DE19728822A1 - Extension trailing running gear e.g. for mobile cranes - Google Patents

Abstract

The connection of the running gear's frame (29,30,38,39) to the rear (15) of the vehicle is constructed as a rigid coupling, and has a locking mechanism (42,43) for selective use of the running gear with the vehicle. The coupling and locking mechanism can be brought into and out of engagement by raising or lowering the running gear. The locking mechanism has a drive (44,45) to provide movement.

Description

Die Erfindung betrifft ein Anbaunachlauffahrwerk gemäß dem Ober­ begriff des Anspruches 1.The invention relates to an add-on caster according to the Ober Concept of claim 1.

Anbaunachlauffahrwerke werden im gewerblichen Straßenverkehr dazu benutzt, bei Überschreitung der zulässigen Achslasten des Hauptfahrwerkes zusätzliche Achslasten zu übernehmen. Ein prakti­ sches Problem dieser Art ergibt sich beispielsweise bei Autokränen aus der Mitnahme eines schweren Gegengewichtes, das für bestimmte Auslegerlängen benötigt wird und vom Autokran mitgenommen wer­ den muß. Die Anbringung eines solchen Gegengewichtes zur Steige­ rung der Tragkraft des Kranes führt dann häufig zu Überbelastungen einer oder mehrerer nachlaufender Achsen des Kranfahrwerkes. Die Erfindung wird daher vorzugsweise anhand dieses Verwendungsbei­ spieles im folgenden beschrieben. Sie ist aber auch auf andere Fahr­ zeuge, insbesondere Lastfahrzeuge, z. B. Auflieger, anwendbar, die mit ähnlichen Problemen zu kämpfen haben.Add-on follow-on trolleys are used in commercial road traffic used to, when the permissible axle loads of the Main chassis to take on additional axle loads. A practical This type of problem arises, for example, with mobile cranes taking a heavy counterweight, which is for certain Boom lengths are required and taken away by the mobile crane that must. The attachment of such a counterweight to climb The load capacity of the crane often leads to overloading one or more trailing axles of the crane trolley. The Invention is therefore preferably based on this usage game described below. But it is also on other driving witnesses, especially trucks, e.g. B. Trailer, applicable with face similar problems.

Es ist bereits bekannt, nachträglich an das Chassis eines Autokranes ein Nachlauffahrwerk in Form einer gefederten Achse anzubauen, um schwere Gegengewichte des Kranes auf dem Autokran selbst unter­ bringen zu können. Die Achse des Anbaunachlauffahrwerkes kann aufgrund ihrer Federung ebenso wie eine Achse des Kranfahrwerkes belastet werden. Sie wird an das Heck des Fahrzeuges angebaut und funktioniert dann wie eine normale nachlaufende Achse des Kran­ fahrwerkes. It is already known to retrofit the chassis of a mobile crane to add a caster in the form of a sprung axle to heavy counterweights of the crane on the truck crane itself under to bring. The axis of the add-on caster can due to their suspension as well as an axle of the crane chassis be charged. It is attached to the rear of the vehicle and then works like a normal trailing axis of the crane chassis.  

Allerdings ergeben sich dann im praktischen Betrieb erhebliche Pro­ bleme. Die Verwendungsmöglichkeit eines solchen Kranes auf be­ grenzten Flächen leidet nämlich durch ein Anbaunachlauffahrwerk erheblich. Da die meisten Baustellen über wenig Platz verfügen, kann das dazu führen, daß der Autokran nicht mehr eingesetzt werden kann. Das vorbekannte Anbaunachlauffahrwerk behindert zudem häufig die Aufstellung des Kranes, weil das Spreizen der Kranabstüt­ zung insbesondere auf engen Baustellen beeinträchtigt ist. Schließlich ist die mit dem Anbaunachlauffahrwerk verbundene Verlängerung des Kranfahrwerkes nicht nur im engen Baustellenbereich, sondern auch im Straßenverkehr hinderlich.However, there are considerable advantages in practical operation bleme. The possibility of using such a crane on be Limited areas suffer from a follow-up undercarriage considerably. Since most construction sites have little space, can that lead to the fact that the mobile crane is no longer used can. The known add-on caster also hinders often the erection of the crane because of the spreading of the crane support especially on narrow construction sites. Finally is the extension of the Crane undercarriage not only in the narrow construction site area, but also a hindrance to traffic.

