DE19838930C1 - Gurtanordnung für einen Sitz eines Fortbewegungsmittels - Google Patents
Gurtanordnung für einen Sitz eines FortbewegungsmittelsInfo
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Abstract
Umlenkführungen für Schultergurtteile von Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnungen für Kraftfahrzeuge, die sich auf Höhe eines Schulterabschnittes einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes befinden, sind bekannt. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist die Schlitzführung wenigstens teilweise durch ein Betätigungsglied für eine Entriegelung des Klappmechanismus der Rückenlehne gebildet. DOLLAR A Einsatz für Personenkraftwagen.
Description
Die Erfindung betrifft eine Gurtanordnung für einen Sitz eines
Fortbewegungsmittels, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit ei
nem Schultergurtteil, der im Bereich einer mit einem Klappmecha
nismus versehenen Rückenlehne des Sitzes durch eine Schlitzfüh
rung eines Umlenkbügels geführt ist.
Aus der EP 0 215 220 ist ein Fahrzeugsitz für einen Personen
kraftwagen bekannt, dem eine Dreipunkt-Gurtanordnung zugeordnet
ist. Die Dreipunkt-Gurtanordnung weist einen Schultergurtteil
auf, der im angelegten Zustand schräg über einen Oberkörper ei
nes auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen verläuft.
Der Schultergurtteil ist im Bereich einer Seitenkontur einer
Rückenlehne des Fahrzeugsitzes durch eine Schlitzführung hin
durchgelegt und umgelenkt.
Eine ähnliche Gurtanordnung ist aus der EP 0 254 260 A1 bekannt.
Die Schlitzführung für den Schultergurtteil ist ebenfalls im Be
reich der Rückenlehne positioniert, ist jedoch bügelartig ge
staltet. Die bügelartige Schlitzführung weist zudem einen nach
oben offenen Führungsabschnitt auf, durch den der Schultergurt
teil aus der Schlitzführung heraus entfernt werden kann.
Aus der FR-2 738 541 A1 ist ein Beschlag zur Führung eines
Schultergurtteiles einer Sicherheitsgurtanordnung für ein Kraft
fahrzeug bekannt, der im Bereich der Oberkante einer Rückenlehne
des Fahrzeugsitzes festgelegt wird. Der Beschlag weist zwei
Durchtritte auf, die von Haltestangen einer Kopfstütze des Fahr
zeugsitzes durchdrungen werden können, so daß der Beschlag durch
die Haltestangen der Kopfstütze am Fahrzeugsitz festgelegt wird.
Der Beschlag weist eine haken- oder ösenförmige Passage auf, in
die der Schultergurtteil der Sicherheitsgurtanordnung einfädel
bar ist. Der entsprechende, zur Führung des Schultergurtteiles
dienende Beschlag ist insbesondere für kleine Personen, vorzugs
weise Kinder, geeignet.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Gurtanordnung der eingangs
genannten Art zu schaffen, die mit einfachen Mitteln ein komfor
tables und sicheres Anlegen ermöglicht.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schlitzführung wenig
stens teilweise durch ein Betätigungsglied für eine Entriegelung
des Klappmechanismus der Rückenlehne gebildet ist. Das Betäti
gungsglied weist somit eine Doppelfunktion auf, indem es zum ei
nen die Führung des Schultergurtteiles und zum anderen die Ent
riegelung des Klappmechanismus der Rückenlehne bewirkt. Die
Schlitzführung kann entweder vollständig durch das Betätigungs
glied oder teilweise in Kombination mit einem weiteren Führungs
teil gebildet sein. Die erfindungsgemäße Gurtanordnung eignet
sich insbesondere für einen Fahrzeugsitz eines Personenkraftwa
gens, kann in gleicher Weise jedoch auch für Flugzeuge oder
Schienenfahrzeuge oder auch für andere Kraftfahrzeuge eingesetzt
werden.
