DE19709605A1

DE19709605A1 - Windschott für Cabriolets

Info

Publication number: DE19709605A1
Application number: DE1997109605
Authority: DE
Inventors: Joerg Riehle
Original assignee: Oris Fahrzeugteile Hans Riehle GmbH
Current assignee: ACPS Automotive GmbH
Priority date: 1997-03-08
Filing date: 1997-03-08
Publication date: 1998-10-01

Description

Die Neuerung bezieht sich auf ein Windschott für Cabriolets, das im we sentlichen aus hinter den Sitzen angeordneten Windschotteilen und aus einem dritten Windschotteil besteht, das den Abschnitt zwischen den hin ter den Sitzen zugeordneten Windschotteilen abdeckt.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Windschott anzugeben, daß sowohl unterschiedlichen Cabriolettypen als auch unterschiedlichen Bedürfnissen der Fahrer und Beifahrer angepaßt und darüber hinaus gün stig untergebracht werden kann.

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß eine derartige Anordnung getroffen ist, daß die Windschotteile hinter einander oder ineinander verschiebbar, zusammenklappbar oder ver senkbar sind.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Neuerung können alle drei Windschot teile aus in Rahmen gespannt gehaltenen Netzen bestehen. Die hinter den Sitzen angeordneten Windschotteile können aber auch allein aus in Rahmen gespannten Netzen bestehen und das diese Windschotteile ergänzende dritte Windschotteil kann von einer transparenten Scheibe gebildet sein. Es ist auch möglich, alle drei Windschotteile aus transpa renten, gegebenenfalls perforierten Scheiben darzustellen. Die als drittes Windschotteil dienende transparente Scheibe kann vorteilhaft versenk bar oder in der Breite verstellbar ausgebildet sein.

Zur Halterung für die Windschotteile kann eine über die Fahrzeugbreite sich erstreckende Halteschiene vorgesehen sein, an der die Windschot teile in Führungen gegeneinander verschiebbar angeordnet sind. Zum Versenken des dritten Windschotteiles kann in der Halteschiene eine ent sprechende Öffnung vorgesehen sein.

Vorteilhaft kann die Halteschiene in drei Abschnitte geteilt sein, die zur Verkürzung der Schienenlänge teleskopartig gegeneinander verschieb bar sind.

Die Halteschiene kann in z- und/oder x-Richtung, oder eine Kombination beider gebogen ausgebildet sein und die jeweiligen Stellungen der Windschotteile können durch Rasten oder dgl. gesichert sein. Die Halte schiene kann eine Längsnut zur Halterung eines im wesentlichen horizon tal liegenden, gegebenenfalls faltbaren Abdeckteiles für unbesetzte Fahrzeugsitze oder Fahrzeugräume hinter dem Windschott aufweisen.

In der Zeichnung ist ein Windschott gemäß der Neuerung in einem Aus führungsbeispiel in übersichtlicher Weise dargestellt.

Das Windschott besteht aus drei Windschotteilen 1, 2 und 3, wobei das Windschotteil 3 zwischen den Windschotteilen 1 und 2 angeordnet ist. Das Windschotteil 1 umfaßt einen aus zwei Rahmenteilen 1a und 1b zusam mengesetzten Rahmen, bei dem das Rahmenteil 1a mit einem Netz 4 versehen ist. Die Rahmenteile 1a und 1b sind an einer Halteschiene 5 be festigt, derart, daß zwischen den Rahmenteilen ein Spalt bestehen bleibt.

In gleicher Weise wie das Windschotteil 1 ist auch das Windschotteil 2 ausgebildet. Zwei Rahmenteile 2a und 2b bilden einen Rahmen mit ei nem Netz 4, der an einer Halteschiene 5 befestigt ist. Zwischen den bei den Windschotteilen 1 und 2 ist das dritte Windschotteil 3 angeordnet, das aus einer transparenten, gegebenenfalls perforierten Scheibe 6 be steht, die an einer Halteschiene 7 gegebenenfalls versenkbar angeord net ist. Die Halteschienen 5 sind so ausgebildet, daß sie mit den Wind schotteilen 1 und 2 auf die Halteschiene 7 geschoben werden können, so daß die Scheibe 6 in die von den Rahmenteilen 1a, 1b und 2a, 2b gebildeten Spalte eintritt.

Diese Anordnung erlaubt auch eine variable Breiteneinstellung des ge samten Windschotts, so daß, wenn das als Scheibe 6 ausgebildete mittle re Windschotteil 3 in die äußeren Windschotteile 1 und 2 hineinragt, das gesamte Windschott auf eine jeweilige Fahrzeugbreite einzustellen ist.