Diese Schwierigkeiten haben dazu geführt, daß für Autokräne häufig Anhänger vorgesehen werden, auf denen das schwere Gegengewicht gesondert vom Fahrwerk des Kranes transportiert wird. Obwohl man das Kranchassis mit einer Kupplung für einen solchen Anhänger ver­ sehen kann, behindert der Anhänger die Arbeit des Kranes, da er zu­ nächst abgehängt und geparkt werden muß, was die Baustelle einengt oder in der unmittelbaren Nähe der Baustelle zu Schwierigkeiten führt.These difficulties have made it common for truck cranes Trailers are provided on which the heavy counterweight is transported separately from the chassis of the crane. Although one ver the crane chassis with a coupling for such a trailer can see, the trailer is hampering the work of the crane because it is too must be suspended and parked next, which narrows the construction site or in the immediate vicinity of the construction site leads.

Die Erfindung geht anders vor. Ihr Grundgedanke ist im Anspruch 1 wiedergegeben. Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention proceeds differently. Your basic idea is in claim 1 reproduced. Further features of the invention are the subject of Subclaims.

Erfindungsgemäß ist das Anbaunachlauffahrwerk durch eine Kupp­ lung mit dem Heck des Fahrzeuges verbunden, welche ein Gesperre aufweist, das die wahlweise Verwendung des Anbaunachlauffahrwer­ kes mit dem Fahrzeug selbst oder des Fährzeuges ohne das An­ baunachlauffahrwerk ermöglicht. Darüber hinaus ist das Anbaunach­ lauffahrwerk gemäß der Erfindung standsicher, und zwar in einer Stellung, in der die Kupplung und ihr Gesperre durch Anheben und/oder Absenken des Anbaunachlauffahrwerkes in und außer Ein­ griff zu bringen sind.According to the add-on rear running gear is by a coupling ment connected to the rear of the vehicle, which is a locking mechanism has the optional use of the add-on trailer kes with the vehicle itself or the vehicle without the An follow-on undercarriage enables. In addition, the cultivation is after Running gear according to the invention stable, in one  Position in which the clutch and its locking mechanism by lifting and / or lowering the add-on trailer in and out of on handle.

Hierdurch wird einerseits erreicht, daß das Anbaunachlauffahrwerk von Fall zu Fall, also bei Verwendung für einen Autokran, auf einfache Weise, nämlich vorzugsweise durch den Kranführer selbst, montiert und demontiert werden kann, je nach dem der Kran ein Gegengewicht für seine spezielle Aufgabe benötigt oder ohne Gegengewicht arbeiten kann. Andererseits kann das Nachlauffahrwerk auch dann demontiert werden, wenn sich der Kran mit Gegengewicht auf der Baustelle be­ wegt. Dadurch entfallen die Behinderungen, die bisher durch eine zu­ sätzlich angebaute Achse entstanden sind. Denn das Anbaunachlauf­ fahrwerk gemäß der Erfindung läßt sich auf einfache Weise beiseite stellen und nimmt dann nur unbedeutend Platz weg. Sobald der Kran wieder auf der Straße fährt, kann das Anbaunachlauffahrwerk auf die gleiche Weise wieder montiert werden, um die im Straßenverkehr zu­ lässigen Achslasten einzuhalten.In this way, it is achieved on the one hand that the add-on trailer running gear from case to case, i.e. when used for a mobile crane, on simple Way, namely preferably by the crane operator himself, assembled and can be dismantled depending on the crane's counterweight needed for his special task or working without a counterweight can. On the other hand, the caster can also be dismantled be when the crane is with a counterweight on the construction site moves. This eliminates the disabilities previously caused by an additional axles have been built. Because the follow-up Chassis according to the invention can be easily set aside and then only takes up insignificant space. As soon as the crane drives on the road again, the add-on trailer can on the same way to be reassembled to the road traffic too to comply with casual axle loads.

Nach den Merkmalen des Anspruches 2 läßt sich das Montieren und Demontieren des Anbaunachlauffahrwerkes wesentlich erleichtern und beschleunigen, da ein maschineller Antrieb des Gesperres ver­ gleichsweise größere und nachhaltigere Kräfte aufbringen kann als beim bloßen Handbetrieb. Dabei ist außerdem die Möglichkeit der Fernsteuerung geschaffen, bei der der Kranführer seinen Platz zur Montage und Demontage des Anbaunachlauffahrwerkes nicht zu ver­ lassen braucht.According to the features of claim 2, the assembly and Dismantling the add-on caster makes it much easier and accelerate because a mechanical drive of the locking mechanism ver can equally exert larger and more sustainable forces than with mere manual operation. There is also the possibility of Remote control created in which the crane operator takes his place Assembly and disassembly of the add-on caster not to ver need to let.

Die Ausführungsform nach Anspruch 3 trägt den besonderen Bedin­ gungen der Montage und Demontage eines Achsaggregates Rechnung, die zu Verschmutzungen und nicht zu vermeidenden Fehlausrichtun­ gen der ineinandergreifenden Teile oder Baugruppen führen kann. Zentrierzapfen in Kombination mit Zentrierpfannen erleichtern das Ein- und Ausspuren der zusammenwirkenden Teile, insbesondere wenn sie gemäß Anspruch 4 ausgebildet werden. Gesperre bildende Querzapfen in Kombination mit Ösen bzw. Lagerböcken ermöglichen verhältnismäßig weite Passungen und können dennoch ihren Zweck beim Ein- und Ausrücken der Kupplung erfüllen, insbesondere wenn sie gemäß Anspruch 5 mit vergleichsweise hohen Kräften angetrieben werden. Die Zentrierung der ineinandergreifenden Teile der Kupplung wird ferner mit den Merkmalen des Anspruches 7 erleichtert, da sich hieraus eine gewisse Symmetrie ergibt, welche Unregelmäßigkeiten der Ausrichtung von Fahrzeug und Anbaunachlauffahrwerk verhält­ nismäßig einfach ausgleichen kann.The embodiment according to claim 3 carries the special condition the assembly and disassembly of an axle assembly, the misalignment to contamination and unavoidable  can lead to interlocking parts or assemblies. Centering pins in combination with centering pans make this easier Tracking and unraveling of the interacting parts, in particular if they are designed according to claim 4. Locking mechanism Enable cross pins in combination with eyelets or bearing blocks relatively wide fits and can still serve their purpose when engaging and disengaging the clutch, especially if driven according to claim 5 with comparatively high forces become. The centering of the interlocking parts of the coupling is further facilitated with the features of claim 7, since this results in a certain symmetry, which irregularities the alignment of the vehicle and the add-on undercarriage can easily equalize.

Bei derartigen Anbaunachlauffahrwerken ist eine gedrängte, d. h. kompakte Anordnung der Kupplungsteile ebenso anzustreben, wie eine geschützte Unterbringung, die u. a. gegen äußerliche Beschädi­ gungen schützt, welche in dem rauhen Betrieb insbesondere auf Bau­ stellen nicht ausgeschlossen werden kann. Es ist deswegen zweckmä­ ßig, die Merkmale des Anspruches 8 zu verwirklichen, weil hierbei die Kupplungsteile in Profilkammern liegen, die sich aus der Profilierung von Gliedern des Rahmens ergeben. Wenn diese Vorteile wahrgenom­ men werden, tragen die Merkmale des Anspruches 9 dazu bei, das Aus- und Einspuren der ineinandergreifenden Kupplungsteile bei der Mon­ tage und Demontage des Anbaunachlauffahrwerkes zu erleichtern.In such add-on caster is a crowded, i.e. H. to strive for a compact arrangement of the coupling parts as well sheltered accommodation a. against external damage protects, which in the rough operation especially on construction cannot be excluded. It is therefore appropriate ßig to realize the features of claim 8, because this Coupling parts are located in profile chambers, which result from the profiling of limbs of the frame. If these benefits are realized men, the features of claim 9 contribute to the training and Traces of the interlocking coupling parts in the Mon days and disassembly of the add-on trailer.

Das Anbaunachlauffahrwerk gemäß der Erfindung läßt sich weiter optimieren, was mit den restlichen Unteransprüchen möglich ist, die im Zusammenhang mit der nachfolgenden Beschreibung eines Ausfüh­ rungsbeispiels der Erfindung erläutert werden, welches demgemäß die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vorteile der Erfindung wiedergibt. Es zeigenThe add-on caster according to the invention can be further optimize what is possible with the remaining subclaims, the in connection with the following description of an embodiment Example of the invention are explained, which accordingly the  Details, further features and other advantages of the invention reproduces. Show it

Fig. 1 in Ansicht und Draufsicht die Verwendung der Erfindung an einem Autokran, Fig. 1 in a view and plan view, the use of the invention to a mobile crane,

Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 in einer abgebrochenen Seiten­ ansicht der Rückseite des Kranfahrwerkes, Fig. 2 shows the object of Fig. 1 in a broken side view of the rear chassis of the crane,

Fig. 3 schematisch und zum besseren Verständnis die Vorberei­ tung des Kranhecks auf ein Anbaunachlauffahrwerk und Fig. 3 schematically and for better understanding the preparation of the rear of the crane on a trailer and

Fig. 4 perspektivisch das Anbaunachlauffahrwerk unter Fortlas­ sung einiger Teile zum besseren Verständnis seines Auf­ baus. Fig. 4 is a perspective view of the add-on caster under construction of some parts for a better understanding of its construction.

