DE19828199A1 - Absperrventil - Google Patents
AbsperrventilInfo
- Publication number
- DE19828199A1 DE19828199A1 DE1998128199 DE19828199A DE19828199A1 DE 19828199 A1 DE19828199 A1 DE 19828199A1 DE 1998128199 DE1998128199 DE 1998128199 DE 19828199 A DE19828199 A DE 19828199A DE 19828199 A1 DE19828199 A1 DE 19828199A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- valve
- cylinder unit
- stroke
- shut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/12—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with streamlined valve member around which the fluid flows when the valve is opened
- F16K1/126—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with streamlined valve member around which the fluid flows when the valve is opened actuated by fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K9/00—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof
- F02K9/42—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof using liquid or gaseous propellants
- F02K9/44—Feeding propellants
- F02K9/56—Control
- F02K9/58—Propellant feed valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
- F15B11/16—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors
- F15B11/20—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors controlling several interacting or sequentially-operating members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
- F15B15/26—Locking mechanisms
- F15B15/261—Locking mechanisms using positive interengagement, e.g. balls and grooves, for locking in the end positions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/3367—Larner-Johnson type valves; i.e., telescoping internal valve in expanded flow line section
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/5762—With leakage or drip collecting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Ein Absperrventil, insbesondere für kryogene Flüssigtreibstoffe in Raketentriebwerken, mit einer druckmittelgesteuerten, doppeltwirkenden Kolben-Zylindereinheit (6) zur Ventilbetätigung und einer quer zur Hubbewegung der Kolben-Zylindereinheit beweglichen und diese am Hubende formschlüssig arretierenden Endlagenverriegelung (8) mit einer zugeordneten, in Verriegelungsrichtung federbelasteten und in Freigaberichtung druckmittelbetätigten Steuerkolbenanordnung wird erfindungsgemäß mit verringertem Bau- und Gewichtsaufwand bei zugleich hoher Schaltzuverlässigkeit in der Weise ausgebildet, daß die Endlagenverriegelung einseitig in der Ventilschließlage der Kolben-Zylindereinheit wirksam ist und die Steuerkolbenanordnung einen einzigen, beim Ventilöffnungshub der Kolben-Zylindereinheit entgegen der Federkraft (Feder 18) druckmittelbetätigten und die Endlagenverriegelung in der Freigabestellung haltenden Steuerkolben (10) aufweist.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Absperrventil, insbesondere für kryogene
Flüssigtreibstoffe, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Absperrventile dieser Art, wie sie als Treibstoffventile in Raketentriebwerken
zum Einsatz kommen und dann vom Zündbeginn bis zum Brennschluß des
Triebwerks in der geöffneten Ventilstellung verbleiben müssen, enthalten einen
die Ventilumschaltung bewirkenden, druckmittelgesteuerten Aktuator in Form
einer doppelt wirkenden oder einer einseitig in Richtung der Ventilschließlage
federbelasteten, einfach wirkenden Kolben-Zylindereinheit und für jede der
beiden Endlagen der Kolben-Zylindereinheit eine quer zur Kolbenstange der
Kolben-Zylindereinheit bewegliche, formschlüssige Verriegelung, durch die
die Kolben-Zylindereinheit auch noch bei einem Steuerdruckausfall sicher in
der jeweiligen Ventilposition gehalten wird (DE 36 09 765 A1 bzw. DE 42 21
230 C1 und DE 43 23 846 C1). Die Verriegelung erfolgt mittels zweier entge
gengesetzt zueinander wirkender, federnd vorgespannter Verriegelungsflächen
und einer druckumsteuerbaren Mehrfach-Kolbenanordnung, durch die die je
weils verrastete Verriegelungsfläche unter Überwindung der Federvorspannung
bei einer Hubaktivierung der Kolben-Zylindereinheit aus dem formschlüssigen
Eingriff mit der Kolbenstange angehoben wird, während die andere Verriege
lungsfläche unter der Federkraft an die Kolbenstange angedrückt bleibt, bis sie
am Hubende der Kolben-Zylindereinheit in eine entsprechende Ausnehmung
der Kolbenstange einrastet. Ein derartiges Absperrventil mit gegensinnig
druckgesteuerter Doppelverriegelung besitzt jedoch eine mechanisch relativ
komplizierte Bau- und Funktionsweise und ist aufgrund des Reibkontaktes
zwischen Endlagenverriegelung und Kolbenstange während der Hubbewegung
relativ verschleißanfällig und insofern von begrenzter Schaltzuverlässigkeit, als
die Gefahr besteht, daß sich die Verriegelungsfläche und die Kolbenstange
beim Öffnungshub miteinander verklemmen und dadurch die Kolben-Zylin
dereinheit in einer teilweise geöffneten Zwischenstellung des Ventils blockiert
wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Absperrventil der eingangs genannten
Art den erforderlichen Bau- und Gewichtsaufwand zu verringern und zugleich
eine erhöhte Schaltzuverlässigkeit zu erzielen.