Dieses Windschotteil 3 kann vorteilhaft auch als ein aus einem netzarti gen Werkstoff hergestellten Rollo 30, 40 bestehen, das entweder mit sei nem Rollogehäuse 41 an einem der beweglichen Windschotteile 1 oder 2 montiert und am jeweils gegenüberliegenden Teil einhängbar ist und somit eine Breitenvariation des gesamten Windschotts ermöglicht oder mit seinem Rollogehäuse 31 an der mittleren Schiene 7 befestigt ist und in seiner Betriebsposition an der Oberkante der Windschotteile 1 und 2 eingehängt wird.

An den Halteschienen 5 befindet sich eine Nut 8, mit der ein im wesentli chen horizontal liegendes Netzteil 9 oder alternativ ein plattenförmiges, zusammenlegbares Teil 10 gehalten werden kann.

Die Halteschienen 5 werden durch Winkel 11 im Fahrzeug gehalten, während Knebelschrauben 12 zur Fixierung der Halteschienen zueinan der dienen.

Claims

1. Windschott für Cabriolets, im wesentlichen bestehend aus hinter den Sitzen angeordneten Windschotteilen und aus einem dritten Windschotteil, das den Abschnitt zwischen den hinter den Sitzen angeordneten Windschotteilen abdeckt, dadurch gekennzeichnet, daß eine derartige Anordnung getroffen ist, daß die Windschotteile (1, 2 und 3) hintereinander oder ineinander verschiebbar, zusam menklappbar, wegklappbar oder versenkbar sind. (Skizze 1)

2. Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß alle drei Windschotteile (1, 2 und 3) aus in Rahmen gespannt gehalte nen Netzen bestehen.

3. Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hinter den Sitzen angeordneten Windschotteile (1 und 2) aus in bo genförmigen Rahmen (1a, 1b und 2a, 2b) gespannten Netzen (4) bestehen und das diese Windschotteile (1 u. 2) ergänzende dritte Windschotteil (3) von einer transparenten Scheibe (6) gebildet ist.

4. Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß alle drei Windschotteile aus transparenten, gegebenenfalls perforierten Scheiben bestehen.

5. Windschott nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die als drittes Windschotteil dienende transparente Scheibe (6) versenkbar angeordnet ist.

6. Windschott nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß diese Scheibe (6) so breit gewählt wird, daß sie in die äußeren Windschot teile (1 u. 2) hineinragt und somit eine Breitenverstellung des gesam ten Windschotts auf eine jeweilige Fahrzeugbreite zuläßt.

7. Windschott nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das ergänzende mittlere Windschotteil 3 aus einem horizontal angeord neten Rollo 30 mit netzartigem Werkstoff besteht. (Skizze 2)

8. Windschott nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das ergänzende mittlere Windschotteil 3 aus einem vertikal angeordne ten Rollo 40 mit netzartigem Werkstoff besteht. (Skizze 3)

9. Windschott nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß durch diese Rolloanordnung eine Variationsmöglichkeit der Gesamtbreite des Windschotts, abhängig von der Fahrzeugbreite, erreicht wird.

10. Windschott nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Windschotteile an einer sich über die Fahrzeugbreite er streckenden Halteschiene angeordnet sind.

11. Windschott nach dem Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteschiene in z- und/oder x-Richtung oder einer Kombination beider gebogen ist.

12. Windschott nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeich net, daß die Windschotteile (1, 2 und 3) in Führungen der Halte schiene (7) gegeneinander verschiebbar angeordnet sind.

13. Windschott nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeich net, daß die Halteschiene (7) für das dritte Windschutzteil (3) eine Öffnung aufweist, durch welche dieses Windschutzteil (3) nach un ten absenkbar ist.

14. Windschott nach den Ansprüchen 1 bis 13, dadurch gekennzeich net, daß die Halteschiene in drei Abschnitte (5, 7 und 8) geteilt ist, die zur Verkürzung der Schienenlänge teleskopartig gegeneinander verschiebbar sind.

15. Windschott nach den Ansprüchen 1 bis 14, dadurch gekennzeich net, daß die Halteschiene (7) gebogen ist.

16. Windschott nach den Ansprüchen 1 bis 15, dadurch gekennzeich net, daß die jeweiligen Stellungen der Windschotteile (1, 2 und 3) durch Rasten oder dgl. gesichert sind.

17. Windschott nach den Ansprüchen 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteschiene (7) eine Längsnut (8) zur Halterung eines hori zontal liegenden (9), gegebenenfalls faltbaren Abdeckteiles (10) für unbesetzte Fahrzeugsitze oder Fahrzeugräume hinter dem Wind schott aufweist.