DE19731011A1 - Manual gear shift for motor vehicle - Google Patents

Abstract

At least one shift rail (2,3) moves when actuated by a selector shaft (10) of a manual gear shift to select the required gear. A reverse shift rail (1) is provided for reverse gear. Shocks during gear shifts are damped by a device (4) mounted on the selector shaft. When the selector shaft moves to select reverse gear, the device acts with the shaft to exert pressure on the forward gear shift rails to produce a synchronisation action, such that the inertial rotation of the gearbox input shaft is stopped. Preferably a lever (20) is linked to a housing for rotation and selects the reverse gear shift rail when the selector shaft executes a longitudinal-rotary movement. The lever is rotated and a spring supports the lever.

Description

Die Erfindung betrifft eine in Fahrzeugen verwendete, manuell betätigte Schaltvorrichtung für ein Wechselschaltgetriebe, und insbesondere einen Stoßdämpfungsmechanismus für eine manuell betätigte Vorrichtung zum Einlegen des Rückwärtsgangs eines Wechselschaltgetriebes, welcher für ein stoßfreies Einlegen des Rückwärtsgangs sorgt und so Schaltstöße verhindert.The invention relates to a manual used in vehicles actuated switching device for a manual transmission, and especially a shock absorbing mechanism for a manual actuated device for engaging the reverse gear Change-speed gearbox, which ensures smooth insertion of the Reverse gear ensures and prevents switching shocks.

Im allgemeinen verwenden Fahrzeuge mit einem Wechselschaltgetriebe für alle Vorwärtsgänge Synchronisierungs­ einrichtungen, um ein stoßfreies Schalten zu ermöglichen. Synchronisierungseinrichtungen ermöglichen ein geräuschloses Einlegen von Gängen durch Synchronisierung der Geschwindigkeit von ineinandergreifenden Teilen vor dem Einkuppeln. Eine Synchronisierungseinrichtung wird jedoch nicht für den Rückwärtsgang verwendet. Das heißt, wenn ein Fahrzeug nach dem Fahren im Vorwärtsgang gestoppt und die Kupplung betätigt wird, um den Rückwärtsgang einzulegen, so kollidieren die ineinandergreifenden Teile bedingt durch die Trägheit der Antriebswelle. Dies erzeugt ein lautes Geräusch und kann zu einer Beschädigung des Rückwärtsgangs führen.Generally use vehicles with one Manual transmission for all forward gears synchronization facilities to enable smooth shifting. Synchronization devices allow a silent Shifting gears by synchronizing the speed of interlocking parts before engaging. A Synchronizer is not for the Reverse gear used. That is, if a vehicle after Driving in forward gear is stopped and the clutch is actuated, to engage reverse gear, they collide interlocking parts due to the inertia of the Drive shaft. This makes a loud noise and can damage the reverse gear.

Zur Lösung dieses Problems wurde eine Rückwärtsgang- Synchronisierungseinrichtung in Fahrzeuge eingebaut. Diese Nachrüstung verursacht jedoch hohe Kosten, vor allem wenn man berücksichtigt, daß der Rückwärtsgang meist dann eingelegt wird, wenn sich die Antriebswelle in bewegungslosem Zustand befindet.To solve this problem, a reverse gear Synchronization device installed in vehicles. This Retrofitting, however, causes high costs, especially if you takes into account that the reverse gear is usually engaged when the drive shaft is in a motionless state located.

Es besteht die Nachfrage nach einem kostengünstigen und konstruktiv einfachem Mechanismus, der ein stoßfreies Einlegen des Rückwärtsgangs sowie eine Verringerung des Schaltstoßes beim Einlegen des Rückwärtsgangs ermöglicht, während sich die Antriebswelle nicht in völlig bewegungslosem Zustand befindet. There is a demand for an inexpensive and structurally simple mechanism that a bumpless insertion of reverse gear and a reduction in shift shock when engaging reverse gear while the Drive shaft is not in a completely motionless state.  

Die Erfindung wurde geschaffen, um die Probleme des Standes der Technik zu lösen und die obige Nachfrage zu befriedigen.The invention was made to solve the problems of the prior art Solve technology and meet the above demand.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine manuelle Schaltvorrichtung für ein Wechselschaltgetriebe zu schaffen, die eine einfache Konstruktion aufweist und unter Verwendung kostengünstiger Einzelteile verwirklicht werden kann, und die ein stoßfreies Einlegen des Rückwärtsgangs sowie eine Verringerung das Schaltstoßes beim Einlegen des Rückwärtsgang ermöglicht, sich dabei die Antriebswelle nicht in völlig bewegungslosem Zustand befindet.It is an object of the invention to have a manual To provide a switching device for a two-speed transmission, which is simple in construction and using cost-effective items can be realized, and the a bum-free engagement of reverse gear as well as a Reduction of the shift shock when engaging reverse gear allows the drive shaft not to be completely motionless state.

Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, eine Schaltvorrichtung für ein Wechselschaltgetriebe zu schaffen, die ein leichtes Auskuppeln aus dem Rückwärtsgangbereich ermöglicht.It is another object of the invention, one To provide a switching device for a two-speed transmission, which is a slight disengagement from the reverse gear range enables.