In Ausgestaltung der Erfindung ist das Betätigungsglied als in
einer in einer Ebene der Rückenlehne schwenkbeweglich gelagerter
Entriegelungshebel gestaltet, der zwischen einer die Schlitzfüh
rung freigebenden Klapposition und einer die Schlitzführung
schließenden Funktionsposition beweglich ist. Neben der grund
sätzlich möglichen Gestaltung des Betätigungsgliedes als linear
bewegliches Element stellt diese Ausgestaltung eine besonders
vorteilhafte Variante dar, da der Schultergurtteil in entriegel
ter Position des Entriegelungshebels automatisch freigegeben
wird, so daß der Schultergurtteil eine entsprechende Klappbewe
gung der Rückenlehne nicht behindern kann.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Schlitzführung
einen an der Rückenlehne festgelegten Führungsteil einerseits
sowie den Entriegelungshebel andererseits auf, die gemeinsam ei
ne Durchtrittsöffnung der Schlitzführung ausbilden. Dadurch er
gänzen sich der Führungsteil einerseits und der Entriegelungshe
bel andererseits zu der Schlitzführung. Dem Entriegelungshebel
kommt somit nicht die alleinige Führungsfunktion für den Schul
tergurtteil zu, so daß auch bei nicht vollständig in der Funkti
onsposition befindlichem Entriegelungshebel eine ausreichende
Umlenkführung für den Schultergurtteil erzielt wird.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen. Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungs
beispiel der Erfindung beschrieben und anhand der Zeichnungen
dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine Rückansicht eines Fahrzeugsitzes für einen
Personenkraftwagen, der mit einer Ausführungsform einer
erfindungsgemäßen Gurtanordnung versehen ist und
Fig. 2 den Fahrzeugsitz nach Fig. 1 in einer Seitenansicht, wo
bei die Gurtanordnung in angelegtem Zustand dargestellt
ist.
Ein Fahrzeugsitz 1 nach den Fig. 1 und 2 stellt einen Beifahrer
sitz eines Personenkraftwagens dar, der in einem Innenraum des
Personenkraftwagens in an sich bekannter Weise positioniert ist.
Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 2 sowie eine Rückenlehne 3
auf. Die Rückenlehne 3 ist um eine horizontale, in Fahrzeug
querrichtung verlaufende Schwenkachse 4 mittels eines nicht nä
her dargestellten Klappmechanismus klappbar an dem Sitzteil 2
angeordnet.
Der Klappmechanismus der Rückenlehne 3 ist mittels einer manuell
betätigbaren Sperrvorrichtung 8, die als Sperrklinkenanordnung
gestaltet sein kann, arretierbar. Die Sperrvorrichtung 8 arre
tiert die Rückenlehne 3 in einer entsprechend eingestellten
Funktionsposition und gibt sie für eine Klappbewegung nach vorne
frei, sobald sie manuell entriegelt wird. Zur manuellen Entrie
gelung ist als Betätigungsglied ein Entriegelungshebel 10 vorge
sehen, der etwa auf Höhe des Schulterbereichs der Rückenlehne 3
an einer die Rückwand der Rückenlehne 3 bildenden, formstabilen
Kunststoffschale der Rückenlehne 3 um eine etwa in Fahrzeug
längsrichtung ausgerichtete Schwenkachse 11 schwenkbeweglich ge
lagert ist. Der Entriegelungshebel 10 ist somit in Pfeilrichtung
S etwa in der Ebene der Grundfläche der Rückenlehne 3 beweglich.
An dem Entriegelungshebel 10 greift ein lediglich schematisch
dargestelltes Zug/Druckmittel 9 exzentrisch zur Schwenkachse 11
an und überträgt eine entsprechende Schwenkbewegung des Entrie
gelungshebels 10 auf die Sperrvorrichtung 8. Der Entriegelungs
hebel 10 weist einen als Griff dienenden Führungsfortsatz 12
auf, der sich über die Seitenkante der Rückenlehne hinaus bogen
förmig in Richtung eines Kopfstützbereiches der Rückenlehne 3
erstreckt. Diesem Führungsfortsatz 12 zugewandt ist ein an der
formstabilen Kunststoffschale der Rückenlehne 3 angespritzter
Führungsteil in Form eines fingerartigen Fortsatzes 13, der dem
Führungsfortsatz 12 des Entriegelungshebels 10 entgegengerichtet
ist. Der Fortsatz 13 bildet gemeinsam mit dem Führungsfortsatz
12 eine breite Schlitzführung 14 für die Umlenkung eines Schul
tergurtteiles 5 einer Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung des
Fahrzeugsitzes 1. Der Begriff des Schlitzes der Schlitzführung
14 ist erfindungsgemäß weit auszulegen, da er nicht nur schmale
Schlitze, sondern alle Arten von Durchtritten oder Öffnungen um
schließt, die für die Umlenkführung eines Schultergurtteiles ge
eignet sind.
Durch die Schlitzführung 14 wird ein Schultergurtteil 5 der
Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung etwa auf Höhe eines Schulter
bereichs einer auf dem Fahrzeugsitz 1 befindlichen Person ge
führt, wobei die Schlitzführung 14 derart gestaltet ist, daß ei
ne Schloßzunge 15, die das Gurtband der Sicherheitsgurtanordnung
in den Schultergurtteil 5 und einen Beckengurtteil 6 unterteilt,
nicht durch die Schlitzführung 14 nach hinten hindurchgezogen
werden kann, sondern vielmehr auf einer Sitzflächenseite der
Rückenlehne 3 positioniert bleibt.