Der allgemein mit 1 bezeichnete Autokran hat ein vierachsiges Hauptfahrwerk 2 bis 5 und ein Chassis 6, auf dem sich der auf einem Drehkranz 7 um 360° schwenkbare Kranaufbau 8 drehen läßt. Der Ausleger 9 ist mit Gegengewichten 10 bis 12 ausgeglichen, die jedoch aufgrund ihres Gewichtes die zulässigen Achslasten des Hauptfahr­ werkes 2 bis 5 überschreiten. Zum Ausgleich ist ein Anbaunachlauf­ fahrwerk 14 an das Heck 15 des Kranchassis angebaut. Im Ausfüh­ rungsbeispiel weist das Anbaunachlauffahrwerk eine Liftachse 16 auf, die überdies lenkbar ist. Auf der Straße wird dadurch die Manövrier­ fähigkeit des aufgrund seiner vier Starrachsen spurtreuen Kranfähr­ werkes verbessert.The truck crane, generally designated 1 , has a four-axle main undercarriage 2 to 5 and a chassis 6 , on which the crane structure 8, which can be pivoted on a slewing ring 7 by 360 °, can be rotated. The boom 9 is balanced with counterweights 10 to 12 , which, however, exceed the permissible axle loads of the main chassis 2 to 5 due to their weight. To compensate, a trailer caster 14 is attached to the rear 15 of the crane chassis. In the exemplary embodiment, the add-on trailer has a lift axle 16 , which can also be steered. On the road, this improves the maneuverability of the crane chassis, which is on track thanks to its four rigid axles.

Die Fig. 3 zeigt die eine Hälfte einer Kupplung, welche das Anbaunachlauffahrwerk 14 mit dem Heck 15 des Kranchassis verbin­ det. Es handelt sich dabei um zwei im vorgegebenen seitlichen Abstand voneinander angebrachte senkrechte L-förmige Träger 17, 18, welche an den rückwärtigen Kastenträger des Kranchassis angeschweißt sind. Diese Träger weisen oben je einen Lagerbock 19, 20 mit einer Öse 21, 22 auf, deren Achse horizontal und quer zu den beiden Trägern 17, 18 verläuft. Außerdem ist unmittelbar unterhalb der Lagerböcke 19, 20 an jedem Träger 17, 18 eine Zentrierpfanne 23, 24 angeordnet, deren Zentrierachse horizontal, jedoch senkrecht zur gemeinsamen Achse der oberen Lagerböcke verläuft. Zu der Kupplung gehört ferner je ein Zen­ trierzapfen 25, 26 mit kegelförmiger Spitze 27, 28, dessen Kegelachse in senkrechter Verlängerung der Träger 17, 18 verläuft. Fig. 3 shows one half of a coupling, which the add-on trailer 14 connects to the rear 15 of the crane chassis. These are two vertical L-shaped beams 17 , 18 which are attached at a predetermined lateral distance from one another and which are welded to the rear box girder of the crane chassis. These supports each have a bearing block 19 , 20 with an eyelet 21 , 22 at the top, the axis of which runs horizontally and transversely to the two supports 17 , 18 . In addition, a centering pan 23 , 24 is arranged directly below the bearing blocks 19 , 20 on each carrier 17 , 18 , the centering axis of which runs horizontally but perpendicular to the common axis of the upper bearing blocks. The coupling also includes a Zen trier pin 25 , 26 with a conical tip 27 , 28 , the cone axis of which extends in a vertical extension of the carrier 17 , 18 .

Die andere Kupplungshälfte sitzt an senkrechten Trägern 29, 30. Die in die Zentrierpfannen 23, 24 eingreifenden Zentrierzapfen sind mit 31 und 32 bezeichnet, während die zum Zentrieren der an den Trägern 17, 18 sitzenden Zentrierpfannen 33, 34 auf Bodenblechen 35 von Profilkammern angeordnet sind, deren Wände von senkrecht an und nach außen divergierenden Blechen gebildet werden, welche an dem Träger 29 mit 36 und 37 bezeichnet sind. Die Träger 29, 30 sind mit zwei horizontalen Trägern 38, 39 zu einem biegesteifen Rahmen verschweißt. Die Zentrierzapfen 25, 26; 31, 32 und die Zentrierpfannen 23, 24; 33, 34 an den beiden Rahmengliedern 29 und 30 bilden zusammen eine lösbare Kupplung 40, welche ein Gesperre 41 aufweist. Das Gesperre weist je einen Querzapfen 42, 43 mit einem Antrieb aus einem hydraulischen Zylinder 44, 45 auf. Die Querzapfen durchdringen die Ösen 21, 22, sobald die ineinandergreifenden Kupplungsteile geschlossen sind.The other coupling half sits on vertical supports 29 , 30 . The centering pegs engaging in the centering pans 23 , 24 are designated 31 and 32 , while those for centering the centering pans 33 , 34 seated on the supports 17 , 18 are arranged on base plates 35 of profile chambers, the walls of which are diverging vertically from and towards the outside are formed, which are designated on the carrier 29 with 36 and 37 . The beams 29 , 30 are welded to a rigid frame with two horizontal beams 38 , 39 . The centering pin 25 , 26 ; 31 , 32 and the centering pans 23 , 24 ; 33 , 34 on the two frame members 29 and 30 together form a releasable coupling 40 which has a locking mechanism 41 . The locking mechanism each has a cross pin 42 , 43 with a drive from a hydraulic cylinder 44 , 45 . The cross pins penetrate the eyelets 21 , 22 as soon as the interlocking coupling parts are closed.

Die oberen Enden der senkrechten Rahmenglieder 30, 31 sind abge­ kröpft und bilden Gabeln 46, 47 für hydraulische Zylinder, von denen jedoch nur einer in Fig. 4 bei 48 gezeichnet und sichtbar ist. Diese Zy­ linder dienen zum An- und Abheben der Liftachse 49. Die Liftachse ist mit je einem Lenker 50, 51 an das untere Ende bei 52, 53 der senk­ rechten Rahmenglieder 29, 30 angelenkt. Die Kolbenstange der Zylin­ der 48 sitzt an je einem Lagerbock 54, welcher auf der Liftachse 49 an­ gebracht ist.The upper ends of the vertical frame members 30 , 31 are cranked abge and form forks 46 , 47 for hydraulic cylinders, of which only one is drawn and visible at 48 in Fig. 4. These cylinders are used for lifting and lifting the lifting axle 49 . The lift axle is articulated with a link 50 , 51 to the lower end at 52 , 53 of the lower right frame members 29 , 30 . The piston rod of the Zylin 48 sits on a bracket 54 , which is brought on the lifting axle 49 .

An dem Rahmen aus den senkrechten Rahmengliedern 29, 30 und den horizontalen Rahmengliedern 38 und 39, der in Fig. 2 allgemein mit 56 bezeichnet ist, sitzt eine rückwärtige Rahmenkonstruktion aus zwei zweifach abgekröpften Trägern 57, 58, deren freie untere Enden 59, 60 mit einem Rahmenträger 61 und mit Hilfe der senkrechten Rah­ menglieder 29 und 30 zu einem biegesteifen Gebilde verbunden sind. Der Träger 61 dient zur Anbringung von Schlußleuchten, die für den Kran gefordert werden.On the frame made up of the vertical frame members 29 , 30 and the horizontal frame members 38 and 39 , which is generally designated 56 in FIG. 2, there is a rear frame construction consisting of two double-bent beams 57 , 58 , the free lower ends 59 , 60 of which are also included a frame support 61 and with the help of the vertical frame members 29 and 30 are connected to a rigid structure. The carrier 61 is used to attach rear lights, which are required for the crane.