Um die oben genannte Aufgabe zu erfüllen, sieht die Erfindung eine manuelle Schaltvorrichtung für ein Wechselschaltgetriebe vor. Die manuelle Schaltvorrichtung für ein Wechselschaltgetriebe umfaßt eine Schaltwelle, zumindest eine Vorwärtsgang-Schaltschiene, die in Abhängigkeit von der Schaltwelle eine Bewegung ausführt und in einen vorbestimmten Vorwärtsgang schaltet, eine Rückwärtsgang-Schaltschiene, die in Abhängigkeit von der Schaltwelle eine Bewegung ausführt und in einen Rückwärtsgangbereich schaltet, sowie eine Vorrichtung zum Dämpfen von beim Schalten auftretenden Stößen, wobei diese Vorrichtung an der Schaltwelle angebracht ist und dann, wenn die Schaltwelle die Rückwärtsgang-Schaltschiene einkuppelt und diese bewegt, um in den Rückwärtsgangbereich zu schalten, zusammen mit der Schaltwelle eine Bewegung ausführt, um die Vorwärtsgang-Schaltschiene durch Ausübung eines Drucks auf dieselbe so zu bewegen, daß durch das Stoppen einer Trägheitsrotation einer Getriebeeingangswelle ein Synchronisierungsvorgang zur Stoßdämpfung beim Einlegen des Rückwärtsgangs ausgeführt wird.To achieve the above object, the invention provides a manual switching device for a manual transmission in front. The manual switching device for one Change gearbox includes a shift shaft, at least one Forward gear shift rail, depending on the Shift shaft executes a movement and into a predetermined Forward gear shifts, a reverse gear shift rail that in Depending on the shift shaft executes a movement and in switches a reverse gear range, and a device for Damping shocks occurring during switching, these Device is attached to the selector shaft and then when the selector shaft engages the reverse gear selector rail and moves it to shift into the reverse gear range moves together with the shift shaft to the Forward gear shift rail by exerting a pressure on to move it so that by stopping one Inertial rotation of a transmission input shaft Synchronization process for shock absorption when inserting the Reverse gear is executed.

Gemäß einem Merkmal der Erfindung umfaßt die Stoßdämpfungsvorrichtung ein an der Schaltwelle angebrachtes Hebelgehäuse, einen am Hebelgehäuse drehbar angelenkten Hebel, der sich aus diesem heraus zu den Schaltschienen hin erstreckt, wobei der Hebel durch eine Längs-Drehbewegung der Schaltwelle die Rückwärtsgang-Schaltschiene auswählt und einkuppelt, und während der Drehbewegung der Schaltwelle verschwenkt wird, sowie eine Federeinrichtung zur federnden Abstützung des Hebels, während dieser verschwenkt wird.According to a feature of the invention, the  Shock absorption device attached to the shift shaft Lever housing, a lever rotatably articulated on the lever housing, which extends out of this to the shift rails, the lever being rotated longitudinally of the shift shaft selects and engages the reverse gear shift rail, and is pivoted during the rotary movement of the selector shaft, and a spring device for resilient support of the Lever while it is being pivoted.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist an der Vorwärtsgang-Schaltschiene eine Verlängerung so ausgebildet, daß der Hebel der Stoßdämpfungsvorrichtung einen Druck auf die Verlängerung ausüben und von dieser abgleiten kann, um die Vorwärtsgang-Schaltschiene zu bewegen.According to a further feature of the invention, the Forward gear shift rail an extension so formed that the lever of the shock absorbing device exerts pressure on the Exercise and slide from it to the To move forward gear shift rail.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht die Federeinrichtung aus einer ersten und einer zweiten Schraubenfeder, die zwischen einer Innenwand des Hebelgehäuses und den beiden Seiten des Hebels angeordnet sind und diesen federnd abstützen, wobei die Federkonstante der zweiten Schraubenfeder kleiner ist als die der ersten Schraubenfeder.According to a further feature of the invention Spring device from a first and a second Coil spring between an inner wall of the lever housing and the two sides of the lever are arranged and this support resiliently, the spring constant of the second Coil spring is smaller than that of the first coil spring.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Federeinrichtung eine Bandfeder, die um die Schaltwelle gewickelt ist und einen gebogenen Verlängerungsabschnitt sowie einen sich entlang der Längsrichtung des Hebels erstreckenden geraden Verlängerungsabschnitt aufweist, wobei der gebogene Verlängerungsabschnitt mit dem Stift in Berührung steht, zum Hebelgehäuse hin bis in den Kontakt mit diesem gebogen ist, und wieder zu einem einstückig mit dem Hebel ausgebildeten ersten Vorsprung hin bis zur Abstützung an diesem gebogen ist, und der gerade Verlängerungsabschnitt so ausgebildet ist, daß er sich entlang der anderen Seite des Hebels erstreckt und mit dem Stift und einem zwischen dem Stift und dem oben genannten ersten Vorsprung ausgebildeten zweiten Vorsprung in Kontakt steht und daran abgestützt ist.According to a further feature of the invention Spring device is a band spring that runs around the selector shaft is wrapped and a curved extension section as well one extending along the longitudinal direction of the lever straight extension portion, the curved Extension portion is in contact with the pin to Lever housing is bent into contact with it, and again to a first integral with the lever Projection is bent up to the support on this, and the straight extension section is designed so that it itself extends along the other side of the lever and with the Pen and one between the pen and the above first projection formed second projection in contact stands and is supported on it.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Stoßdämpfungsmechanismus für eine Vorrichtung zum Einlegen des Rückwärtsgangs eines Wechselschaltgetriebes vorgesehen, mit einem an einer Schaltwelle angebrachtem Hebelgehäuse, einem an dem Hebelgehäuse schwenkbar angelenkten Hebel, der sich aus diesem heraus zu Schaltschienen hin erstreckt, wobei der Hebel durch eine Längs-Drehbewegung der Schaltwelle die Rückwärtsgang-Schaltschiene auswählt und schaltet und während der Drehbewegung der Schaltwelle verschwenkt wird, sowie eine Federeinrichtung zur federnden Abstützung des Hebels, während dieser verschwenkt wird.According to a further aspect of the invention, a  Shock absorption mechanism for a device for inserting the Provided reverse gear of a two-speed transmission, with a lever housing attached to a selector shaft, one on the lever housing pivoted lever, which extends from this extends out to shift rails, the lever by a longitudinal rotary movement of the selector shaft Reverse gear selector rail selects and switches and while the rotary movement of the selector shaft is pivoted, and a Spring device for resilient support of the lever while this is pivoted.

