DE19724157A1

DE19724157A1 - Verfahren zum Zuführen von Leerkannen und Abführen von Vollkannen an einer Kannenfüllmaschine

Info

Publication number: DE19724157A1
Application number: DE1997124157
Authority: DE
Inventors: Manfred Langen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-06-07
Filing date: 1997-06-07
Publication date: 1998-12-10
Anticipated expiration: 2017-06-08
Also published as: DE19724157C2

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zuführen von Leerkan nen und Abführen von Vollkannen zu bzw. von einer Kannenfüll position einer Kannenfüllmaschine, wobei der Kannenfüllposi tion mindestens ein Warteplatz für eine Leerkanne und minde stens ein Abschiebeplatz für eine von der Kannenfüllposition überstellte Vollkanne zugeordnet ist und wobei der Abschiebe platz als der Kannenfüllposition zugeordneter Einzugsplatz für eine von dem Warteplatz überstellte Leerkanne vorgesehen ist. Sie betrifft ferner eine Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens sowie die Verwendung des Verfahrens bzw. der Vor richtung.

In der Textilindustrie werden Faserbänder (Vorgarn) von und zu bzw. zwischen Strecken (= Streckmaschinen) sowie Karden, Kämm- Maschinen bzw. Kämmvorbereitungsmaschinen, Flyern, Spinnma schinen usw. mit Hilfe sogenannter Spinnkannen, kurz Kannen, transportiert. Nach dem Füllen oder Leerlaufen muß jede Kanne durch eine neue leere bzw. gefüllte Kanne ersetzt werden. Ge gebenenfalls können die Kannen auf Rollen-, Band- oder Gleit führungen einzeln oder in Gruppen gezogen oder geschoben wer den. Leere Kannen werden als Leerkannen, gefüllte Kannen als Vollkannen bezeichnet. In modernen Spinnereien wird das Vor garn in sogenannten Rechteckkannen transportiert und gelagert. Die Kannen besitzen genormte Größen mit im Prinzip Quaderform.

In einer Großspinnerei mit einer Vielzahl von Maschinen der diversen Arbeitsstufen werden zwischen die Arbeitsstufen Kann nenspeicher, die unterschiedliche Spinnmaterialtypen enthalten können, gesetzt. Dabei ist es - besonders bei unterschiedli cher Arbeitsgeschwindigkeit der einzelnen Maschinen - häufig wünschenswert, in der Zuordnung der einzelnen Kanne zum nach geschalteten Speicher oder zur nachgeschalteten Maschine fle xibel zu sein. Die Flexibilität ermöglicht es, die Kannen im mer dort unterzubringen, wo sie gerade am dringendsten ge braucht werden oder wo gerade am meisten Platz ist.

In einigen Produktionsstufen der Spinnerei ist es jedoch wün schenswert bzw. ist es erforderlich, die vollen Spinnkannen (Vollkannen) immer genau nach dorthin zu transportieren, von wo die zum Füllen gebrauchten leeren Kannen (Leerkannen) her kommen. Der Transport soll gegebenenfalls auf dem kürzesten Weg - ohne weitere Bewegungen - erfolgen. Dieses Erfordernis gilt insbesondere in dem Verbund von Karde-Strecke, Strecke- Strecke, Strecke-Kämmvorbereitungsmaschine, Strecke-Flyer und Kämm-Maschine-Strecke. Grundsätzlich soll die Kannenfüllma schine, z. B. Strecke oder Kämm-Maschine, durch den Kannenwech sel einer Vollkanne gegen eine Leerkanne nur für eine mög lichst kurze Zeit im Produktionsprozeß unterbrochen werden.

Bei der festen Zuordnung - betreffend Leerkannen und Vollkan nen - von im Bearbeitungsprozeß aufeinander folgenden Maschi nen muß natürlich eine Vollkanne dorthin zurückgebracht wer den, wo eine Kanne geleert worden ist bzw. wo die volle Kanne zu leeren ist. Um das in der Praxis zu realisieren, werden nach dem für die flexible Zuordnung konzipierten Stand der Technik (vgl. z. B. die ältere deutsche Patentanmeldung DE 197 13 859 A1) ein Fördersystem für die Leerkannen und parallel dazu ein weiteres Fördersystem für die Vollkannen vorgesehen. Bei dem Fördersystem kann es sich beispielsweise um eine der vorgenannten Führungen oder um Verschiebewagen handeln.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Verfahren bzw. die Vorrichtung zum Kannenwechsel so auszugestalten, daß bei fester Zuordnung von Kannenfüllbereich und Kannenentleerbe reich (gegebenenfalls des jeweils zugehörigen Kannenspeichers) die Arbeit der Kannenfüllmaschine durch einen Kannenwechsel - Vollkanne gegen Leerkanne - nur möglichst kurze Zeit unterbro chen wird. Wenn die Leerkannen aus der Richtung der Maschinen kommen, die Vollkannen benötigen, soll ein maximal schneller Transport der Leerkannen in die Füllstation (der Kannenfüllma schine) möglich werden, ohne daß für die Vollkannen und Leer kannen getrennte Fördermittel erforderlich wären.

