DE19726156C2

DE19726156C2 - Schnellaufrolltor

Info

Publication number: DE19726156C2
Application number: DE19726156A
Authority: DE
Inventors: Guido Langenbach
Original assignee: Individual
Current assignee: Seuster KG
Priority date: 1997-06-20
Filing date: 1997-06-20
Publication date: 2001-08-02
Anticipated expiration: 2017-06-21
Also published as: ATE248282T1; DE19726156A1; ES2202882T3; WO1998059145A3; US20020148571A1; DE19758648C2; EP0990086A2; EP0990086B1; US20020139491A1; DE59809422D1; JP2002504965A; WO1998059145A2; US6659158B2; US7111661B2

Description

Die Erfindung betrifft ein Schnellaufrolltor.

Schnellaufrolltore werden zum Verschließen von Mauerdurchbrüchen in Lager- oder Werkhallen verwendet. Dabei ist es von besonderer Bedeu tung, daß sich das Schnellaufrolltor schnell öffnen und schließen läßt, so daß der Mauerdurchbruch lediglich während der Passage einer Person oder eines Fahrzeugs offen ist. Damit sollen einerseits Ener gieverluste beheizter oder gekühlter Räume begrenzt werden und ande rerseits umweltbeeinträchtigende Schall-, Staub- und Geruchsemissionen auf ein Minimum begrenzt werden.

Aus der Praxis sind zwei Typen von Schnellaufrolltoren bekannt. Ein erster Schnellaufrolltortyp, der unter der Bezeichnung Sektionaltor bekannt ist, verwendet starre Torelemente, welche seitlich geführt sind und im geöffneten Zustand in eine zu einer Gebäudewand oder - decke parallele Lage verfahren sind. Die Torelemente weisen im allge meinen einen Rahmen auf, in welchen mehrere Füllungselemente in Sand witch-Bauweise ähnlich wie bei Fenster- und Türanlagen eingesetzt sind. Der K-Wert dieser Tore von 1,0 bis 1,4 an sich kann unter Ener giegesichtspunkten als gut bezeichnet werden. Nachteilig sind aller dings die geringe Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit und der hohe technische Aufwand, unter anderem wegen der Probleme beim Ausschäumen der Füllungselemente mit Baumaterial. Diese Konstruktion führt nicht nur zu erheblichen Problemen beim Recyclen, sondern ist auch erheblich einbruchsgefährdet, da die Füllungselemente keinen Widerstand bieten.

Ein anderer Schnellaufrolltortyp, der aus der Praxis als Behangtor be kannt ist, verwendet eine dünnwandige Kunststoffplane, welche seitlich geführt und auf eine Walze aufwickelbar ist. Ein solches Behangtor ist aus DE 295 01 048 U1 bekannt. Die hohe Öffnungs- und Schließgeschwin digkeit bei diesem Schnellaufrolltortyp wird durch eine mangelhafte Wärmedämmung bei K-Werten von 4,0 bis 5,75 und durch eine unzurei chende Einbruchssicherung erkauft.

Beide Schnellaufrolltortypen haben Nachteile bei der Wärmedämmung. Bei den Sektionaltoren beruht der Nachteil auf Kältebrücken im Bereich der die einzelnen Torelemente verbindenden Gelenke. Bei den Behangtoren beruht die schlechte Wärmedämmung auf den unzureichenden Dämmeigen schaften des Behangmaterials.

Aus GB 21 21 855 A ist ein Schnellaufrolltor bekannt. Diese Schrift zeigt einen flexiblen Schnellaufrolltorbehang (10, 12) als selbst tragendes Verschlußmittel zum Verschließen von Mauerdurchbrüchen, welcher auf eine Walze aufwickelbar ist und an mindestens einer Seite von einer Führungsvorrichtung (14, 15, 16) geführt wird, wobei der Schnellaufrolltorbehang (10, 12) eine dickwandige Isolierschicht (12) aus geschäumtem Kunststoffmatierial aufweist und wobei zudem die aus Kunststoff bestehende Isolierschicht aufgeklebt und eine panelartige Stahlarmierung aus flexiblem Metallblech vorhanden ist.