Aus den beigefügten Zeichnungen, die einen Teil der Beschreibung darstellen, ist eine Ausführungsform der Erfindung ersichtlich. Zusammen mit der Beschreibung dienen die Zeichnung zur Erläuterung des Erfindungsprinzips:From the accompanying drawings, which are part of the The description is an embodiment of the invention evident. The drawing serves together with the description to explain the principle of the invention:

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer manuellen Schaltvorrichtung für ein Wechselschaltgetriebe, die einen Mechanismus zur Stoßdämpfung beim Einlegen des Rückwärtsgangs gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verwendet; Fig. 1 shows a perspective view of a manual shift device for a manual transmission, which uses a mechanism for shock absorption when engaging the reverse gear according to a first preferred embodiment of the invention;

Fig. 2 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht des in Fig. 1 gezeigten Mechanismus zur Stoßdämpfung beim Einlegen des Rückwärtsgangs; Fig. 2 is an exploded perspective view of the shock absorbing mechanism shown in Fig. 1 when reverse gear is engaged;

Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht des zusammengebauten Mechanismus zur Stoßdämpfung beim Einlegen des Rückwärtsgangs entlang der Linie I-I der Fig. 1; Fig. 3 shows a sectional view of the assembled mechanism for shock absorption when engaging the reverse gear along the line II of Fig. 1;

Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht entlang der Line II-II der Fig. 1; Fig. 4 shows a sectional view along the line II-II of Fig. 1;

Fig. 5A-5C sind Zeichnungen, die Betriebszustände des in Fig. 1 gezeigten Mechanismus zur Stoßdämpfung beim Einlegen des Rückwärtsgangs zeigen; und FIGS. 5A-5C are drawings showing the operating states of the mechanism shown in Figure 1 for shock absorption when reverse gear is engaged. and

Fig. 6 zeigt eine Schnittansicht des Mechanismus zur Stoßdämpfung beim Einlegen des Rückwärtsgangs gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. Fig. 6 shows a sectional view of the mechanism for shock absorption when engaging the reverse gear according to a second preferred embodiment of the invention.

Die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung werden hiernach unter Bezugnahme auf die dazugehörigen Figuren im einzelnen beschrieben. The preferred embodiments of the invention are hereinafter with reference to the accompanying figures in detail described.  

Fig. 1 zeigt eineperspektivische Darstellung einer manuellen Schaltvorrichtung für ein Wechselschaltgetriebe, die einen Mechanismus zur Stoßdämpfung beim Einlegen des Rückwärtsgangs nach einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verwendet. In der Figur trägt die Schaltwelle das Bezugszeichen 10. Fig. 1 shows a perspective view of a manual shift device for a manual transmission, which uses a mechanism for shock absorption when engaging the reverse gear according to a first preferred embodiment of the invention. In the figure, the selector shaft has the reference number 10 .

An der Schaltwelle 10 ist ein Schaltfinger 50 angebracht. Um einen Schaltbereich auszuwählen, wird der Schaltfinger 50 in Abhängigkeit von einer in Längsrichtung der Schaltwelle 10 ausgeführten Bewegung des Schaltfingers 50 mit einem Schaltansatz 40 einer Schaltschiene 1 für den fünften Gang/Rückwärtsgang, einer Schaltschiene 2 für den dritten und vierten Gang, oder einer Schaltschiene 3 für den ersten und zweiten Gang verbunden.A shift finger 50 is attached to the shift shaft 10 . To select a shift range, the shift finger 50 is a function of an application in the longitudinal direction of the shift shaft 10 Movement of the shift finger 50 with a shift lug 40 of a shift rail 1 for the fifth speed / reverse gear, a shift rail 2 for the third and fourth gear, or a shift rail 3 connected for the first and second gear.

Fig. 1 zeigt einen Fall, in dem der Schaltfinger 50 mit dem Schaltansatz 40 der Schaltschiene 2 für den dritten und vierten Gang in Eingriff steht. Wenn in diesem Zustand die Schaltwelle 10 eine Drehbewegung ausführt, so wird die Schaltschiene 2 für den dritten und vierten Gang in Drehrichtung der Schaltwelle 10 bewegt und entweder der dritte oder vierte Gang eingelegt. Fig. 1 shows a case in which the shift finger 50 is engaged with the shift boss 40 of the shift rail 2 for the third and fourth gears. If in this state the selector shaft 10 performs a rotary movement, the selector rail 2 for the third and fourth gear is moved in the direction of rotation of the selector shaft 10 and either the third or fourth gear is engaged.

