DE19716903A1 - Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
Kopfstütze für einen FahrzeugsitzInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz mit einem gepolsterten
Stützenkörper, der mittels eines inneren Rahmens an einer im wesentlichen waagrecht
verlaufenden und mittels einer Stützeinrichtung, insbesondere Raststangen am Fahr
zeugsitz abgestützen Lagerachse in seiner Neigung verstellbar gelagert ist.
Aufgabe der Erfindung ist es eine derartige Kopfstütze zu schaffen, welche eine verbes
serte Sicherheitsfunktion, insbesondere bei in Fahrzeuglängsrichtung auf den Körper
eines Fahrzeuginsassen ausgeübten, überhöhten Kräften während eines Unfallgesche
hens aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mit dem inneren Rahmen
drehfest wenigstens eine zylindrische Lagerfläche, deren Zylinderachse mit der La
gerachse zusammenfällt, verbunden ist und daß wenigstens ein an der von insbesonde
re Raststangen gebildeten Stützeinrichtung drehfest abgestütztes Reibschlußbauteil mit
lösbarem Reibschluß an der wenigstens einen zylindrischen Lagerfläche anliegt.
Beim Lösen des Reibschlusses, der bevorzugt durch eine bezüglich der Lagerachse
radial wirkende Klemmkraft erzeugt wird, ist eine Verstellung der Neigung des gepolster
ten Stützenkörpers möglich. Durch den Reibschluß wird bei einem Unfall durch starken
Kopfaufprall auf den gepolsterten Stützenkörper eine Kraftbegrenzerwirkung erzielt,
durch die eine Verringerung der auf den Kopf des Fahrzeuginsassen wirkenden Bela
stung erreicht wird.
In bevorzugter Weise wird die Klemmkraft durch wenigstens eine Feder, insbesondere
eine zylindrische Schraubenfeder, welche mit Klemmsitz an der zylindrischen Lagerflä
che anliegt, gebildet. Die wenigstens eine zylindrische Lagerfläche kann dabei an der
Innenseite eines hülsenförmig ausgebildeten Lagerteils gebildet sein, wobei die Schrau
benfeder mit ihrer Außenseite gegen die innere zylindrische Lagerfläche unter Ausübung
einer nach außen gerichteten radialen Klemmkraft angedrückt wird. Es ist jedoch auch
möglich, die zylindrische Lagerfläche an der Außenseite eines stabförmigen oder hülsen
förmig ausgebildeten Lagerteils vorzusehen, wobei die Innenseite der zylindrischen
Schraubenfeder mit radial nach innen gerichteter Klemmkraft auf der zylindrischen La
gerfläche aufsitzt.
Das Lagerteil ist drehfest mit dem inneren Rahmen, um welchen der Polsterkörper des
gepolsterten Stützkörpers angeordnet ist, verbunden. Beim Lösen der Klemmkraft, bei
spielsweise durch Bewegen wenigstens eines der beiden Federenden, kann der innere
Rahmen und damit der gepolsterte Stützenkörper der Kopfstütze bezüglich der waag
rechten an der bevorzugt durch Raststangen gebildeten Stützeinrichtung gedreht und
damit in seiner Neigung verstellt werden. Sobald das wenigstens eine Federende wieder
in seine Klemmstellung zurückgebracht ist, wirkt die Feder klemmend auf die wenigstens
eine zylindrische Lagerfläche am Lagerteil, so daß dann wenn der Fahrzeuginsasse bei
normalem Fahrbetrieb seinen Kopf am gepolsterten Stützenkörper abstützt, der Stüt
zenkörper durch den gebildeten Reibschluß, welcher von der Klemmkraft der Feder er
zeugt wird, gesichert ist. Wie schon erläutert wirkt der Reibschluß, welcher an der zylin
drischen Lagerfläche des inneren Rahmens gebildet wird, bei einem Heck- oder Frontal
aufprall und starkem Kopfaufschlag auf den gepolsterten Stützenkörper im Sinne einer
Belastungsbegrenzung wie ein Kraftbegrenzer. Hierdurch wird eine erhöhte Sicherheits
funktion der Kopfstütze erreicht.
Bei der Erfindung ist eine stufenlose Verstellung innerhalb des Schwenkbereiches mög
lich, da in jeder beliebigen Neigungsstellung die auf die zylindrische Lagerfläche radial
wirkende Klemmkraft zur Bildung des gewünschten Reibschlusses zur Einwirkung ge
bracht werden kann.
An Hand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung noch näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
Fig. 3 in (A)-(F) verschiedene Positionen eines Betätigungsmittels zur Herstel
lung und zum Lösen des Reibschlusses.