Ferner ist aus DE 37 06 789 A1 ein Schnellaufrolltor mit mindestens einem flexiblen Schnellaufrolltorbehang (2, 4, 5) als selbsttragendes Verschlußmittel zum Verschließen von Mauerdurchbrüchen bekannt, welcher auf eine Walze aufwickelbar ist und an mindestens einer Seite von einer Führungsvorrichtung geführt wird, wobei der Schnellaufrolltorbehang (2, 4, 5) aus einem zentralen Armierungs-Geflecht (Stahl- /Kunststoff-/Natur-Fasern) mit beidseitig aufgebrachten Kunststoff schichten (4, 5) abgebildet ist.

Aus DE 41 25 269 C2 ist schließlich ein flexibler Schnellaufrolltor behang bekannt, der zur Aufnahme von Schubkräften eine vergleichsweise starre, in mehrere Richtungen wirkende Armierung aufweist und eine zu gleich platzsparende und gut wärmeisolierende Isolierschicht nicht nahelegt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gut isolierendes und platzsparendes Schnellaufrolltor zur Verfügung zu stellen.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1.

Gemäß Anspruch 1 ist vorgesehen, daß der flexible Schnellaufrolltorbe hang, der auf eine Walze aufwickelbar ist und an mindestens einer Seite von einer Führungsvorrichtung geführt wird, mindestens eine dickwandige Isolierschicht aus geschäumten Kunststoffmaterial auf weist, wobei die Isolierschicht wärmeisolierend ist und eine Stärke von fünfundzwanzig bis fünfzig Millimetern aufweist und aus geschäum tem Polyethylen besteht, bis -40°C Kälte beständig ist und einen K- Wert zwischen 1,0 und 1,4 aufweist und wobei in dem Behang mindestens ein Windlasten aufnehmendes Knickschutzprofil vorgesehen ist, welches quer zur Verfahrrichtung angeordnet ist. Dadurch, daß geschäumtes Kunststoffmaterial verwendet wird, in dessen Poren und Kammern kleine Luftpolster einen Wärmeaustausch durch den Schnellaufrolltorbehang hindurch verhindern, wird eine gute Wärme- und Kältedämmung erreicht. Für diese Dämmung ist dabei konstruktiv kein hoher Aufwand erforderlich, da der Schnellaufrolltorbehang flexibel ist und sich somit ohne weiteres auf eine Walze aufwickeln läßt. Das Öffnen und Schließen ist dadurch mit hoher Geschwindigkeit möglich. Scharnierstellen, an wel chen zur Dämmung spezielle Maßnahmen zu ergreifen wären, sind dement sprechend nicht vorhanden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung im Zu sammenhang mit den Zeichnungen.

Es zeigen:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schnellauf rolltores in einer Ansicht mit abgenommener Walzenabdeckung.

Fig. 2 das Kopfteil des Schnellaufrolltores in Fig. 1 in vereinfachter perspektivischer Darstellung.

Fig. 3 einen Schnellaufrolltorbehang für ein Schnellaufrolltor gemäß den Fig. 1 und 2 in abgeschnittener perspektivischer Darstel lung.

Fig. 4 einen ersten Abschnitt eines Schnellaufrolltorbehangs in vergrößerter perspektivischer Darstellung.

Fig. 5 einen zweiten Abschnitt eines Schnellaufrolltorbehangs in vergrößerter perspektivischer Darstellung,

Fig. 6 eine Führungsvorrichtung für ein Schnellaufrolltor gemäß den Fig. 1 und 2.

Fig. 7 eine Schubsperre für ein Schnellaufrolltor gemäß den Fig. 1 und 2 in einer Ansicht,

Fig. 8 ein Haltekrallenpaar der Schubsperre in Fig. 6 in vereinfachter Darstellung.

Fig. 9 einen Abschnitt einer Crashschutzvorrichtung für ein Schnell laufrolltor in einer Ansicht.