Die erfindungsgemäße Lösung wird im Anspruch 1 beschrieben. Das Verfahren eingangs genannter Art besteht so bevorzugt dar in, daß der Austausch einer an einer Kannenfüllposition ste henden Vollkanne gegen eine auf einem Warteplatz bereitge stellte Leerkanne nacheinander unmittelbar zwischen der Kann nenfüllposition und dem Abschiebeplatz bzw. Einzugsplatz vor genommen wird und daß der Abtransport jeder Vollkanne von dem Abschiebeplatz mit Hilfe eines Fördermittels in genau diejeni ge Transportrichtung erfolgt, aus der jede Leerkanne zum War teplatz mit dem gleichen Fördermittel herangebracht wird.

Bei Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens, das sich spe ziell auch gut für Rechteckkannen eignet, werden bevorzugt einzelne Vollkannen oder Leerkannen und zwar in der für sie zutreffenden Richtung mit dem gleichen Fördermittel transpor tiert. Ersichtlich ist dabei nur zu gewährleisten, daß die je weilige Vollkanne über eine Schnittstelle zur nächsten Maschi ne verschwunden ist oder eine Leerkanne über eine Schnittstel le bis zum Warteplatz transportiert ist, bevor die jeweils ge rade an einer Kannenfüllmaschine (z. B. Karde oder Strecke) stehende Kanne gefüllt ist und aus der Kannenfüllposition auf den Abschiebeplatz gebracht werden soll. Es ist vorteilhaft, diese Bedingung einzuhalten, weil es sonst zu Stillständen der Strecke und damit zu einer Verminderung des Nutzeffekts kommen kann. Da aber die Füllzeiten einer Kanne an einer Strecke ca. 10 Minuten betragen, ist die reibungslose Versorgung mit übli chen Fördermitteln und komfortablen Fördergeschwindigkeiten leicht möglich.

Einige Verbesserungen und weitere Ausgestaltungen der Erfin dung werden in den Unteransprüchen beschrieben. Insbesondere besteht eine erfindungsgemäße Lösung für eine Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens darin, daß zum Abführen der jewei ligen Vollkanne vom Abschiebeplatz und zum Heranführen der je weiligen Leerkanne zum Warteplatz ein und dasselbe reversie rend anzutreibende Transportmittel, insbesondere Transportband oder dergleichen, vorgesehen ist. Dabei kann die Förderrich tung des Transportmittels grundsätzlich quer zur Transportver bindung von Kannenfüllposition und Abschiebeplatz bzw. Ein zugsplatz oder in gerader Verlängerung dieser Transportverbin dung liegen.

Anhand der schematischen Darstellung in der beiliegenden Zeichnung werden einige Einzelheiten der Erfindung erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 das Prinzip des herkömmlichen Kannenwechsels an einer Kannenfüllmaschine in der Draufsicht;

Fig. 2 das Prinzip einer erfindungsgemäßen Kannenwech selstation in der Draufsicht.

In Fig. 1 wird die Kannenwechselstation einer Strecke (bzw. Streckmaschine) 1 gezeichnet. Ein in der Strecke 1 verzogenes Band wird beispielsweise über einen Bandtrichter 2 oder der gleichen in eine an der sogenannten Kannenfüllposition 3 auf gestellte, als halb gefüllt symbolisierte Spinnkanne 4 gelei tet. Wenn die Spinnkanne 4 gefüllt ist, wird sie als Vollkanne 5 mit Hilfe einer (nicht gezeichneten) Abschiebeeinheit auf einen Ein- und Ausschubplatz 6 (bzw. Einzugsplatz und Abschie beplatz) und auf ein Förderband 7 oder sonstiges Fördermittel geschoben, gezogen, gehoben usw. Daraufhin rückt das Förder band 7 um eine Kannenbreite in Transportrichtung 8 weiter, so daß eine bereitgestellte Leerkanne 9 auf den Ein- bzw. Aus schubplatz 6 gelangt. Von diesem wird die Leerkanne 9 mit Hil fe derselben Abschiebeinheit wie vor in die Kannenfüllposi tion 3 gebracht.