Diese Aufgabe wird durch das im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Absperr
ventil gelöst.
Aufbauend auf der Überlegung, daß eine doppeltwirkende Kolben-Zylinder
einheit - anders als eine in Ventilschließrichtung federnd vorgespannte - selbst
bei einem Steuerdruckausfall allein durch den auf den Ventilteller wirkenden
Druck des ventilgesteuerten Arbeitsmediums, also insbesondere den Flüssig
treibstoffdruck in einem Raketentriebwerk, sicher in der Ventilöffnungslage
gehalten wird, wird erfindungsgemäß auf eine konstruktiv aufwendige und in
beiden Hubrichtungen reibbehaftete Doppelverriegelung verzichtet und statt
dessen die Kolben-Zylindereinheit nur in der Ventilschließlage formschlüssig
arretiert. Hierdurch werden der Bau- und Gewichtsaufwand für die Endlagen
verriegelung sowie die Verschleißanfälligkeit des Ventilantriebs deutlich redu
ziert und das Blockierrisiko merklich verringert, weil die Kolbenstange beim
Öffnungshub vom Kontakt mit der Endlagenverriegelung vollständig freigehal
ten wird. Das erfindungsgemäße Absperrventil eignet sich daher in hervorra
gender Weise für Anwendungsfälle, in denen sich, wie in der Raumfahrt, hohe
Zuverlässigkeitsanforderungen unter extremen Temperaturbedingungen mit
strikten Gewichtsbeschränkungen verbinden.
In bevorzugter Ausgestaltung ist der Strömungsmittelanschluß zu der den Ven
tilöffnungshub bewirkenden Arbeitskammer der Kolben-Zylindereinheit nach
Anspruch 2 in der Sperrlage der Endlagenverriegelung geschlossen und in der
Freigabestellung aufgesteuert, während der Strömungsmittelanschluß zu der
Ventilschließkammer der Kolben-Zylindereinheit permanent geöffnet ist. Hier
durch wird erreicht, daß die den Öffnungshub bewirkende Zylinderkammer erst
nach dem vollständigen Freischalten der Endlagenverriegelung druckaktiviert
wird und sich daher auch beim Entriegelungsvorgang eine weitgehend ver
schleiß- und klemmungsfreie Arbeitsweise ergibt. Dabei erfolgt die verzögerte
Druckaktivierung der Kolben-Zylindereinheit gemäß Anspruch 3 auf baulich
besonders einfache, zweckmäßige Weise über eine von der Steuerdruckkam
mer des Steuerkolbens abzweigende und unmittelbar mit diesem zusammen
wirkende, an die Ventilöffnungskammer der Kolben-Zylindereinheit ange
schlossene Strömungsmittelöffnung.
Nach Anspruch 4 enthält der Strömungsmittelanschluß zu der Ventilöffnungs
kammer der Kolben-Zylindereinheit vorzugsweise eine gegenüber dem Strö
mungsmittelanschluß zur Ventilschließkammer im Querschnitt verengte Dros
selstelle, um so die vom ventilgesteuerten Arbeitsmedium, also typischerweise
vom Flüssigtreibstoff, auf den Ventilteller ausgeübte, die Hubbewegung der
Ventilöffnungskammer unterstützende Druckkraft durch eine drosselstellen
freie und somit vergleichsweise verstärkte Druckmittelaktivierung der Ventil
schließkammer zu kompensieren und dadurch ein in Schließ- und Öffnungs
richtung symmetrisches Schaltverhalten des Absperrventils zu erzielen.
