DE19804102A1 - Dichtungsprofil - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Dichtungsprofil zur Abdich
tung einer Öffnung im Dach eines Fahrzeuges gemäß dem
Oberbegriff von Anspruch 1.
Ein gattungsgemäßes Dichtungsprofil ist aus der
DE-OS 195 41 848 A1 bekannt. Diese zeigt ein Windabweiser
für ein Fahrzeug, der an einem Randbereich eines Fahr
zeugdaches befestigt wird und sich durch seine elasti
sche Verformung ausstellt bzw. wieder einschwenkt. Die
elastische Verformung des Schlauches wird dabei entwe
der durch Druckbelastung des Schlauchinnenraums oder
durch das Anlegen eines Vakuums an den Schlauchinnen
raum verursacht.
Damit die in der zitierten Druckschrift beschriebene
schlauchförmige Abdichtung die Funktion eines Windab
weisers erfüllen kann, ist ein zusätzliches Teil in
Form einer Lippe an der Außenseite des Dichtungspro
fils angebracht. Dadurch wird allerdings keine voll
funktionstüchtige Windabweisung erzielt, da sich die
Lippe aufgrund des anströmenden Winddruckes, insbeson
dere bei hohen Geschwindigkeiten, verwinden bzw. weg
drücken kann. Darüber hinaus muß, damit sich der
Windabweiser aufstellen läßt, im Schlauchinnenraum ein
Vakuum erzeugt werden. Um die Druckunterschiede im
Schlauchinnenraum erzeugen zu können ist somit eine
entsprechende Vorrichtung und eine Steuerung notwen
dig.
Ein weiterer Windabweiser für ein Schiebedach eines
Kraftfahrzeuges ist aus der EP 0 385 222 A1 bekannt.
Die Schrift bezieht sich auf einen Windabweiser für
ein Schiebedach. Ein Einsatz für ein Cabriolet ist
weder vorgesehen noch möglich. Ebenso wie bei der
deutschen Offenlegungsschrift besteht der Windabweiser
aus einem separatem Teil, das in Form einer Lippe an
das Dichtungsprofil angebracht werden muß. Weiterhin
ist die Stabilität des Windabweisers nur gering. Durch
das Schließen des Schiebedaches wird der Windabweiser
aufgrund der Verformung des Dichtungsprofils in eine
horizontale Position gebracht, in der er auf die Au
ßenseite des Schiebedaches preßt. Somit wird nicht nur
die Optik des Fahrzeuges beeinträchtigt, sondern der
Windabweiser auch der Witterung und anderen schädli
chen Einflüssen ausgesetzt.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe
zugrunde, ein Dichtungsprofil zur Abdeckung einer Öff
nung im Dach eines Fahrzeuges zu schaffen, die kosten
günstig herzustellen ist und die eine zuverlässige und
stabile Windabweisung gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch das im kenn
zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannte Dichtungspro
fil gelöst.
Durch die elastische Ausbildung des Schlauchprofil
teils läßt es sich als Abdichtung für die Öffnung im
Dach eines Fahrzeuges ebenso einsetzen wie als Windab
weiser. Durch das Schließen, z. B. eines Cabrioletver
decks oder eines Schiebedachs, wird das Schlauchpro
filteil derart elastisch verformt, daß es die Öffnung
im Dach - gegebenenfalls zusammen mit einer weiteren
Dichtung - zuverlässig abdichtet. Nach dem Öffnen des
Daches, d. h. wenn das Schlauchprofilteil unbelastet
ist, verformt es sich derart, daß sich das Schlauch
profilteil über die Dachoberkante erstreckt und somit
in diesem Bereich einen Windabweiser bildet. Aufgrund
der Form des Schlauchprofilteiles läßt sich eine sta
bile Windabweiserfunktion durchführen, da es sich
nicht nur um eine separate an einer Dichtung ange
brachte Lippe handelt, sondern ein Schlauchprofilteil,
das aufgrund seiner Form eine derartige Stabilität
aufweist, daß es von Winddruck nicht beeinträchtigt
werden kann. Aufgrund der Form als Schlauchprofilteil
wird das in Fahrtrichtung vorne liegende Wandteil, das
dem anströmendem Wind bzw. dem Fahrtwind ausgesetzt
ist, von dem hinter liegenden Wandteil des Schlauch
profilteiles stabilisiert und abgestützt.
