DE19739075A1 - Innenraummodul eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Innenraummodul eines KraftfahrzeugsInfo
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- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Modul für die Aufnahme von
Komponenten der Kraftfahrzeug-Innenraumausstattung nach der
Gattung des unabhängigen Anspruchs 1, wie er in dem
VDI-Bericht 1287 von 1996 "Elektronik im Kraftfahrzeug" in dem
Artikel "Modularität versus Komplexität am Beispiel eines
neuen Dachhimmelmodules", E. Hafner, S. 569-582,
veröffentlicht ist.
Das erfindungsgemäße Modul mit den kennzeichnenden Merkmalen
des Anspruchs 1 zeichnet sich dadurch aus, daß ein Sensor
zur Innenraumüberwachung und/oder ein Sensor zur Überwachung
der Sitzbelegung in einer Seitenfläche des Gehäuses
angeordnet ist. Durch den Einbau der Sensoren in die
Seitenflächen vergrößert sich der gestalterische Freiraum
für die Abdeckfläche. Zwei oder zumindest ein heckseitig
angeordneter Sensor erfaßt zum Zweck der
Innenraumüberwachung einen großen Bereich. Zudem eignen sich
die Seitenflächen für eine relativ unauffällige
Unterbringung der Sensorik. Die Zusammenfassung
unterschiedlicher Komponenten wie Beleuchtung,
Bedienelemente, Sensorik und gegebenenfalls weitere
elektronische Komponenten in einem Gehäuse erlaubt eine
einfache Montage.
In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist die Seitenfläche des
Moduls abgerundet. Die Positionierung des Sensors kann je
nach dem zu überwachenden Innenraumbereich in der geeigneten
Weise vorgenommen werden, ohne daß Gehäusekanten die
Signalerfassung beeinträchtigen. Der Sensor läßt sich direkt
in der Seitenfläche integrieren. Diese Bauform vermeidet
scharfe Kanten und störende Überstände.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Seitenfläche
zumindest eine Ausnehmung zur Aufnahme des Sensors auf. Der
Sensor ist geschützt und unauffällig in der Ausnehmung
angeordnet.
In einer Weiterbildung ist in dem Gehäuse zumindest ein
Mikrophon integriert. Die räumliche Anordnung des
Innenraummoduls im vorderen Dachbereich eignet sich
insbesondere für eine Sprachsignalerfassung. Der
Störsignalanteil läßt sich auf diese Weise verringern. In
weiteren Ausgestaltungen sind als Sensor eine Antenne,
beispielsweise eine Patch-Antenne zur Kommunikation mit
Mikrowellentechnik, und/oder ein Strahlungssensor verwendet.
Die vorzugsweise frontseitig angeordnete Antenne dient
beispielsweise dem Datenaustausch mit einer Fernbedienung
oder einem Gebührenabrechnungssystem. Die Orientierung in
Richtung der Frontscheibe des Kraftfahrzeugs stellt den
Datenaustausch mit dem Sender-/Empfängersystem außerhalb des
Kraftfahrzeugs sicher. Mit Hilfe des Strahlungssensors läßt
sich die Umgebungshelligkeit zur automatischen
Beleuchtungssteuerung heranziehen. Weiterhin können Tunnels
und Unterführungen erkannt werden um im Bedarfsfall das
Abblendlicht automatisch ein- und ausschalten zu können.
Eine zweckmäßige Weiterbildung sieht die Anordnung eines
Steuergeräts zur Ansteuerung des Schiebedachs im Gehäuse des
Moduls vor. Dank der räumlichen Nähe des Steuergeräts zum
Verstellantrieb reduziert sich zum einen der
Verkabelungsaufwand. Zum anderen werden die Bediensignale
der Betätigungsvorrichtung vor Ort ausgewertet und in
entsprechende Ansteuersignale umgesetzt.
Eine vorteilhafte Ausführungsform integriert zumindest einen
Sensor in der Abdeckfläche. Die redundante Sensorauslegung
beispielsweise zur Überwachung der Sitzbelegung erhöht durch
die räumlich unterschiedliche Positionierung die
Zuverlässigkeit, da unterschiedliche Innenraumbereiche
überwacht werden.
Vorzugsweise ist in dem Gehäuse des Modul s eine
Schnittstelle zu einem Innenspiegel und/oder Bussystem
integriert. Eine elektrische Anbindung des Innenspiegels
durch separate Leitungen kann entfallen. Die Schnittstelle
eignet sich zudem auch für eine mechanische Fixierung des
Innenspiegels. Das Bussystem ermöglicht einen durchgängigen
Datenaustausch zwischen den Sensoren und der
Zentralelektronik des Kraftfahrzeugs, die die Sensorsignale
beispielsweise für die Airbagauslösung oder für die
Wegfahrsperre auswertet. Eine Standardschnittstelle
erleichtert die Anbindung und Montage des Innenraummoduls.
Weitere zweckmäßige Weiterbildungen ergeben sich aus
weiteren abhängigen Ansprüchen und aus der Beschreibung.