In vielen Fällen, etwa bei der bevorzugten Verwendung als Absperrventil für
Tieftemperatur-Flüssigtreibstoffe, bieten dynamische Abdichtungen an der
Kolben-Zylindereinheit keine ausreichend sichere Trennung zwischen dem
Steuerfluid in den Arbeitskammern und dem das Ventil durchströmenden Ar
beitsmedium. In besonders zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung besitzt
daher die Kolben-Zylindereinheit nach Anspruch 5 zwei hubfest miteinander
verbundene Einzelkolben, die gemeinsam mit einer zwischen diesen angeord
neten Zylinder-Zwischenwand jeweils eine der Arbeitskammern und mit den
endseitigen Zylinder-Stirnwänden jeweils eine permanent entlüftete Sammel
kammer begrenzen. Auf diese Weise wird für jede der beiden Arbeitskammern
eine drucklose Pufferzone gebildet, die mögliche Dichtleckagen sowohl von
Seiten der zugeordneten Arbeitskammer als auch von Seiten des ventilgesteuer
ten Arbeitsmediums aufnimmt und abführt, und dadurch eine hochsichere, ge
genseitige Isolation der beiden Druckmittelsysteme garantiert.
Die Erfindung wird nunmehr anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung
mit den Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen in stark schematisierter Darstel
lung:
Fig. 1 einen Längsschnitt eines Absperrventils nach der Erfindung
in der Ventilschließlage; und
Fig. 2 u. 3 das Absperrventil gemäß Fig. 1 in verkleinertem Maßstab
in Zwischenstellungen während des Ventilöffnungs- bzw.
-schließhubs.
Das in den Figuren gezeigte Absperrventil ist ein Zweistellungsventil für Raketen
treibstoffe, etwa kryogenen Flüssigsauerstoff oder Flüssigwasserstoff, und ent
hält als Hauptbestandteile einen aus Ventilsitz 2 und Ventilteller 4 bestehenden
Ventilteil, einen den Ventilteller 4 betätigenden Linearantrieb in Form einer
doppeltwirkenden Kolben-Zylindereinheit 6 sowie eine insgesamt mit 8 be
zeichnete Endlagenverrriegelung für die in Fig. 1 gezeigte Ventilschließlage
der Kolben-Zylindereinheit 6.
Die Endlagenverriegelung 8 mit quer zur Hubbewegung der Kolben-Zy
lindereinheit 6 beweglichem Steuerkolben 10, Stellstange 12, Verriegelungs
kulisse 14 einschließlich Verriegelungsfläche 16 sowie einer die Verriege
lungskulisse 14 in Richtung der Sperrlage beaufschlagenden Druckfeder 18
und einer den Steuerkolben 10 entgegen der Druckfederkraft in die Freigabe
stellung umschaltenden Steuerdruckkammer 20 ist in einer Zwischenwand 22
der Kolben-Zylindereinheit 6 angeordnet, welche gemeinsam mit jeweils ei
nem Einzelkolben 24 bzw 26 einerseits die Ventilschließkammer 28 und an
drerseits die Ventilöffnungskammer 30 der Kolben-Zylindereinheit 6 begrenzt.
Die beiden Einzelkolben 24, 26 sind über die sich zum Ventilteller 4 erstrec
kende und die Zwischenwand 22 abgedichtet durchsetzende Kolbenstange 32
der Kolben-Zylindereinheit 6 hubfest miteinander verbunden. Auf der freien
Stirnseite begrenzen die Arbeitskolben 24, 26 zusammen mit den Zylinder-
Endabschnitten jeweils eine über einen Rückführkanal 34 permanent entlüftete
Sammelkammer 36 bzw 38, um so mögliche Dichtleckagen an den dynami
schen Dichtungen, sei es seitens des Flüssigtreibstoffs über die Kolbenstan
gendichtung 40 oder seitens des die Kolben-Zylindereinheit 6 betreibenden
Steuerfluids über die (nicht gezeigten) Arbeitskolbendichtungen, aufzufangen
und abzuführen und dadurch eine sichere Trennung des Steuerfluid- vom
Flüssigtreibstoffsystem zu erreichen. Steuerfluidleckagen, die aus den Arbeits
kammern 28, 30 vorbei an der Kolbenstange 32, der Verriegelungskulisse 14
und der Stellstange 12 in die Federkammer 42 des Steuerkolbens 10 gelangen,
werden über einen weiteren, permanent entlüfteten Rückführkanal 44
(gestrichelt gezeichnet) ebenfalls zum Sammelanschluß 46 abgeführt.
