DE19646039C2 - Abdeckung des Motorraums eines verbrennungsmotorisch angetriebenen Stapelfahrzeugs - Google Patents
Abdeckung des Motorraums eines verbrennungsmotorisch angetriebenen StapelfahrzeugsInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckung des Motorraums eines verbrennungs
motorisch angetriebenen Stapelfahrzeugs nach dem Patentanspruch 1.
Bei verbrennungsmotorisch angetriebenen Stapelfahrzeugen wird der Motorraum
üblicherweise durch eine Haube abgedeckt, die gleichzeitig Träger eines Fahrersitzes
ist. Rechts neben dem Fahrersitz ist eine Bedieneinheit für elektrische und/oder
hydraulische Komponenten angeordnet. Sie enthält unter anderem einen Ventilsteuer
block für die hydraulischen Komponenten des Staplers. Die Bodeneinheit
wird mit Hilfe von einzelnen Bedienelementen in Form von
Hebeln oder dergleichen betätigt. Vor dem Sitz erstreckt
sich der Fußraum der Kabine mit dem Bodenblech und ober
halb des Bodenraums die Lenksäule mit dem Lenkrad.
Für die Durchführung von Service- und Kontrollarbeiten ist
die Haube zu entfernen oder so aufzuklappen, daß ein Zu
gang möglich ist. Es ist für derartige Stapler bekannt,
die Motorhaube über eine in ihrer Ebene liegende Achse
nach hinten wegzuklappen, während der Steuerblock fest
steht. Zu diesem Zweck hat die Abdeckhaube ein Fenster,
durch das hindurch sich die Bedienelemente erstrecken.
Nachteilig bei dieser Lösung ist, daß die Treibgasflasche,
die üblicherweise hinter den hinteren Kabinenstützen auf
dem Gegengewicht angeordnet ist, die Schwenkmöglichkeiten
begrenzt.
Es ist ferner bekannt, die Bedienelemente und den entspre
chenden Steuerblock an der Frontwand der Kabine anzubrin
gen. Hierbei bestehen jedoch die gleichen Nachteile wie
bei der oben beschriebenen Konstruktion.
Es ist schließlich auch bekanntgeworden, die Motorhaube um
eine in ihrer oberen Fläche liegende Achse nach vorn
klappbar auszubilden. Die Motorhaube hat ein Fenster für
den nicht mitzuklappenden Steuerblock. Nachteilig ist hierbei, daß der Steuerblock
die Service- und Kontrollarbeiten behindert.
Aus der DE 29 11 996 A1 ist für einen batteriebetriebenen Hublader bekannt geworden,
eine Abdeckung des Batterieraums um eine hinten liegende horizontale Achse
zwischen den Stützen der Kabine nach hinten schwenkbar auszubilden. Die Haube
besitzt eine Öffnung im Bereich des Steuerblocks bzw. der Bedienorgane. Letztere
werden um eine im Bereich des Wadenbleches liegende horizontale Achse nach vorn
verschwenkt.
Die US 4 238 008 offenbart eine Abdeckung eines Motorraums eines Stapelfahr
zeugs mit einer an der Oberseite einen Fahrersitz abstützenden Abdeckhaube in einer
ein Bodenblech aufweisenden Kabine und einen über neben dem Fahrersitz
angeordnete Bedienorgane betätigbaren Steuerblock, wobei die Bedienorgane um
eine horizontale Achse und die Abdeckhaube um eine horizontale Achse im Bereich
des Bodenblechs nach vorn schwenkbar gelagert sind. Die horizontalen Achsen
haben einen Abstand voneinander.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdeckung für den Motorraum eines
verbrennungsmotorisch angetriebenen Stapelfahrzeugs zu schaffen, die eine optimale
Zugänglichkeit zum Motorraum und auch zum Steuerblock ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Abdeckung sind Steuerblock und Abdeckhaube um eine
gemeinsame Achse im Bereich des Bodenblechs als Einheit nach vorn verschwenk
bar gelagert.
Nach einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung ist der
Steuerblock in die Abdeckhaube integriert. Der Steuerblock
wird daher automatisch mit der Verschwenkung der Haube
nach vorn mitbewegt. Der Steuerblock kann daher die Zu
gänglichkeit des Motorraums nicht beeinträchtigen. Eine
zusätzliche Verschwenkbetätigung des Steuerblocks entfällt.
Alternativ kann nach einer anderen Ausgestaltung der Er
findung der Steuerblock auf einem separaten Rahmen oder
Halter angebracht sein, der um die gleiche Achse wie die
Abdeckhaube gelagert ist. Abdeckhaube und Rahmen bzw. Hal
ter sind durch mindestens einen lösbaren Mitnehmer koppel
bar. Steuerblock und Abdeckhaube können daher ebenfalls
als Einheit verschwenkt werden. Voneinander entkoppelt
kann die Abdeckhaube allein komplett entfernt werden,
falls dies gewünscht ist. Eine Entfernung des Steuerblocks
ist nicht notwendig, was den Vorteil hat, daß zum Beispiel
hydraulische Leitungen nicht gelöst werden müssen.
Die erfindungsgemäße Abdeckung weist eine Reihe von Vor
teilen auf. Dadurch, daß die Klapprichtung nach vorn ge
wählt ist, kann die Kabine mit einem feststehenden rück
wärtigen Fenster ausgerüstet werden. Gasflaschen und/oder
Abgasfilter können fest auf dem Gegengewicht montiert wer
den und stören bei der Betätigung der Abdeckhaube nicht.