Es zeigen Fig. 1 eine schematische Ansicht, die Fig. 2
und 3 unterschiedliche Perspektiven eines möglichen
Ausführungsbeispiels.
Ein im wesentlichen rechteckförmiges Gehäuse 10 besitzt eine
Abdeckfläche 14, der eine Befestigungsfläche 12
gegenüberliegt. Frontseite 20, Heckseite 22 und die beiden
Gehäuseseiten 18 bilden die Seitenflächen des Gehäuses 10.
In der Heckseite 22 sind zwei Innenraumsensoren 23, in der
Abdeckfläche 14 ein Innenlicht 25 mit zugehöriger
Innenlichttaste 27 und in einer der Gehäuseseiten 18 ein
oder in der Abdeckfläche 14 Sitzbelegungssensor 29
integriert. In der Nähe der Heckseite 22 ist ein
Innenspiegel 31 über eine Aufnahme 33 an der Abdeckfläche 14
befestigt.
Bei der Draufsicht auf die Abdeckfläche 14 gemäß Fig. 2
geht die Heckseite 22 stetig in die Abdeckfläche 14 über. In
der Heckseite 22 sind zwei zylindrische Ausnehmungen 35
vorgesehen, in denen jeweils - nicht sichtbar - ein
Innenraumsensor 23 angeordnet ist. In der Nähe des Übergangs
zwischen Heckseite 22 und Abdeckfläche 14 ist eine
Betätigungsvorrichtung 37 aus der Abdeckfläche 14
herausragend angeordnet. In der Abdeckfläche 14 sind nahe
der Heckseite 22 und den Gehäuseseiten 18 zwei kreisrunde
Leselichter 28 integriert, zwischen denen sich das
Innenlicht 25 befindet. Unmittelbar an das Innenlicht 25
schließt sich ein trapezförmiges Abdeckgitter 32 an, dessen
nicht parallele Seiten jeweils eine Leselichttaste 34
begrenzt. Zudem sind auf der Abdeckfläche 14 zwei
Innenlichttasten 27 vorgesehen. Zwischen der vorderen
Stirnseite des Abdeckgitters 32 und der im wesentlichen an
die Abdeckfläche 14 im rechten Winkel anschließenden
Frontseite 20 sind in der Nähe der Gehäuseseiten 18 zwei
Mikrophone 39 angeordnet, die eine Aufnahmefläche 40
seitlich begrenzen.
Die Ansicht gemäß Fig. 3 läßt den Blick auf die Frontseite
20 zu, in der mittig ein Beleuchtungssensor 41 und zwei
symmetrisch zu dem Strahlungssensor 41 versetzte Antennen 43
integriert sind. Die übrigen Komponenten stimmen mit
denjenigen von Fig. 2 überein.
Als Seitenflächen des Gehäuses 10 werden Gehäuseseiten 18,
Frontseite 20 und Heckseite 22 verstanden. Das durch das
Gehäuse 10 abgeschlossene Innenraummodul wird mit der
Befestigungsfläche 12 im Innenraum am Kraftfahrzeugdach in
der Nähe des Innenspiegels montiert. Die Abdeckfläche 14 ist
somit zu Fahrer- und Beifahrersitz hin orientiert. Im
montierten Zustand ist die Frontseite 20 in Fahrtrichtung,
die Heckseite 22 gegen Fahrtrichtung gerichtet.
In dem flachen, im wesentlichen rechteckigen Gehäuse 10
befindet sich zumindest ein Beleuchtungselement wie
Innenlicht 25 oder Leselicht 28. In der Abdeckfläche 14, die
im Innenraum des Kraftfahrzeugs im wesentlichen parallel zum
Kraftfahrzeugdach ausgerichtet ist, sind Aufnahmen für
richtungsverstellbare Leselichter 28 und für die
Streuscheibe des Innenlichts 25 vorgesehen. Die
Beleuchtungselemente werden über diesen zugeordnete
Schaltelemente wie Innenlichttaste 27 und Leselichttaste 34
aktiviert. Die Schaltelemente können als Taster oder als
Schalter ausgeführt sein. Auch die Schaltelemente sind
vorzugsweise in der Abdeckfläche 14 integriert. Gemäß den
Fig. 2 und 3 ist eine Betätigungsvorrichtung 37 für die
Schiebedachverstellung vorgesehen. Sie ist beweglich mit dem
Gehäuse 10 verbunden.
Als elektronisches Bauteil ist in dem Gehäuse 10 ein
Steuergerät angeordnet, das den Datenaustausch mit einem
Bussystem steuert. Das Steuergerät kann in Abhängigkeit von
den Bediensignalen der Betätigungsvorrichtung 37 ein
Steuersignal für das Schiebedach generieren. Als weitere
elektronische Bauteile enthält das Gehäuse 10 Sensoren 23,
29 für die Innenraumüberwachung und/oder die Überwachung der
Sitzbelegung. Hierfür kommen insbesondere
Ultraschallsensoren oder Infrarotsensoren zum Einsatz. Auch
ein Mikrophon 39, eine Patch-Antenne 43 oder ein
Strahlungssensor 41 lassen sich im Innenraummodul anordnen.
