DE19839933A1 - Diebstahlsicherungsvorrichtung für PKW-Anhänger - Google Patents
Diebstahlsicherungsvorrichtung für PKW-AnhängerInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherungsvorrichtung an einer einem Anhänger und einem Personenkraftwagen verbindenden Kupplung mit einem an einem Zugrohr oder der Schubstange (10) einer Auflaufeinrichtung befindlichen Kupplungskopf (11), der einen schwenkbaren Hebel (14) aufweist. DOLLAR A Um zu gewährleisten, daß die Diebstahlsicherungsvorrichtung permanent mit dem Kupplungskopf verbunden bleiben kann, wird vorgeschlagen, daß am Kupplungskopf (11) oder einem hieran befestigten Aufsatzteil (17) ein zwischen zwei Endstellungen verschwenkbarer oder verschiebbarer Sicherungsriegel (16) angeordnet ist, in dessen einer durch ein Schloß sicherbarer Endstellung der Sicherungsriegel (16) den schwenkbaren Hebel (14) oder den Schwenkweg dieses Hebels ganz oder zumindest teilweise blockiert, so daß ein Verschwenken dieses Hebels (14) zum Lösen oder Arretieren der Kupplung zumindest teilweise gesperrt ist und daß in dessen anderer Endstellung diese sperrende Stellung aufgehoben ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherungsvorrichtung an
einer einem Anhänger und einem Personenkraftwagen verbindenden
Kupplung mit einem an einem Zugrohr oder der Schubstange einer
Auflaufeinrichtung befindlichen Kupplungskopf, der einen
schwenkbaren Hebel aufweist.
Zum Ankuppeln von Anhängern einschließlich Wohnwagen sind Per
sonenkraftwagen mit einer sogenannten Anhängerkupplung ausge
stattet, die fest oder lösbar mit einem Personenkraftwagen ver
bunden ist und die einen senkrecht stehenden Bolzen mit einer
endseitigen kugelförmigen Ausformung aufweist. Diese Kugel ist
mit einer Aufnahme eines beispielsweise an einer Schubstange
endseitig angeordneten Kupplungskopfes verbindbar, wobei der
Kupplungskopf einen schwenkbaren Hebel aufweist, durch dessen
Betätigung die Verbindung der Kugelschale des Kupplungskopfes
und der Kugel herstellbar ist. Die Kugelschale besitzt hierfür
ein schwenkbares Teil, das entweder im Kupplungszustand die
genannte Kugel sperrend hintergreift oder nach Verschwenken
durch Betätigung des Schwenkhebels zum Lösen der Kupplung frei
gibt. Diese und andere Kupplungsausbildungen besitzen den Nach
teil, daß Unbefugte die Kupplungsverbindung jederzeit lösen und
den Anhänger entwenden können. Die durch solche Diebstähle oder
Freisetzungen des Anhängers herbeigeführten Schäden hat der
Eigentümer oder Besitzer zu tragen.
Desgleichen können abgekuppelte Anhänger mit ungesichertem Ver
riegelungshebel ohne weiteres jederzeit an eine Anhängerkupp
lung eines Kraftfahrzeuges unbefugterweise angekuppelt und ent
wendet werden.
Um solche Diebstähle zu verhindern, sind bereits Diebstahlsi
cherungen vorgeschlagen worden, die im Prinzip aus einem
Gehäuse bestehen, das über den Kupplungskopf gestülpt und durch
Verschwenken einer Klappe, Verschieben eines Riegels oder ähn
lichen Elementen derart angeordnet wird, daß der Schwenkhebel
um Lösen bzw. Arretieren der Kupplung von außen nicht zugäng
lich ist. Der Nachteil einer solchen Diebstahlsicherungsvor
richtung besteht darin, daß diese als Zusatzteil jeweils mitge
führt oder sonstwie gelagert werden muß, um im Bedarfsfall zur
Montage zur Verfügung zu stehen.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine unver
lierbare Diebstahlsicherungsvorrichtung zu schaffen, die perma
nent, insbesondere auch während des Fahrens, mit dem Kupplungs
kopf verbunden bleiben kann. Die Diebstahlsicherungsvorrichtung
soll einfach aufgebaut und leicht handhabbar sein sowie sowohl
das angekuppelte Fahrzeug als auch das entkuppelte frei ste
hende Fahrzeug sichern können.
