DE19830422C2 - Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Sitzanordnung für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung für ein Kraftfahr
zeug, umfassend zwei Vordersitze und zwei Rücksitze gemäß dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei Personenkraftfahrzeugen ist das zur Verfügung stehende
Platzangebot für die Fahrgäste und die Zuladung begrenzt. Dies
ist insbesondere bei Kleinfahrzeugen der Fall. Dabei sind im
allgemeinen die Vordersitze verstellbar, um für den Fahrer
eine optimale Sitzposition zu gewährleisten. Die Rücksitze
sind im allgemeinen in Längsrichtung nicht verstellbar.
Um nun das Ladevolumen bzw. die Ladefläche zu vergrößern,
besteht die Möglichkeit, entweder die Rücksitze zu entfernen
oder umzuklappen (US 5 282 662) oder die Rückenlehnen der
Rücksitze auf die Sitze zu klappen (US 5 039 155). Letz
teres ist für Kleinwagen mittlerer Größe eine Lösung, die je
doch bei Kleinstwagen nicht angewendet werden kann, da der zur
Verfügung stehende Raum bei einer Länge von ca. 2 m nicht aus
reichend ist.
Weiter ist es aus der DE 195 08 675 A1 bekannt, die hinteren
Sitze nach Art eines Motorradsitzes sattelartig, mit einer
Sattelsitzfläche und einer Rückenlehne auszubilden, wobei die
Sattelsitzfläche des hinteren Sitzplatzes an den vorderen
Sitzplatz anschließend von diesem durch eine Vorder-Sitz-
Rückenlehne abgeteilt ist. Dabei können die vorderen und
hinteren Sitze für sich und/oder gemeinsam auf einer schiefen
Ebene für eine Sitzplatzeinstellung einstellbar gelagert sein.
Zur Vergrößerung des Stauraums ist lediglich in bekannter
Weise vorgesehen, den hinteren Sitz abzusenken und die
Rückenlehne daraufzuklappen.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Sitzanordnung der
eingangs genannten Art zu schaffen, die bei Kleinstwagen wahl
weise eine Anordnung der Rücksitze oder eine Ausbildung bzw.
Vergrößerung der Ladefläche ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 gekennzeichnete Er
findung gelöst. D. h. durch eine Sitzanordnung für ein Kraft
fahrzeug, umfassend zwei Vordersitze und zwei Rücksitze, die
dadurch gekennzeichnet ist, daß die Rücksitze auf Schienen am
Fahrzeugboden geführt und zur Ausbildung einer Ladefläche unter
die Vordersitze verschiebbar sind.
Auf diese Weise wird der unter den Vordersitzen zur Verfü
gung stehende Raum in vorteilhafte Weise als Stauraum für die
Rücksitze genutzt und hinter den Rücksitzen eine Ladefläche
ausgebildet, die größenmäßig den Anforderungen eines Kleinwa
gen genügt.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen.
So ist vorgesehen, daß die Schienen in Richtung der Vorder
sitze eine Neigung von ca. 5° bis 15° aufweisen.
Hierdurch ist es möglich, die Rücksitze zur Aufnahme von Fahr
gästen in einer komfortablen Höhe anzuordnen und dennoch die
Unterbringung unter den Vordersitzen zu gewährleisten.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vor
gesehen, daß die Rückseiten der Rückenlehnen der Rücksitze zu
einer Ladefläche ausklappbare Panele umfassen.
Dies ermöglicht die Ausbildung einer üblichen Ablage oberhalb
des Kofferraums, wenn die Rücksitze in ihrer vorderen Endstel
lung unterhalb der Vordersitze angeordnet sind.
Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, daß die Rücksitze in ihren
jeweiligen Endstellungen verriegelbar sind.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Kleinstwagens;
Fig. 2 eine schematische seitliche Schnittansicht des
Kleinstwagens gem. Fig. 1 mit der Sitzanordnung;
Fig. 3 einen schematischen Querschnitt des Kleinstwagens gem.
Fig. 1 mit der Sitzanordnung; und
Fig. 4 eine Funktionsskizze der Sitzanordnung.
Der in Fig. 1 dargestellte Kleinstwagen 10 hat eine Länge von
ca. 2 m und eine Höhe von ca. 1,60 m. Er umfaßt ein Fahrwerk 14
und eine Fahrgastzelle 12. Um ein derartiges Fahrzeug sowohl
für den Transport von vier Personen als auch für den Transport
von Gütern verwenden zu können, zeigen die Fig. 1 bis 4 eine
Sitzanordnung, bei der die Rücksitze 16 auf Schienen 18 am
Fahrzeugboden 20 geführt und zur Ausbildung einer Ladefläche 22
unter die Vordersitze 24 verschiebbar sind. Dabei werden die
Sitzflächen 26 unterhalb der Sitzflächen der Vordersize 24 und
die Rückenlehnen 30 der Rücksitze 16 hinter den Rückenlehnen
32 der Vordersitze 24 angeordnet.
Um die Rücksitze 16 in ihrer Endstellung, d. h. zur Aufnahme
von Fahrgästen in einer geeigneten Höhe anzuordnen, weisen die
Schienen 18 in Richtung der Vordersitze 24 eine Neigung von
ca. 5° bis 15° auf. Weiter sind die Rücksitze 16 auf den
Schienen 18 mittels Kugeln geführt, um ihre Bewegung zu
erleichtern. Es ist vorgesehen, die Rücksitze 16 in Richtung
der Vordersitze 24 vorzuspannen, wodurch praktisch eine
selbsttätige Bewegung der Rücksitze 16 in die vordere
Endstellung erfolgen kann.
Auf der Rückseite der Rückenlehnen 30 der Rücksitze 16 sind
auseinanderklappbare Panele 34 angebracht, die zu einer Ablage
oder Ladefläche 22 auseinanderklappbar und entsprechend ver
riegelbar sind, wenn sich die Rücksitze 16 in der vorderen
Endstellung befinden.
Die Rücksitze 16 sind in ihren jeweiligen Endstellungen in
bekannter Weise verriegelbar.
Mit der Sitzanordnung ist es möglich, den begrenzten Raum hin
ter den Vordersitzen 24 optimal entweder als Passagierraum
oder als Laderaum zu nutzen, wobei der normalerweise unter den
26 der Rückensitze 16 in ihrer vorderen Endstellung genutzt
wird.
Claims (4)
1. Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei Vorder
sitze und zwei Rücksitze, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rücksitze (16) auf Schienen (18) am Fahrzeugboden (20)
geführt und zur Ausbildung einer Ladefläche (22) unter die
Vordersitze (24) verschiebbar sind.
2. Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schienen (18) in Richtung der Vordersitze (24) eine
Neigung von ca. 5° bis 15° aufweisen.
3. Sitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Rückseiten der Rückenlehnen (30) der Rücksitze
(16) zu einer Ladefläche (22) ausklappbare Panele (34)
umfassen.
4. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet daß die Rücksitze (16) in ihren jeweiligen
Endstellungen verriegelbar sind.
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