An der Schaltwelle 10 der obigen manuellen Schaltvorrichtung für Wechselschaltgetriebe ist ein Mechanismus 4 gemäß der Erfindung zur Stoßdämpfung beim Einlegen des Rückwärtsgangs montiert.A mechanism 4 according to the invention for shock absorption when engaging the reverse gear is mounted on the shift shaft 10 of the above manual shifting device for manual transmission.

Die Fig. 2 und 3 zeigen detailliert den Stoßdämpfungs­ mechanismus 4 aus Fig. 1. Der Stoßdämpfungsmechanismus 4 umfaßt ein an der Schaltwelle 10 angebrachtes Hebelgehäuse 700, wobei sich die Schaltwelle durch das Gehäuse hindurch erstreckt, sowie einen Hebel 20, der drehbar am Hebelgehäuse 700 angelenkt ist und sich aus diesem heraus zu den Schaltschienen 1, 2 und 3 hin erstreckt. Figs. 2 and 3 detail the shock absorbing mechanism 4 of FIG. 1. The shock-absorbing mechanism 4 includes a mounted on the operating shaft 10 lever housing 700, wherein the control shaft extends through the housing, and a lever 20 rotatably mounted on the lever housing 700 is articulated and extends out to the shift rails 1 , 2 and 3 .

Das Hebelgehäuse 700 umfaßt ein oberes Gehäuseteil 70, in dem eine Öffnung 71 für die Welle vorgesehen ist, sowie ein unteres Gehäuseteil 70', in dem ebenfalls eine Öffnung 71' für die Welle vorgesehen ist, wobei die Öffnungen 71 bzw. 71' für die Welle so ausgerichtet sind, daß sich die Schaltwelle 10 durch diese hindurch erstrecken kann. Das obere und das untere Gehäuseteil 70 bzw. 70' sind über ein Verbindungsteil, wie z. B. Schrauben 77, miteinander verbunden.The lever housing 700 comprises an upper housing part 70 , in which an opening 71 is provided for the shaft, and a lower housing part 70 ', in which an opening 71 ' is also provided for the shaft, the openings 71 and 71 'for the Shaft are aligned so that the control shaft 10 can extend through it. The upper and lower housing part 70 and 70 'are connected via a connecting part, such as. B. screws 77 connected together.

Ein Stift 5 erstreckt sich durch in den oberen und unteren Gehäuseteilen 70 bzw. 70' vorgesehene Stiftöffnungen 15 bzw. 15', und in dem Hebel 20 ist eine Stiftöffnung 16 ausgebildet. Nachdem die Stiftöffnungen 15, 15' und 16 aneinander ausgerichtet wurden, wird der Stift 5 so durch diese hindurchgeführt, daß der Hebel 20 drehbar mit dem Hebelgehäuse 700 verbunden ist.A pin 5 extends through pin openings 15 and 15 'provided in the upper and lower housing parts 70 and 70 ', respectively, and a pin opening 16 is formed in the lever 20 . After the pin openings 15 , 15 'and 16 have been aligned with one another, the pin 5 is guided through it in such a way that the lever 20 is rotatably connected to the lever housing 700 .

Zwischen dem unteren Gehäuseteil 70' und dem Hebel 20 ist eine Federeinrichtung in Form von Federn 21 bzw. 21' angeordnet. Die Federn 21 bzw. 21' sind über am unteren Gehäuseteil 70' einstückig angeformte Vorsprünge 6 bzw. 6' gesteckt. Die Federn 21 bzw. 21' üben eine Federkraft entgegen der Schwenkrichtung des Hebels 20 aus. Vorzugsweise sind die Federkonstanten der Federn 21 bzw. 21' unterschiedlich, d. h. die Federkonstante der Feder 21' ist kleiner als der der Feder 21. Dies gestattet ein leichtes Ausrücken aus dem Rückwärtsgangbereich.A spring device in the form of springs 21 and 21 'is arranged between the lower housing part 70 ' and the lever 20 . The springs 21 and 21 'are placed over projections 6 and 6 ' which are integrally formed on the lower housing part 70 '. The springs 21 and 21 'exert a spring force against the pivoting direction of the lever 20 . The spring constants of the springs 21 and 21 ′ are preferably different, ie the spring constant of the spring 21 ′ is smaller than that of the spring 21 . This allows easy disengagement from the reverse gear area.

Es wird erneut auf Fig. 1 Bezug genommen. Dort ist an der Schaltschiene 3 für den ersten und zweiten Gang eine Verlängerung 30 vorgesehen. Die Verlängerung 30 ist so angeordnet, daß im Falle einer Längsbewegung der Schaltwelle 10, wenn der Schaltfinger 50 mit dem Schaltansatz 30 der Schaltschiene 1 für den fünften Gang/Rückwärtsgang in Eingriff steht, der Hebel 20 mit der an der Schaltschiene 3 für den ersten und zweiten Gang ausgebildeten Verlängerung 30 in Berührung kommt.Reference is again made to FIG. 1. There is an extension 30 is provided on the shift rail 3 for the first and second gear. The extension 30 is arranged so that in the case of a longitudinal movement of the shift shaft when said shift finger is 10 50 with the switching projection 30 of the shift rail 1 for the fifth speed / reverse gear is engaged, the lever 20 to the to the shift rail 3 for the first and second gear trained extension 30 comes into contact.

Im Folgenden wird die Funktion der Erfindung unter Bezugnahme auf die Fig. 4 und die Fig. 5A-5C erläutert. In the following the function of the invention with reference to the FIG. 4 and FIG. 5A-5C discussed.

