DE2854269A1

DE2854269A1 - Hinterrad-einzelaufhaengung fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE2854269A1
Application number: DE19782854269
Authority: DE
Inventors: Howard Gerald Heinig
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1978-01-12
Filing date: 1978-12-14
Publication date: 1979-07-19
Also published as: US4143888A; GB2012221B; GB2012221A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hinterrad-j

I Einzelaufhängung für Fahrzeuge mit einem Seitenträger und j

eiiBi hinteren Querträger aufweisenden Rahmen.

Bekannte Aufhängungen dieser Art mit einer Schraubendruckfeder benötigen eine verhältnismässig grosse Bauhöhe _o

' Der ^-pfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine

Hinterrad-Einzelaufhängung nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 so auszugestalten, dass sich eine kleinere Bauhöhe und die damit verbundenen Vorteile ergeben.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 herausgestellten Merlanale gelöst«

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüciien_o

Durch die erfindungegemässe Ausbildung wird durch die einen Teil des Gewichts aufnehmende freitragende Blattfeder die bisher übliche lotrechte Schraubendruckfeder sowie ein S_chenfael der üblichen A-förmigen Querlenker entbehrlich, so dass sich eine Gewichtsersparnis neben der verringerten Bauhöhe ergibt₀ Ferner wird eine bessere Zugänglichkeit zum zugeordneten ^adzapfen erreicht, eine besonders bei Hinterradantrieb vorteilhafte Eigenschaft., Ferner kann der Seitenträger weiter auswärts angeordnet werden» da die Schraubendruckfeder fehlt, wodurch der Kofferraum grosser gewählt werden kann_o

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2 8 b 4 2 B 9

Ein AuB-TuhruniTBbtii Sri el der ""rf indr.nr ist in den 2.eicl.i!unge;i dargestellt _o Εε zei-ren

Figo 1 eine perspektisciie Lars teilung einer bekennten Hinterraä--^E'inzela\ii"i:Mn_t'"ung und

Figo 2 eine perspektivische -darstellung einer Hinterrad-Einzelaufhängung nach der Erfindung ο

Die Hiüterrad-EirizeiaufhäjEigung/nach Fig. 1 veist einen A-förmigen Lenker 12 auf, dessen eines Ende über einen Zapfer 15 mil einem querliegenden Schenkel 14 an einer Seitenfläche des hinteren ^uerträgero 16 des Rahmens gelenkig verbunden ist. Las Ende des anderen in Längsrichtung liegenden ^Dckenkcls 18 ist über einen Zapfen 17 gelenkig mit einer Aussenfläche des Scitenträgers 2φ in einem Bereich 21 verbunden, der vor einer nach oben und innen ger>ichteten Ausbuchtung liegt, unter der sich der querliegende Schenkel 14 nach aussen erstreckt. Im Scheitel (A des Lenkers 12 int ein ^-anzapfen 22 gebildete

Am ausgebogenen Teil des Seitenrahmensträgers 20 ist oberhalb des S_cheitels 24 des -Lenkers 12 seitlich ein ederteller 26 gebildet, an dem sich eine Schrauben— druckfeder 26 abstützt, deren anderes Ende in einer Pfanne JO in der oberen Fläche den Lenkers 12 ruht« An einer Seitenfläche des Seitenträgers 20 ist neben dem edertel-

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ler 26 eine lotrech.be Stütze 32 befestigt, mit dor über einen Zapfen 35 das obere Ende eines 'J-'eleskopstüßdüiapfers 34 gelenkig verbunden ist, während sein unteres iünde am Denker 12 neben dem ^adzapfen 22 befestigt isfc„

In Figo 2 ist eine Hinterrad-Einzelaufhängung ; 36 nach der Erfindung dargestellt, die einen Querlenker 38 aufweist, dessen inneres Ende über einen Zapfen 40 mit ei-

i ner Seitenfläche eines hinteren Querträgers 42 gelenkig ver-j· bunden ist„ Er erstreckt sich nach aussen unterhalb einer ' nach oben ausgerichteten Auabucitung 43 eines Seitenträgers' ■14o Am anderen äusseren Ende des Querlemkers 38 ist ein tf-ad+ zapfen 46 gebildet«, Oberhalb des Querlenkers 38 ist an ei- ; ner Seitenfläche des Seitenträgers 44 eine lotrechte Stütze