Das Anbaunachlauffahrwerk der vorstehend beschriebenen Ausfüh­ rung läßt sich mit seinem Rahmen 56 und der beispielsweise mit einer Luftfeder 62 gefederten Nachlaufachse 16 als gesondertes Teil bei gelö­ stem Gesperre 21, 22; 42, 43 aufstellen. Das geschieht durch Auswie­ gen der Teile, so daß der Rahmen und die Bereifung der Achse standsi­ cher sind. Mit Hilfe des Kranes 8 läßt sich das Nachlauffahrwerk aus dieser Position anheben, sobald das Chassis in eine geeignete Position vor dem stehenden Nachlauffahrwerk gebracht worden ist. Beim An­ heben werden z. B. die unteren Zentrierpfannen 32, 33 zuerst in Eingriff mit den Kegelspitzen 27, 28 der Zentrierzapfen 25, 26 gebracht. Das Einspuren dieser Teile wird durch die außen divergierenden Seiten 36, 37 der senkrechten Träger 30, 31 des Rahmens 56 erleichtert. Weiteres Anheben des Rahmens führt dann schließlich zum Eingriff der Kegelspitzen der Zentrierzapfen 31, 32 in die Zentrierpfannen 23, 24. Gleichzeitig werden dadurch die Zapfenaussparungen des Rahmens 56 mit den Ösen 21, 22 der Lagerböcke 19, 20 ausgefluchtet. Sodann kann durch Betätigen der Arbeitszylinder 44, 45 das Gesperre zum Eingriff gebracht werden, wodurch die Kupplung verstarrt ist. Der Autokran kann dann mit Hilfe seiner Lift- und Lenkachse auf der Straße gefahren werden, ohne daß durch die Gegengewichte 10 bis 12 eine Überlastung der Achsen 2 bis 5 eintritt.The add-on caster of the embodiment described above can be used with its frame 56 and the trailing axle 16, for example sprung with an air spring 62, as a separate part in the case of a loosened locking mechanism 21 , 22 ; Set up 42 , 43 . This is done by weighing the parts so that the frame and the tires of the axle are stable. With the help of the crane 8 , the caster can be raised from this position as soon as the chassis has been brought into a suitable position in front of the stationary caster. When lifting at z. B. the lower centering pans 32 , 33 first brought into engagement with the cone tips 27 , 28 of the centering pin 25 , 26 . The engagement of these parts is facilitated by the externally diverging sides 36 , 37 of the vertical supports 30 , 31 of the frame 56 . Further lifting of the frame finally leads to the engagement of the conical tips of the centering pins 31 , 32 in the centering pans 23 , 24 . At the same time, the pin recesses of the frame 56 are aligned with the eyelets 21 , 22 of the bearing blocks 19 , 20 . The locking mechanism can then be brought into engagement by actuating the working cylinders 44 , 45 , as a result of which the clutch is rigid. The truck crane can then be driven on the road with the aid of its lifting and steering axle without the axles 2 to 5 being overloaded by the counterweights 10 to 12 .

Ist der Kran an einer Baustelle angekommen, kann der Kranführer den Kranhaken zunächst mit dem Rahmen 56 wieder in Eingriff bringen und sodann das Gesperre durch Zurückziehen der Zapfen 42, 43 mit Hilfe der Arbeitszylinder 44, 45 lösen. Durch Absenken des Rahmens wird die Kupplung gelöst und das Anbaunachlauffahrwerk an einer geeigneten Stelle auf der Baustelle oder daneben abgestellt. Auf der Baustelle selbst kann dann der Autokran 1 mit Hilfe seines Hauptfahrwerkes verfahren werden, da auf Baustellen die Achslasten überschritten werden können. Das gilt natürlich auch dann, wenn mit Hilfe der lenkbaren Liftachse auf der Straße Hindernisse nicht umfahren werden können, so daß in diesen Fällen auch das Anbaunachlauffahrwerk gelöst werden kann.When the crane has arrived at a construction site, the crane operator can first bring the crane hook back into engagement with the frame 56 and then release the locking mechanism by pulling back the pins 42 , 43 with the aid of the working cylinders 44 , 45 . By lowering the frame, the coupling is released and the add-on trailer is parked at a suitable location on the construction site or next to it. On the construction site itself, the mobile crane 1 can then be moved using its main undercarriage, since the axle loads can be exceeded on construction sites. Of course, this also applies if obstacles cannot be avoided on the road with the help of the steerable lift axle, so that in these cases the add-on trailer can also be released.

Das Montieren und Demontieren des Anbaunachlauffahrwerkes ge­ schieht demnach in jeweils umgekehrter Reihenfolge der beschriebe­ nen ineinandergreifenden Teile.The assembly and disassembly of the add-on trailer therefore happens in reverse order of the descriptions interlocking parts.