Der Entriegelungshebel 14 ist derart geformt, daß er in seiner
verriegelten Funktionsposition nahezu direkt an dem feststehen
den Fortsatz 13 der Rückenlehne 3 anliegt und somit die Schlitz
führung 14 schließt. Dadurch ist der Schultergurtteil 5 in der
Schlitzführung 14 sicher gefangen. Zum Entriegeln des Klappme
chanismus wird der Entriegelungshebel 10 in einfacher Weise
seitlich nach außen gezogen (Pfeilrichtung S), wodurch sich
zwangsläufig auch die Schlitzführung 14 öffnet und den Schulter
gurtteil 5 freigibt. Durch die Rückholkräfte des nicht darge
stellten Gurtaufrollers der Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung
wird der Schultergurtteil 5 automatisch nach dem Entriegeln des
Entriegelungshebels 10 aus der Schlitzführung 14 herausgezogen
und spannt sich auf Höhe einer nicht dargestellten B-Säule des
Personenkraftwagens.
Sobald die Rückenlehne 3 wieder in ihre aufrechte Funktionsposi
ton überführt ist, kann der Schultergurtteil 5 wieder in die
Schlitzführung 14 eingelegt werden und der Entriegelungshebel 10
losgelassen werden, wodurch der Entriegelungshebel 10 sich mit
tels entsprechender Federkräfte zwangsläufig in seine den Klapp
mechanismus verriegelnde Funktionsposition nach Fig. 1 zurück
stellt. Dadurch ist gleichzeitig auch der Schultergurteil 5 wie
der gefangen, so daß die Schloßzunge 15 im nicht angelegten
Zustand der Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung ergonomisch gün
stig oberhalb einer rechten Schulter einer auf dem Fahrzeugsitz
1 befindlichen Person positioniert ist. Zum Anlegen des Drei
punkt-Sicherheitsgurtes wird die Schloßzunge in einfacher Weise
mit der linken Hand ergriffen und schräg über den Brust- und
Beckenbereich zu einem Gurtschloß 16 nach unten gezogen. Dort
wird die Schloßzunge 15 in an sich bekannter Weise eingerastet.
Die Schlitzführung 14 gewährleistet zudem, daß der Schultergurt
teil 5 auf definierter Höhe über den Oberkörper der jeweiligen
Person gespannt ist, wodurch sich eine günstige Schultergurtgeo
metrie ergibt.
Das der Schloßzunge 15 gegenüberliegende Ende des Beckengurttei
les 6 ist mittels eines Beschlages 7 karosseriefest oder sitz
fest positioniert. Sowohl der Fortsatz 13 als auch der Entriege
lungshebel 14 sind formstabil gestaltet, so daß sie im Funkti
onszustand den Schultergurtteil 5 sicher umschließen und führen.
Claims (5)
1. Gurtanordnung für einen Sitz eines Fortbewegungsmittels,
insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Schultergurtteil,
der im Bereich einer mit einem Klappmechanismus versehenen Rüc
kenlehne des Sitzes durch eine Schlitzführung gelegt ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Schlitzführung (14) wenigstens teilweise durch ein Betäti
gungsglied (Entriegelungshebel (10)) für eine Entriegelung des
Klappmechanismus der Rückenlehne (3) gebildet ist.
2. Gurtanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Betätigungsglied als in einer in einer Ebene der Rückenlehne
(3) schwenkbeweglich gelagerter Entriegelungshebel (10) gestal
tet ist, der zwischen einer die Schlitzführung (14) freigebenden
Klapposition und einer die Schlitzführung schließenden Funkti
onsposition beweglich ist.
3. Gurtanordnung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Schlitzführung (14) einen an der Rückenlehne (3) festgeleg
ten Führungsteil (Fortsatz (13)) einerseits sowie das als
Entriegelungshebel (10) ausgebildete Betätigungsglied
andererseits aufweist, die gemeinsam eine Durchtritts
öffnung der Schlitzführung (14) ausbilden.
4. Gurtanordnung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Führungsteil (Fortsatz (13)) an einer formstabilen Kunst
stoffschale der Rückenlehne (3) angeformt, insbesondere ange
spritzt ist.
5. Gurtanordnung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Führungsteil (Fortsatz (13)) fingerartig gekrümmt ist.
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