DE3623742A1 - Zylinderblock fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents
Zylinderblock fuer eine brennkraftmaschineInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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- F02F2001/104—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling using an open deck, i.e. the water jacket is open at the block top face
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderblock für
eine Brennkraftmaschine, bei dem zwischen Zylinderlauf
buchsen für die einzelnen Kolben und dem Zylinderblock
ein Wasserraum für das Kühlwasser der Brennkraftmaschine
vorgesehen ist.
Solche Zylinderblöcke sind in Brennkraftmaschinen heuti
ger Kraftfahrzeuge vorgesehen und deshalb allgemein be
kannt. Als Beispiel für den Stand der Technik sei auf
die DE-OS 34 36 872 verwiesen.
Zur Abstufung der Leistung von Brennkraftmaschinen wählt
man häufig unterschiedlich große Kolbendurchmesser und
entsprechend natürlich auch unterschiedliche Zylinder
laufbuchsen. Da aus Kostengründen jedoch der Zylinder
block stets gleiche Abmessungen haben soll, ergeben sich
dann unterschiedliche Wasservolumina. Diese sind bei den
Brennkraftmaschinen mit kleinem Kolbendurchmesser oft
mals unerwünscht groß, so daß es beispielsweise uner
wünscht lange dauert, bis die Brennkraftmaschine ihre
Betriebstemperatur erreicht. Hiervon abgesehen macht ein
unnötig großes Wasservolumen die Brennkraftmaschine auch
unnötig schwer.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brenn
kraftmaschine der eingangs genannten Art derart zu ge
stalten, daß ihr Wasserraum unterschiedlichen Zylinder
laufbuchsendurchmessern leicht anpaßbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
der Wasserraum einen innenseitig gegen den
Zylinderblockanliegenden Einsatz hat.
Durch diese einfache, erfindungsgemäße Gestaltung kann
man mittels des Einsatzes das Volumen des Wasserraumes
auf die für die jeweilige Motorleistung optimale Größe
verringern. Dadurch erreicht man auch bei Brennkraftma
schinen mit gleichen äußeren Abmessungen, jedoch unter
schiedlicher Leistung, stets ein optimales Wasservolumen
im Zylinderblock.
Besonders einfach gestaltet sich der Einsatz, wenn es
sich bei ihm um eine entsprechend dem Zylinderblock ge
formte, von oben her in den Zylinderblock einsetzbare
Hohlsäule handelt. Diese kann sehr einfach durch die
Formschräge der Zylinderaußenwand fixiert werden.
Die Herstellungskosten für den Einsatz sind besonders
niedrig, wenn er aus Kunststoff besteht.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine
davon ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfol
gend beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 einen Horizontalschnitt durch einen Teilbe
reich eines erfindungsgemäßen Zylinder
blocks,
Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch den Zylinder
block entlang der Linie II-II in Fig. 1.
Die Fig. 1 zeigt einen Zylinderblock 1, welcher
zwischen seiner Außenwand und Zylinderlaufbuchsen 2, 3
einen Wasserraum 4 hat. Für unterschiedliche Motor
leistungen können Zylinderlaufbuchsen unterschiedlichen
Durchmesser in den Zylinderblock 1 eingegossen oder ein
gesetzt sein. Nach innen zu wird der Wasserraum 4 durch
die Zylinderlaufbuchsen 2, 3 und nach außen zu durch
einen Einsatz 5 begrenzt. Bei diesem Einsatz 5 handelt
es sich um ein Kunststoffbauteil, welches von oben her
in den Wasserraum 4 eingeschoben ist und gegen die Innen
seite des Zylinderblocks anliegt. Nicht dargestellte
Formschrägen des Zylinderblocks 1 halten den Einsatz 5
in seiner dargestellten Position.
Die Fig. 2 verdeutlicht die Anordnung des Einsatzes 5
in dem Wasserraum 4. Je nach dem gewünschten Volumen des
Wasserraumes 4 kann man einen dünneren oder dickeren
Einsatz 5 vorsehen.
Claims (3)
1. Zylinderblock für eine Brennkraftmaschine, bei dem
zwischen Zylinderlaufbuchsen für die einzelnen Kolben
und dem Zylinderblock ein Wasserraum für das Kühlwasser
der Brennkraftmaschine vorgesehen ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Wasserraum (4) einen innenseitig gegen
den Zylinderblock (1) anliegenden Einsatz (5) hat.
2. Zylinderblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Einsatz (5) eine entsprechend dem Zylinder
block (1) geformte, von oben her in den Zylinderblock
(1) einsetzbare Hohlsäule ist.
3. Zylinderblock nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Einsatz (5) aus Kunststoff be
steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863623742 DE3623742A1 (de) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | Zylinderblock fuer eine brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863623742 DE3623742A1 (de) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | Zylinderblock fuer eine brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3623742A1 true DE3623742A1 (de) | 1988-01-28 |
DE3623742C2 DE3623742C2 (de) | 1990-04-19 |
Family
ID=6305159
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863623742 Granted DE3623742A1 (de) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | Zylinderblock fuer eine brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3623742A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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FR2745332A1 (fr) * | 1996-02-28 | 1997-08-29 | Renault | Dispositif de refroidissement pour moteur a combustion interne |
EP0878618A3 (de) * | 1997-05-15 | 1999-05-26 | DaimlerChrysler AG | Flüssigkeitsgekühltes Zylinderkurbelgehäuse |
DE102008013879A1 (de) | 2008-03-12 | 2009-09-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kurbelgehäuse |
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-
1986
- 1986-07-14 DE DE19863623742 patent/DE3623742A1/de active Granted
Patent Citations (2)
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DE102008013879A1 (de) | 2008-03-12 | 2009-09-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kurbelgehäuse |
DE102008013879B4 (de) * | 2008-03-12 | 2020-08-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kurbelgehäuse mit Verdrängerkörper im Kühlmittelkanal |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3623742C2 (de) | 1990-04-19 |
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