Die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele einer Kopfstütze für einen Fahr
zeugsitz besitzen einen gepolsterten Stützenkörper 16. Im Inneren des gepolsterten
Stützenkörpers 16 befindet sich ein innerer Rahmen 2, welcher von der Polsterung des
Stützenkörpers umgeben ist. Am Rahmen 2 wird eine Lagerachse 10 gebildet, die bei
den Ausführungsbeispielen die Zylinderachse eines zylindrischen Lagerteils 1 ist. Das
Lagerteil 1 ist drehfest mit dem inneren Rahmen 2 verbunden.
Das Lagerteil 1 und der drehfest damit verbundene Rahmen 2 sind drehbar um die La
gerachse 10 in einem Lagergehäuse 9 gelagert, welches an einer von Raststangen 13
und 14 gebildeten Stützeinrichtung starr befestigt ist. Über die von den Raststangen 13
und 14 gebildete Stützeinrichtung ist die Kopfstütze an einer nicht näher dargestellten
Lehne eines Fahrzeugsitzes in bekannter Weise abgestützt. Anstelle eines Lagergehäu
ses 9 können auch zwei Lagergehäuse vorgesehen sein.
An dem zylindrischen Lagerteil 1 sind zylindrische Lagerflächen 11 und 12 an der Au
ßenfläche gebildet. An den zylindrischen Lagerflächen 11 und 12 wird jeweils ein Reib
schluß von einem an der Stützeinrichtung (Raststangen 13, 14) drehfest, abgestützten
Reibschlußbauteil 15 erzeugt. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen wird das
Reibschlußbauteil 15 durch eine zylindrische Schraubenfeder 3 gebildet. Die zylindrische
Schraubenfeder 3 erzeugt in ihrer Klemmstellung eine radial nach innen gerichtete
Klemmkraft, welche die für den Reibschluß erforderliche Normalkraft auf die jeweilige
zylindrische Lagerfläche 11 und 12 liefert.
Die jeweilige Feder 3 besitzt in Form von Federschenkeln Federenden 7 und 8. Die Fe
dern 3 haben daher die Wirkung von Schenkelfedern. Das jeweilige Federende 7 ist
ortsfest an der Stützeinrichtung (Raststangen 13, 14) abgestützt. Das jeweilige andere
Federende 8 ist beweglich ausgebildet, um den Klemmsitz auf den zylindrischen Lager
flächen 11 und 12 und damit den Reibschluß zu lösen. Wenn das jeweilige Federende 8
aus der Klemmposition in eine geöffnete Position geschwenkt ist, kann das Lagerteil 1
zusammen mit dem drehfest damit verbunden Rahmen 2 und somit der Stützenkörper
16 um die Lagerachse 10 in eine gewünschte Neigungsposition geschwenkt werden.
Beim Zurückbewegen des geöffneten Federendes 8 in seine Klemmposition übt die
Schraubenfeder 3 (Schenkelfeder) wieder eine radial nach innen gerichtete Klemmkraft
auf die zylindrischen Lagerflächen 11 und 12 auf der Außenseite des Lagerteils 1 aus.
Im normalen Fahrbetrieb ist dann der gepolsterte Stützenkörper 16 verdrehungssicher
an der von den Raststangen 13 und 14 gebildeten Stützeinrichtung abgestützt.
Im Crashfall wirkt der von den als Federn 3 an den zylindrischen Lagerflächen 11 und 12
gebildete Reibschluß als Energieabsorber, welcher bei einem starken Kopfaufprall auf
den Stützenkörper 16 als Lastbegrenzer eine geringe Drehung des Stützenkörpers 16
um die Lagerachse 10 zuläßt. Hierdurch wird eine Lastbegrenzung bei starkem Kopfauf
prall erzielt.
Bei dem in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel werden zwei als Schraubenfe
dern 3 ausgebildete Reibschlußbauteile 15 verwendet. Beim Ausführungsbeispiel der
Fig. 2 ist ein Reibschlußbauteil 15 in Form der zylindrischen Schraubenfeder 3 vorge
sehen. Anstelle der an der Außenseite des Lagerteils 1 vorgesehenen Federn 3 können
auch an der Innenseite eines hülsenförmigen Lagerteils die Federn 3 angeordnet sein.
Dabei wird der Reibschluß, bzw. die Klemmwirkung an den Lagerflächen der Innenseite
des hülsenförmigen Lagerteils 1 erzielt. Im Folgenden werden noch Betätigungsmecha
nismen zum Lösen der jeweiligen Feder 3 aus ihrer Klemmposition und zum Zurückbrin
gen der Feder in die Klemmposition erläutert.
In den Fig. 1 und 2 wird als Betätigungsteil 6 zum Bewegen des Federendes 8
(Federschenkel) als Betätigungsteil 6 jeweils eine Kulisse verwendet, die am Federende
8 angreift. Bei der Ausführungsform der Fig. 1 sind zwei Kulissen als Betätigungsteile 6
vorgesehen und in der Fig. 2 ist ein Betätigungsteil 6 vorgesehen. Zum Verschieben
der jeweiligen Kulisse (Betätigungsteil 6) greift an das Betätigungsteil 6 ein Hebel 5 mit
seinem einem Ende an. Der Hebel 5 ist um eine Schwenkachse 18, welche starr mit der
von den Raststangen 13 und 14 gebildeten Stützeinrichtung verbunden ist, schwenkbar
gelagert. Das andere Hebelende ist an einen Druckknopf 4 in einem Anlenkpunkt 19
angelenkt. Beim Drücken des Betätigungsknopfes 4 in Pfeilrichtung 20 wird der Hebel 5
um die Schwenkachse 18 geschwenkt, so daß das als Kulisse ausgebildete Betätigungs
teil 6 in Pfeilrichtung 21 verschoben wird. Dabei wird das jeweilige bewegliche Federen
de 8 aus seiner Klemmposition in die gelöste Position gebracht, so daß eine Verdrehung
des Stützenkörpers 16 wie oben erläutert möglich ist. Der Druckknopf 4 ist in Richtung
der Lagerachse 10 im Lagerteil 1 bei den Ausführungsbeilspielen der Fig. 1 und 2
verschiebbar gelagert. In der Fig. 1 wird über einen Verbindungsstab 28 die Verschie
bebewegung von einem Betätigungsteil 6 auf das andere Betätigungsteil 6 übertragen,
so daß beide Federn 3, welche in entgegengesetzter Wickelrichtung auf die zylindrischen
Lagerflächen 11 und 12 gewickelt sind, in ihre gelöste und klemmfreie Stellung gebracht
werden.
Beim Loslassen des Druckknopfes 4 wird der Betätigungsmechanismus aufgrund der
Federvorspannung, welche auf das jeweilige Federende wirkt, wieder in seine Aus
gangsposition zurückgebracht, wobei der Druckknopf 4 und die Betätigungsteile 6 sich
entgegengesetzt zu den Pfeilrichtungen 20 und 21 in ihre Ausgangspositionen zurück
bewegen. Die jeweilige Feder 3 befindet sich dann wieder in ihrer Klemmposition und
bildet in gewünschter Weise jeweils das Reibschlußbauteil 15.
In der Fig. 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Betätigungsmechanismus
dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ein Drehteil 17 vorgesehen, welches eine
Nockenfläche 24 aufweist. Die Nockenfläche 24 wirkt mit einer weiteren Nockenfläche
25 an einer ortsfest an der Stützeinrichtung, beispielsweise im Lagergehäuse 9 vorge
sehenen Nockenscheibe 23, zusammen. Wie aus den Figuren zu ersehen ist wird die
Verdrehung des Drehteils 17 aufgrund des Zusammenwirkens der Nockenflächen 24
und 25 in eine Axialverschiebung umgewandelt, durch welche die Verschiebung der als
Kulissen ausgebildeten Betätigungsteile 6 in den Fig. 1 und 2 bewirkt werden kann.
Die Verschiebung kann dabei direkt auf die Betätigungsteile 6 oder, wie in den Fig. 1
und 2 dargestellt ist, über den Hebel 5 erfolgen. Die verschiedenen Positionen, welche
das Drehteil 17 einnehmen kann, sind in den Darstellungen (A) bis (F) dargestellt und
werden im einzelnen wie folgt erläutert.
In der Darstellung (A) ist die Position des Drehteiles 17, welches drehfest mit dem Rah
men 2 bzw. dem Stützenkörper 16 verbunden ist, in der am weitesten nach hinten ge
neigten Stellung des Stützenkörpers 16 dargestellt. In dieser Position greift ein Fixierstift
22, welcher federnd vorgespannt ist und welcher ortsfest an der Stützeinrichtung, bzw.
im Lagergehäuse 9 vorgesehen ist, in eine Rastkerbe 26 ein. Ausgehend von dieser
Position kann das Drehteil 17 und damit der Stützenkörper 16 in verschiedene Nei
gungspositionen gebracht werden. Wenn das Drehteil 17 die in der Fig. 3(B) darge
stellte Position erreicht hat, befindet sich der Stützenkörper 16 in seiner vordersten
Schwenkposition. Um den Stützenkörper 16 wieder in die hinterste Position der Fig. 3(A)
zurückzubringen, wird der Stützenkörper 16 und damit das Drehteil 17 um einen
bestimmten Betrag weitergedreht, so daß eine Axialverschiebung erfolgt, die in Fig. 3(C)
dargestellt ist. Diese Axialverschiebung wird durch Nockenflächen 24 und 25 am
Drehteil 17 und der feststehenden Nockenscheibe 23 bewirkt. Der Fixierstift 22 wird auf
grund der auf ihn einwirkenden Federspannung in eine sich zwischen dem Drehteil 17
und der festen Nockenscheibe 23 ergebende Vertiefung eingedrückt, so daß das Drehteil
17 in der in axialer Richtung ausgerückten Position der Fig. 3(C) bleibt während es
zusammen mit dem Stützenkörper 16 in die Ausgangsposition zurückgedreht wird, wie
es in Fig. 4(D) dargestellt ist. Sobald das Drehteil 17 in die hinterste Position zurück
gedreht ist, kommt die Rastkerbe 26 in den Bereich neben dem vorgeschobenen Fi
xierstift 22, wie es in Fig. 3(E) dargestellt ist. Das Drehteil 17 kann sich dann in Axial
richtung wieder in seine Ausgangsposition zurückbewegen, wobei der Fixierstift 22 in
Eingriff mit der Rastkerbe 26 kommt, wie es in Fig. 3(F) dargestellt ist. Diese Position
entspricht der Ausgangsposition in der Fig. 3(A), welche auch die hinterste Schwenk
position des Stützenkörpers 16 ist.
Claims (15)
1. Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz mit einem gepolsterten Stützenkörper, der
mittels eines inneren Rahmens an einer im wesentlichen waagrecht verlaufenden
und mittels einer Stützeinrichtung insbesondere Raststangen am Fahrzeugsitz ab
gestützen Lagerachse in seiner Neigung verstellbar gelagert ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß mit dem inneren Rahmen (2) drehfest wenigstens eine zylindrische Lagerflä
che (11, 12), deren Zylinderachse mit der Lagerachse (10) zusammenfällt, ver
bunden ist und daß wenigstens ein an der Stützeinrichtung (Raststangen 13, 14)
drehfest abgestütztes Reibschlußbauteil (15) mit lösbarem Reibschluß an der
wenigstens einen zylindrischen Lagerfläche (11, 12) anliegt.
2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reibschluß durch
eine bezüglich der Lagerachse (10) radial wirkende Klemmkraft erzeugt ist.
3. Kopfstütze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemm
kraft durch wenigstens eine Feder (3) gebildet ist.
4. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
wenigstens eine zylindrische Lagerfläche (11, 12) an der Innenseite eines hülsen
förmigen Lagerteils, das drehfest mit dem inneren Rahmen (2) verbunden ist,
gebildet ist.
5. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
wenigstens eine zylindrische Lagerfläche (11, 12) an der Außenseite eines La
gerteils (1), das drehfest mit dem inneren Rahmen (2) verbunden ist, gebildet ist.
6. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Lagerachse (10) durch den Stützenkörper (16) verläuft.
7. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß
durch den Reibschluß ein Kraftbegrenzer gebildet ist, durch den bei einem
Kopfaufprall eine Belastungsverringerung erzielt ist.
8. Kopfstütze nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine
Feder (3) als zylindrische Schraubenfeder ausgebildet ist, deren beide Enden (7,
8) drehfest an der Stützeinrichtung (Raststangen 13, 14) abgestützt sind.
9. Kopfstütze nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der
beiden Federenden (7, 8) zum Verringern oder Lösen der Klemmkraft aus einer
Klemmposition beweglich ist.
10. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
wenigstens eine als zylindrische Schraubenfeder ausgebildete Feder (3) mit ihrer
Innenseite auf der zylindrischen Außenseite des Lagerteils (1) mit lösbarem
Klemmsitz angeordnet ist.
11. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
wenigstens eine als zylindrische Schraubenfeder ausgebildete Feder (3) mit ihrer
Außenseite an der zylindrischen Innenseite des hülsenförmig ausgebildeten La
gerteils (1) mit lösbarem Klemmsitz angeordnet ist.
12. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß am
Lagerteil (1) zwei gegensinnig gewickelte zylindrische Schraubenfedern ange
ordnet sind.
13. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das
wenigstens eine Federende (7, 8) durch ein axialverschiebbares Betätigungsteil
(6) aus der Klemmposition bewegbar ist.
14. Kopfstütze nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil
(6) durch einen von außen ausübbaren, axialgerichteten Druck verschiebbar ist.
15. Kopfstütze nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil
(6) durch ein um die Lagerachse (10) drehbares und dabei axialverschiebbares
Drehteil (17) verschiebbar ist.
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Owner name: KENDRION RSL GERMANY GMBH, 57368 LENNESTADT, DE |
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