DE19720380C1 - Flüssigkeitsgekühltes Zylinderkurbelgehäuse - Google Patents
Flüssigkeitsgekühltes ZylinderkurbelgehäuseInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein flüssigkeitsgekühltes Zylinder
kurbelgehäuse entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Derartige, beispielsweise aus der DE 195 11 864 C1 bekannte
Kurbelgehäuse können in Druckgußtechnik gefertigt werden.
Dabei ist das Volumen des Kühlwasserraumes durch die
Anforderungen der Gußform festgelegt. Dieses Volumen kann
deshalb nicht optimal für die Kühlung der Zylinder ausgelegt
werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Zylinderkurbelgehäuse
zu schaffen, bei dem die Kühlung der
Zylinder optimiert ist.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die im Kennzeichen
des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Durch den in den Kühlwasserraum eingelegten Verdrängerkörper
ergibt sich eine erzwungene Strömung entlang den Wänden der
Zylinder und eine stark verbesserte Kühlung der besonders
kritischen Stegbereiche zwischen benachbarten Zylindern.
Damit wird eine gleichmäßige Kühlung erreicht, durch die die
Klopfneigung verringert wird. Der Verdrängerkörper bewirkt
überdies eine deutliche Reduzierung der Kühlwassermenge,
wodurch ein schneller Warmlauf der Brennkraftmaschine mit
positiven Auswirkungen auf die Schadstoffemissionen, die
Reibleistung, den Fahrkomfort und das Ansprechverhalten der
Heizung erreicht wird und die Wasserpumpenleistung reduziert
werden kann, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch
auswirkt.
Die Kühlwassermenge kann weiter verringert werden, wenn die
Form des Verdrängerkörpers an die Form des Kühlwasserraumes
angenähert ist, so daß im wesentlichen nur der Spalt zwischen
dem Verdrängerkörper und den Zylindern bzw. dem die Zylinder
enthaltenden Zylinderblock von Kühlwasser durchströmt wird.
Um eine möglichst gleichmäßige Umströmung der Zylinder bzw.
des Zylinderblocks zu erreichen, kann an den Verdrängerkörper
ein Spoiler angeordnet sein, der sich in Richtung auf den
Kühlwasser-Eintrittstutzen erstreckt und den Kühlwasserstrom
in zwei Teilströme aufteilt, die durch Durchtrittsöffnungen
auf beiden Seiten des Spoilers entlang den Zylindern bzw. dem
Zylinderblock auf der einen und auf der anderen Seite des
Zylinderkurbelgehäuses geleitet werden.
Wie erwähnt, sind die Stegbereiche zwischen den Zylindern
besonders gefährdet. Um eine gute Kühlung dieser Bereiche
sicherzustellen, sollte sich die Innenwand des Verdränger
körpers bis nahe an diese Bereiche erstrecken, so daß der
Kühlwasserstrom gezwungen ist, diese Bereiche zu bestreichen
und Totwasserzonen vermieden werden.
Vorzugsweise sollte der Verdrängerkörper eine geringe Wärme
kapazität haben, was durch einen entsprechenden Werkstoff,
z. B. Kunststoff, dadurch erreicht werden kann, daß
der Verdrängerkörper als Hohlkörper ausgebildet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter
Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen horizontalen Längsschnitt eines Zylinderkurbel
gehäuses,
Fig. 2 einen Teillängsschnitt im Bereich des Kühlwasser-Ein
trittstutzens in größerem Maßstab, und
Fig. 3 einen Schnitt entlang Linie 3-3 in Fig. 1.
Das Zylinderkurbelgehäuse 1 hat Außenwände 2, die eine obere
Flanschfläche 3 für einen nicht gezeigten Zylinderkopf bilden
und einen Kühlwasserraum 4 umschließen, der zur Flanschfläche
3 hin offen ist, so daß das Kurbelgehäuse in Druckgußtechnik
gefertigt werden kann. In dem Kühlwasserraum 4 sind die zu
einem Zylinderblock 5 zusammengefaßten Zylinder 6 angeordnet.
Der Zylinderblock 5 ist mit dem Gehäuse 1 einstückig und
liegt in einem Abstand von den Außenwänden 2. In den
Kühlwasserraum 4 mündet ein Kühlwasser-Eintrittstutzen 7.