Diese Aufgabe wird durch Diebstahlsicherungsvorrichtung nach
Anspruch 1 gelöst, die erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet
ist, daß am Kupplungskopf oder einem hieran befestigten Auf
satzteil ein zwischen zwei Endstellungen verschwenkbarer oder
verschiebbarer Sicherungsriegel angeordnet ist, in dessen einer
durch ein Schloß sicherbarer Endstellung der Sicherungsriegel
den schwenkbaren Hebel oder den Schwenkweg dieses Hebeis ganz
oder zumindest teilweise blockiert, so daß ein Verschwenken
dieses Hebels zum Lösen oder Arretieren der Kupplung zumindest
teilweise gesperrt ist und daß in dessen anderer Endstellung
diese sperrende Stellung aufgehoben ist. Dies geschieht im ein
fachsten Fall derart, daß der Sicherungsbügel den schwenkbaren
Hebel in der durch ein Schloß sicherbaren Endstellung blockie
rend so übergreift, daß ein Verschwenken dieses Hebels zum
Lösen der Kupplung gesperrt ist und in dessen anderer Endstel
lung diese übergreifende, sperrende Stellung aufgehoben ist.
Die vorliegende Erfindung deckt auch solche Ausführungsformen
ab, in denen der schwenkbare Hebel durch ein linear verschieb
bares Griffteil oder ähnliches ersetzt wird. In diesem Fall
dient der Sicherungsriegel dazu, den zum Lösen oder Arretieren
zu durchlaufenden Schubweg des Hebels in vorbeschriebenem Sinne
ganz oder teilweise zu blockieren.
Die erfindungsgemäße Diebstahlsicherungsvorrichtung kann unmit
telbar als integriertes Teil mit dem Kupplungskopf gefertigt
werden oder bei bestehenden Kupplungsköpfen nachgerüstet wer
den. Der besondere Vorteil der Diebstahlsicherungsvorrichtung
besteht darin, daß diese fest mit dem Kupplungskopf verbunden
bleibt und leicht handhabbar ist. Die blockierende Stellung des
schwenkbaren Hebels schließt auch solche Ausführungsformen mit
ein, bei denen ein Teilverschwenken des schwenkbaren Hebels
zwar möglich ist, jedoch dieses Teilverschwenken noch nicht
ausreicht, um die Aufnahme des Kupplungskopfes, d. h. die Kupp
lungsschale, zum Freisetzen oder Einführen der Kugel an der
kraftfahrzeugseitigen Anhängerkupplung freizugeben. Soweit es
sich bei der Diebstahlsicherungsvorrichtung um ein nachgerüste
tes Teil handelt oder die Diebstahlsicherungsvorrichtung lösbar
mit einer Anhängerkupplung verbunden ist, ist es hiermit mög
lich, die Diebstahlsicherungsvorrichtung mit unterschiedlich
ausgebildeten Kupplungsköpfen zu verbinden, deren Bemaßungen,
insbesondere im Bereich des schwenkbaren Hebels voneinander
abweichen.
Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
beschrieben.
So besteht nach einer ersten Ausführungsform der Sicherungsrie
gel aus einem schwenkbaren, im wesentlichen U-förmigen Bügel,
dessen Schwenkachse fest mit dem Kupplungskopf (oder einem
hieran befestigten Aufsatzteil) verbunden ist und an dem ein
durch ein Schloß sicherbares Verriegelungselement angeordnet
ist, das im sperrenden Zustand in ein korrespondierend ausge
bildetes Teil eingreift, das ebenfalls an dem Kupplungskopf
angeordnet ist. Alternativ hierzu kann auch der Sicherungsrie
gel aus einem im wesentlichen U-förmigen, entlang einer am
Kupplungskopf (oder einem hieran befestigten Aufsatzteil) ange
ordneten Führung verschiebbaren Bügel bestehen, wobei ein durch
ein Schloß sicherbares Verriegelungselement der vorgenannten
Art vorgesehen ist. Das Verriegelungselement kann nach einer
Weiterbildung der Erfindung im einfachsten Fall ein Schubbolzen
sein, der in mindestens eine Bohrung öder Durchbrechung des
Kupplungskopfes einschiebbar und über das genannte Schloß ver
riegelbar ist. In jedem Fall ist eine Bohrung zur Verriegelung
vorgesehen, bei der dieser Schubbolzen den Bügel in der den
schwenkbaren Hebel des Kupplungskopfes sichernden Stellung
hält. Eine weitere Bohrung oder Durchbrechung kann vorgesehen
sein, um den Sicherungsriegel in einer anderen Stellung zu
arretieren.