Fig. 10 die Crashschutzvorrichtung gemäß Figur g mit einem Schnellauf rolltorbehang in einem Schnitt gemäß der Linie X-X in Fig. 9, und

Fig. 11 eine Kupplung der Crashschutzvorrichtung in den Fig. 9 und 10 in vereinfachter perspektivischer Darstellung.

Die in den Fig. 1 bis 6 gezeigte Ausführungsform eines erfin dungsgemäßen Schnellaufrolltores 10 ist aus mehreren Schnellaufroll tormodulen aufgebaut. Ein erstes Schnellaufrolltormodul ist der Schnellaufrolltorbehang 12, welcher seitlich und oben von einer Füh rungsvorrichtung 14 geführt wird. Die Führungsvorrichtung 14 weist eine Walze 16 auf, welche mittels eines Motors 18 in beiden Richtungen drehbar angetrieben ist. Der Motor 18 wird von einer Steuerung 20 an gesteuert, welche über Signalleitungen 22 auch die Signale von Kon taktleisten und Lichtschranken verarbeitet.

In Fig. 2 ist der Kopf 24 der Führungsvorrichtung 14 gezeigt, wobei gut zu erkennen ist, daß die Führungsvorrichtung 14 im wesentlichen aus zwei seitlichen Führungsschienen 26, 28 sowie einem die Führungsschienen im gegenseitigen Abstand haltenden Joch 30 besteht. Parallel zu dem Joch 30 erstreckt sich die in einem Walzenträgergerüst 32 ge haltene Walze 16.

Von zentraler Bedeutung für das Schnellaufrolltor 10 ist der Schnel laufrolltorbehang 12, welcher in den Fig. 3 bis 5 im Detail gezeigt ist. Der Schnellaufrolltorbehang 12 gemäß der in diesen Figuren ge zeigten Ausführungsform weist eine durchgehende Armierung 34 aus einem Stahldrahtgewebe auf, auf dessen einer Seite eine 25 mm starke erste Isolierschicht 36 und auf dessen anderer Seite eine 25 mm dicke zweite Isolierschicht 38 aufkaschiert sind. Für den Einsatz als einbruchs hemmendes Tor im Außenbereich wird ein Stahlgewebe in den Schaumstoff kaschiert. Die Stahlgewebestärke kann von 0,3 mm bis 1 mm Dicke betra gen. Das erfindungsgemäße Schnellaufrolltor weist eine solche Armie rung nicht auf. Die erste und die zweite Isolierschicht bestehen aus einem geschlossenporigen Polyurethanschaum mit einer Dichte von 30 kg/m³. Die erste Isolierschicht ist dabei als Außenschicht vorgesehen und weist eine glatte Sichtseite 40 auf, welche in der Gebäudefarbe gehalten ist. Demgegenüber ist die ebenfalls glatte Sichtseite 42 der für die Innenseite vorgesehenen Isolierschicht 38, die ebenfalls nach Kundenwunsch gestaltet werden kann, in einer grellen Signalfarbe ge halten. Die dicke erste Isolierschicht erlaubt aber auch eine äußere Strukturierung, die optisch wie ein Sektionaltor wirkt.

Alternativ zu dem beschriebenen Isolierschichtmaterial können auch Isolierschichtmaterialien verwendet werden, die aus flexiblen, offen- oder geschlossenzelligem Schaumstoff, chemisch oder physikalisch ver netzten Typs bestehen.

Besonders gut geeignete Schaumstoffe sind:

PE - Polyethylen

Wiederverwertbar - UV beständig - In allen Farben erhältlich.
Brandverhalten: DIN 4102 B1, B2 Klasse - Temperatureinsatz -40°C bis 105°C,
K-Wert von 1 bis 1,4 - Rohdichte von 30 bis 250 kg/m³

Schaumstärke von 10 mm bis 40 mm für den Toreinsatz.