Die herkömmliche Kannenwechselstation nach Fig. 1 wird so aus gebildet, daß sie nach Möglichkeit mehrere Vollkannen 5 und mehrere Leerkannen 9 bereithält. Zum Abtransport der Vollkan nen 5 kann das Förderband 7 benutzt werden. Alternativ kann jedoch ein Transportwagen vorgesehen werden, der jeweils meh rere Vollkannen 5 aufnimmt und zu irgendeiner gerade in der Spinnerei freien Stelle bringt. Auch die in dem in Fig. 1 dar gestellten Speicher 10 (z. B. auf dem Förderband 7) befindli chen Leerkannen 9 können mit Hilfe eines (nicht gezeichneten) Transportwagens einzeln oder in Gruppen herangebracht werden oder es kann ein zusätzliches Förderband 11 installiert wer den, welches Leerkannen 9 in Gegenrichtung 12 zur Transport richtung 8 zu einem Verschiebeplatz 13 bringt. Vom Verschiebe platz 13 können die Leerkannen in Verschieberichtung 14 - mit Hilfe einer zusätzlichen Abschiebeeinheit - auf das Förderband 7 übergeben werden.

Das System nach Fig. 1 arbeitet einwandfrei und liefert auch bei einer festen Zuordnung aufeinanderfolgender Maschinen oder Speicher ausreichende Transportergebnisse innerhalb der je weils zur Verfügung stehenden Zeit. Das System ist jedoch vor allem betreffend den Einsatz bei der Herstellung sehr aufwen dig.

Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kannenwechselstation, die bei betreffend den Kannentransport fester Zuordnung aufeinanderfolgender Maschinen oder Speicher mit einem erheblich geringeren Aufwand als das System nach Fig. 1 auskommt und trotzdem die Transportaufgabe innerhalb der jeweils zur Verfügung stehenden Zeit mindestens genauso gut wie die bekannte Anlage erfüllt.

Die Strecke 1, der Bandtrichter 2, die Kannenfüllposition 3 und die halb gefüllte Spinnkanne 4 werden in Fig. 2 ebenso wie in Fig. 1 dargestellt. In Fig. 2 wird jedoch der Ein- und Aus schubplatz 6, der normalerweise (für eine von der Kannenfüll position 3 kommende Vollkanne 5) freigehalten wird, auf einem Reversierband 15 vorgesehen, welches wahlweise für eine Leer kannenbewegung 16 in einer Richtung und für eine Vollkannenbe wegung 17 in Gegenrichtung antreibbar ist. Im Grundsatz genügt es bei dem System nach Fig. 2, wenn eine einzige Leerkanne 9 auf einem Warteplatz 18 jenseits einer dem Warteplatz 18 zuge ordneten Schnittstelle 19 des Reversierbandes 15 bereitgehal ten wird. Vorteilhaft können aber auch (bei entsprechender Verlängerung im Speicher oder dergleichen in Richtung der Leerkannenbewegung 16) mehrere Warteplätze 18 für Leerkannen 9 vorgesehen werden, die dann entweder für den Abtransport der Vollkanne 5 mitgefördert und zurückgefördert werden oder wäh rend des Abtransports einer Vollkanne 5 in Position 19, z. B. mittels einer Sperre, gehalten werden.

Wenn die Spinnkanne 4 an der Kannenfüllposition 3 gefüllt ist, wird sie als Vollkanne 5 mit Hilfe einer Verschiebeeinheit auf den Ein- und Ausschubplatz 6 gebracht und dann in Richtung der Vollkannenbewegung 17 mit Hilfe des Reversierbandes 15 zu ei ner vorbestimmten Weiterverarbeitungs- oder Speicherstelle ge bracht. Diese Stelle, von der auch die nächste Leerkanne 9 kommt, wird in Fig. 2 mit der Schnittstelle 20 symbolisiert.

Der Vergleich von Fig. 1 und 2 zeigt, daß nach der Erfindung nur ein einziges Fördermittel, das Hin- und Herbewegungen zu läßt, beispielsweise das dargestellte Reversierband 15, und nur eine einzige Abschiebeeinheit, nämlich zwischen Kannen füllposition 3 und Ein- und Ausschubplatz 6, erforderlich sind. Das nach Fig. 1 zusätzliche, parallel zu dem Förderband 7 arbeitende Förderband 11 oder dergleichen und die diesem Förderband zugeordnete zusätzliche Abschiebeeinheit am Ver schiebeplatz 13 können entfallen, ohne die Leistungsfähigkeit der Kannenwechselstation kleiner als mit Rücksicht auf eine maximale Leistung der Kannenfüllmaschine erforderlich ist, werden zu lassen.

