält der Relaiskasten 10, der als der elektrische
Verbinderkasten dient, einen Hauptrelaiskasten (Verbinderkasten
körper) 20, der aus einem synthetischen Kunstharz hergestellt
ist, und der eine L-Form hat, wenn er von oben betrachtet wird,
und der einen zurückgesetzten Montageabschnitt 21, einen aus
synthetischem Kunstharz hergestellten und am Montageabschnitt 21
des Hauptrelaiskastens 20 montierten Relaisnebenkasten (Verbin
dernebenkastenkörper) 30 vom Kassettentyp und eine kastenförmige,
wasserdichte Abdeckung 40 hat, die aus synthetischem Kunstharz
hergestellt ist, einen offenen Boden hat und den Hauptrelais
kasten 20 und den Relaisnebenkasten 30 abdeckt. Der Hauptrelais
kasten 20, der zuvor mit der wasserdichten Abdeckung 40 versehen
ist, und der Relaisnebenkasten 30 werden getrennt z. B. an ein
Fahrzeugmontageband angeliefert, und die zwei Relaiskästen werden
auf diesem Fahrzeugmontageband zusammengebaut.
Wie in Fig. 1 gezeigt, wird der Montageabschnitt 21 durch
eine Aussparung definiert, die in der Rückseite des Hauptrelais
kastens 20 ausgebildet ist, und er erstreckt sich allgemein von
einem zentralen Abschnitt dieser Rückseite zu seinem rechten
Eckabschnitt (in den Zeichnungen), wobei die Aussparung eine
rechteckige Form hat, wenn sie von oben betrachtet wird. Der
Montageabschnitt 21 ist nämlich durch die Aussparung definiert,
die durch Einkerbung eines Eckabschnitts (oberer rechter Eck
abschnitt in den Zeichnungen) des Hauptrelaiskastens 20 gebildet
wird, und die Aussparung hat eine rechteckige Form, wenn sie von
oben betrachtet wird. Ein Montagebügel 22 ist integriert ange
formt und ragt seitwärts von dem oberen Eckabschnitt des Haupt
relaiskastens 22 ab, der an einem rechten Endabschnitt des Monta
geabschnitts 21 angeordnet ist. Eine Verstärkungsrippe 22a ist
integriert angeformt und ragt von einem unteren Abschnitt einer
geneigten linken Seitenfläche des Montagebügels 22 ab. Ein
anderer Montagebügel 23 ist mit einem unteren linken Eckabschnitt
(in den Zeichnungen) des Hauptrelaiskastens 20 integriert ange
formt angeformt und ragt von ihm ab. Eine Verstärkungsrippe 23a
ist auch integriert angeformt und ragt von einer Seitenfläche
dieses Montagebügels 23 ab.
Eine Vielzahl von Relaissteckfassungen 24 sind in einem zen
tralen Abschnitt der oberen Oberfläche 20a des Hauptrelaiskastens
20 ausgebildet. Eine Vielzahl von Schmelzsicherungssteckfassungen
25 sind in einem oberen zentralen Abschnitt der oberen Oberfläche
20a ausgebildet, und eine Vielzahl von Schmelzsicherungssteck
fassungen 25 sind auch in einem linken Abschnitt der oberen Ober
fläche 20a ausgebildet. Eine Schmelzsicherungsschraubfassung 26
ist in einem linken oberen Abschnitt (in den Zeichnungen) der
oberen Oberfläche 20a des Hauptrelaiskastens 20 ausgebildet. Die
Schmelzsicherungssteckfassungen 25 sind mit der Schmelzsiche
rungsschraubfassung 26 über ein Paar von Stromschienen 27A und
27B verbunden. Eine Steuerungseinheit 28 ist in einem rechten
Abschnitt der oberen Oberfläche 20a des Hauptrelaiskastens 20
vorgesehen. Ein Kabelbaum 29 ist an den Abschnitt des Haupt
relaiskastens 20 angeschlossen, der nahe dem Montagebügel 23
liegt, welcher auf der linken Seitenfläche des Hauptrelaiskastens
20 ausgebildet ist.
