DE19647606C2 - Griffanordnung für ein bewegliches Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Griffanordnung für ein bewegliches Karosserieteil eines KraftfahrzeugsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Griffanordnung für ein bewegliches
Karosserieheckteil eines Kraftfahrzeugs mit einem zwischen einer
verschmutzungsfrei positionierten Ruhelage und einer Funktions
lage durch eine Betätigungseinheit beweglichen Griffteil, der
als schwenkbarer Profilschenkel eines schnabelartigen Griffpro
files gestaltet ist und mittels einer Scharniergelenkanordnung
bistabil sowohl in der Ruhelage als auch in der Funktionslage
positionierbar ist, wobei das Griffprofil als Elastomerprofil
ausgebildet ist, und wobei die Scharniergelenkanordnung durch
entsprechend nachgiebig gestaltete Wandungsbereiche eines Hohl
profilabschnittes des Elastomerprofiles gestaltet ist, wobei der
Hohlprofilabschnitt in einem an den Profilschenkel anschließen
den Grundkörper des Elastomerprofiles vorgesehen ist.
Eine solche Griffanordnung ist aus der DE 44 31 111 A1 bekannt.
Die Griffanordnung ist für ein bewegliches Karosserieheckteil
eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Die Griffleiste der Griffanord
nung ist als Profilschenkel eines Elastomerhohlprofiles gestal
tet. Um die Griffleiste zu verschwenken, sind entsprechend nach
giebig gestaltete Wandungsbereiche des Hohlprofilabschnittes des
Elastomerhohlprofiles vorgesehen. Eine Verschwenkung der Griff
leiste erfolgt durch ein entsprechendes Pneumatiksystem, indem
der Hohlprofilabschnitt evakuiert oder druckluftbeaufschlagt
wird.
Die DE 39 39 768 A1 offenbart eine Griffanordnung zum Verschwen
ken eines klappbaren Karosserieteils eines Kraftfahrzeugs. Dabei
ist ein starr gestalteter Schwenkriegel mittels einer entspre
chenden Hebelgestängeanordnung in unterschiedliche Positionen
verschwenkbar, um eine Zugänglichkeit zu einem Griff für das Ka
rosserieteil des Kraftfahrzeugs zu erzielen.
Eine weitere Griffanordnung ist aus der DE 39 15 737 A1 bekannt.
Die bekannte Griffanordnung weist einen Griffteil auf, der zwi
schen einer innerhalb der Außenkontur des Karosserieteils be
findlichen Ruhelage und einer über die Außenkontur des Karosse
rieteils abragenden Funktionslage durch eine Hub-Schwenkein
richtung beweglich ist. In der Ruhelage, in der der Griffteil
innerhalb des Karosserieteiles angeordnet ist, ist eine entspre
chende Öffnung in dem Karosserieteil durch eine Abdeckung ver
schlossen, die gemeinsam mit der Bewegung des Griffteiles in die
Funktionslage geöffnet wird.
Aus der DE 43 05 094 C1 ist eine weitere Griffanordnung für ein
bewegliches Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der
der Griffteil um eine zur Außenkontur des Karosserieteiles pa
rallele Schwenkachse verschwenkbar ist. Der Griffteil weist auf
einer Seite eine bündig mit der Außenkontur des Karosserieteiles
abschließende ebene Fläche und auf der gegenüberliegenden Seite
ein Griffelement auf. Eine Verschwenkung des Griffteiles wird
durch eine Betätigung eines Schlosses des Karosserieteiles aus
gelöst.
Eine ähnliche Griffanordnung ist auch aus der DE 29 36 193 C2
bekannt. Der Griffteil dieser Griffanordnung ist innerhalb der
Konturen eines auf der Außenhaut des Karosserieteiles vorgesehe
nen Firmenzeichens angeordnet.