18 befestigt, mit der .Über einen Zapfen 51 das obere Ende eines Teleskopstoßdämpfers 50 gelenkig ve i·bund en ist. iJas untere Ende des 'Teleskopstoßdämpfers 50 ist mit der oberen ' Fläche des Querlenkcrs 3B neben dem Radzapfen 46 verbunden. In abgewandelter 'weise könnte der Teleskopstoß-j*

dämpfer aber auch zwischen der Stütze 48 and einer Seiten- j

."lache des Querlenkers 38 neben dem K-adiapfen 46 verbunden j

sein_e I

j Eine in Längsrichtung liegende Blattfeder 52

Liegt mit ihrem hinteren Ende 54 gegen eine untere Fläche des Querlenkers 38 an, während ihre vorderer; Ende 56 gegen eine untere Fläche des Sei ten trägers 44 anLiegt , und zwar an einer etwas vor.' dem Zapfen 17 der bekannten Bauarb ge-

9 U 9 B 2 S) / ü 5 0 0

legenen Stelle. Das hintere En.ie 54 der Blattfeder 52 ist in einer Aussparung 57 an der weiteren Fläche des ^aerlemcc 33 geführt. An den Enden der Blattfeder 52 erfolgt die Befestigung mittels Spannplatten 58, die gegen die untere Fläche der Blattfeder anliefen und an den einander züge—

60/
wandten inden7nach unten at -et-ogen sind, um das Aushieben der Blattfeder beim Sin- und ^.usfedern zu verbeEoern» Befestigung erfolgt durch Schrauben 62, die durch Löcher 64 und 66 in der Blattfeder 52 und den Spannplatten 50 ; traten und in Gev/indelöcher 68 und 70 des ^eitenträgers 44 ' bzwo des Querlenkers 33 eingeschraubt werden,,

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Claims

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waithe, ¹,⁴;^f^{er 1V7B}

General Motors Corporation, Detroit (Mich) , Y₀Bt₀A.

Hinterrad—Einzelaufhängung für Fahrzeuge

Patentansprüche :

1.1 Hinterrad—Einzelaufhängung für Fahrzeuge
mit einem Seitenträger und einen Querträger aufweisenden
Rahmen, dadurch gekennzeichnet, '. dass ein Querlenker (38) mit seinem inneren Ende gelenkig ; mit dem hinteren Querträger (4-2) verbunden ist, sich nach , aussen unterhalb des Seitenträgers (44) erstreckt und' aus—, sen einen Radzapfen (46) trägt, dass ein Teleskopstoßdämpfer (50) zwischen einer oberen Fläche des Querlenkers und ei- ! ner Seitenfläche des Längsträgers angeordnet ist, und dass > eine in Längsrichtung liegende Blattfeder (52) mit ihrem j hinteren Ende (54) am Querlenker und mit ihrem vorderen En-I de (56) am Seitenträger befestigt ist«. j

2ο Hinterrad-Einzelaufhängung nach Anspruch 1,^; dadurch gekennzeichnet, dass eine Stütze (48), an der das ■ obere Ende des Teleskopstoßdämpfers (50) angelenkt ist,
mit dem Seitenträger (44) oberhalb des Querlenkers (38)
verbunden ist, und das untere Ende des TeleskopstOßdämfers

_p_pii

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mit ueji Querlenker neben dem Radzapfen (46} veri"^:;r.;r;. iot, und dass die Blattfeder (52) mit ihrem hinteren Enöe (-4) ;';e;"en eine untere Fläche des Querlenkers (3^μ·) und mit ihrem vorderen Ende (567 mit einer unteren Fläche des Seitenträger s (44) verbunden ist„

5. Hinterrad-Einzelaufhängung nach Anspruc'r. Z₁ dadurch gekennzeichnet, dass die Enden (54,56) der Blattfeder (52) über gegen inreri unteren Flächen anliegende Spannplatten (58) und Schrauben (62) befestigt sind«

4ο Hinterrad-Einzelaufhängung nach Anspruch 2 ^! oder 3, dadurch gekennzeichnet, dans das hintere Jin-ie (54) '-■ üer Blattfeder (52) in Querrichtung in einer Ausnehmung (57) der unteren Fläche des Querlenkers (38) abgestützt ist_B

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