Das zum Antrieb des Absperrventils verwendete Steuerfluid ist ein Druckgas,
typischerweise Helium unter einem Druck von etwa 70 bar, welches den Ar
beitskammern 28, 30 der Kolben-Zylindereinheit 6 und der Steuerdruckkam
mer 20 der Endlagenverriegelung 8 mittels eines solenoidbetätigten Steuer
ventils 48 selektiv zugeleitet wird, das einlaßseitig an eine Druckgas- und eine
Entlüftungsleitung 50 bzw 52 angeschlossen und auslaßseitig mit der Steuer
druckkammer 20 sowie über einen Steuerfluidanschlußkanal 54 in der Zwi
schenwand 22 mit der Ventilschließkammer 28 der Kolben-Zylindereinheit 6
verbunden ist. Der Steuerfluidanschluß 56 der Ventilöffnungskammer 30
zweigt von der Steuerdruckkammer 20 an einer in der Verriegelungsstellung
der Endlagenverriegelung 6 vom Steuerkolben 10 verschlossenen Strö
mungsmittelöffnung 58 ab und enthält eine gegenüber dem Anschlußkanal 54
im Querschnitt verengte Drosselstelle 60.
In der in Fig. 1 gezeigten Ventilstellung ist die Ventilschließkammer 28 über
das Umschaltventil 48 druckgasbeaufschlagt und hält den Ventilteller 4 entge
gen dem darauf einwirkenden Treibstoffdruck von etwa 15 bar in der Ventil
schließlage. Zusätzlich ist die Kolbenstange 32 durch die federnd in eine ent
sprechende Kolbenstangenausnehmung 62 eingerastete Verriegelungskulisse
14 hubfest arretiert, so daß das Absperrventil auch bei einem Druckgasausfall
in der Schließlage verbleibt.
Wird das Umschaltventil 48 in die in Fig. 2 gezeigte Schaltstellung gebracht,
so wird die Ventilschließkammer 28 entlüftet und die Steuerdruckkammer 20
unter Druck gesetzt, so daß der Steuerkolben 10 entgegen der Kraft der Feder
18 nach unten verfahren und dadurch die Verriegelungsfläche 16 aus der Kol
benstangenausnehmung 62 herausbewegt wird, wobei die Strömungsmittelöff
nung 58 zunächst noch durch den Steuerkolben 10 verschlossen bleibt. Erst
wenn die Verriegelungsfläche 16 vollständig aus dem Kontakt mit der Kolben
stange 32 abgehoben ist, wird die Strömungsmittelöffnung 58 vom Steuerkol
ben 10 freigegeben und somit die Ventilöffnungskammer 30 druckgasbeauf
schlagt. Da der auf den Ventilteller 4 ausgeübte Treibstoffdruck ebenfalls in
Öffnungsrichtung wirkt, wird durch die gedrosselte Druckgaszufuhr zur Ventil
öffnungskammer 30 ein in Öffnungs- und Schließrichtung annähernd gleiches
Umschaltverhalten des Absperrventils erzielt.
Am Ende des Öffnungshubs verbleibt das Absperrventil infolge der anhalten
den Druckbeaufschlagung der Ventilöffnungskammer 28 in der vollständig ge
öffneten Ventilposition. Selbst bei einem Druckgasausfall reicht aber die auf
den Ventilteller 4 ausgeübte Druckkraft des das Absperrventil in Pfeilrichtung
durchströmenden Arbeitsmediums, also des Flüssigtreibstoffs, aus, das Ab
sperrventil in der vollständigen Öffnungslage zu halten, so daß auf eine zusätz
liche Endlagenverriegelung für die geöffnete Ventilposition verzichtet wird.
Zum Rückhub in die Ventilschließlage wird das Umschaltventil 48 erneut in
die in den Fig. 1 und 3 gezeigte Ventilposition zurückgestellt und dadurch die
Ventilschließkammer 28 druckgasbeaufschlagt und die Steuerdruckkammer 20
entlüftet. Hierdurch gelangt die Verriegelungskulisse 14 unter der Wirkung der
Druckfeder 18 mit der Verriegelungsfläche 16 in Anlage an die Kolbenstange
32, so daß der Steuerkolben 10 aufgrund seiner starren Verbindung mit der
Veriegelungskulisse 14 über die Stellstange 12 in der unteren, die Strömungs
mittelöffnung 58 freigebenden Hubposition gehalten und somit die Ventilöff
nungskammer 30 entlüftet wird, bis die Kolben-Zylindereinheit 6 erneut die
Ventilschließlage erreicht und die Verrieglungskulisse 14 in die Kolbenstan
genausnehmung 62 einrastet.