Um bestehende Kupplungsköpfe nachrüsten zu können, kann vor
zugsweise die Diebstahlsicherungsvorrichtung aus einem Aufsatz
bestehen, der an den Kupplungskopf anschraubbar ist. In diesem
Fall dient der Aufsatz als Träger für den Bügel sowie für die
zu seiner Verriegelung und Sicherung vorgesehenen Teile, insbe
sondere das Schloß. Vorzugsweise besteht der Aufsatz aus einem
Hohlkörper, der als Führung für einen Schlitten oder ein
hierein schwenkbares Teil ausgebildet ist, wobei der Schlitten
oder das schwenkbare Teil Bohrungen oder Durchbrechungen auf
weist, die in eine kongruente Lage mit der Bohrung oder Durch
brechung des Aufsatzes zur Aufnahme des durch eine Schloß
sicherbaren Verriegelungselementes, vorzugsweise des durch ein
Schloß sicherbaren Bolzens schiebbar oder schwenkbar sind.
Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß der Schlitten in eine
Lage verschiebbar oder verschwenkbar ist, in der er die Aufnah
meöffnung des Kupplungskopfes abdeckt, so daß durch dessen
Arretierung und Schloßsicherung die Aufnahmeöffnung nicht
zugänglich ist. Soweit der Schlitten weitere Bohrungen enthält,
die ebenfalls mit vorgesehenen Bohrungen oder Durchbrechungen
des Aufsatzes übereinanderschiebbar sind, kann auch bei ver
schobenen oder verschwenkten Schlitten in einer Stellung, in
der der Aufnahmekopf im Bereich seiner Aufnahmeöffnung frei
liegt, eine Arretierung über abschließbare Bolzen erfolgen.
Der Schlitten kann auch so ausgebildet sein, daß er unterseitig
einen Stützfuß aufweist.
Um eine Nachrüstung bei auf dem Markt erhältlichen Kupplungs
köpfen unterschiedlicher Dimensionierung gerecht zu werden,
kann insbesondere für den Nachrüstfall vorgesehen sein, daß der
Bügel mehrteilig ausgebildet ist und aus zwei parallel zueinan
der angeordneten flachen Schenkeln sowie einem eine lösbare
Schraubbefestigung befestigten Querteil mit Ansatzstücken
besteht. Im Bedarfsfall kann dann das Querteil mit den Ansatz
stücken von den Schenkeln gelöst werden und durch ein Querteil
mit längeren oder kürzeren Ansatzstücken ersetzt werden, die
der Dimensionierung des schwenkbaren Hebels zum Arretieren oder
Lösen der Anhängerkupplung angepaßt sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen
dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht der erfindungs
gemäßen Diebstahlvorrichtung und
Fig. 2 eine rückseitige Ansicht dieser Vorrichtung.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist endseitig einer Schubstange 10
oder einem Zugrohr bzw. einer Auflaufeinrichtung ein Kupplungs
kopf 11 angeordnet, der eine kugelschalenförmige, unterseitige
Aufnahme für eine Kugel 12 aufweist, die endseitig eines Verti
kalbolzens 13 als Teil einer an einem Kraftwagen befestigten
Anhängerkupplung angeordnet ist. Die Kugel 12 sowie die korre
spondierende Kugelschale des Kupplungskopfes 11 stellen die
eigentliche Kupplungsverbindung dar, wobei der Kupplungskopf in
nach dem Stand der Technik bekannter Weise ein Schwenkteil auf
weist, mit dem entweder der Verriegelungszustand zwischen dem
Kupplungskopf und der Kugel 12 hergestellt oder die Verriege
lung gelöst werden kann. Als Betätigungselement für dieses
nicht dargestellte Schwenkteil dient ein vertikaler Richtung
verschwenkbarer Hebel. Fig. 1 zeigt die Kupplungsverbindung,
die durch Verschwenken des schwenkbaren Hebels 14 um die
Schwenkachse 15 gelöst werden kann. Um das Verschwenken zu ver
hindern, ist nach der vorliegenden Erfindung ein Sicherungsrie
gel 16 vorgesehen, der ein Anheben des schwenkbaren Hebels 14
verhindert. Dieser Sicherungsriegel 16 ist an einem Aufsatz
teil 17 in Richtung des Pfeiles 18 um die Achse 19 schwenkbar
angeordnet, so daß nach entsprechender Verschwenkung des Siche
rungsriegels 18 der schwenkbare Hebel 14 freigegeben werden
kann. Der Sicherungsriegel ist in der in Fig. 1 dargestellten
Lage arretierbar, wobei die Arretierung durch einen Bolzen 20
(siehe Fig. 2) erfolgt, der durch eine vorgesehene Bohrung im
Aufsatzteil 17 schiebbar ist. Die Endstellung des als einrast
baren Bolzen 20 ausgebildeten Verriegelungselementes kann durch
ein Schloß 21 gesichert sein, dessen Schlüsselöffnung durch
eine verschwenkbare Abdeckplatte gegen Verschmutzung geschützt
werden kann. Das Aufsatzteil 17 kann über eine oder mehrere
Schraubverbindungen (siehe Bezugszeichen 22) ggf. als
Nachrüstteil an dem Kupplungskopf befestigt sein. Bei Neuferti
gungen von Kupplungsköpfen kann die Diebstahlsicherungsvor
richtung mit den Teilen 16 und 17 auch unmittelbar integriert
sein, so daß eine unlösbare Verbindung geschaffen ist.
Im vorliegenden Fall ist der Aufsatz 17 ein Hohlkörper, der als
Führung für einen Schlitten 23 ausgebildet ist. Diese Schlit
ten 23 ist parallel zu der Achse der Zugstange 10 derart ver
schiebbar, daß er in eine Lage bewegbar ist, in der er die Auf
nahmeöffnung des Kupplungskopfes 11 für die Kugel 12 abdeckt.
Der Schlitten besitzt vorzugsweise eine Bohrung 24, die mit
einer Bohrung des Aufsatzteiles 17 in Kongruenz gebracht werden
kann, so daß der Bolzen 20 beide Bohrungen durchgreift und
sowohl den Sicherungsriegel als auch den Schlitten arretiert.
Der Schlitten 23 kann gleitend in einer Führung 26 des Aufsat
zes 17 bewegt werden. Die Bohrung 25 dient dazu, den offenen
Hebel mit dem Schloß zu arretieren bzw. wahlweise Schließkombi
nationen zu ermöglichen, bei denen der Schlitten in der
"offenen" Bügelstellung offen oder geschlossen ist.
Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, ist der Sicherungsrie
gel 16 bzw. schwenkbare Bügel mehrteilig ausgeführt. Er besteht
im vorliegenden Fall aus zwei parallel zueinander angeordneten
flachen Schenkeln 161 und 162 sowie einem Bügelteil 163, das
aus einem Querteil sowie seitlichen Schenkeln als Ansatzstücken
besteht. Die seitlichen Schenkel sind mit den Teilen 161 und
162 vorzugsweise über Schraubverbindungen lösbar. Die Schraub
verbindung schafft die Möglichkeit, ggf. das Teil 163 gegen ein
anderes Teil auszutauschen, welches den Bemaßungen des Siche
rungsriegels 16 angepaßt ist. Selbstverständlich ist darauf zu
achten, daß die Schraubverbindung 22 von außen unzugänglich
sind, damit verhindert wird, daß das Aufsatzteil oder das
Teil 163 abgeschraubt werden kann. Im Falle der Verwendung
eines Schlittens 23 geschieht dies durch den Schlitten selbst.
Die Verbindung der Teile 161 und 162 mit dem bügelförmigen
Teil 163 kann auch durch Nietung erfolgen. Zur Befestigung der
Zugkugelkupplung an der Schubstange der Auflaufeinrichtung
dient eine Befestigungsschraube 27, die im arretierten Zustand
von den Schenkeln 161, 162 gegen ein Abschrauben geschützt ist.
Der Bolzen 20 wird in einer Hülse 28 geführt, die auch gleich
zeitig zur Aufnahme des Schlosses 21 dient.
Selbstverständlich umfaßt die vorliegende Erfindung auch solche
Ausführungsformen, bei denen der Schlitten 23 durch ein
schwenkbares, in dem Aufsatz 17 geführtes Teil ersetzt wird.
Ebenso kann der Sicherungsriegel schiebbar ausgeführt sein, so
daß in dem Aufsatz 17 anstelle der Drehachse 19 entsprechende
Schiebeführungen (Linearführung) vorgesehen sind. Die in Fig. 1
und 2 dargestellte nachrüstbare Diebstahlsicherungsvorrichtung
läßt sich auch zusammen mit dem Kupplungskopf als einstückiges
Teil fertigen, wobei die Verbindung 22 entfällt. Desgleichen
können auch andersartige Geometrien des Sicherungsriegels bzw.
Bügels und des Aufsatzes 17 gewählt werden, solange die erfin
dungsgemäße Ausgestaltung entsprechend Anspruch 1 beibehalten
wird.