Die DE 28 54 423 C2 offenbart eine weitere Griffanordnung für
eine Heckklappe eines Personenkraftwagens, bei der der Griffteil
in seiner Ruhelage derart flächig in einer Öffnung des Karosse
rieteiles angeordnet ist, das seine Außenseite bündig mit der
Außenhaut des Karosserieteiles abschließt. Durch eine Verschwen
kung in seine Funktionslage wird ein Griffelement des Grifftei
les in eine nach außen abragende Angriffslage gebracht, wodurch
ein Anheben der Heckklappe ermöglicht wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Griffanordnung der eingangs
genannten Art zu schaffen, die mit einfachen Mitteln eine funk
tionssichere Betätigung des Griffteiles ermöglicht.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß an der Scharniergelenk
anordnung ein Hebelgestänge als Bestandteil der Betätigungsein
heit derart angreift, daß der Profilschenkel in die Ruhelage
oder die Funktionslage verschwenkbar ist. Durch die bistabile
Positionierbarkeit des Profilschenkels sowohl in seiner Ruhelage
als auch in seiner Funktionslage dient das Hebelgestänge in ein
facher Weise lediglich dazu, dem Profilschenkel aus der einen
Endlage in die andere Endlage zu überführen. Die Fixierung in
der jeweiligen Endlage wird durch die Scharniergelenkanordnung
selbst erzielt, so daß das Hebelgestänge keine Haltefunktion
ausüben muß. Die bistabilen Lagen werden insbesondere durch ent
sprechende Totpunktlagen erzielt. Für die erfindungsgemäße Lö
sung wird somit neben dem Griffprofil lediglich ein einfaches
Hebelgestänge benötigt. Schnabelartige Elastomerprofile, deren
einer Profilschenkel durch entsprechende Gestaltungen der Wan
dung eines Hohlraumes verschwenkbar ist, sind grundsätzlich be
kannt. Bei diesen bekannten Elastomerprofilen erfolgt eine Ver
schwenkung jedoch durch eine Evakuierung bzw. eine Druckbeauf
schlagung des Hohlraumes innerhalb des Elastomerprofiles, wo
durch entsprechende Pneumatikantriebe benötigt werden. Außerdem
muß darauf geachtet werden, daß die gebildeten Druckkanäle auch
dicht verschlossen sind, um keine Leckageverluste und daraus re
sultierende Funktionsausfälle hinnehmen zu müssen. Dieser rela
tiv hohe Aufwand wird durch die erfindungsgemäße Lösung vermie
den, da der Hohlprofilabschnitt an seinen Stirnseiten nicht ge
schlossen ist, sondern lediglich die entsprechende Ausweichmög
lichkeit für die Wandungsbereiche bildet. Es werden somit kei
nerlei pneumatische Hilfsmittel benötigt.
In Ausgestaltung der Erfindung ist das Hebelgestänge bewegungs
übertragend mit einem zwischen einer Schließ- und einer Öff
nungsposition beweglichen Schließzylinder eines Schlosses für
das Karosserieteils verbunden. Durch diese Ausgestaltung wird
vorteilhaft eine Betätigung der Griffanordnung gemeinsam mit ei
ner Betätigung des Schlosses ermöglicht.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Hebelgestänge
einen mit zwei Hebelarmen versehenen, karosseriefest gelagerten
Schwenkhebel auf, wobei ein Hebelarm über eine Koppelstange an
dem Wandungsbereich des Hohlprofilabschnittes angreift und der
andere Hebelarm mit dem Schließzylinder in Wirkverbindung steht.
Dies ist eine äußerst einfache, mechanische Ausgestaltung, die
dennoch eine ausreichende Funktionssicherheit bietet.
Nachfolgend ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfin
dung beschrieben und anhand der Zeichnungen dargestellt.
Fig. 1 zeigt in einem Längsschnitt einen Ausschnitt eines be
weglichen Karosserieteiles für einen Personenkraftwagen
auf Höhe einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Griffanordnung und
Fig. 2 die Griffanordnung nach Fig. 1 in einer Ansicht in
Richtung des Pfeiles II in Fig. 1.