PU - Polyurethan

Recyclefähig, UV beständig, extrem schallabsorbierend, Temperatur beständig -40°C bis kurzfristig 170°C,
K-Wert 1 bis 1,4, Rohdichte von 30 bis 250 kg/m³

Brandverhalten DIN 4102 B1, B2 Klasse
Schaumstoffstärke von 10 mm bis 40 mm für den Toreinsatz

EPDM - Synthetischer Kautschuk

Recyclefähig und für den Hausmüll geeignet, UV beständig, Brandverhalten DIN 4102 B1, B2 Klasse
Temperaturbeständig von -57°C bis 150°C
Schaumstoffstärke von 10 mm bis 40 mm für den Toreinsatz

PVC - Polyvinylchlorid

Zum Abfangen der auf den Schnellaufrolltorbehang 12 wirkenden Windla sten sind Knickschutzprofile 44 vorgesehen, welche sich an beiden Sei ten der Armierung 34 quer zur Verfahrrichtung und den Abstand zwischen den Führungsschienen 26, 28 der Führungsvorrichtung 14 überbrückend erstrecken. Die Knickschutzprofile 44 weisen einen im wesentlichen Z- förmigen Verlauf auf und liegen mit einem Schenkel an der Armierung an. Mit ihrem anderen Schenkel greifen sie an der Außenseite der je weiligen Isolierschicht 36, 38 an, wobei die Isolierschicht 36, 38 durch die Knickschutzprofile 44 in einzelne Abschnitte unterteilt ist. Da die Isolierschichten 36, 38 - wie aus Fig. 3 ersichtlich - flexibel sind und die Knickschutzprofile 44 nur eine geringe Höhenerstreckung aufweisen, läßt sich der Schnellaufrolltorbehang 12 gemäß den Fig. 3 bis 5 auf die Walze 16 aufwickeln.

Um nicht nur eine Durchbiegung des Schnellaufrolltorbehangs 12 zu ver hindern sondern gleichzeitig eine sichere Lagerung des Schnellaufroll torbehangs 12 sicherzustellen, sind an den Enden der bezüglich der Ar mierung 34 gegenüberliegend angeordneten Knickschutzprofile 44 Lauf rolleneinrichtungen 46 vorgesehen. Diese Laufrolleneinrichtung 46, die auch in Fig. 6 gezeigt ist, weist einen Achskörper 48 auf, auf welchem von einer Hülse 50 in gegenseitigem Abstand gehalten zwei Rollenkörper 52 drehbar gelagert sind. Von diesen Rollenkörpern 32 liegt einer ge gen eine endseitige Halteverschraubung 54 an. Der zweite Rollenkörper wird von einem auf den Achskörper 48 geschraubten, einen Schlitz 56 aufweisenden Greifkörper 58 in loser Anlage an der Hülse 50 gehalten. Der Greifkörper 58 umfaßt dabei (Fig. 5) je einen Schenkel einander gegenüberliegender Knickschutzprofile 44, mit welchen er gleichzeitig verklebt, verlötet oder verschweißt ist, je nach dem Material, aus welchem die Knickschutzprofile 44 hergestellt sind.

In Fig. 6 ist gezeigt wie die Rollenkörper 52, die auf ihrem jeweili gen Achskörper 48 gelagert sind und die auch als Tandemrollen gezeich net werden können, in ihrer jeweiligen Führungsschiene 26 geführt sind.

Die in Fig. 6 gezeigte Führungsschiene 26 weist einen Trägerkörper 60 auf, welcher aus einem rechtwinkligen Vierkantprofil hergestellt ist. An diesem Trägerkörper 60 ist über ein Scharnier 62 ein Schwenkteil 64 aus einem gleichschenkligen Winkelprofil angeordnet. Die Kantenlänge des Schwenkteils ist dabei geringfügig größer als die des Trägerkör pers, so daß das Schwenkteil 64 den Trägerkörper 60 umgreifen kann und gleichzeitig eine Bezugskante 66 des Schwenkteils und eine Bezugsflä che 68 des Trägerkörpers 60 im wesentlichen in einer Ebene liegen, um zwischen sich eine langgestreckte Öffnung 70 für den Schnellaufroll torbehang 12 freizugeben.