Sobald der Fahrer den Schalthebel in einen neutralen Bereich bewegt, d. h. wenn sich dieser in Bereitstellung befindet, um den fünften Gang bzw. den Rückwärtsgang einzulegen, so führt die Schaltwelle 10 eine solche Längsbewegung aus, daß der Schaltfinger 50, der in Fig. 4 als Strichlinie eingezeichnet ist, mit dem Schaltansatz 40 der Schaltschiene 3 für den fünften Gang/Rückwärtsgang in Eingriff kommt. Daraufhin wird der Hebel 20 des Stoßdämpfungsmechanismus 4, wie in Fig. 5A gezeigt, an der an der Schaltschiene 1 für den ersten und zweiten Gang ausgebildeten Verlängerung 30 positioniert.As soon as the driver moves the shift lever into a neutral range, ie when it is in readiness to engage fifth gear or reverse gear, the shift shaft 10 executes such a longitudinal movement that the shift finger 50 , which is shown in FIG Dashed line is drawn, engages with the shift projection 40 of the shift rail 3 for the fifth gear / reverse gear. Then, as shown in FIG. 5A, the lever 20 of the shock absorbing mechanism 4 is positioned on the extension 30 formed on the shift rail 1 for the first and second gears.

Im oben genannten Zustand, wenn der Schalthebel von dem Fahrer in die Rückwärtsgangstellung gebracht wird, führt die Schaltwelle 10 eine derartige Drehbewegung aus, daß der mit dem Schaltansatz 40 in Eingriff stehende Schaltfinger 50 die Schaltschiene 3 für den fünften Gang/Rückwärtsgang bewegt, um in den Rückwärtsgangbereich zu schalten. Gleichzeitig dreht sich auch der Stoßdämpfungsmechanismus 4 derart, daß der Hebel 20 in die gleiche, wie in Fig. 5B gezeigte Richtung gegen die Verlängerung 30 drückt. Da der Hebel 20 von der jeder 21 federnd abgestützt ist, übt der Hebel 20 in einem vorbestimmten Maße einen Druck auf die Verlängerung 30 aus und gleitet dann an derselben ab, bis der Hebel 20, wie in Fig. 5C dargestellt, nicht mehr mit der Verlängerung 30 in Berührung steht. Die Schaltwelle 10 setzt ihre Drehbewegung fort, um komplett in den Rückwärtsgang zu schalten.In the above state, when the shift lever is brought into the reverse gear position by the driver, the shift shaft 10 executes such a rotary movement that the shift finger 50 engaged with the shift boss 40 moves the shift rail 3 for the fifth gear / reverse gear to move in to switch the reverse gear range. At the same time, the shock absorbing mechanism 4 also rotates such that the lever 20 presses against the extension 30 in the same direction as shown in FIG. 5B. Since the lever 20 is resiliently supported by each 21, the lever 20 exerts a pressure on the extension 30 to a predetermined extent and then slides on the extension 30 until the lever 20 , as shown in FIG Extension 30 is in contact. The selector shaft 10 continues its rotary movement in order to shift completely into the reverse gear.

Bei dem oben beschriebenen Schaltvorgang in den Rückwärtsgang wird, wenn der Hebel 20 des Stoßdämpfungsmechanismus 4 Druck auf die Verlängerung 30 ausübt, die Schaltschiene 1 für den ersten und den zweiten Gang in Richtung auf den zweiten Gang verschoben. Dies führt dazu, daß eine einstückig mit der Schaltschiene 1 für den ersten und den zweiten Gang ausgebildete Schaltgabel 500 (vergleiche dazu Fig. 5A-5C) eine Hülse 501 einer ersten und zweiten Schaltsynchronisierungsvorrichtung derart in Richtung auf ein angetriebenes zweites Geschwindigkeitszahnrad hin drückt, daß eine zweite Geschwindigkeitssynchronisierung stattfindet. In the reverse shifting operation described above, when the lever 20 of the shock absorbing mechanism 4 presses the extension 30 , the shift rail 1 for the first and second gears is shifted toward the second gear. As a result, a shift fork 500 formed integrally with the shift rail 1 for the first and second gear (compare FIGS. 5A-5C) presses a sleeve 501 of a first and second shift synchronization device in the direction of a driven second speed gearwheel such that a second speed synchronization takes place.

Der oben genannte Synchronisierungsvorgang wird hier nicht weiter erläutert, da er mit dem normalerweise in Wechselschaltgetrieben angewendeten Synchronisierungsvorgang identisch ist.The above synchronization process will not work here further explained, since it is usually in Changeover gearbox applied synchronization process is identical.

Durch das oben beschriebene Verfahrens übt die Bewegung der Hülse 501 derart Druck auf einen Synchronisierungsring aus, daß dieser mit einem Kegel eines Kupplungsgestänges in Berührung kommt, und die Reibung zwischen den beiden Teilen verursacht eine Angleichung der Drehgeschwindigkeit der beiden Teile. Dies führt dazu, daß die Drehung einer aufgrund von Trägheit rotierenden Eingangswelle gestoppt wird. Als Folge davon, ist ein Schalten in den Rückwärtsgang leicht möglich.By the method described above, the movement of the sleeve 501 exerts pressure on a synchronizing ring such that it comes into contact with a cone of a clutch linkage, and the friction between the two parts causes the rotational speed of the two parts to equalize. As a result, the rotation of an input shaft rotating due to inertia is stopped. As a result, shifting to reverse is easily possible.