Im Ausführungsbeispiel ist die hydraulische Anlage für das An­ baunachlauffahrwerk 14 autark ausgebildet. Dazu gehört ein Hy­ draulikaggregat 63, welches auf dem Rahmenglied 38 aufgebaut ist und ein Hochdruckspeicher 64, welcher an der Innenseite der nach un­ ten gerichteten Abkröpfung der Strebe 58 befestigt ist. In the exemplary embodiment, the hydraulic system for the aftercarriage 14 is designed to be self-sufficient. This includes a hy draulic unit 63 , which is built on the frame member 38 and a high-pressure accumulator 64 , which is attached to the inside of the strut 58, which is directed toward the lower part.

BezugszeichenlisteReference list

11

Autokran
Truck crane

2-52-5

Hauptfahrwerk
Main landing gear

66

Chassis
chassis

77

Drehkranz
Slewing ring

88th

Kranaufbau
Crane construction

99

Ausleger
boom

10-1210-12

Gegengewicht
Counterweight

1414

Anbaunachlauffahrwerk
Attachment caster

1515

Heck
Rear

1616

Liftachse
Lift axle

1717th

, ,

1818th

Träger
carrier

1919th

, ,

2020th

Lagerbock
Bearing block

2121

, ,

2222

Ösen
Eyelets

2323

, ,

2424th

Zentrierpfannen
Centering pans

2525th

, ,

2626

Zentrierzapfen
Centering pin

2727

, ,

2828

Kegel
cone

2929

, ,

3030th

Träger
carrier

3131

, ,

3232

Zentrierzapfen
Centering pin

3333

, ,

3434

Zentrierpfannen
Centering pans

3535

Bodenblech
Floor panel

3636

, ,

3737

Bleche
Sheets

3838

, ,

3939

Träger
carrier

4040

Kupplung
clutch

4141

Gesperre
Lock

4242

, ,

4343

Zapfen
Cones

4444

, ,

4545

Zylinder
cylinder

4646

, ,

4747

Gabeln
Forks

4848

hydraulische Zylinder
hydraulic cylinders

4949

Liftachse
Lift axle

5050

, ,

5151

Lenker
Handlebars

5252

, ,

5353

Anlenkung
Articulation

5454

Lagerbock
Bearing block

5555

horizontaler Strich
horizontal line

5656

Rahmen
frame

5858

Träger
carrier

5959

, ,

6060

Trägerenden
Beam ends

6161

Rahmenträger
Frame beams

6262

Luftfeder
Air spring

6363

Hydraulikaggregat
Hydraulic unit

6464

Hochdruckspeicher
High pressure accumulator

Claims (13)