Claims (5)
1. Absperrventil, insbesondere für kryogene Flüssigtreibstoffe in Raketen
triebwerken, mit einer druckmittelgesteuerten, doppeltwirkenden Kolben-
Zylindereinheit zur Ventilbetätigung und einer quer zur Hubbewegung der
Kolben-Zylindereinheit beweglichen und diese am Hubende formschlüssig
arretierenden Endlagenverriegelung mit einer zugeordneten, in Verriege
lungsrichtung federbelasteten und in Freigaberichtung druckmittelbetätigten
Steuerkolbenanordnung,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Endlagenverriegelung (8) einseitig in der Ventilschließlage der Kolben-
Zylindereinheit (6) wirksam ist und die Steuerkolbenanordnung einen einzi
gen, beim Ventilöffnungshub der Kolben-Zylindereinheit entgegen der Fe
derkraft (Feder 18) druckmittelbetätigten und die Endlagenverriegelung in
der Freigabestellung haltenden Steuerkolben (10) aufweist.
2. Absperrventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Strömungsmittelanschluß (56) zu der den Ventilöffnungshub bewirken
den Arbeitskammer (30) der Kolben-Zylindereinheit (6) abhängig von der
Hublage des Steuerkolbens (10) in der Verriegelungslage des Steuerkolbens
geschlossen und am Hubende des Freigabehubs aufgesteuert ist, während
der Strömungsmittelanschluß (54) zu der Ventilschließkammer (28) der
Kolben-Zylindereinheit permanent geöffnet ist.
3. Absperrventil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
die den Ventilöffnungshub bewirkende Arbeitskammer (30) der Kolben-
Zylindereinheit (6) über eine am Hubende des Freigabehubs vom Steuerkol
ben (10) aufgesteuerte Strömungsmittelöffnung (58) an die Steuerdruck
kammer (20) des Steuerkolbens angeschlossen ist.
4. Absperrventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Strömungsmittelanschluß (56) zu der den Ventilöffnungshub bewirken
den Arbeitskammer (30) der Kolben-Zylindereinheit (6) eine gegenüber dem
Strömungsmittelanschluß (54) zu der Ventilschließkammer (28) im Quer
schnitt verengte Drosselstelle (60) enthält.
5. Absperrventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Kolben-Zylindereinheit (6) zwei hubfest miteinander verbundene Ein
zelkolben (24, 26) besitzt, die gemeinsam mit einer zwischen diesen ange
ordneten Zylinder-Zwischenwand (22) jeweils eine der Arbeitskammern
(28, 30) und mit den endseitigen Zylinder-Stirnwänden jeweils eine perma
nent entlüftete Sammelkammer (36, 38) begrenzen.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998128199 DE19828199C2 (de) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | Absperrventil |
FR9907925A FR2780478B1 (fr) | 1998-06-25 | 1999-06-22 | Vanne d'arret notamment pour carburant liquefie cryogene |
BE9900439A BE1012722A3 (fr) | 1998-06-25 | 1999-06-23 | Vanne d'arret notamment pour carburant liquefie cryogene. |
US09/344,708 US6202671B1 (en) | 1998-06-25 | 1999-06-25 | Control valve for cryogenic liquid propellant |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998128199 DE19828199C2 (de) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | Absperrventil |
US09/344,708 US6202671B1 (en) | 1998-06-25 | 1999-06-25 | Control valve for cryogenic liquid propellant |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19828199A1 true DE19828199A1 (de) | 2000-01-13 |
DE19828199C2 DE19828199C2 (de) | 2000-04-20 |
Family
ID=26047018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998128199 Expired - Lifetime DE19828199C2 (de) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | Absperrventil |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6202671B1 (de) |
BE (1) | BE1012722A3 (de) |
DE (1) | DE19828199C2 (de) |
