DE102010030712A1

DE102010030712A1 - Gurtanordnung für einen Sitz eines Fahrzeugs

Info

Publication number: DE102010030712A1
Application number: DE102010030712A
Authority: DE
Inventors: Johannes A. Varcus
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2010-06-30
Filing date: 2010-06-30
Publication date: 2012-01-05
Also published as: CN102310836A; US20120001466A1; US8646845B2; CN102310836B

Abstract

Gurtanordnung für einen Sitz (1) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Schultergurtteil (5), der im Bereich einer Rückenlehne (2) des Sitzes (1) durch eine Schlitzführung (6) eines Umlenkbügels (7) gelegt ist, wobei der Umlenkbügel (7) der Schlitzführung (6) in Fahrzeugquerrichtung steif und in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebig ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gurtanordnung für einen Sitz eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Schultergurtteil, der im Bereich einer Rückenlehne des Sitzes durch eine Schlitzführung eines Umlenkbügels geführt ist.
Aus der EP 0 215 220 ist ein Fahrzeugsitz für einen Personenkraftwagen bekannt, dem eine Dreipunkt-Gurtanordnung zugeordnet ist. Die Dreipunkt-Gurtanordnung weist einen Schultergurtteil auf, der im angelegten Zustand schräg über einen Oberkörper eines auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen verläuft. Der Schultergurtteil ist im Bereich einer Seitenkontur einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes durch eine Schlitzführung hindurch gelegt und umgelenkt.
Eine ähnliche Gurtanordnung ist aus der EP 0 254 260 A1 bekannt. Die Schlitzführung für den Schultergurtteil ist ebenfalls im Bereich der Rückenlehne positioniert, ist jedoch bügelartig gestaltet. Die bügelartige Schlitzführung weist zudem einen nach oben offenen Führungsabschnitt auf, durch den der Schultergurtteil aus der Schlitzführung heraus entfernt werden kann.
Aus der US 5,350,196 ist eine Schlitzführung für einen Schultergurtteil an der B-Säule eines Fahrzeugs bekannt, die über einen die Öffnung des Schlitzes verschließenden, beweglichen Sperrbügel verfügt. Gleichzeitig dient der Sperrbügel als Andruck-Hebel, um den eingeführten Gurt zu klemmen.
Aus der DE 198 38 930 C1 ist eine Gurtanordnung für einen Sitz eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Schultergurtteil, der im Bereich einer mit einem Klappmechanismus versehenen Rückenlehne des Sitzes durch eine Schlitzführung eines Umlenkbügels gelegt ist, bekannt, wobei die Schlitzführung wenigstens teilweise durch einen Entriegelungshebel für eine Entriegelung des Klappmechanismus der Rückenlehne gebildet ist, der zur Entriegelung aus der den Schlitz verschließenden Stellung seitlich in Fahrzeug-Querrichtung bewegt werden kann, wobei der Schlitz freigegeben wird.
Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Gurtanordnung für einen Sitz eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Schultergurtteil, der im Bereich einer Rückenlehne des Sitzes durch eine Schlitzführung gelegt ist, zu schaffen, die die Gurtführung am Sitz verbessert und gleichzeitig schmal baut sowie eine gewisse Flexibilität aufweist, so dass z. B. Verletzungen vermieden werden.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Gurtanordnung gelöst.
Dadurch, daß der Umlenkbügel der Schlitzführung in Fahrzeugquerrichtung steif und in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebig ist, ist es möglich, eine gute schmale und trotzdem flexible Gurtführung bereitzustellen. Diese kann durch die Flexibilität zur Vermeidung von Verletzungen und Fehlbedienungen und beim Abklappen der Rückenlehne „wegklappen”.
Vorzugsweise umfasst dazu der Umlenkbügel der Schlitzführung zwei seitliche Führungselemente, die gemeinsam eine Durchtrittsöffnung der Schlitzführung ausbilden, wobei das in Fahrzeugquerrichtung äußere Führungselement nachgiebig ist. Somit kann dieses Element „nach vorne”, „nach hinten” oder in beiden Richtungen nachgiebig „wegklappen”.
Eine einfache Ausgestaltung ergibt sich, wenn der Umlenkbügel eine etwa in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse aufweist, um der das äußere Führungselement schwenkbar ist.
Eine verbesserte Vermeidung von Verletzungen kann erreicht werden, wenn das äußere Führungselement im verschenkten Zustand in einer Vertiefung aufgenommen ist. Somit steht es auch im „abgeklappten” Zustand nicht mehr über.
Selbstverständlich kann die Schlitzführung einen Entriegelungshebel zur Betätigung eines Klappmechanismus der Sitzrückenlehne aufweisen.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung, in der
1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes im Bereich der Kopfstütze mit drei unterschiedlichen Stellungen des Umlenkbügels und
2 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugsitzes aus 1 zeigt.
In den Figuren ist ein als Ganzes mit 1 bezeichneter Fahrersitz eines PKW gezeigt. Der Fahrersitz 1 umfasst eine nach vorne in Fahrzeuglängsrichtung klappbare Rückenlehne 2 mit einer Kopfstütze 3 und einer Sitzfläche 4 sowie einem Sicherheitsgurt 5 (vgl. 2).
Der Fahrersitz 1 umfasst ferner eine Schlitzführung 6 eines Umlenkbügels 7 im Bereich der oberen Rückenlehne 2 des Sitzes außen neben der Kopfstütze 3, durch die der Schulterteil des Sicherheitsgurts 5 hindurch gelegt ist.
Der Umlenkbügel 7 mit der Schlitzführung 6 weist zwei seitliche Führungselemente 8A, B auf, die gemeinsam eine Durchtrittsöffnung 9 der Schlitzführung ausbilden, wobei das in Fahrzeugquerrichtung äußere Führungselement 8A im Sinne der Pfeile nachgiebig ist.
Dazu weist der Umlenkbügel 6 eine etwa in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse 10 auf, um der das äußere Führungselement 8A gegen eine rückstellende Federkraft schwenkbar ist.
Wie sich aus den drei unterschiedlichen Stellungen A, B und C in 1 ergibt, ist das äußere Führungselement 8A im vorliegenden Beispiel sowohl nach vorne (C) als auch nach hinten (B) schwenkbar.
Der Umlenkbügel 7 mit der Schlitzführung ist durch ein in die Rückenlehne 2 eingelassenes Kunststoffteil ausgebildet, in dem zusätzlich eine Entriegelungshebel 11 zur Betätigung eines Klappmechanismus der Sitzrückenlehne 2 vorgesehen ist.
Bezugszeichenliste