Das Schlauchprofilteil läßt sich kostengünstig und
einfach herstellen, da lediglich ein geschlossenes
Profilteil hergestellt werden muß. Ein zusätzliches
Anbringen eines separaten Windabweisers, möglicherwei
se mit einer entsprechenden Bewegungssteuerung, ent
fällt. Zum Aufstellen des Windabweisers sind keinerlei
weitere Vorrichtungen oder Einrichtungen notwendig.
Die Umwandlung des Schlauchprofilteiles von ihrer
Funktion als Dichtung zu einem Einsatz als Windabwei
ser erfolgt selbständig durch das Öffnen bzw. das
Schließen des Verdecks bzw. des Schiebedachs.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der
Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus
dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig be
schriebenen Ausführungsbeispiel.
Es zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt durch ein Dichtungsprofil im ge
öffneten Zustand des Daches, mit einem
Schlauchprofilteil, das sich als Windabweiser
erstreckt, und
Fig. 2 einen Schnitt durch das Dichtungsprofil nach
Fig. 1 in geschlossenem Zustand des Daches,
mit dem eine Abdichtung bildenden Schlauchpro
filteil.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, weist das Dichtungsprofil
zur Abdichtung einer Öffnung im Dach eines Fahrzeuges,
insbesondere eines Cabriolets ein Schlauchprofilteil
1, eine Wasserabdichtung 2, einen Leckwasserkanal 3
und ein Anbindungsteil 4 auf. Die schlauchartige Was
serabdichtung 2 befindet sich in Fahrtrichtung vor dem
Schlauchprofilteil 1 und dichtet das feste Teil des
Verdecks bzw. Schiebedachs und eine Oberschale 5 eines
nicht näher dargestellten Dachrahmens ab. Die
schlauchartige Wasserabdichtung übernimmt in dem dar
gestellten Ausführungsbeispiel eine reine Dichtfunkti
on und hält einen Großteil des Wassers, das zwischen
der Oberschale 5 und einem Verdeck 6 eindringen könn
te, zurück. Zwischen der schlauchartigen Wasserabdich
tung 2 und dem Schlauchprofilteil 1 befindet sich der
Leckwasserkanal 3. Der Leckwasserkanal 3 dient zur
Abführung einer möglichen Restwassermenge, die zwi
schen der Wasserabdichtung 2 und dem Verdeck 6 durch
sickert. Das eingedrungene Wasser wird vom Leckwasser
kanal 3 zu A-Säulen abgeführt, in denen es in herkömm
lichen Weise ablaufen kann.
Wie aus der Fig. 1 ersichtlich, ist das Schlauchpro
filteil 1 bei geöffnetem Verdeck weder von einem Ver
deck 6 noch von einem Schiebedach belastet, so daß es
einen Windabweiser bildet. Das Schlauchprofilteil 1
erstreckt sich dabei über eine Dachoberkante 7. Das
Schlauchprofilteil 1 weist ein in Fahrtrichtung vorne
liegendes Wandteil 8 auf, das mit einer Knickstelle 9
versehen ist. Die Knickstelle 9 wird durch eine in
Fahrtrichtung nach hinten gerichtete Abknickung in dem
vorne liegenden Wandteil 8 mit einem sich in Längs
richtung des vorderen Wandteiles 8 erstreckendem Ein
schnitt 10 gebildet. Durch die Form des Schlauchpro
filteils 1 mit der Knickstelle 9 und dem Einschnitt 10
wird ermöglicht, daß sich das Schlauchprofilteil 1 in
besonders vorteilhafter Weise und gezielt umformen
läßt.
Durch das hinten liegende Wandteil 11 des Schlauchpro
filteils 1 erhält das Schlauchprofilteil 1 die notwen
dige Stabilität für den Einsatz als Windabweiser. Das
vom Wind angeströmte vorne liegende Wandteil 8 wird
dabei durch das hinten liegende Wandteil 11 gestützt
und stabilisiert.
Durch diese Integration von zwei Funktionen in das
Schlauchprofilteil, nämlich Abdichtung und Windabwei
ser, ist eine Reduzierung von Kosten, Gewicht und Bau
raum möglich.
Das Dichtungsprofil wird durch das Anbindungsteil, das
in dem Ausführungsbeispiel als Klemmteil 4 in
U-Profilform ausgebildet ist, mit der Oberschale 5 und
einer Unterschale 12 des Dachrahmens verbunden. Das
Klemmteil 4 ist dabei mit Klemmrippen 13 versehen, die
einen optimalen Halt und ein einfaches Befestigen ge
währleisten. Zur Erhöhung der Stabilität ist das Dich
tungsprofil mit einem Versteifungsblech 14 versehen.