In den Kühlwasserraum 4 ist ein Verdrängerkörper 8 eingelegt,
dessen Form an die Form des Kühlwasserraumes angenähert ist.
Die Innenwand 9 des Verdrängerkörpers 8 begrenzt mit der
Außenfläche 10 des Zylinderblockes 5 einen relativ engen
Spalt 11, der mit dem Eintrittstutzen 7 über Öffnungen 12
(Fig. 2) in der Wand des Verdrängerkörpers 8 in Verbindung
steht. Um eine Verteilung des Kühlwasserstromes auf beide
Seiten des von den Zylindern 6 gebildeten Zylinderblockes 5
zu erreichen, ist, wie aus Fig. 2 ersichtlich, an den
Verdrängerkörper 8 ein Spoiler 13 angeformt, der sich in
Richtung auf den Eintrittstutzen 7 erstreckt und den
Kühlwasserstrom in zwei Teilströme aufteilt, die durch die
auf jeder Seite des Spoilers vorgesehenen Öffnungen 12 in den
Spalt 11 eintreten und von denen der eine Teilstrom entlang
dem Zylinderblock 5 auf der einen Seite und der andere
Teilstrom entlang dem Zylinderblock 5 auf der anderen Seite
des Zylinderkurbelgehäuses 1 durch den Spalt 11 strömt.
Wie in Fig. 1 gezeigt, verläuft die Innenwand 9 des Verdrän
gerkörpers 8 in relativ geringem Abstand von der Außenfläche
10 des Zylinderblockes 5 und vor allem von den Stegbereichen
14 zwischen benachbarten Zylindern 6, so daß das Kühlwasser
gezwungen wird, an der Außenwand 10 des Zylinderblockes 5
entlang zu strömen und eine intensive Kühlung insbesondere
auch der kritischen Stegbereiche bewirkt.
Selbstverständlich ist die Erfindung auch bei Zylinderkurbel
gehäusen mit einzeln stehenden Zylindern oder nassen Zylin
derlaufbüchsen verwendbar.
Claims (7)
1. Flüssigkeitsgekühltes Zylinderkurbelgehäuse in Open-Deck-Kon
struktion mit Außenwänden (2), die eine obere Flansch
fläche (3) für den Zylinderkopf bilden und einen Kühlwasser
raum (4) umschließen, der zu der Flanschfläche (3) hin offen
ist und in den ein Kühlwasser-Eintrittstutzen (7) mündet und
in dem die Zylinder (6) mit einem Abstand von den Außenwänden
(2) angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet, daß in den Kühlwasserraum (4) ein
Verdrängungskörper (8) eingelegt ist, der die Zylinder (6)
oder einen die Zylinder enthaltenden Zylinderblock (5) umgibt
und dessen Innenwand (9) mit den Außenflächen (10) der
Zylinder (6) bzw. des Zylinderblocks (5) einen Spalt (11)
begrenzt, der mit dem Kühlwasser-Eintrittstutzen (7) in
Verbindung steht.
2. Zylinderkurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Ford des Verdrängerkörpers (8) an die Form
des Kühlwasserraumes (4) angenähert ist.
3. Zylinderkurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß an den Verdrängerkörper (8) ein Spoiler
(13) angeformt ist, der sich in Richtung auf den Kühlwasser-Ein
trittstutzen (7) erstreckt und den Kühlwasserstrom in zwei
Teilströme aufteilt, und daß in der Wand des Verdränger
körpers (8) auf jeder Seite des Spoilers (13) mindestens eine
Durchtrittsöffnung (12) für einen der beiden Teilströme
vorgesehen ist, derart, daß der eine Teilstrom entlang den
Zylindern (6) bzw. dem Zylinderblock (5) auf der einen Seite
und der andere Teilstrom entlang den Zylindern (6) bzw. dem
Zylinderblock (5) auf der anderen Seite des Zylinderkurbel
gehäuses (1) geleitet wird.
4. Zylinderkurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß sich die Innenwand (9) des
Verdrängerkörpers (8) bis nahe an die Stegbereiche (14)
zwischen den Zylindern (6) erstreckt.
5. Zylinderkurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet daß der Verdrängerkörper (8) eine
geringe Wärmekapazität hat.
6. Zylinderkurbelgehäuse nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Verdrängerkörper (8) als Hohlkörper
ausgebildet ist.
7. Zylinderkurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Verdrängerkörper (8) aus Kunststoff
besteht.
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