Claims (9)
1. Diebstahlsicherungsvorrichtung an einer einen Anhänger
und einen Personenkraftwagen verbindenden Kupplung mit
einem an einem Zugrohr oder einer Schubstange (10) einer
Auflaufeinrichtung befindlichen Kupplungskopf (11), der
einen schwenkbaren Hebel (14) aufweist, durch dessen
Betätigung die Verbindung zwischen einer endseitig an
einer Stange (13) angeordnete Kugel (12) und einer diese
umgreifenden Kugelschale des Kupplungskopfes (11) lösbar
oder arretierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Kupplungskopf (11) oder einem hieran befestigten
Aufsatzteil (17) ein zwischen zwei Endstellungen ver
schwenkbarer oder verschiebbarer Sicherungsriegel (16)
angeordnet ist, in dessen einer durch ein Schloß sicherba
rer Endstellung der Sicherungsriegel (16) den schwenkbaren
Hebel (14) oder den Schwenkweg dieses Hebels ganz oder
zumindest teilweise blockiert, so daß ein Verschwenken
dieses Hebels (14) zum Lösen oder Arretieren der Kupplung
zumindest teilweise gesperrt ist und daß in dessen anderer
Endstellung diese sperrende Stellung aufgehoben ist.
2. Diebstahlsicherungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sicherungsriegel (16) aus einem
schwenkbaren, im wesentlichen U-förmigen Bügel besteht,
dessen Schwenkachse (19) fest mit dem Kupplungskopf (11)
verbunden ist und an dem ein durch ein Schloß sicherbares
Verriegelungselement (20) angeordnet ist, das im sperren
den Zustand in ein korrespondierend ausgebildetes Teil
eingreift, das ebenfalls an dem Kupplungskopf (11) ange
ordnet ist.
3. Diebstahlsicherungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sicherungsriegel aus einem im
wesentlichen U-förmigen, entlang einer am Kupplungs
kopf (11) angeordneten Führung verschiebbaren Bügel
besteht und daß ein durch ein Schloß sicherbares Verriege
lungselement vorgesehen ist, das im sperrenden Zustand in
ein korrespondierend ausgebildetes Teil eingreift, das
ebenfalls an dem Kupplungskopf (11) angeordnet ist.
4. Diebstahlsicherungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement ein
Schubbolzen (20) ist, der in mindestens eine Bohrung (25)
oder Durchbrechung des Kupplungskopfes (11) einschiebbar
ist.
5. Diebstahlsicherungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 4, gekennzeichnet durch einen mit dem Kupplungs
kopf (11) vorzugsweise durch Schrauben (22) verbundenen
Aufsatz (17) an dem der Bügel (16) sowie die zu seiner
Verriegelung und Sicherung vorgesehenen Teile (20, 28)
angeordnet sind.
6. Diebstahlsicherungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß der Aufsatz (17) ein Hohlkörper ist,
der als Führung (26) für einen Schlitten (23) oder einen
hierein schwenkbares Teil ausgebildet ist, wobei der
Schlitten (23) oder das schwenkbare Teil Bohrungen (24)
oder Durchbrechungen aufweist, die in eine kongruente Lage
mit der Bohrung (25) oder Durchbrechung des Aufsatzes (17)
zur Aufnahme des durch ein Schloß sicherbaren Verriege
lungselementes, vorzugsweise des durch ein Schloß sicherba
ren Bolzen (20) schiebbar oder schwenkbar sind.
7. Diebstahlsicherungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schlitten (23) in einer Stellung
arretierbar und durch ein Schloß sicherbar ist, in der die
Kugelschale des Kupplungskopfes (11) im entkuppelten
Zustand abdeckbar ist.
8. Diebstahlsicherungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schlitten (23) oder das Gehäuseun
terteil (26) unterseitig einen Stützfuß aufweist.
9. Diebstahlsicherungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (16) mehrtei
lig ausgebildet ist und aus zwei parallel zueinander ange
ordneten flachen Schenkeln (161, 162) oder winkeligen
Profilen sowie einem über eine lösbare Schraubverbindung
befestigten Querteil mit Ansatzstücken (163) besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1998139933 DE19839933A1 (de) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | Diebstahlsicherungsvorrichtung für PKW-Anhänger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1998139933 DE19839933A1 (de) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | Diebstahlsicherungsvorrichtung für PKW-Anhänger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19839933A1 true DE19839933A1 (de) | 2000-03-09 |
Family
ID=7879520
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
DE1998139933 Withdrawn DE19839933A1 (de) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | Diebstahlsicherungsvorrichtung für PKW-Anhänger |
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