In dem in Fig. 6 gezeigten Zustand verläuft der freie Schenkel 72 des Schwenkteils 64 im wesentlichen parallel zu einer Längswand 74 des Trägerkörpers 60, so daß diese beiden, die Längswand 74 des Trägerkör pers 60 und der freie Schenkel 72 des Schwenkteils 64 quasi wie paral lele Schenkel eines U-Profils wirken. Um den Trägerkörper 60 und das Schwenkteil 64 in dieser relativen Lage festzuhalten und damit eine Auflösung dieser Konstellation während des Betriebs zu verhindern, ist eine Verschraubung 76 vorgesehen, welche durch das Schwenkteil 64 hin durchgeht und in einer in dem Trägerkörper 60 vorgesehenen Gewindeboh rung angreift.

Die in Fig. 6 gezeigte Führungsschiene für eine Montage innerhalb ei nes Kühlraumes vorgesehen. Um eine Vereisung und damit ein Blockieren der Rollenkörper 52 zu verhindern, ist der von der Längswand 74 und dem freien Schenkel 72 begrenzte Führungsraum 78 mit Wärmedämmelemen ten 80 ausgekleidet, welche an ihrer Innenseite mindestens eine Heizwicklung 82 zur Beheizung des Führungsraumes 78 aufweisen. An bei den Längsseiten der Öffnung 70 vorgesehene Bürstenkörper 84 verhindern einen übermäßigen Wärmeverlust aus dem Führungsraum 78.

Um ein Hochschieben des Rolltorbehangs zu verhindern, kann das Schnel laufrolltor 10 mit einer Schubsperre 84 ausgerüstet werden. Diese Schubsperre 54, die in den Fig. 7 und 8 gezeigt ist, weist zwei Halte krallen 86, 88 auf, welche auf dem Achskörper 48 einer unteren Lauf rolleneinrichtung 46 drehbar gelagert sind. Der Schwerpunkt der beiden Haltekrallen 86, 88 befindet sich dabei jeweils oberhalb der Drehachse des Achskörpers 48 in einer außermittigen Lage, so daß die beiden Hal tekrallen 86,88 unter Schwerkraftwirkung sich jeweils in entgegenge setzten Richtungen um die Drehachse des Achskörpers 48 drehen würden, sofern einer solchen Bewegung nicht zunächst ein Halteband 90 entge genwirken würde. Beim Hochschieben des Rolltorbehangs (12) würde je doch das Halteband 90, das an den Achskörper 48 eines oberhalb des die Haltekrallen 86, 88 tragenden Achskörpers 48 angehängt ist, entlastet werden, so daß sich die beiden Haltekrallen 86, 88 bis zum Anschlag an den Wänden des Führungsraums 78 der Führungsschiene 26 drehen würden.

In den Fig. 9 bis 11 ist eine Crashschutzeinrichtung 92 erläutert, mit welcher die Zerstörung von Laufrolleneinrichtungen im Falle einer Kol lision eines Fahrzeugs mit dem Schnellaufrolltorbehang 12 verhindert wird. Die Crashschutzeinrichtung 92, die alternativ zu der Schubsperre 84 angeordnet werden kann, weist eine Laufrolleneinrichtung 94 auf, welche eine Kupplung 96 führt. Diese Kupplung 96 weist eine Klemmrolle 98 auf, die in einem Haltekanal 100 eines Klemmkörpers 102 aufgenommen ist. Der Klemmkörper 102 ist an eine Bodenschiene 104 angeschraubt, welche den untern Abschluß des Schnellaufrolltorbehangs 12 bildet. Dabei ist der Haltekanal 100 des Klemmkörpers 102 so ausgerichtet, daß er sich quer zur Erstreckung des Schnellaufrolltorbehangs 102 er streckt. Eine Mindesthaltekraft zwischen Klemmrolle 98 und Klemmkörper 102 wird dadurch erreicht, daß die Klemmrolle 98 eine gummielastische Lauffläche aufweist und daß der Haltekanal 100 in dem Klemmkörper 102 sowohl an seiner oberen als seiner unteren Begrenzung einen konkav ge formten Verlauf aufweist.