Bei der Darstellung gemäß Fig. 1 grenzen die Heckseite 22
und die Gehäuseseiten 18 jeweils rechtwinklig an die
Abdeckfläche 14. Die beiden Innenraumsensoren 23 sind
heckseitig angeordnet. Anhand des reflektierten Ultraschall-Sensor
signals wird der Innenraum des Kraftfahrzeugs
daraufhin überwacht, ob sich eine Person darin aufhält. Ein
Diebstahlschutzsteuergerät wertet das Sensorsignal aus.
In der Ausführungsform gemäß den Fig. 2 und 3 geht die
Heckseite 22 stetig in die Abdeckfläche 14 über. Dadurch
kann der Innenraumsensor 23 leicht geneigt gegenüber der
Fahrzeugdachebene angeordnet werden, um einen geeigneten
Ausschnitt des Innenraums zu erfassen.
Der Sitzbelegungssensor 29 ist gemäß Fig. 1 in der
Gehäuseseite 18 integriert. Er überwacht den Beifahrersitz
und/oder den Fahrersitz, um eine Airbagauslösung bei
ungeeigneter Sitzposition oder bei einer
Beifahrersitzbelegung durch einen Kindersitz gegen
Fahrtrichtung zu unterbinden. Der Sitzbelegungssensor 29
erfaßt beispielsweise Ultraschall- oder Infrarotsignale.
Geht die Gehäuseseite 18 stetig in die Abdeckfläche 14 über,
so läßt sich der Sitzbelegungssensor 29 so anordnen, daß
keine Gehäusekante den Überwachungsbereich verkleinert.
Infrarot- und/oder Ultraschall-Sitzbelegungssensoren 29
können auch von dem in der Abdeckfläche 14 integrierten
Abdeckgitter 32 überdeckt werden.
Begrenzt von dem Abdeckgitter 32 und den beiden Mikrophonen
39 erstreckt sich in Richtung zur Frontseite 20 die
Aufnahmefläche 40, die sich für die Aufnahme 33 des
Innenspiegels 31 eignet. Hierzu sind mechanische
Verrastungen und elektrische Anschlüsse vorzusehen, um den
Innenspiegel am Gehäuse 10 zu fixieren oder dessen
Verstellantrieb in geeigneter Weise anzusteuern.
Bei der Darstellung gemäß Fig. 3 weist die Frontseite 20
Aufnahmen für zwei Patch-Antennen 43 und einen
Strahlungssensor 41 auf. Die Antennen 43 dienen als
Sender/Empfänger, um mit einem Transponder oder einem
stationär angeordneten Gebührenerfassungssystem Daten
auszutauschen. In einer mittleren Aufnahme ist der
Strahlungssensor 41 angeordnet, der im wesentlichen aus
Photodioden besteht, die ein zur Umgebungshelligkeit
proportionales Signal abgeben. In Abhängigkeit von diesem
Signal kann die Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeugs
automatisch aktiviert bzw. deaktiviert werden, insbesondere
bei Tunnelfahrten.
Claims (10)
1. Modul für die Aufnahme von Komponenten der Kraftfahrzeuge
Innenraumausstattung zur Befestigung an der Innenseite eines
Kraftfahrzeug-Daches, mit einem flachen, im wesentlichen
rechteckigen Gehäuse (10), in welchem mindestens ein
Beleuchtungselement (25, 28) sowie zumindest ein
Schaltelement (27, 34) und elektronische Bauteile (23, 29,
39, 41, 43) sowie gegebenenfalls eine Betätigungsvorrichtung
(37) für ein Schiebedach integriert sind, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest ein Sensor (23) zur
Innenraumüberwachung und/oder ein Sensor (29) zur
Überwachung der Sitzbelegung in einer Seitenfläche (18, 20,
22) des Gehäuses (10) angeordnet ist.
2. Modul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Seitenfläche (18, 20, 22) verrundet ist.
3. Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Seitenfläche (18, 20, 22) stetig in
eine Abdeckfläche (14) des Gehäuses (10) übergeht.
4. Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Seitenfläche (18, 20, 22) zumindest
eine Ausnehmung (35) zur Aufnahme eines Sensors (23, 29, 39,
41, 43) aufweist.
5. Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß als Sensor (23, 29, 39, 41, 43) eine
Antenne (43) und/oder ein Strahlungssensor (41) verwendet
sind.
6. Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest ein Sensor (23, 29, 39, 41,
43) in der Abdeckfläche (14) des Gehäuses (10) integriert
ist.
7. Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Beleuchtungselement (25, 28) in der
Abdeckfläche (14) des Gehäuses (10) angeordnet ist.
8. Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (10) zumindest ein
Mikrophon (39) integriert ist.
9. Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß im Gehäuse (10) ein Steuergerät
angeordnet ist zur Steuerung des Schiebedachs.
10. Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (10) eine Aufnahme (33)
für einen Innenspiegel (31) und/oder einem Bussystem
integriert ist.
Priority Applications (3)
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