Da weiterhin die Schaltschiene 1 für den ersten und den zweiten Gang nur in dem Maße bewegt wird, daß Reibung zwischen dem Synchronisierungsring und dem Kupplungsgestänge erzeugt wird, um eine Synchronisierung zu erzielen, kommt es nicht zu einem Doppeleingriff des Rückwärtsgangs und des zweiten Gangs.Furthermore, since the shift rail 1 for the first and second gear is only moved to the extent that friction is generated between the synchronization ring and the clutch linkage in order to achieve synchronization, there is no double engagement of the reverse gear and the second gear.

Aufgrund der Federkraft der Feder 21' wird während des oben genannten Vorgangs ebenfalls von dem Hebel 20 ein Druck auf die Verlängerung 30 ausgeübt, um die Schaltschiene 1 für den ersten und den zweiten Gang in ihre Ausgangsstellung zurückzuführen.Due to the spring force of the spring 21 ', a pressure is also exerted on the extension 30 by the lever 20 during the above-mentioned process in order to return the shift rail 1 to its starting position for the first and second gear.

Wenn der Fahrer den Schalthebel in den neutralen Bereich zurückgesetzt hat, befindet sich der Schaltfinger 50 in der durch die punktierte Linie in Fig. 4 dargestellten Position, und der Stoßdämpfungsmechanismus 4 befindet sich in der in Fig. 5A gezeigten Stellung.When the driver has returned the shift lever to the neutral range, the shift finger 50 is in the position shown by the dotted line in FIG. 4 and the shock absorbing mechanism 4 is in the position shown in FIG. 5A.

Fig. 6 zeigt einen Stoßdämpfungsmechanismus 4 gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. Wie in der Zeichnung dargestellt, ist eine Federeinrichtung 200 vorgesehen, welche aus einer um die Schaltwelle 10 gewickelten Bandfeder besteht, die einen gebogenen Verlängerungsabschnitt 201 und einen geraden Verlängerungsabschnitt 202 aufweist, von denen sich beide in Längsrichtung des Hebels 20 erstrecken. Der gebogene Verlängerungsabschnitt 201 steht mit dem Stift 5 in Berührung, ist zum unteren Gehäuseteil 70' hin gebogen, um dieses zu kontaktieren, und ist wieder zu einem einstückig mit dem Hebel 20 ausgebildeten Vorsprung 502 hin gebogen. Der gerade Verlängerungsabschnitt 202 des elastischen Teils 200 ist so ausgebildet, daß er sich entlang der anderen Seite des Hebels 20 erstreckt, um mit dem Stift 5 sowie einer zwischen dem Stift 5 und dem obigen Vorsprung 502 ausgebildeten Vorsprung 501 ihn Berührung zu kommen und von diesen abgestützt zu werden. Fig. 6 shows a shock absorbing mechanism 4 according to a second preferred embodiment of the invention. As shown in the drawing, a spring device 200 is provided, which consists of a band spring wound around the selector shaft 10 , which has a curved extension section 201 and a straight extension section 202 , both of which extend in the longitudinal direction of the lever 20 . The bent extension portion 201 is in contact with the pin 5 , is bent toward the lower case 70 'to contact it, and is again bent toward a projection 502 formed integrally with the lever 20 . The straight extension portion 202 of the elastic member 200 is formed to extend along the other side of the lever 20 to come into contact with and from the pin 5 and a projection 501 formed between the pin 5 and the above projection 502 to be supported.

Da die Länge des gebogenen Verlängerungsabschnitts 201 größer ist, als die des geraden Verlängerungsabschnitts 201, ist die vom gebogenen Verlängerungsabschnitt 201 ausgeübte Federkraft größer als die vom geraden Verlängerungsabschnitt 202 ausgeübte, um ein leichtes Auskuppeln aus dem Rückwärtsgangbereich zu ermöglichen.Because the length of the curved extension portion 201 is greater than that of the straight extension portion 201 , the spring force exerted by the curved extension portion 201 is greater than that exerted by the straight extension portion 202 to enable easy disengagement from the reverse gear area.

Da der Betrieb des Stoßdämpfungsmechanismus 4 gemäß der zweiten Ausführungsform identisch ist mit dem der ersten Ausführungsform, wird hier auf eine Erläuterung desselben verzichtet.Since the operation of the shock absorbing mechanism 4 according to the second embodiment is identical to that of the first embodiment, an explanation thereof will be omitted here.

Da, wie oben gezeigt, im Falle der manuellen Schaltvorrichtung für ein Wechselschaltgetriebe gemäß der Erfindung der Rückwärtsgang eingelegt wird, nachdem die Trägheitsrotation der Eingangswelle gestoppt wurde, wird das Schalten in den Rückwärtsgang erleichtert und beim Einkuppeln des Rückwärtsgangs wird ein Schaltstoß verhindert.There, as shown above, in the case of the manual switching device for a manual transmission according to the invention of Reverse gear is engaged after the inertial rotation of the Input shaft has been stopped, switching to the Reverse gear facilitated and when engaging the A shift shock is prevented in reverse gear.

Claims (9)

1. Manuelle Schaltvorrichtung für ein Wechselschaltgetriebe mit:
einer Schaltwelle (10);
mindestens einer Vorwärtsgang-Schaltschiene (2; 3), die sich in Abhängigkeit von der Betätigung der Schaltwelle (10) bewegt und das Schalten in einen vorbestimmten Vorwärtsgang bewirkt;
einer Rückwärtsgang-Schaltschiene (1), die sich in Abhängigkeit von der Betätigung der Schaltwelle (10) bewegt und das Schalten in einen Rückwärtsgangbereich bewirkt; und
eine Vorrichtung 4 zum Dämpfen von Stößen während des Schaltens, wobei diese Vorrichtung an der Schaltwelle (10) angebracht ist und dann, wenn die Schaltwelle (10) die Rückwärtsgang-Schaltschiene (1) auswählt und diese zum Schalten in den Rückwärtsgangbereich bewegt, zusammen mit der Schaltwelle (10) eine Bewegung ausführt, um die Vorwärtsgang- Schaltschiene (2; 3) durch Ausübung eines Drucks auf dieselbe derart zu bewegen, daß beim Einlegen des Rückwärtsgangs ein Synchronisierungsvorgang zur Stoßdämpfung durchgeführt wird, indem eine Trägheitsrotation der Getriebeeingangswelle gestoppt wird.1. Manual switching device for a manual transmission with:
a selector shaft ( 10 );
at least one forward gear shift rail ( 2 ; 3 ) which moves as a function of the actuation of the shift shaft ( 10 ) and which causes the shift to a predetermined forward gear;
a reverse gear shift rail ( 1 ) which moves depending on the operation of the shift shaft ( 10 ) and causes shifting into a reverse gear range; and
a device 4 for damping shocks during shifting, this device being attached to the selector shaft ( 10 ) and when the selector shaft ( 10 ) selects the reverse gear shift rail ( 1 ) and moves it to shift in the reverse gear range, together with the shift shaft ( 10 ) moves to move the forward speed shift rail ( 2 ; 3 ) by exerting pressure thereon so that when reverse gear is engaged, a shock absorbing synchronization operation is performed by stopping an inertial rotation of the transmission input shaft. 2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßdämpfungsvorrichtung die folgenden Bestandteile umfaßt:
ein an der Schaltwelle (10) angebrachtes Hebelgehäuse (700); einen am Hebelgehäuse drehbar angelenkten Hebel (20), der sich aus diesem heraus zu den Schaltschienen (1; 2; 3) hin erstreckt, wobei der Hebel (20) durch eine Längs-Drehbewegung der Schaltwelle (10) die Rückwärtsgang-Schaltschiene (1) auswählt und schaltet, und während der Drehbewegung der Schaltwelle (10) verschwenkt wird; und
eine Federeinrichtung (21, 21'; 201, 202), zur federnden Abstützung des Hebels (20), während dieser verschwenkt wird. 2. Device according to claim 1, characterized in that the shock absorbing device comprises the following components:
a lever housing ( 700 ) attached to the selector shaft ( 10 ); a lever ( 20 ) which is pivotably articulated on the lever housing and extends out of the latter to the shift rails ( 1 ; 2 ; 3 ), the lever ( 20 ) rotating the shift shaft ( 10 ) in longitudinal direction to reverse gear shift rail ( 1 ) selects and switches, and is pivoted during the rotational movement of the control shaft ( 10 ); and
a spring device ( 21 , 21 '; 201 , 202 ) for resiliently supporting the lever ( 20 ) while it is being pivoted. 3. Vorrichtung gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorwärtsgang-Schaltschiene (2; 3) eine Verlängerung (30) derart ausgebildet ist, daß der Hebel (20) der Stoßdämpfungsvorrichtung (4) einen Druck auf die Verlängerung (30) ausüben und von dieser abgleiten kann, um die Vorwärtsgang-Schaltschiene (2; 3) zu bewegen.3. Device according to claim 2, characterized in that on the forward gear shift rail ( 2 ; 3 ) an extension ( 30 ) is formed such that the lever ( 20 ) of the shock absorbing device ( 4 ) exert pressure on the extension ( 30 ) and can slide from it to move the forward gear shift rail ( 2 ; 3 ). 4. Vorrichtung gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federeinrichtung (21, 21') von einer ersten und einer zweiten Schraubenfeder gebildet wird, die zwischen einer Innenwand des Hebelgehäuses (700) und den beiden Seiten des Hebels (20) angeordnet sind und diesen federnd abstützen, wobei die Federkonstante der zweiten Spiralfeder kleiner ist als die der ersten Schraubenfeder.4. The device according to claim 2, characterized in that the spring device ( 21 , 21 ') is formed by a first and a second coil spring, which are arranged between an inner wall of the lever housing ( 700 ) and the two sides of the lever ( 20 ) and support this resiliently, the spring constant of the second spiral spring being smaller than that of the first coil spring. 