Um im Falle einer Kollision ein Auskuppeln der Klemmrolle 98 aus dem Klemmkörper 102 zu ermöglichen, ist der Schnellaufrolltorbehang 12 im Bereich der Crashschutzvorrichtung 92 so geschnitten, daß er nicht in die Führungsschiene 26 hineinragt. Um dennoch einen dichten Abschluß zu ermöglichen, ist im Bereich der Crashschutzvorrichtung 92 eine Ab deckung 106 vorgesehen, die einen dem Schichtaufbau des Schnellauf rolltorbehangs 12 entsprechenden Aufbau aufweist und die unterste Laufrolleneinrichtung 94 mit der darüberliegenden Laufrolleneinrich tung 108 verbindet. Neben dieser Abdeckung 106 sind Kopplungsbänder 110 vorgesehen, welche die Laufrolleneinrichtung 94 und die Laufrol leneinrichtung 108 in einem festen gegenseitigen Abstand halten.

Um eine gute Abdichtung zwischen der Abdeckung 106 und den Schnellauf rolltorbehang 12 zu erzielen, sind Abdeckungen 106 und Schnellaufroll torbehang 12 im Bereich ihrer einander gegenüberliegenden Kanten 112 bzw. 114 komplementär zueinander gekrümmt, wobei zwischen beiden le diglich ein schmaler Dichtspalt 116 verbleibt. Da sowohl der Schnel laufrolltorbehang 12 als auch die Abdeckung 106 aus einem elastischen Material bestehen, überlappen sich Schnellaufrolltorbehang 12 und Ab deckung 106 gegenseitig. Beim Auskuppeln der Crashschutzvorrichtung 92 wird dann Material des Schnellaufrolltorbehangs 12 und der Abdeckung 106 zusammengedrückt, wodurch der Schnellaufrolltorbehang 12 in seinem unteren Bereich frei ist.

Das in den Fig. 1 bis 6 gezeigte Schnellaufrolltor 10 kann innerhalb kürzester Zeit nach einem Schema, das aus der Möbelindustrie her bekannt ist, mit einer Bilderbuchanleitung (Fig. 2) aufgebaut werden. Die Führungsschienen 26, 28 und der Kopf 24, die nach Angaben der lichten Maße gebaut werden, werden in der Produktion so vorgefertigt, daß der Anwender wegen der vorgegebenen Verschraubungen und Halterun gen keine großen Vermessungen vornehmen muß und diese ihm eine leichte Montage nach dem Baukastensystem ermöglichen. Zuerst werden auf dem Boden liegend die Führungsschienen 26, 28 mit einer Querverstrebung zusammen verschraubt und an der Wandöffnung montiert. Das Walzenträ gergerüst ist werksseitig mit der Welle. Behang, Motor und den Quer verbindungen verschraubt. Mit einem Gabelstapler hebt er das vorgefer tigte Walzenträgergerüst an und führt es in die vorgesehenen Halte rungen ein. Anschließend sichert er mit den Schrauben das Kopfteil.

Zu der Welle ist noch zu erwähnen, daß aufgrund des Biegeverhaltens des Schaumstoffes und des darin befindlichen Stahlgewebes ein min. Durchmesser von 200 mm eingehalten werden sollte.

Claims

1. Schnellaufrolltor, mit mindestens einem flexiblen, selbsttragenden Behang (12) zum Verschließen von Mauerdurchbrüchen, welcher auf eine Wickelwalze (16) aufwickelbar ist und an mindestens einer Seite von einer Führungsvorrichtung (14) geführt ist, wobei der Behang ohne Armierungslage ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (12) mindestens eine dickwandige, fünfundzwanzig bis fünfzig Millimeter starke, wärmeisolierende Isolierschicht (36, 38) aus geschäumtem Polyethylen aufweist, welche bis -40°C kältebeständig ist und einen K-Wert zwischen 1,0 und 1,4 aufweise, wobei in dem Behang mindestens ein Windlasten aufnehmendes Knickschutzprofil (44) vorgesehen ist, welches quer zur Verfahrrichtung angeordnet ist.

2. Schnellaufrolltor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichte der Isolierschicht (36, 38) zwischen 30 und 250 kg/m³ liegt.

3. Schnellaufrolltor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierschicht (36, 38) offen- oder geschlossenporig ausgebildet ist.