Ein Personenkraftwagen weist in an sich bekannter Weise ein be
wegliches Karosserieheckteil 1 auf, das um eine karosseriefeste
Schwenkachse im Heckbereich des Personenkraftwagens schwenkbar
gelagert ist. In der Außenhaut des Karosserieheckteiles 1 ist
eine Aussparung in Form eines Einzuges 2 vorgesehen, in dem eine
Griffanordnung positioniert ist. Die Griffanordnung weist ein
schnabelartiges Elastomerprofil 3 auf, das aus einem Grundkörper
4, einem rückseitigen Profilschenkel 6 sowie einem vorderen Pro
filschenkel 5 gebildet ist. Der Grundkörper 4 ist mit Hilfe von
Profilstegen 7 in nicht näher dargestellter Weise in dem Einzug
2 des Karosserieheckteiles 1 festgelegt. Der Grundkörper 4 weist
einen Hohlprofilabschnitt 8 auf, der sich über die gesamte Brei
te des Elastomerprofiles 3 erstreckt und zu seinen beiden Stirn
seiten hin offen ist (Fig. 2). Der nach außen gerichtete Wan
dungsbereich 9, 10 des Hohlprofilabschnittes 8 weist zwei Ge
lenkpunkte 9, 10 auf, die durch entsprechende Verjüngungen des
Wandungsbereiches gebildet sind. In der Mitte zwischen diesen
Gelenkpunkten 9 und 10 greift an einem weiteren Gelenkpunkt 11
eine Koppelstange 12 an, wobei der Wandungsbereich des Hohlpro
filabschnittes 8 auch auf Höhe des Gelenkpunktes 11 derart nach
giebig gestaltet ist, daß bei einer Zugbelastung auf den Gelenk
punkt 11 durch die Koppelstange 12 ein Einknicken des Wandungs
bereiches gemäß der gestrichelten Darstellung in Fig. 1 erfolgt.
Der Wandungsbereich des Hohlprofilabschnittes 8 geht derart sta
bil in den äußeren Profilschenkel 5 über, daß ein Einknicken des
Wandungsbereiches gleichzeitig ein Nachobenschwenken des Profil
schenkels 5 bewirkt. Sowohl die mit durchgezogenen Linien darge
stellte Ruheposition des Profilschenkels 5 und des Wandungsbe
reiches 9, 10, 11 als auch die gestrichelt dargestellte Funkti
onsposition dieser Teile der Griffanordnung 3 stellen jeweils
stabile Totpunktlagen dar, so daß das Elastomerprofil 3 bistabil
gestaltet ist. Der Hohlprofilabschnitt 8 dient lediglich dazu,
ein Ausweichen des äußeren Wandungsbereiches und damit ein Ein
knicken dieses Wandungsbereiches bei einem gleichzeitigen Ver
schwenken des Profilschenkels 5 zu ermöglichen. Der innere Pro
filschenkel 6 ist stationär innerhalb des Einzuges 2 positio
niert und stellt einen im wesentlichen starren Fortsatz des
Grundkörpers 4 dar.
Ein Ein- und Ausknicken des Wandungsbereiches des Hohlprofilab
schnittes 8 und das daraus resultierende Verschwenken des Pro
filschenkels 5 wird durch die Koppelstange 12 bewirkt, die über
einen Schwenkhebel 14 durch einen Schließzylinder 16 eines
Schlosses des Karosserieheckteiles 1 bewegt wird. Der Schwenkhe
bel 14 ist T-förmig gestaltet und weist zwei zu gegenüberliegen
den Seiten abragende Hebelarme auf. Der eine Hebelarm ist mit
tels des Gelenkpunktes 13 mit der Koppelstange 12 verbunden. Der
andere Hebelarm ist mittels des Gelenkpunktes 15 an eine Betäti
gungsstange des Schließzylinders 16 angeschlossen, die starr mit
dem Schließzylinder 16 verbunden ist. Der Schließzylinder 16 ist
linearbweglich in entsprechenden Führungen des Karosserieheck
teiles 1 zwischen einer durchgezogen dargestellten Schließposi
tion und einer gestrichelt dargestellten Öffnungsposition beweg
lich. Der T-förmige Schwenkhebel 14 ist an einem karosserieheck
teilfesten Lagerpunkt um eine Lagerachse 17 schwenkbeweglich ge
lagert.