Eine Vielzahl von Relaissteckfassungen 31 sind in einer obe
ren Oberfläche 30a des Relaisnebenkastens 30 ausgebildet. Ein
Einkerbungsabschnitt 32 ist in dem Abschnitt der Bodenfläche
(oder noch niedriger) des Relaisnebenkastens 30 ausgebildet, der
gegenüber der Verstärkungsrippe 22a des Montagebügels 22 liegt,
und die Verstärkungsrippe 22a wird in diesem Einkerbungsabschnitt
32 aufgenommen. Ein Kabelbaum 31 ist an eine linke Seitenfläche
(in den Zeichnungen) des Relaisnebenkastens 30 angeschlossen.
Wie in Fig. 1 bis 3 gezeigt, hat die wasserdichte Abdeckung
40 eine Kastenform mit offenem Boden und wird begrenzt durch eine
Deckelwand 41, Vorder- und Rückseitenwände 42a bzw. 42b und linke
und rechte Seitenwände 43a bzw. 43b. Eine Rippe (Trennwand) 44
ist integriert auf den inneren Oberflächen der Deckelwand 41, der
Rückseitenwand 42b und der rechten Seitenwand 43b ausgebildet,
und ist auf eine herausragende Weise innerhalb der wasserdichten
Abdeckung 40 vorgesehen, und diese Rippe 44 trennt den Haupt
relaiskasten 20 und den Relaisnebenkasten 30 von einander ab. Die
Rippe 44 hat eine L-Form, wenn sie von oben betrachtet wird, und
enthält einen Längswandabschnitt 44a, der sich in einer Vorwärts-
Rückwärts-Richtung erstreckt, und einen Querwandabschnitt 44b,
der sich in einer Rechts-Links-Richtung erstreckt, und deshalb
ist die Rippe so geformt, daß sie sich entlang dem Montage
abschnitt 21 erstreckt, der am oberen rechten Eckabschnitt (in
den Zeichnungen) des Hauptrelaiskastens ausgebildet ist.
In dem Relaiskasten 10 dieser Ausführungsform, werden der
Hauptrelaiskasten 20, der zuvor mit der wasserdichten Abdeckung
40 versehen ist, und der Relaisnebenkasten 30 getrennt z. B. an
ein Fahrzeugmontageband angeliefert, und dann auf diesem Monta
geband zusammengebaut. Wenn diese Zulieferoperation auszuführen
ist, d. h., wenn die wasserdichte Abdeckung 40 auf dem Haupt
relaiskasten 20 angebracht wird, bevor der Relaisnebenkasten 30
am Montageabschnitt 21 des Hauptrelaiskastens 20 montiert wird,
existiert kein Spalt zwischen dem Hauptrelaiskasten 20 und der
Rippe 44 der wasserdichten Abdeckung 40, wegen der Vorsehung der
Rippe 44 (mit einer L-Form bei Betrachtung von oben) innerhalb
der wasserdichten Abdeckung, und deshalb wird das Eindringen von
Fremdkörpern wie etwa Sand oder Staub in den Hauptrelaiskasten 20
positiv durch die Rippe 44 verhindert.
Die Rippe 44 in L-Form, die integriert innerhalb der wasser
dichten Abdeckung 40 ausgebildet ist, um so den Hauptrelaiskasten
20 und den Relaisnebenkasten 30 von einander abzutrennen,
erstreckt sich in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung und in der
Recht-Links-Richtung, um sich so entlang dem Montageabschnitt 21
zu erstrecken, der an einem Eckabschnitt (oberer rechter Eck
abschnitt in den Zeichnungen) des Hauptrelaiskastens 20 ausge
bildet ist, und mit dieser Konstruktion wird eine Deformation
(z. B. Verwerfung) der wasserdichten Abdeckung 40 in der Vorwärts-
Rückwärts-Richtung und in der Rechts-Links-Richtung positiv ver
hindern, wodurch die Stärke der wasserdichten Abdeckung 40 ver
größert wird. Dies ist besonders wirksam, wenn die wasserdichte
Abdeckung 40 große Abmessungen und einen dünnen Entwurf hat, und
eine Fehlfunktion der Steuerungseinheit 28 des Hauptrelaiskastens
20 aufgrund von Fremdkörpern wie etwa Sand und Staub wird positiv
verhindert. Die wasserdichte Abdeckung 40 ist in den Gesamtmaßen
vergrößert, da sie entworfen wurde, um den Relaisnebenkasten 30
aufzunehmen, aber wegen der Vorsehung der Rippe 44 neigt die was
serdicht Abdeckung 40 weniger zu Deformationen wie etwa Verwer
fungen, und deshalb kann die Operation der Bedeckung des Haupt
relaiskastens 20 und des Relaisnebenkasten 30 mit der wasser
dichten Abdeckung 40 leicht ausgeführt werden.
Wenn der in die wasserdichte Abdeckung 40 eingelassene Haupt
relaiskasten 20 und der z. B. an ein Fahrzeugmontageband getrennt
angelieferte Relaisnebenkasten 30 zusammengebaut werden soll,
wird die wasserdichte Abdeckung 40 von dem Hauptrelaiskasten 20
entfernt, und dann wird der Relaisnebenkasten vom Kassettentyp am
Montageabschnitt 21 des Hauptrelaiskastens 20 montiert. Dann
werden der Hauptrelaiskasten 20 und der Relaisnebenkasten 30 in
die wasserdichte Abdeckung 40 eingepaßt und von ihr abgedeckt, so
daß der Relaiskasten 10 mit ausgezeichneten staub- und wasser
dichten Eigenschaften zusammengebaut ist. Der so zusammengebaute
Relaiskasten 10 wird fest an einem vorbestimmten Abschnitt eines
Fahrzeugs mittels der Montagebügel 22 und 23 angebracht.
Obgleich der elektrische Verbinderkasten den Relaiskasten
enthält, kann die obige Ausführungsform auf andere elektrische
Verbinderkasten wie etwa einen Sicherungskasten oder einen
Kabelkasten angewendet werden.
Wie oben beschrieben, wird nach dem ersten Aspekt der vorlie
genden Erfindung die Trennwand, die den Verbinderkastenkörper von
dem Verbindernebenkastenkörper trennt, innerhalb der wasserdich
ten Abdeckung vorgesehen, und deshalb tritt kein Spalt zwischen
dem Verbinderkastenkörper und der wasserdichten Abdeckung auf,
wenn der Verbinderkastenkörper mit der wasserdichten Abdeckung
bedeckt ist, bevor der Verbindernebenkastenkörper an dem Montage
abschnitt des Verbinderkastenkörpers montiert wird, weil die
Trennwand vorgesehen wird, und das Eindringen von Fremdkörpern
wie etwa Sand und Staub in den Verbinderkastenkörper wird positiv
verhindert.
Im zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung erstreckt sich
die Trennwand, die den Verbinderkastenkörper und den Verbinder
nebenkastenkörper von einander trennt, in der Vorwärts-Rückwärts-
Richtung und in der Rechts-Links-Richtung entlang dem Montage
abschnitt, der an einen Eckabschnitt des Verbinderkastenkörpers
ausgebildet ist. Deshalb wird eine Deformation (z. B. Verwerfung)
der wasserdichten Abdeckung in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung
und in der Rechts-Links-Richtung positiv verhindert, und die
Stärke der wasserdichten Abdeckung ist vergrößert.
Claims (2)
1. Elektrischer Verbinderkasten, der enthält:
einen Verbinderkastenkörper mit einem zurückgesetzten Mon tageabschnitt;
einen Verbindernebenkastenkörper, der an dem Montageabschnitt anzubringen ist;
eine wasserdichte Abdeckung, die auf den Verbinderkastenkör per und dem Verbindernebenkastenkörper aufgebracht werden kann, um sie abzudecken; und
eine Abtrennungswand, die innerhalb der wasserdichten Abdeckung ausgebildet ist, und die den Verbinderkastenkörper und den Verbindernebenkastenkörper von einander trennt.
einen Verbinderkastenkörper mit einem zurückgesetzten Mon tageabschnitt;
einen Verbindernebenkastenkörper, der an dem Montageabschnitt anzubringen ist;
eine wasserdichte Abdeckung, die auf den Verbinderkastenkör per und dem Verbindernebenkastenkörper aufgebracht werden kann, um sie abzudecken; und
eine Abtrennungswand, die innerhalb der wasserdichten Abdeckung ausgebildet ist, und die den Verbinderkastenkörper und den Verbindernebenkastenkörper von einander trennt.
2. Elektrischer Verbinderkasten nach Anspruch 1, bei dem der
Montageabschnitt durch eine Aussparung definiert wird, die durch
Einkerben eines Eckabschnitts des Verbinderkastenkörpers gebildet
wird, und die Abtrennungswand erstreckt sich in einer Vorwärts-
Rückwärts-Richtung und einer Links-Rechts-Richtung, um sich so
entlang dem Montageabschnitt zu erstrecken.
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