Das Versteifungsblech 14 erstreckt sich entlang dem
Klemmteil 4 und umschließt somit U-förmig die Ober
schale 5 und die Unterschale 12 des Dachrahmens. Zur
Erhöhung der Stabilität der schlauchartigen Wasserab
dichtung 2 ragt das Versteifungsblech 14 wenigstens
teilweise vertikal in der in Fahrtrichtung vorne lie
genden Wand der schlauchartigen Wasserabdichtung 2
nach oben.
Fig. 2 zeigt das Schlauchprofilteil 1 in seiner Funk
tion als Abdichtung der Öffnung im Dach eines Fahrzeu
ges bei geschlossenem Verdeck 6. Hierbei wird das
Schlauchprofilteil 1 an seinem Einschnitt 10 zwangs
weise derart zusammengefaltet, daß die Knickstelle 9
aus ihrer in Fahrtrichtung nach hinten gerichteten
Position in Fahrtrichtung nach vorne geklappt wird, so
daß die Knickstelle 9 auf der unteren Hälfte des vorne
liegenden Wandteiles 8 aufliegt. Dadurch wird eine
zuverlässige Abdichtung zwischen der Oberschale 5 und
dem Verdeck 6 erzielt. Aufgrund der Kombination des
Schlauchprofilteiles 1 mit der schlauchartigen Wasser
abdichtung 2 wird eine doppelte Abdichtung nach Art
einer Komfortabdichtung erzeugt und somit ein Eindrin
gen von Wasser, Staub oder Windgeräuschen in den Fahr
zeuginnenraum zuverlässig verhindert.
Durch das Schlauchprofilteil 1 wird bei geschlossenem
Verdeck 6 eine sehr gute, toleranzunempfindliche
Dichtfunktion gewährleistet. Dadurch, daß die primäre
Dichtfunktion von der schlauchartigen Wasserabdichtung
2 übernommen wird und das Schlauchprofilteil 1 in Ver
bindung mit dem Leckwasserkanal 3 lediglich als zu
sätzliche Dichtungsmaßnahme dient, wird vor allem eine
starke Dämpfung der Windgeräusche und der Außengeräu
sche erzielt.
Die Erfindung läßt sich aufgrund der Form des
Schlauchprofilteils 1 sowohl für Cabrioletverdecke als
auch für Schiebedächer verwenden. In beiden Fällen
klappt das Schlauchprofilteil 1 an dem Einschnitt 10
in der in der Fig. 2 dargestellten Weise zusammen.
Claims (6)
1. Dichtungsprofil zur Abdichtung einer Öffnung im
Dach eines Fahrzeuges, insbesondere eines Cabrio
lets, mit einem Anbindungsteil zur Befestigung an
einem Dachteil des Fahrzeuges, mit wenigstens ei
nem elastisch verformbaren Schlauchprofilteil zur
Abdichtung der Öffnung bei geschlossenem Dach und
mit einem Windabweiser,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Schlauchprofilteil (1) derart nach oben ela
stisch ist, daß es sich im unbelasteten Zustand
über eine Dachoberkante (7) im Bereich des
Schlauchprofilteiles (1) erstreckt und in diesem
Bereich den Windabweiser bildet.
2. Dichtungsprofil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein in Fahrtrichtung vorne liegendes Wandteil (8)
des Schlauchprofilteiles (1) mit einer Knickstelle
(9) versehen ist.
3. Dichtungsprofil nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Knickstelle (9) durch eine in Fahrtrichtung
nach hinten gerichtete Abknickung in dem Wandteil
(8) mit einer sich in Längsrichtung des Wandteiles
(8) erstreckenden Einschnürung oder einem Ein
schnitt (10) gebildet ist.
4. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
sich in Fahrtrichtung vor dem Schlauchprofilteil
(1) eine schlauchartige Wasserabdichtung (2) mit
einem dazwischenliegenden Leckwasserkanal (3) be
findet.
5. Dichtungsprofil nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
unterhalb der Wasserabdichtung (2) und dem
Schlauchprofilteil (1) im Bereich des Leckwasser
kanals (3), das als Klemmteil (4) in U-Profilform
ausgebildete Anbindungsteil angeordnet ist.
6. Dichtungsprofil nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Klemmteil (4) von einem Versteifungsblech (14)
ungeben ist.
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D2 | Grant after examination | ||
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: METEOR GUMMIWERKE K.H. BäDJE GMBH & CO. KG, 31167 |
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