FR (1) | FR2780478B1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001069110A1 (en) * | 2000-03-13 | 2001-09-20 | Booyens Andries Matthys | Fluid actuated valve assembly |
EP3647606A1 (de) * | 2018-10-29 | 2020-05-06 | WS Wieländer + Schill Professionelle Karosserie- Spezialwerkzeuge GmbH & Co. KG | System mit einem pneumatisch betriebenen hydraulikwerkzeug, abschaltventil sowie wagen für ein pneumatisch betriebenes hydraulikwerkzeug |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6213144B1 (en) | 1999-08-25 | 2001-04-10 | Micron Technology, Inc. | In-line valve |
US20020129613A1 (en) * | 2000-10-10 | 2002-09-19 | Thermo King Corporation | Cryogenic refrigeration unit suited for delivery vehicles |
US6751966B2 (en) | 2001-05-25 | 2004-06-22 | Thermo King Corporation | Hybrid temperature control system |
DE10224724A1 (de) | 2001-06-04 | 2003-01-30 | Thermo King Corp | Steuerverfahren für ein CRYO-Kühlsystem mit Eigenantrieb |
US6698212B2 (en) | 2001-07-03 | 2004-03-02 | Thermo King Corporation | Cryogenic temperature control apparatus and method |
US6631621B2 (en) | 2001-07-03 | 2003-10-14 | Thermo King Corporation | Cryogenic temperature control apparatus and method |
US6694765B1 (en) | 2002-07-30 | 2004-02-24 | Thermo King Corporation | Method and apparatus for moving air through a heat exchanger |
AU2003903803A0 (en) * | 2003-07-23 | 2003-08-07 | Goyen Controls Co Pty Ltd | Poppet type flow control valve |
US7562670B1 (en) | 2006-04-28 | 2009-07-21 | Jones H Stephen | Flat valve for orbital applications |
EA022657B1 (ru) * | 2009-06-09 | 2016-02-29 | Моквелд Валвес Б.В. | Клапан для текучей среды |
CN101915183A (zh) * | 2010-07-01 | 2010-12-15 | 北京航空航天大学 | 双工况阶跃式流量控制阀及控制结构设计方法 |
US9255643B2 (en) * | 2011-07-25 | 2016-02-09 | Delaware Capital Formation, Inc. | Integrated pneumatic valve lock |
CN103470550B (zh) * | 2013-09-25 | 2014-09-10 | 山东科技大学 | 一种增压装置 |
CN103470549B (zh) * | 2013-09-25 | 2014-09-10 | 山东科技大学 | 一种增压缸 |
CN103452940B (zh) * | 2013-09-25 | 2014-08-20 | 山东科技大学 | 一种集成阀块 |
CN103672122B (zh) * | 2013-11-21 | 2015-12-02 | 南通高盛机械制造有限公司 | 一种油缸 |
FR3018892B1 (fr) * | 2014-03-18 | 2018-05-18 | Airbus Operations | Vanne a piston comportant des moyens de verrouillage |
CN112628426B (zh) * | 2020-12-24 | 2022-09-20 | 牡丹江石油工具有限责任公司 | 一种用于石油、天然气钻井的止回阀 |
US11982358B2 (en) * | 2021-10-22 | 2024-05-14 | Hamilton Sundstrand Corporation | Inline pneumatic valve with internal bushing |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3609765A1 (de) * | 1986-03-22 | 1987-09-24 | Colt Int Holdings | Druckmittelbetaetigbarer hubzylinder fuer vorzugsweise entlueftungseinrichtungen |
DE3736750A1 (de) * | 1987-10-30 | 1989-05-11 | Schneider Co Optische Werke | Elektrohydraulischer oder elektropneumatischer linear-stellantrieb |
DE4221230C1 (de) * | 1992-06-27 | 1993-07-08 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Ag, 8012 Ottobrunn, De | |
EP0601794A1 (de) * | 1992-12-09 | 1994-06-15 | Lucas Industries Public Limited Company | Stellantriebsverriegelung |
DE4323846C1 (de) * | 1993-07-16 | 1994-11-10 | Deutsche Aerospace | Pneumatischer Linearantrieb mit Endlagenverriegelung |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS608508A (ja) * | 1983-06-28 | 1985-01-17 | Konan Denki Kk | ロツク付往復駆動装置 |
DE4017086A1 (de) * | 1990-05-26 | 1991-11-28 | Huperz Adalbert | Doppel - plunger - antrieb |
US5365828A (en) * | 1992-06-27 | 1994-11-22 | Deutsche Aerospace Ag | Pneumatic linear drive comprising a locking mechanism for end positions |
DE4315156A1 (de) * | 1993-05-07 | 1994-11-10 | Vdo Schindling | Pneumatisches Stellelement |