5. Vorrichtung gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federeinrichtung eine Bandfeder ist, die um die Schaltwelle (10) gewickelt ist und einen gebogenen Verlängerungsabschnitt (201) sowie einen sich entlang der Längsrichtung des Hebels (20) erstreckenden geraden Verlängerungsabschnitt (202) aufweist, wobei der gebogenen Verlängerungsabschnitt (201) mit dem Stift (5) in Berührung steht, zum Hebelgehäuse (700) hin bis zur Berührung desselben gebogen ist, und wieder zu einem einstückig mit dem Hebel (20) ausgebildeten ersten Vorsprung (502) hin bis zur Abstützung an diesem gebogen ist, und der gerade Verlängerungsabschnitt (202) derart ausgebildet ist, daß er sich entlang der anderen Seite des Hebels (20) erstreckt und mit dem Stift (5) und einem zwischen dem Stift (5) und dem ersten Vorsprung (502) ausgebildeten zweiten Vorsprung (501) in Berührung steht und an diesen abgestützt ist.5. The device according to claim 2, characterized in that the spring device is a band spring which is wound around the selector shaft ( 10 ) and a curved extension section ( 201 ) and a straight extension section ( 202 ) extending along the longitudinal direction of the lever ( 20 ) The bent extension section ( 201 ) is in contact with the pin ( 5 ), is bent towards the lever housing ( 700 ) up to the point of contact thereof, and again towards a first projection ( 502 ) formed integrally with the lever ( 20 ) is bent to support it, and the straight extension portion ( 202 ) is formed to extend along the other side of the lever ( 20 ) and with the pin ( 5 ) and one between the pin ( 5 ) and the first Projection ( 502 ) formed second projection ( 501 ) is in contact and is supported on this. 6. Stoßdämpfungsmechanismus für eine Vorrichtung zum Einlegen des Rückwärtsgangs eines Wechselschaltgetriebes, der die folgenden Bestandteile umfaßt:
ein an einer Schaltwelle (10) angebrachtes Hebelgehäuse (700); einen am Hebelgehäuse (700) drehbar angelenkten Hebel (20), der sich aus diesem heraus zu den Schaltschienen (1; 2; 3) hin erstreckt, wobei der Hebel (20) durch eine Längs- Drehbewegung der Schaltwelle (10) die Rückwärtsgang- Schaltschiene (1) auswählt und schaltet, und während der Drehbewegung der Schaltwelle (10) verschwenkt wird; und
eine Federeinrichtung (21, 21', 201, 202) zur federnden Abstützung des Hebels (20), während dieser verschwenkt wird.6. A shock-absorbing mechanism for a device for engaging the reverse gear of a change-speed transmission, which comprises the following components:
a lever housing ( 700 ) attached to a selector shaft ( 10 ); a lever ( 20 ) rotatably articulated on the lever housing ( 700 ), which extends out of this towards the shift rails ( 1 ; 2 ; 3 ), the lever ( 20 ) changing the reverse gear by a longitudinally rotating movement of the shift shaft ( 10 ) Selector rail ( 1 ) selects and switches, and is pivoted during the rotational movement of the switching shaft ( 10 ); and
a spring device ( 21 , 21 ', 201 , 202 ) for resiliently supporting the lever ( 20 ) while it is being pivoted. 7. Stoßdämpfungsmechanismus gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorwärtsgang-Schaltschiene (2; 3) eine Verlängerung (30) derart ausgebildet ist, daß der Hebel (20) einen Druck auf die Verlängerung (30) ausüben und von dieser abgleiten kann, um die Vorwärtsgang-Schaltschiene (2; 3) zu bewegen.7. Shock absorption mechanism according to claim 6, characterized in that on the forward gear rail ( 2 ; 3 ) an extension ( 30 ) is formed such that the lever ( 20 ) can exert pressure on the extension ( 30 ) and slide away from it to move the forward gear shift rail ( 2 ; 3 ). 8. Stoßdämpfungsmechanismus gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Federeinrichtung (21, 21') durch erste und zweite Schraubenfedern gebildet wird, die zwischen einer Innenwand des Hebelgehäuses (700) und den beiden Seiten des Hebels (20) angeordnet sind und diesen federnd abstützen, wobei die Federkonstante der zweiten Schraubenfeder kleiner ist als die der ersten Schraubenfeder.8. Shock absorption mechanism according to claim 6, characterized in that the spring device ( 21 , 21 ') is formed by first and second coil springs, which are arranged between an inner wall of the lever housing ( 700 ) and the two sides of the lever ( 20 ) and this resilient support, the spring constant of the second coil spring being smaller than that of the first coil spring. 9. Stoßdämpfungsmechanismus gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Federeinrichtung (21, 21') eine Bandfeder ist, die um die Schaltwelle (10) gewickelt ist und einen gebogenen Verlängerungsabschnitt (201) sowie einen sich entlang der Längsrichtung des Hebels (20) erstreckenden geraden Verlängerungsabschnitt (202) aufweist, wobei der gebogene Verlängerungsabschnitt (201) mit dem Stift (5) in Berührung steht, zum Hebelgehäuse hin bis zur Berührung desselben gebogen ist, und wieder zu einem einstückig mit dem Hebel (20) ausgebildeten ersten Vorsprung (502) hin bis zur Abstützung an diesem gebogen ist, und der gerade Verlängerungsabschnitt (202) derart ausgebildet ist, daß er sich entlang der anderen Seite des Hebels (20) erstreckt und mit dem Stift (5) und einem zwischen dem Stift (5) und dem ersten Vorsprung (502) ausgebildeten zweiten Vorsprung (501) in Berührung steht und an diesen abgestützt ist.9. Shock absorbing mechanism according to claim 7, characterized in that the spring device ( 21 , 21 ') is a band spring which is wound around the selector shaft ( 10 ) and a curved extension section ( 201 ) and a along the longitudinal direction of the lever ( 20 ) extending straight extension section ( 202 ), the bent extension section ( 201 ) being in contact with the pin ( 5 ), being bent towards the lever housing up to the point of contact thereof, and again forming a first projection (integral with the lever ( 20 )) 502 ) is bent up to the support thereon, and the straight extension section ( 202 ) is designed such that it extends along the other side of the lever ( 20 ) and with the pin ( 5 ) and one between the pin ( 5 ) and the first projection ( 502 ) formed second projection ( 501 ) is in contact and is supported thereon.