Das gleichzeitige Wegschwenken von Abdeckung und Bedien
einheit ermöglicht eine optimale Zugänglichkeit des Motor
raums. Dadurch, daß die Drehachse im Bereich des Boden
bleches liegt, wird eine Zwischenabdeckung im Bereich des
rückwärtigen Fußraums eingespart. Bei der Integration des
Steuerblocks bzw. einer Bedienkonsole in die Abdeckhaube
kann eine weitere Abdeckhaube eingespart werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei Ausführungs
beispielen näher erläutert.
Fig. 1 zeigt in Seitenansicht ein Stapelfahrzeug mit einer
Bedienkonsole und einer Abdeckhaube nach der Erfin
dung.
Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführungsform einer Abdeckung
nach der Erfindung.
Fig. 3 zeigt die Seitenansicht des Fahrzeugs nach Fig. 2
mit demontierter Abdeckhaube.
In Fig. 1 ist in Seitenansicht ein Gegengewichtsstapler 10
dargestellt, der eine aus zwei beabstandeten Rahmen gebil
dete Kabine 12 aufweist, die auf einem Chassis 14 abge
stützt ist. Hinter der Kabine 12 befindet sich ein Gegen
gewicht 16. Oberhalb des Gegengewichts 16 ist eine Gasfla
sche 18 angeordnet. Vor der Kabine 12 befindet sich ein
Hubgerüst 20 mit einem Lasttragmittel 21. Im vorliegenden
Fall ist der Stapler 10 ein Vierradgerät.
Innerhalb der Kabine 12 befindet sich mindestens eine Ab
deckhaube 22, die einen Motorraum nach oben und zur Seite
abdeckt. Auf der Oberseite der Abdeckhaube 22 ist ein Fah
rersitz 24 angeordnet. In die Abdeckhaube 22 integriert
ist eine Konsole 26, die einen nicht gezeigten Steuerblock
sowie Bedienelemente 28 für den Steuerblock enthält. Mit
den Bedienelementen 28 werden hydraulische oder andere
Komponenten des Staplers 10 betätigt, insbesondere für den
Betrieb des Lasttragmittels 21 bzw. des Hubgerüstes 20,
und zwar über hydraulische, elektrische oder andere Mittel.
An der Frontwand der Kabine 12 ist eine Lenksäule 30 für
ein Lenkrad 32 angeordnet.
Zwischen Lenksäule 30 und dem Wadenblech 34 sowie einem
Bodenblech 36 ist ein Fußraum 38 gebildet.
Die Einheit aus Konsole 26 und Abdeckhaube 22 wird im Be
reich des Bodenblechs 36 nahe dem Wadenblech 34 um eine
horizontale Achse 40 schwenkbar gelagert. Die komplette
Anordnung einschließlich des Sitzes 24 kann mithin nach
vorn geschwenkt werden, um ausreichenden Zugang zum Motor
raum bzw. zum Steuerblock zu erhalten. Zwischen die hinte
ren Stützen des Rahmens der Kabine 12 kann ein Fenster
eingesetzt werden, das mithin die Schwenkbarkeit der Ab
deckhaube 22 nicht beeinträchtigt.
Soweit bei der Darstellung nach den Fig. 2 und 3 gleiche
Teile wie in Fig. 1 gezeigt sind, werden gleiche Bezugs
zeichen wie in Fig. 1 verwendet.
Die Ausführungsform nach Fig. 2 und 3 unterscheidet sich
von der nach Fig. 1 dadurch, daß der Steuerblock 42 mit
den Bedienelementen 28, der in Fig. 3 unverkleidet darge
stellt ist, mittels eines Rahmens oder Halters 44 um die
horizontale Achse 40 am Bodenblech 36 schwenkbar gelagert
ist. Die Abdeckhaube 46, die den Fahrersitz 24 trägt, ist
in Fig. 2 um die Achse 40 mit dem Steuerblock 42 nach vorn
geschwenkt gezeigt. Die Abdeckhaube 46 ist mit dem Rahmen
44 über mindestens einen lösbaren Mitnehmer gekoppelt, der
hier nicht dargestellt ist. Wird eine Entkopplung von
Steuerblock 26 und Abdeckhaube 46 vorgenommen, kann die
Abdeckhaube 46 komplett entfernt werden, wie in Fig. 3 ge
zeigt. Es ist der Motorraum bei 48 zu erkennen. Ein Ent
fernen des Steuerblocks 42 und damit ein Lösen z. B. von
Hydraulikleitungen, die mit 48 bezeichnet und zwischen dem
Steuerblock 42 und den zu betätigenden Komponenten ange
ordnet sind, entfällt.
Claims (4)
1. Abdeckung des Motorraums eines verbrennungsmotorisch angetriebenen Stapel
fahrzeugs mit einer an der Oberseite einen Fahrersitz (24) abstützenden Abdeck
haube (22, 46) in einer ein Bodenblech (36) aufweisenden Kabine (16) und einem
über Bedienorgane (28) betätigbaren Steuerblock (26, 42) neben dem Fahrersitz
(24), wobei Steuerblock (26, 42) und Abdeckhaube (22, 46) um eine gemeinsame
horizontale Achse (40) im Bereich des Bodenblechs (36) als Einzeit nach vorn
verschwenkbar gelagert sind.
2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Steuerblock (26) in die Abdeckhaube (22) integriert
ist.
3. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Steuerblock (42) auf einem separaten Halter (44)
angebracht ist und mit Abdeckhaube (46) und Halter (44)
durch lösbare Mitnehmer koppelbar sind.
4. Abdeckung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Abdeckhaube lösbar angebracht ist.
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DE19646039A1 DE19646039A1 (de) | 1998-05-14 |
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Country | Link |
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US4238008A (en) * | 1978-10-06 | 1980-12-09 | Towmotor Corporation | Control valve linkage |
-
1996
- 1996-11-08 DE DE1996146039 patent/DE19646039C2/de not_active Expired - Fee Related
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