1. Anbaunachlauffahrwerk (14) mit einem Rahmen (56), der we­ nigstens für eine gefederte Achse (49) ausgelegt ist und einer starren Verbindung des Rahmens (56) mit dem Heck (15) eines straßengängigen Fahrzeuges (1), dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des Rahmens (29, 30, 38, 39) mit dem Heck (15) des Fahrzeuges (1) als starre Kupplung (40) ausgebildet ist und ein zur wahlweisen Verwendung des Nachlauffahrwer­ kes (14) mit dem Fahrzeug (1) dienendes Gesperre (41) aufweist und daß das Nachlauffahrwerk (14) derart stand­ sicher ausgewogen ist, daß Kupplung (40) und Gesperre (41) durch Anheben und/oder Absenken des Nachlauffahrwerkes (14) in und außer Eingriff zu bringen sind.1. add-on caster ( 14 ) with a frame ( 56 ), which is at least designed for a sprung axle ( 49 ) and a rigid connection of the frame ( 56 ) to the rear ( 15 ) of a roadworthy vehicle ( 1 ), characterized in that that the connection of the frame ( 29 , 30 , 38 , 39 ) to the rear ( 15 ) of the vehicle ( 1 ) is designed as a rigid coupling ( 40 ) and one for optional use of the Nachlauffahrwer kes ( 14 ) with the vehicle ( 1 ) serving locking mechanism ( 41 ) and that the caster ( 14 ) was safely balanced such that clutch ( 40 ) and cage ( 41 ) can be brought into and out of engagement by lifting and / or lowering the caster ( 14 ). 2. Anbaunachlauffahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Gesperre (21, 22; 42, 43) einen Antrieb (44, 45) zur Vermittlung von Bewegungsenergie aufweist.2. add-on caster according to claim 1, characterized in that the locking mechanism ( 21 , 22 ; 42 , 43 ) has a drive ( 44 , 45 ) for imparting kinetic energy. 3. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (40) eine Kombination von Zentrierzapfen (25, 26; 31, 32) und Zentrierpfannen (23, 24; 33, 34) an mehreren Rah­ mengliedern (29, 30) und am Heck (15) des Fahrzeuges (1) ist und das Gesperre (41) Querzapfen (42, 43) aufweist, die die Rahmenglieder (30, 31) und chassisseitige Lagerböcke (19, 20) durchdringen.3. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coupling ( 40 ) a combination of centering pins ( 25 , 26 ; 31 , 32 ) and centering pans ( 23 , 24 ; 33 , 34 ) on several frame members ( 29 , 30 ) and at the rear ( 15 ) of the vehicle ( 1 ) and the locking mechanism ( 41 ) has transverse pins ( 42 , 43 ) which penetrate the frame members ( 30 , 31 ) and chassis-side bearing blocks ( 19 , 20 ). 4. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrierzapfen (25, 26; 31, 32) Kegel (27, 28) und die Zentrier­ pfannen (23, 24; 33, 34) Aufnahmen mit Kegelaussparungen aufweisen.4. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that the centering pin ( 25 , 26 ; 31 , 32 ) cone ( 27 , 28 ) and the centering pan ( 23 , 24 ; 33 , 34 ) have receptacles with cone recesses . 5. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Querzapfen (42, 43) mit doppelt wirkenden Arbeitszylindern (44, 45) angetrieben sind.5. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cross pin ( 42 , 43 ) with double-acting working cylinders ( 44 , 45 ) are driven. 6. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Rah­ menglieder (29) jeweils einen Achslenker (50, 51) und an einer Abkröpfung eine Achsstütze (48) aufnehmen.6. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that Rah menglieder ( 29 ) each have a suspension arm ( 50 , 51 ) and an offset an axle support ( 48 ). 7. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den senkrecht verlaufenden Rahmengliedern (29, 30) oben ein Zen­ trierzapfen (31, 32) mit horizontaler Zentrierachse und unten eine Zentrierpfanne (33, 34) mit senkrechter Zentrierachse für die ihnen zugeordneten Zentrierzapfen und -pfannenanord­ nung (23 bis 26) am Fahrzeugheck (15) aufweisen.7. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the vertical frame members ( 29 , 30 ) above a Zen trier pin ( 31 , 32 ) with a horizontal centering axis and below a centering pan ( 33 , 34 ) with a vertical centering axis for the associated centering pin and socket arrangement ( 23 to 26 ) on the rear of the vehicle ( 15 ). 8. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die profilierten senkrechten Rahmenglieder in einer Profilkammer ihre Zentrierzapfen (31, 32) und -pfannenanordnung (33, 34) enthalten und die Profilkammer zur Aufnahme der chassissei­ tigen Lagerböcke (19, 20) eingerichtet ist, wobei die Gesperre­ querzapfen (42, 43) gegenüberliegende Profilkammerwände (36, 37) durchdringen. 8. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that the profiled vertical frame members contain their centering pin ( 31 , 32 ) and socket arrangement ( 33 , 34 ) in a profile chamber and the profile chamber for receiving the chassissei term bearing blocks ( 19 , 20 ) is set up, the locking mechanism transversely journaling ( 42 , 43 ) penetrating opposite profile chamber walls ( 36 , 37 ). 9. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilkammerwände (36, 37) nach außen divergierende Leit­ bleche zum Einspuren der Kupplung (40) sind.9. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that the profile chamber walls ( 36 , 37 ) outwardly diverging guide plates for engaging the clutch ( 40 ). 10. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit den senkrechten Rahmengliedern (30, 31) doppelt abgekröpfte Streben (57, 58) eines Lampenträgers (61) verbunden sind.10. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that with the vertical frame members ( 30 , 31 ) double-bent struts ( 57 , 58 ) of a lamp holder ( 61 ) are connected. 11. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Nachlaufachse (16) als Lenkachse ausgebildet ist.11. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that a trailing axle ( 16 ) is designed as a steering axle. 12. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsstützen (48) hydraulische Zylinder mit variablem Anpreß­ druck durch ein Hydraulikaggregat (63) sind, das auf dem Rahmen (56) angeordnet ist.12. Mounted caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that the axle supports ( 48 ) are hydraulic cylinders with variable contact pressure by a hydraulic unit ( 63 ) which is arranged on the frame ( 56 ). 13. Anbaunachlauffahrwerk nach einem oder mehreren der vor­ ausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die hy­ draulische Achsabstützung (48) einen Hochdruckspeicher (64) aufweist.13. add-on caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that the hy draulic axle support ( 48 ) has a high-pressure accumulator ( 64 ).