JP3433769B2 (ja) * | 1994-07-22 | 2003-08-04 | Smc株式会社 | ロック機構 |
-
1998
- 1998-06-25 DE DE1998128199 patent/DE19828199C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-06-22 FR FR9907925A patent/FR2780478B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-23 BE BE9900439A patent/BE1012722A3/fr not_active IP Right Cessation
- 1999-06-25 US US09/344,708 patent/US6202671B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3609765A1 (de) * | 1986-03-22 | 1987-09-24 | Colt Int Holdings | Druckmittelbetaetigbarer hubzylinder fuer vorzugsweise entlueftungseinrichtungen |
DE3736750A1 (de) * | 1987-10-30 | 1989-05-11 | Schneider Co Optische Werke | Elektrohydraulischer oder elektropneumatischer linear-stellantrieb |
DE4221230C1 (de) * | 1992-06-27 | 1993-07-08 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Ag, 8012 Ottobrunn, De | |
EP0601794A1 (de) * | 1992-12-09 | 1994-06-15 | Lucas Industries Public Limited Company | Stellantriebsverriegelung |
DE4323846C1 (de) * | 1993-07-16 | 1994-11-10 | Deutsche Aerospace | Pneumatischer Linearantrieb mit Endlagenverriegelung |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001069110A1 (en) * | 2000-03-13 | 2001-09-20 | Booyens Andries Matthys | Fluid actuated valve assembly |
EP3647606A1 (de) * | 2018-10-29 | 2020-05-06 | WS Wieländer + Schill Professionelle Karosserie- Spezialwerkzeuge GmbH & Co. KG | System mit einem pneumatisch betriebenen hydraulikwerkzeug, abschaltventil sowie wagen für ein pneumatisch betriebenes hydraulikwerkzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE1012722A3 (fr) | 2001-02-06 |
FR2780478A1 (fr) | 1999-12-31 |
FR2780478B1 (fr) | 2001-07-06 |
US6202671B1 (en) | 2001-03-20 |
DE19828199C2 (de) | 2000-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19828199C2 (de) | Absperrventil | |
DE60102241T2 (de) | Schnell öffnendes bruchfestes ventil für behälter | |
EP0171667B1 (de) | Steuerventil für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung | |
DE3329790A1 (de) | Ventiltraeger fuer kolbenverdichter | |
EP1631746B1 (de) | Hydraulischer antrieb zum verlagern eines stellgliedes | |
EP1235980A1 (de) | Ventil zum steuern von flüssigkeiten | |
DE19826719A1 (de) | Ventilsteuereinheit für ein Kraftstoffeinspritzventil | |
DE19805446A1 (de) | Hydraulische Schalteinheit | |
DE2616822C3 (de) | Steuereinrichtung für wahlweise pneumatisch oder manuell betätigbare Türen | |
DE3048814C2 (de) | ||
CH659111A5 (de) | Druckmittelbetaetigte stellmotoranordnung mit arretierglied. | |
DE9400173U1 (de) | Auftragsvorrichtung für hochviskosen Markierungsstoff | |
CH656228A5 (de) | Druckmesseinrichtung mit einem druckfuehler. | |
DE4235068A1 (de) | Schnell schließendes Ventil | |
DE10049631C2 (de) | Pneumatikzylinder mit thermisch auslösbarer Verriegelung | |
DE3345631C2 (de) | ||
DE3417770C2 (de) | ||
CH661333A5 (en) | Pressure-operated valve device | |
CH658703A5 (de) | Magnetventileinheit. | |
EP0907048B1 (de) | Eigenmediumbetätigbares Absperrventil | |
EP1979658B1 (de) | Umschaltventil | |
DE2911949A1 (de) | Ventil | |
DE3326373A1 (de) | Bremssteuerventileinrichtung einer indirekt wirkenden druckluftbremse fuer schienenfahrzeuge | |
DE19854205A1 (de) | Mehrkreisschutzventil für Druckluftbeschaffungsanlagen von Kraftfahrzeugen | |
DE112004000191B4 (de) | Antrieb für ein Turbinenventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ASTRIUM GMBH, 81667 MUENCHEN, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: EADS SPACE TRANSPORTATION GMBH, 28199 BREMEN, DE |
|
R071 | Expiry of right |