1: Fahrersitz
2: Rückenlehne
3: Kopfstütze
4: Sitzfläche
5: Sicherheitsgurt
6: Schlitzführung
7: Umlenkbügel
8A, B: Führungselement
9: Durchtrittsöffnung
10: Schwenkachse
11: Entriegelungshebel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

EP 0215220 [0002]
EP 0254260 A1 [0003]
US 5350196 [0004]
DE 19838930 C1 [0005]

Claims

Gurtanordnung für einen Sitz (1) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Schultergurtteil (5), der im Bereich einer Rückenlehne (2) des Sitzes (1) durch eine Schlitzführung (6) eines Umlenkbügels (7) gelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkbügel (7) der Schlitzführung (6) in Fahrzeugquerrichtung steif und in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebig ist.
Gurtanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkbügel (7) der Schlitzführung (6) zwei seitliche Führungselemente (8A, B) aufweist, die gemeinsam eine Durchtrittsöffnung (9) der Schlitzführung (6) ausbilden, wobei das in Fahrzeugquerrichtung äußere Führungselement (8A) nachgiebig ist.
Gurtanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkbügel (7) eine etwa in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse (10) aufweist, um der das äußere Führungselement (8A) schwenkbar ist.
Gurtanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Führungselement (8A) im verschenkten Zustand in einer Vertiefung aufgenommen ist.
Gurtanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzführung (6) einen Entriegelungshebel (11) zur Betätigung eines Klappmechanismus der Sitzrückenlehne (2) aufweist.