Ersichtlich ist im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 lediglich dafür Sorge zu tragen, daß die jeweilige Vollkanne 5 über die Schnittstelle 20 zur nächsten Maschine verschwunden ist und/oder eine Leerkanne 9 über die Schnittstelle 19 zum Warte platz 18 transportiert ist, bevor die nächste Spinnkanne 4 an der Kannenfüllposition 3 gefüllt ist und - dann sofort - zum Platz 6 geschoben werden soll. Andernfalls käme es zu Still ständen der Strecke 1, was eine Verminderung des Nutzeffekts zur Folge hätte. Da aber in der Praxis die Füllzeiten einer Kanne 4 an der Kannenfüllposition 3 ca. 10 Minuten betragen, ist die reibungslose Versorgung mit üblichen Fördermitteln und komfortablen Fördergeschwindigkeiten im Rahmen der Erfindung leicht möglich.

Es wird ein Verfahren zum Zuführen von Leerkannen und Abführen von Vollkannen zu bzw. von einer Kannenfüllposition einer Kannenfüllmaschine beschrieben. Um bei fester Zuordnung von Kannenfüllmaschine und nachfolgender Maschine mit möglichst geringem Installationsaufwand auszukommen, wird der Austausch einer an der Kannenfüllposition gefüllten Kanne gegen eine auf einem Warteplatz bereitgestellte Leerkanne nacheinander unmit telbar zwischen der Kannenfüllposition und einem Abschiebe- bzw. Einzugsplatz eines Fördermittels vorgenommen, und der Ab transport jeder Vollkanne von dem Abschiebeplatz erfolgt genau in derjenigen Transportrichtung, aus der jede Leerkanne zu dem Warteplatz herangebracht wird.

Bezugszeichenliste

1

Strecke

2

Bandtrichter

3

Kannenfüllposition

4

Spinnkanne

5

Vollkanne

6

Ein- und Ausschubplatz

7

Förderband

8

Transportrichtung

9

Leerkanne

10

Speicher

11

Förderband

12

Gegenrichtung

13

Verschiebeplatz

14

Verschieberichtung

15

Reversierband

16

Leerkannenbewegung

17

Vollkannenbewegung

18

Warteplatz

19

Schnittstelle/Warteplatz

20

Schnittstelle/nächste Maschine

Claims

1. Verfahren zum Zuführen von Leerkannen (9) und Abführen von Vollkannen (5) zu bzw. von einer Kannenfüllposition (3) einer Kannenfüllmaschine (1), wobei der Kannenfüllposition (3) mindestens ein Warteplatz (18) für eine Leerkanne (9) und min destens ein Abschiebeplatz (6) für eine von der Kannenfüllpo sition (3) überstellte Vollkanne (5) zugeordnet ist, wobei der Abschiebeplatz (6) zugleich als Einzugsplatz für eine von dem Warteplatz (18) überstellte Leerkanne (9) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Austausch einer an der Kannenfüllposition (3) stehen den Vollkanne (5) gegen eine auf einem Warteplatz (18) be reitgestellte Leerkanne (9) nacheinander unmittelbar zwischen der Kannenfüllposition (3) und dem Abschiebeplatz (6) bzw. Einzugsplatz vorgenommen wird und daß der Abtransport jeder Vollkanne (5) von dem Abschiebeplatz (6) in genau diejenige Transportrichtung (8) erfolgt, aus der jede Leerkanne (9) zum Warteplatz (18) herangebracht wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige Vollkanne (5) über eine Schnittstelle (20) zur nächsten Maschine bzw. zum zugehörigen Speicher und/oder die jeweilige Leerkanne (9) über den Ein- bzw. Ausschubplatz (6) und eine Schnittstelle (19) zum Leerkannen-Warteplatz (18) gebracht werden, bevor die gerade an der Kannenfüllposition (3) befindliche Kanne (4) gefüllt und auf den Ein- bzw. Ausschubplatz (6) eines Fördermittels (15) zu bringen ist.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antransport einer Leerkanne (9) dasselbe Fördermittel (15) wie für den Abtransport einer Vollkanne (5) benutzt wird.

4. Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Abführen einer von der Kannenfüllposition herange brachten Vollkanne (5) vom Abschiebeplatz (6) und zum Heran führen der jeweiligen Leerkanne (9) zum Warteplatz (18) ein und dasselbe reversierend anzutreibende Transportmittel, ins besondere Förderband (15), vorgesehen ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige Förderrichtung (16, 17) des Transportmittels (15) quer zur Transportverbindung von Kannenfüllposition (3) und Abschiebeplatz (6) bzw. Einzugsplatz steht.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderrichtung des Transportmittels in gerader Verlän gerung der Transportverbindung von Kannenfüllposition (3) und Abschiebeplatz (6) bzw. Einzugsplatz liegt.

7. Verwendung des Verfahrens nach mindestens einem der Ansprü che 1 bis 3 bzw. der Vorrichtung nach mindestens einem der An sprüche 4 bis 6 zum Transport von Rechteckkannen.