In seiner Ruhelage befindet sich der äußere Profilschenkel 5
derart in Anlage mit dem inneren Profilschenkel 6, daß die Un
terseite des Profilschenkels 5 verschmutzungsfrei an der Außen
seite des Profilschenkels 6 anliegt. Sobald das Karosserieheck
teil 1 durch eine Betätigung des Schließzylinders 16 entriegelt
und anschließend geöffnet wird, bewirkt das Nachinnnendrücken
des Schließzylinders 16 (gestrichelte Darstellung) eine entspre
chende Verschwenkung des Schwenkhebels 14 und eine daraus resul
tierende Zugbelastung auf die Koppelstange 12, wodurch der Wan
dungsbereich 9, 10 des Hohlprofilabschnittes 8 in den durch den
Hohlprofilabschnitt 8 gebildeten Hohlraum nach innen knickt.
Gleichzeitig wird der Profilschenkel 5 in seine stabile Funkti
onsposition nach oben verschwenkt, in der er an der Oberseite
des Einzuges 2 des Karosserieheckteiles 1 anliegt. Sobald das
Karosserieheckteil 1 wieder geschlossen wird, wird der Schließ
zylinder 16 durch entsprechende Mechanismen innerhalb des
Schlosses wieder in die mit durchgezogenen Linien dargestellte
Schließposition überführt. Gleichzeitig wird auf den Gelenkpunkt
15 des Schwenkhebels 14 eine Zugbelastung ausgeübt, die eine
Druckbelastung auf die Koppelstange 12 bewirkt. Diese Druckbela
stung auf die Koppelstange 12 drückt im Bereich des Gelenkpunk
tes 11 den Wandungsbereich des Hohlprofilabschnittes 8 wieder
nach außen, wodurch der Profilschenkel 5 wieder in seine Ruhepo
sition nach unten geknickt wird.
Claims (3)
1. Griffanordnung für ein bewegliches Karosserieheckteil eines
Kraftfahrzeugs mit einem zwischen einer verschmutzungsfrei posi
tionierten Ruhelage und einer Funktionslage durch eine Betäti
gungseinheit beweglichen Griffteil, der als schwenkbarer Profil
schenkel eines schnabelartigen Griffprofiles gestaltet ist und
mittels einer Scharniergelenkanordnung bistabil sowohl in der
Ruhelage als auch in der Funktionslage positionierbar ist, wobei
das Griffprofil als Elastomerprofil ausgebildet ist, und wobei
die Scharniergelenkanordnung durch entsprechend nachgiebig ge
staltete Wandungsbereiche eines Hohlprofilabschnittes des Ela
stomerprofiles gestaltet ist, wobei der Hohlprofilabschnitt in
einem an den Profilschenkel anschließenden Grundkörper des Ela
stomerprofiles vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der Scharniergelenkanordnung (9, 10, 11) ein Hebelgestän
ge (12) als Bestandteil der Betätigungseinheit (14, 16) derart
angreift, daß der Profilschenkel (5) in die Ruhelage oder die
Funktionslage verschwenkbar ist.
2. Griffanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Hebelgestänge (12) bewegungsübertragend mit einem zwi
schen einer Schließ- und einer Öffnungsposition beweglichen
Schließzylinder (16) eines Schlosses für das Karosserieteil (1)
verbunden ist.
3. Griffanordnung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Hebelgestänge einen mit zwei Hebelarmen versehenen, ka
rosseriefest gelagerten Schwenkhebel (14) aufweist, wobei ein
Hebelarm über eine Koppelstange (12) an dem Wandungsbereich (9,
10, 11) des Hohlprofilabschnittes (8) angreift und der andere
Hebelarm mit dem Schließzylinder (16) in Wirkverbindung steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996147606 DE19647606C2 (de) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | Griffanordnung für ein bewegliches Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE19647606A1 DE19647606A1 (de) | 1998-05-20 |
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Family
ID=7811976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1996147606 Expired - Fee Related DE19647606C2 (de) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | Griffanordnung für ein bewegliches Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19647606C2 (de) |
Families Citing this family (1)
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-
1996
- 1996-11-18 DE DE1996147606 patent/DE19647606C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE19647606A1 (de) | 1998-05-20 |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |