DE102008011336B4 - Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
- Aus der
WO 2005/097545 A2 WO 2005/075243 A1 DE 100 47 406 A1 ,DE 10 2006 046 975 A1 undEP 1 491 394 A1 bekannt. - Ferner ist aus der Druckschrift
DE 102 02 598 A1 eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz bekannt, bei der eine Komforteinstellungsmöglichkeit realisiert ist. - Insbesondere für den Fall, dass eine mit einer Komforteinstellmöglichkeit ausgestattete Kopfstütze für ein Fahrzeug eine im Wesentlichen rein translatorische Bewegung eines einstellbaren Kopfstützenteils vorsieht, ist es für einen Benutzer der Komforteinstellmöglichkeit oftmals notwendig, mit beiden Händen die Verstellung der Kopfstütze bzw. des einstellbaren Kopfstützenteils vorzunehmen, was im Verkehrsgeschehen zu einer geringeren Sicherheit führt und ferner auch eine Komforteinbuße zur Folge hat.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz mit gegenüber dem Stand der Technik gesteigerter Funktionalität, verbessertem Komfort, erhöhtem Gebrauchswert und weiter erhöhter Sicherheit bei der Benutzung zu schaffen.
- Die vorliegende Erfindung ist in Verbindung mit Kopfstützen gemäß der zuvor zitierten
WO 2005/097545 A2 - Die Aufgabe wird gelöst durch eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, gemäß Anspruch 1 Es wird hierdurch erfindungsgemäß an der Kopfstütze eine Komfortverstellung bereitgestellt, mit der ein dem Hinterkopf eines Sitzinsassen zugewandtes Teilstück der Kopfstütze bei alltäglichem Gebrauch verlagert werden kann. Beispielsweise bildet die Erfindung diejenigen Ausgestaltungen der zuvor zitierten
WO 2005/097545 A2 - Erfindungsgemäß ist besonders bevorzugt, dass die Komfortverstellungseinrichtung wenigstens einen ersten Schwenkhebel und wenigstens einen zweiten Schwenkhebel aufweist bzw. dass die Komfortverstellungseinrichtung wenigstens zwei Verzahnungen als Seitenausgleichsmittel aufweist bzw. dass die Übertragung einer auf den ersten Schwenkhebel ausgeübten Betätigungskraft mittels der Seitenausgleichsmittel auf den zweiten Schwenkhebel und umgekehrt vorgesehen ist. Mittels solcher Ausführungen kann in besonders einfacher Weise eine erfindungsgemäße Kopfstütze mit einer Einhandbedienbarkeit realisiert werden.
- Erfindungsgemäß ist ferner bevorzugt, dass die Komfortverstellungseinrichtung zwei erste Schwenkhebel und zwei zweite Schwenkhebel aufweist.
- Weiterhin ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass die Komfortverstellungseinrichtung zwischen den ersten Schwenkhebeln einen ersten weiteren Führungshebel und zwischen den zweiten Schwenkhebeln einen zweiten weiteren Führungshebel aufweist. Hierdurch kann die Bewegung der Kopfstütze bzw. des komfortverstellbaren Teils der Kopfstütze in besonderer Weise stabil und geführt vorgesehen sein, so dass der Kopfstütze insgesamt eine wertige Anmutung verliehen werden kann. Es kann erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, dass mit den Führungshebeln eine Rasterung der Einstellbarkeit des prinzipiell kontinuierlich verstellbaren Polsterteils möglich ist, um eine bessere Haptik bei der Bedienung der Kopfstütze zu erreichen.
- Ferner ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass die Kopfstütze – insbesondere entsprechend der
WO 2005/097545 A2 - Im Folgenden wird eine rein beispielhaft aufzufassende Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben.
-
1 zeigt schematisch eine perspektivische Darstellung eines Komfortverstellmechanismus einer erfindungsgemäßen Kopfstütze. -
2 zeigt schematisch die vervollständigte perspektivische Darstellung des Komfortverstellmechanismus der erfindungsgemäßen Kopfstütze gemäß1 . -
3 zeigt schematisch eine Prinzipdarstellung einer abgewandelten Ausführungsform des Komfortverstellmechanismus der erfindungsgemäßen Kopfstütze. -
1 zeigt in perspektivischer, schematischer Darstellung einen Komfortverstellmechanismus einer erfindungsgemäßen Kopfstütze1 bzw. eine erfindungsgemäß ausgestaltete Kopfstütze1 für einen Kraftfahrzeugsitz.2 zeigt schematisch die vervollständigte perspektivische Darstellung des Komfortverstellmechanismus der erfindungsgemäßen Kopfstütze1 gemäß1 und wird daher im Folgenden gemeinsam mit1 beschrieben. Die Kopfstütze1 weist einen Grundkörper2 auf, der starr gegebenenfalls auch höhenverstellbar über paarige Haltestangen3 ,3' mit einer (nicht dargestellten) Rückenlehne des Fahrzeugsitzes verbunden ist. Der Grundkörper2 ist mit einem Polsterteil4 über einen Führungsbereich verbunden und das Polsterteil4 ist gegenüber dem Grundkörper2 entlang eines linearen Vorschubweges nach vorne, auf den Hinterkopf eines Fahrzeuginsassen zu, bzw. nach hinten, vom Hinterkopf des Fahrzeuginsassen weg, verlagerbar. - Innerhalb der Kopfstütze
1 ist zwischen dem Polsterteil4 und dem Grundkörper2 eine Komfortverstellungseinrichtung5 vorgesehen. Mit der Komfortverstellungseinrichtung5 kann das Polsterteil4 parallel zu sich selbst (d. h. mittels im Wesentlichen ausschließlich einer reinen Translationsbewegung), unter Veränderung seines Abstandes zum Grundkörper2 an beliebige Orte entlang des angesprochenen linearen Vorschubweges verlagert werden. Hierbei ist in1 das Polsterteil4 in einer ersten und weiter vom Kopf des Sitzinsassen entfernten Position mit dem Bezugszeichen4 bezeichnet und es ist das (identische) Polsterteil4 in einer zweiten und näher am Kopf des Sitzinsassen vorgesehenen Position mit dem Bezugszeichen4a bezeichnet. In1 sind beide Positionen überlagert zueinander dargestellt. - Die Komfortverstellungseinrichtung
5 umfasst einen ersten Schwenkhebel50 (der im Folgenden auch als linker unterer Schwenkhebel50 bezeichnet wird) sowie einen zweiten Schwenkhebel50' (der im Folgenden auch als rechter unterer Schwenkhebel50' bezeichnet wird). Der erste Schwenkhebel50 ist drehfest mit einer ersten Drehstange51 (die im Folgenden auch als linke Drehstange51 bezeichnet wird) und der zweite Schwenkhebel50' ist drehfest mit einer zweiten Drehstange51' (die im Folgenden auch als rechte Drehstange51' bezeichnet wird) verbunden. Die Drehstangen51 ,51' erstrecken sich innerhalb der Kopfstütze1 beispielsweise von einem unteren Teil der Kopfstütze1 aufwärts. Die Schwenkhebel50 ,50' (im Folgenden auch als untere Schwenkhebel50 ,50' bezeichnet) sind jeweils in einer senkrecht zu den Drehstangen51 ,51' angeordneten Schwenkebene schwenkbar. Beide Schwenkhebel50 ,50' sind auf ihrer dem jeweils anderen Schwenkhebel zugewandten Stirnseite mit einer Verzahnung52 ,52' (im Folgenden auch als untere Verzahnung52 ,52' bezeichnet) versehen. Dabei stehen die beiden Verzahnungen52 ,52' miteinander in Eingriff, wodurch die Schwenkbewegungen der unteren Schwenkhebel50 ,50' miteinander gekoppelt werden. Hiermit wird eine Übertragung einer auf den ersten Schwenkhebel50 ausgeübten Betätigungskraft mittels der Verzahnung52 ,52' auf den zweiten Schwenkhebel50' (bzw. umgekehrt) realisiert. Hierdurch kommt es zu einem Seitenausgleich (beispielsweise links/rechts oder auch oben/unten) einer auf das Polsterteil4 ausgeübten Kraft zur Verstellung des Polsterteils4 . Die Schwenkhebel50 ,50' sind jeweils mit ihren äußeren Endabschnitten53 ,53' an je einem Eckbereich des Polsterteils4 angelenkt bzw. mit diesem mit Blick auf die im Wesentlichen translativ ausgebildete Beweglichkeit wirkverbunden, beispielsweise mittels einer nicht im Einzelnen dargestellten Kulissenführung oder dergleichen. - Die Komfortverstellungseinrichtung
5 kann erfindungsgemäß im oberen Teil der Kopfstütze1 spiegelbildlich zu den Schwenkhebeln50 ,50' (etwa im unteren Teil der1 dargestellt) noch einmal die gleichen Schwenkhebel aufweisen, dies ist jedoch nicht dargestellt. Beispielsweise kann dies dadurch realisiert werden, dass die erste Drehstange51 im Bereich ihres oberen Endes (nicht dargestellt) mit einem dritten Schwenkhebel (nicht dargestellt) bzw. linken oberen Schwenkhebel versehen ist, der drehfest mit der ersten Drehstange51 verbunden ist, während die zweite Drehstange51' im Bereich ihres oberen Endes (nicht dargestellt) mit einem vierten Schwenkhebel (nicht dargestellt) bzw. rechten oberen Schwenkhebel versehen ist, der drehfest mit der zweiten Drehstange51' verbunden ist. Entsprechend dem ersten und zweiten Schwenkhebel können in vorteilhafter Weise auch der dritte und vierte Schwenkhebel auf ihrer dem jeweils anderen dieser Schwenkhebel zugewandten Stirnseite mit einer oberen Verzahnung (nicht dargestellt) versehen sein. Dabei stehen diese beiden (oberen) Verzahnungen miteinander in Eingriff. Auch der dritte und vierte Schwenkhebel ist in diesem Ausführungsbeispiel jeweils mit seinem oberen äußeren Endabschnitt an je einem Eckbereich des Polsterteiles angelenkt. - Die ersten und zweiten Schwenkhebel
50 ,50' (und damit auch die dritten und vierten Schwenkhebel) können zur Versteifung des Polsterteils4 in eine den individuellen ergonomischen Bedürfnissen des jeweiligen Sitzinsassen angepassten Lage durch eine wie auch immer geartete, gezielte Einwirkung seitens eines Nutzers (z. B. durch Betätigung eines mit der Komfortverstellungs-Einrichtung5 wirkverbundenen Drehknopfes oder auch durch Einwirkung einer Aktuierungskraft auf das Polsterteil4 der Kopfstütze1 ) um die ihnen jeweils zugeordnete Drehachse51 ,51 verschwenkt werden. - Bei einer Verschwenkung der ersten und zweiten Schwenkhebel
50 ,50' um die Drehachsen51 ,51' werden die ersten und zweiten Schwenkhebel50 ,50' von der in1 gezeigten gespreizten Stellung (in Richtung auf die Mitte der Kopfstütze1 bzw. des Polsterteils4 ) aufeinander zu bewegt. Die Schwenkbewegung der ersten und zweiten Schwenkhebel50 ,50' wird auf das Polsterteil4 übertragen, wodurch das Polsterteil4 parallel zu sich selbst und (im Wesentlichen vollständig) translatorisch vom Grundkörper2 weg (d. h. in der Regel in Fahrtrichtung nach vorne bzw. in Richtung einer Hauptblickrichtung eines auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Sitzinsassen) bewegt wird. Entsprechend wird das Polsterteil4 nach hinten, auf den Grundkörper2 zu bewegt, wenn die ersten und zweiten Schwenkhebel50 ,50' (und damit auch die (nicht dargestellten) dritten und vierten Schwenkhebel) voneinander weg geschwenkt werden. - Um zu gewährleisten, dass das Polsterteil
4 während seiner Verschiebebewegung seine Ausrichtung bezüglich des Grundkörpers2 exakt beibehält, beaufschlagen die vier Schwenkhebel die vier Eckbereiche des Polsterteiles4 synchronisiert zueinander mit Kraft zur Verschiebung des Polsterteiles4 . - Falls die vorliegende Erfindung, wie zuvor bereits angesprochen, in Verbindung mit Kopfstützen gemäß der
WO 2005/097545 A2 1 nicht dargestellten) Antriebseinrichtung (im Rahmen der vorliegenden Erfindung auch als Notverstellmechanismus bezeichnet) aus seiner jeweiligen aktuellen Position zum Kopf des Sitzinsassen hin in eine definierte Sicherheitsstellung verlagert. Dies bedeutet mit anderen Worten, dass bei einer unfallbedingten Auslösung der Antriebseinrichtung bzw. des Notverstellmechanismus der Notverstellmechanismus bzw. ein Teil davon nach 0% bis 100% ihres Wirkweges auf das Polsterteil4 auftrifft und das Polsterteil4 über den verbleibenden Restweg bis in die Sicherheitsstellung überführt. Es versteht sich, dass die Komfortverstellungseinrichtung5 so ausgelegt ist, dass sie der unfallbedingten Verschiebung des Polsterteils4 durch die Antriebseinrichtung nur einen vergleichsweise sehr geringen Widerstand entgegensetzt, um die sichere Überführung des Polsterteils4 in die Sicherheitsstellung nicht zu beeinträchtigen. Die Komfortverstellungseinrichtung5 ist so ausgelegt, dass der Wirkweg der Antriebseinrichtung bzw. des Notverstellmechanismus durch die Komfortverstellungseinrichtung5 nicht beeinflusst wird. Erfindungsgemäß überlappt sich der bezüglich der Komfortverstellung vorgesehene Verstellbereich des Polsterteils4 vollständig mit dem bezüglich der Notverstellung vorgesehenen Verstellbereich. Entsprechend kann beispielsweise die erste Position des Polsterteils4 dem Beginn des Verstellweges der Komfortverstellung entsprechen und es kann die zweite Position des Polsterteils4 dem Ende des Verstellweges der Komfortverstellung und gleichzeitig der Sicherheitsstellung bzw. Sicherheitsposition entsprechen. Andererseits ist es erfindungsgemäß auch möglich, dass die Überlappung zwischen Komfortverstellung und der Notverstellung nicht 100% beträgt, sondern beispielsweise geringer ist, so dass beispielsweise aus jeder gemäß der Komfortverstellung einstellbaren Position des Polsterteils4 (d. h. auch bei der vordersten Einstellung bzw. bei der Einstellung der zweiten Position des Polsterteils4 ) bei einer Aktuierung des Notverstellmechanismus eine Vorwärtsverlagerung des Polsterteils4 erfolgt. In diesem zuletzt angesprochenen Fall entspricht die zweite Position des Polsterteils4 dem Ende des Verstellweges der Komfortverstellung nicht der Sicherheitsstellung bzw. Sicherheitsposition. - Die Kopfstütze
1 kann gemäß einer bevorzugten und in der2 dargestellten Ausführungsform erfindungsgemäß zwischen dem Polsterteil4 und dem Grundkörper2 auch einen Führungshebel oder eine Mehrzahl von Führungshebeln, beispielsweise einen ersten Führungshebel59 und einen zweiten Führungshebel59' aufweisen, wobei in2 lediglich der zweite Führungshebel59' (auf der rechten Seite der Abbildung und der Kopfstütze1 ) dargestellt ist. Die Führungshebel59 ,59' dienen einer noch besseren Führung des Polsterteils4 bei seiner Verstellung zu Komfortzwecken von der ersten Position zur zweiten Position und umgekehrt. Wie aus der2 hervorgeht, kann es gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung vorgesehen sein, dass die Führungshebel59 ,59' mit einem Reibschlussmittel58 oder mehreren Reibschlussmitteln58 – etwa zur Realisierung einer verschiedene Raststufen oder Einstellungspositionen simulierenden Betätigungsbewegung zwischen der ersten Position und der zweiten Position des Polsterteils4 – zusammenwirken. - In
3 ist weiterhin schematisch eine Prinzipdarstellung einer abgewandelten Ausführungsform des Komfortverstellmechanismus der erfindungsgemäßen Kopfstütze1 dargestellt. Wiederum ist der Grundkörper2 und das Polsterteil4 in der ersten Position und – mit gestrichelter Linie dargestellt – in der zweiten Position (Bezeichnung des Polsterteils4 mit dem Bezugszeichen4a ) wiedergegeben. Der ersten Schwenkhebel50 und der zweiten Schwenkhebel50' weisen jeweils eine Kulissenführung55 bzw.55' auf. Ein Bolzen56 bzw. Führungsbolzen56 , der beispielsweise mittels des Polsterteils4 immer im Wesentlichen in der Mitte der Kopfstütze1 angeordnet ist, bewegt sich in beiden Kulissenführungen55 ,55' . Hierdurch wird zwischen dem ersten und zweiten Schwenkhebel50 ,50' eine Zwangsführung ähnlich der Ausführungsform gemäß den1 und2 realisiert, so dass es zu einem Seitenausgleich (beispielsweise links/rechts) einer auf das Polsterteil4 ausgeübten Kraft zur Verstellung des Polsterteils4 kommt. Die gemäß der zweiten Position eingestellten ersten und zweiten Schwenkhebel50 ,50' sind in der3 mit den Bezugszeichen50a bzw.50a' bezeichnet. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Kopfstütze
- 2
- Grundkörper
- 3, 3'
- Haltestangen
- 4
- Polsterteil
- 4a
- Polsterteil in zweiter Position
- 5
- Komfortverstellungs-Einrichtung
- 50
- erster Schwenkhebel
- 50a
- erster Schwenkhebel entsprechend der zweiten Position des Polsterteils
- 50'
- zweiter Schwenkhebel
- 50a'
- zweiter Schwenkhebel entsprechend der zweiten Position des Polsterteils
- 51
- erste Drehstange
- 51
- zweite Drehstange
- 52, 52'
- Verzahnung
- 53'
- äußere Endabschnitte
- 55, 55'
- Kulissenführungen
- 56
- Führungsbolzen
- 58
- Reibschlussmittel
- 59, 59'
- Führungshebel
Claims (6)
- Kopfstütze (
1 ) für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei die Kopfstütze (1 ) ein dem Kopf eines Sitzinsassen zugewandtes Polsterteil (4 ), einen Grundkörper (2 ) und eine Komfortverstellungseinrichtung (5 ) aufweist, wobei in einer Benutzungssituation der Kopfstütze (1 ) mittels der Komfortverstellungseinrichtung (5 ) das Polsterteil (4 ) relativ zu dem Grundkörper (2 ) von einer ersten und weiter vom Kopf des Sitzinsassen entfernten Position in eine zweite und näher am Kopf des Sitzinsassen vorgesehenen Position einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Komfortverstellungseinrichtung (5 ) wenigstens ein Seitenausgleichsmittel (52 ,52' ,55 ,55' ,56 ) derart aufweist, dass die Übertragung einer Aktuierungskraft von einer ersten Seite des Polsterteils (4 ) auf eine zweite Seite des Polsterteils (4 ) vorgesehen ist, wobei die Komfortverstellungseinrichtung (5 ) wenigstens zwei Kulissenführungen (55 ,55' ) und einen Führungsbolzen (56 ) als Seitenausgleichsmittel (52 ,52' ,55 ,55' ,56 ) aufweist. - Kopfstütze (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung einer auf den ersten Schwenkhebel (50 ) ausgeübten Betätigungskraft mittels der Seitenausgleichsmittel (52 ,52' ,55 ,55' ,56 ) auf den zweiten Schwenkhebel (50' ) und umgekehrt vorgesehen ist. - Kopfstütze (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Komfortverstellungseinrichtung (5 ) zwei erste Schwenkhebel (50 ) und zwei zweite Schwenkhebel (50' ) aufweist. - Kopfstütze (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Komfortverstellungseinrichtung (5 ) zwischen den ersten Schwenkhebeln (50 ) einen ersten weiteren Führungshebel (59 ) und zwischen den zweiten Schwenkhebeln (50' ) einen zweiten weiteren Führungshebel (59' ) aufweist. - Kopfstütze (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze (1 ) einen Notverstellmechanismus aufweist, wobei in einer Unfallsituation mittels des Notverstellmechanismus das Polsterteil (4 ) relativ zu dem Grundkörper (2 ) von der ersten Position in Richtung auf eine Sicherheitsposition einstellbar ist. - Kopfstütze (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Notverstellmechanismus zwei teleskopierend ineinandergreifende Bauteile aufweist, wobei die Bauteile insbesondere zumindest in Teilbereichen im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet sind.
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Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE |
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R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60N0002480000 Ipc: B60N0002865000 |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LUXEMBOURG, LU |
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |