DE19642275C2 - Gleitschiene - Google Patents
GleitschieneInfo
- Publication number
- DE19642275C2 DE19642275C2 DE1996142275 DE19642275A DE19642275C2 DE 19642275 C2 DE19642275 C2 DE 19642275C2 DE 1996142275 DE1996142275 DE 1996142275 DE 19642275 A DE19642275 A DE 19642275A DE 19642275 C2 DE19642275 C2 DE 19642275C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- slide rail
- fastening piece
- end cap
- rail according
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 claims 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 210000003608 fece Anatomy 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 238000007596 consolidation process Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000010871 livestock manure Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
- E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
- E05F3/227—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position mounted at the top of wings, e.g. details related to closer housings, covers, end caps or rails therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
- E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
- E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
- E05F2003/228—Arrangements where the end of the closer arm is sliding in a track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
- E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/21—Brakes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/252—Type of friction
- E05Y2201/254—Fluid or viscous friction
- E05Y2201/256—Fluid or viscous friction with pistons or vanes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/262—Type of motion, e.g. braking
- E05Y2201/264—Type of motion, e.g. braking linear
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gleitschiene nach dem
Patentanspruch 1.
Bei den bekannten Anordnungen befindet sich an jeder Seite der Gleit
schiene ein Endstück, welches eine Bohrung aufweist. Das Endstück
taucht dabei lose stirnseitig in die Gleitschiene ein. Darüber hinaus weist
die Gleitschiene im Bereich der Bohrung des in die Gleitschiene eingeführ
ten Endstückes eine zu dieser fluchtende Bohrung auf, die an der Front
seite der Gleitschiene mit einer Aufnahme für eine Senkschraube ausge
bildet ist. Mittels dieser, sowohl die Gleitschiene als auch das Endstück
durch die Bohrungen durchsetzenden Senkschraube wird die Gleitschiene
am bestimmungsgemäßen Ort, also dem Türblatt oder der Türzarge be
festigt. Dabei ist das die Bohrung aufweisende Endstück gleichzeitig als
Endkappe ausgebildet, bildet also mit diesem ein gemeinsames Bauteil
(DORMA-Prospekt "TS 93", Druckvermerk WN Nr. 050517, Seite 6)
Die Senkschraube ist als konstruktives Mittel erkennbar und stört den äs
thetischen Eindruck, der geprägt ist von der schlanken geradlinigen, unge
brochenen Form der Gleitschiene.
Bei solchen Gleitschienen muß beim Anbau derselben eine axiale Fluch
tung in bezug auf das darin geführte Gleitstück in engen Grenzen einge
halten werden. Bislang war demzufolge das genaue Abbohren oder der
Einsatz von Bohrlehren notwendig, was erheblichen Aufwand erfor
derte.
Ferner sind für beide Seiten der Gleitschiene unterschiedliche Endstücke
notwendig, deren Oberflächen im von außen sichtbaren Bereich entspre
chend der Farbe der jeweiligen Gleitschienen zu versehen sind. Dies führt
zu vergleichsweise hohen Kosten, da auch die sichtbaren Schraubenköpfe
in der entsprechenden Farbe ausgeführt werden müssen.
Wegen der die Gleitschiene durchdringenden Bohrung muß die Gleit
schiene immer länger sein, als dies für die Führungsfunktion notwendig
wäre, was bei den hohen Stückzahlen solcher Gleitschienen zu einem
nicht unbedeutenden Materialeinsatz führt.
Ferner ist eine Halterung für Gleitschienen bekannt, bei der die Stirnseite der
Gleitschiene durch eine Endkappe abgedeckt ist, wobei in fluchtender
Verlängerung der an einer Türzarge oder dgl. anliegenden Profilwand der
Gleitschiene ein Befestigungsstück zur Befestigung der Gleitschiene an
einer Türzarge oder dgl. vorgesehen ist. Dies ist nicht nur aus optischen
Gründen unerwünscht, sondern bedeutet in jedem Fall eine direkte oder
indirekte unerwünschte Verlängerung der Gleitschiene (Glynn Johnson
Corp. "Door Holders", in "Progressive Architecture", März 1965, Seite 21).
Schließlich ist durch die europäische Patentanmeldung EP 0 730 077 A1
ein Haubenhalter an Abdeckhauben für Türschließergehäuse bekannt ge
worden, welcher nicht als Endkappe ausgebildet ist, sondern im Bereich
der Stirnseiten der Abdeckhaube in diese klemmend eingesetzt wird, wo
bei gleichzeitig Mittel vorgesehen sind, mittels derer der Haubenhalter mit
der Abdeckhaube klemmend auf das Türschließergehäuse aufgesetzt
werden kann. Die durch die Türschließmechanik - beispielsweise auf eine
Gleitschiene - übertragenen Kräfte werden in den vorgenannten Hauben
halter bzw. die zugeordnete Abdeckhaube nicht eingeleitet.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine ästhetisch ansprechende,
dabei leicht montierbare und zuverlässige Gleitschienenbe
festigung zu schaffen.
Diese Aufgabe wird mit der Lehre nach Anspruch 1 gelöst.
Mit der Erfindung wird zunächst eine Trennung zwischen dem Befesti
gungsstück und der Endkappe erreicht. Dies bedeutet,
daß das Befestigungsstück aus einem hochwiderstandfähigen Material
(z. B. einer Alu-Legierung) hergestellt werden kann, was ein zuverlässiges
Befestigen der Gleitschiene begünstigt. Die Endkappe kann hingegen ko
stengünstiger gefertigt werden, und ist links und rechts gleichermaßen
verwendbar. Ferner kann das Profil der Gleitschiene kürzer ausgeführt
werden, da das Befestigungsstück außerhalb des Profils angeordnet ist
und von der Endkappe abgedeckt wird.
Jede Art von Sichtbarkeit mechanisch bedingter, den ästhetischen Ein
druck störender Bauteile, insbesondere von Schrauben, wird vermieden.
Insbesondere entfallen Veredelungskosten für die Schrauben, da diese
nicht mehr farblich der Gleitschiene angepaßt werden müssen.
Besonders einfach ist die Montage, wenn erfindungsgemäß die Öffnung
des Befestigungsstückes als vertikal zur Gleitschiene orientiertes Langloch
ausgebildet ist. Der bisher notwendige Aufwand für das Abbohren oder der
Einsatz von sperrigen Bohrlehren entfällt. Es sind lediglich mehr die Boh
rungen in normal üblicher Genauigkeit dem Abstand nach zu setzen. Die
genaue Justierung kann dann einfach durch vertikales Verschieben der
Gleitschiene erfolgen.
Weiter vereinfacht sich die Montage, wenn die Mittel zur selbsthaltenden
Anbringung der Endkappe als Schnappverbindung (Clipsverbindung) aus
gebildet sind, wobei zwei, zueinander gegenüberliegend angeordnete
Schnappverbindungen vorgesehen sein können. Es können auch einfache
Einrastungen mit nur einer Führungsbahn zum Einsatz kommen.
Hierdurch wird eine rasche Montage durch Aufstecken erreicht, wobei die
Verbindung ausreichend fest ist.
Weist die Schnappverbindung gemäß der Erfindung wenigstens eine ge
streckte Führung auf, so läßt sich ein sicheres Anliegen der Endkappe an
den Stoßkanten der Gleitschiene erreichen. Vorteilhaft weist dabei die
Führung auf der Seite, von der aus die Endkappe aufgeschoben wird eine
Auflaufschräge auf, wobei auf der gegenüberliegenden Seite eine zweite
Schräge angeformt sein kann.
Hierdurch ist beim Aufschieben der Endkappe ein sicheres Einrasten der
Schnappverbindung und eine gute Anlage an der Stoßfläche zwischen
Endkappe und Gleitschiene gewährleistet. Die Ausrichtung der Führung
kann - wie im Ausführungsbeispiel gezeigt - quer zur Gleitschiene vorge
sehen sein, was jedoch nicht zwingend ist. Ziel der Führung ist es, die
Endkappe derart zu halten, daß der Stoßbereich zwischen Gleitschiene
und Endkappe geschlossen ist. Die Führung kann daher zum Zwecke
einer kraftbeaufschlagten Anlage der Endkappe an der Stoßfläche der
Gleitschiene im Querschnitt gesehen eine eben- oder/und bogenflächige
Form aufweisen.
Nach der Erfindung ist zwecks fester Verbindung des Befestigungsstücks
mit der Gleitschiene eine sich in dem Halteflansch des Befestigungsstüc
kes abstützende Klemmschraube vorgesehen, mittels der das Befesti
gungsstück gegen die Innenseite der Gleitschiene drückend fixierbar ist.
Dadurch wird zum einen ein besonders einfacher Aufbau und zum anderen
eine axiale Ausgleichsmöglichkeit erzielt, so daß der bisher zu betreibende
Aufwand beim Setzen der Aufnahmebohrungen am bestimmungsgemäßen
Ort weiter reduziert wird.
Alternativ kann zwecks fester Verbindung des Befestigungsstücks mit der
Gleitschiene in der Gleitschiene eine C-förmige Nut vorgesehen sein, in
die Lappen des Halteflansches des Befestigungsstückes eingreifen, wobei
eine sich in dem Halteflansch abstützende Klemmschraube vorgesehen ist,
mittels der der Halteflansch gegen die Innenseite der C-förmigen Nut drüc
kend fixierbar ist. Hierdurch wird ebenfalls ein einfacher Aufbau erzielt, der
darüber hinaus den Vorteil aufweist, daß die für das Gleitstück bestimmte
Führung nicht von Haltekräften beeinflußt wird. Demzufolge kann durch
dünnere Wandstärken auch der Materialeinsatz verringert werden.
In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gedankens ist es möglich, daß
die stirnseitig in die Gleitschiene einzusetzenden Befestigungsstücke so
eingepreßt bzw. eingeklebt werden, daß eine bestimmungsgemäße Mon
tage vorgenommen werden kann. Bei dieser Art der Befestigung kann auf
die vorbeschriebenen Klemmschrauben verzichtet werden.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung umfaßt die Endkappe das
Befestigungsstück U-förmig, wobei die Anschraubseite frei ist und die, die
ser abgewandte Seite der Endkappe bis an die Stirnseite der Gleitschiene
herangeführt ist, wobei die Endkappe als integraler Körper ausgebildet ist.
Hierdurch wird eine besonders materialverbrauchsoptimierte Endkappe ge
mäß der Erfindung geschaffen, die in der Herstellung, z. B. als
Spritzgußteil, bereits in der gewünschten Farbe einfach herstellbar ist und
so eine nachträgliche Beschichtung entfallen kann.
Hierbei können gemäß der Erfindung die Mittel zur selbsthaltenden An
bringung der Endkappe den Schenkeln der Endkappe zugeordnet sein,
wobei die Endkappe auf dem Befestigungsstück in klemmender Verbin
dung haltend ausgebildet ist, was eine besonders einfache Bauteilgestal
tung ermöglicht.
Alternativ kann die Schnappverbindung den Schenkeln der Endkappe
zwecks die Endkappe auf dem Befestigungsstück mittels lösbarem Form
schluß haltender Verbindung zugeordnet sein. Sofern an Wartung oder
spätere Zugangsmöglichkeit gedacht ist, ermöglicht diese erfindungsge
mäße Ausbildung die einfache Entfernbarkeit ohne Spezialwerkzeug.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung mehr oder
weniger schematisch dargestellten möglichen Ausführungsbeispiels näher
erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1: einen Stirnseitenbereich einer Gleitschiene nach der Erfin
dung im Querschnitt in Vorderansicht,
Fig. 2: den Stirnseitenbereich nach Fig. 1 im Querschnitt in Drauf
sicht, (Schnitt II-II)
Fig. 3: die Seitenansicht der Gleitschiene nach Fig. 2 (Schnitt III-III)
Fig. 4: eine Seitenansicht einer Gleitschiene nach der Erfindung mit
einer aufschiebbaren Endkappe.
Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß ein Befestigungsstück 4 teilweise mit an die
sem angeformten Lappen 15 in eine, über einer Führung für ein Gleitstück
2 eines nicht dargestellten Türschließers angeordnete C-förmige Nut 14
eingreift.
Insbesondere Fig. 3 zeigt, daß das Befestigungsstück 4 mittels einer verti
kal zur Grundfläche der C-förmigen Nut 14 orientierten Klemmschraube 16
in der C-förmigen Nut 14 fest mit der Gleitschiene 1 in kraft- und form
schlüssiger Verbindung steht, wobei die Reaktionskräfte die für das Gleit
stück 2 vorgesehene Führung 17 nicht beeinträchtigen.
Im aus der Gleitschiene 1 herausragenden Teil des Befestigungsstückes 4
ist ein Langloch 5 vorgesehen, welches in Draufsicht gesehen vertikal zur
Gleitschiene 1 orientiert ist. Durch das Langloch 5 greift eine nicht darge
stellte Schraube, mit der die Gleitschiene 1 mit ihrer Anschraubseite 10 an
einem bestimmungsgemäßen Ort anliegend befestigt wird.
Das aus der Gleitschiene 1 herausragende Teil des Befestigungsstückes 4
ist U-förmig von einer Endkappe 8 umfaßt, wobei die Anschraubseite 10
und die der Gleitschiene 1 zugekehrte Seite von der Endkappe 8 nicht ab
gedeckt werden. Hingegen ist die der Anschraubseite 10 abgewandte
Seite der Endkappe 8 bis an die Stirnseite 3 der Gleitschiene 1 herange
führt.
Die Endkappe 8 ist als integraler Körper ausgebildet, der - wie Fig. 4 zeigt
- auf das aus der Gleitschiene 1 herausragende Befestigungsstück 4 auf
geschoben wird und alle mechanisch funktionalen Bauteile abdeckt.
Auf zwei gegenüberliegenden, vorzugsweise auf der Ober- und Unterseite
des aus der Gleitschiene 1 herausragenden Teils des Befestigungsstückes
4 sind Schnappverbindungen 6 und 7 zur selbsthaltenden Anbringung der
Endkappe 8 vorhandenen, die zueinander gegenüberliegend angeordnet
ausgebildet sind. Sie bilden eine formschlüssige, dauerhafte Verbindung,
die aufgrund der geringfügigen Spreitzbarkeit der Schenkel der z. B. aus
Kunststoff hergestellten Endkappe 8 bei Bedarf lösbar ist.
Die Schenkel der Endkappe 8 können aber auch als Klemmverbindung
ausgebildet sein, bei der die Endkappe 8 auf das aus der Gleitschiene 1
ragende Befestigungsstück 4 aufgedrückt und so eine kraftschlüssige, lös
bare Verbindung bewirkt wird.
Jede Schnappverbindung weist eine gestreckte Führung 9 auf, die auf ih
rer, der Anschraubseite 10 der Gleitschiene 1 entfernteren Seite eine Auf
laufschräge 11 und auf ihrer der Anschraubseite 10 näheren Seite eine
zweite, steilere Schräge 12 aufweist.
Im Ausführungsbeispiel sind der positive, also erhabene Anteil dem Befe
stigungsstück 4 und der negative, also abgesenkte Anteil der beiden
Schnappverbindungen 6 und 7 jeweils den Schenkeln der Endkappe 8 zu
geordnet. Dies kann auch umgekehrt ausgeführt sein. Ferner kann jede
andere geometrische Ausbildung einer solchen Schnappverbindung, z. B.
als schräge ebene Flächen oder als bogige Flächen, zur Anwendung ge
langen, solange der Stoß zwischen Stirnseite 3 der Gleitschiene 1 und der
Endkappe 8 ausreichend geschlossen wird, so daß die mechanischen
Elemente nicht in Erscheinung treten.
1
Gleitschiene
2
Gleitstück
3
Stirnseite
4
Befestigungsstück
5
Langloch
6
Mittel
7
Mittel
8
Endkappe
9
Führung
10
Anschraubseite
11
Anlaufschräge
12
Schräge
14
Nut
15
Lappen
16
Klemmschraube
17
Führung
Claims (12)
1. Gleitschiene (1) mit einer Führung für ein Gleitstück (2) eines Betätigungsarmes
eines Türschließers, mit je einem an der Stirnseite (3) der Gleitschiene (1)
angeordneten, mit der Gleitschiene (1) fest verbindbaren Befestigungsstück (4), das
eine Öffnung für ein Befestigungsmittel zur Befestigung der Gleitschiene aufweist,
wobei das Befestigungsstück (4) innerhalb der Gleitschiene (1) mittels eines
Lappens (15) an dieser festlegbar ist und Mittel (6, 7) zur selbsthaltenden
Anbringung einer die Stirnseite (3) der Gleitschiene (1) und das Befestigungsstück
(4) verdeckenden Endkappe (8) vorgesehen sind.
2. Gleitschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Öffnung des Befestigungsstücks (4) als vertikal zur Gleitschiene
(1) orientiertes Langloch (5) ausgebildet ist.
3. Gleitschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Mittel (6, 7) zur selbsthaltenden Anbringung der Endkappe
(3) als Schnappverbindung ausgebildet sind.
4. Gleitschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
zwei, zueinander gegenüberliegend angeordnete Schnappverbin
dungen vorgesehen sind.
5. Gleitschiene nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schnappverbindung wenigstens eine gestreckte
Führung (9) aufweist.
6. Gleitschiene nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
gestreckte Führung (9) auf ihrer der Anschraubseite (10) der Gleit
schiene (1) entfernteren Seite einen Auflaufschräge (11) aufweist.
7. Gleitschiene nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die gestreckte Führung (9) auf ihrer der Anschraubseite (10)
näheren Seite eine zweite Auflaufschräge (12) aufweist.
8. Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß zwecks fester Verbindung des Befestigungs
stücks (4) mit der Gleitschiene (1) eine sich in dem Befestigungs
stück (4) abstützende Klemmschraube (13) vorgesehen ist, mittels
der das Befestigungsstück (4) gegen die Innenseite der Gleit
schiene (1) drückend fixierbar ist.
9. Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß zwecks fester Verbindung des Befestigungs
stücks (4) mit der Gleitschiene (1) in dieser eine C-förmige Nut
(14) vorgesehen ist, in die Lappen (15) des Befestigungsstücks (4)
eingreifen, wobei eine sich in dem Befestigungsstück (4) abstüt
zende Klemmschraube (16) vorgesehen ist, mittels der das Befe
stigungsstück (4) gegen die Innenseite der Führung (17) drückend
fixierbar ist.
10. Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Endkappe (3) U-förmig das Befestigungs
stück (4) umfaßt, wobei die Anschraubseite (10) frei ist und die
abgewandte Seite der Endkappe (8) bis an die Stirnseite (3) der
Gleitschiene (1) geführt und die Endkappe (8) als integraler Körper
ausgebildet ist.
11. Gleitschiene nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
die Mittel (6, 7) zur selbsthaltenden Anbringung als die Endkappe
(8) auf dem Befestigungsstück (4) haltende, klemmende Verbin
dung ausgebildet sind.
12. Gleitschiene nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schnappverbindung (6, 7) den Schenkeln der Endkappe (8) zu
geordnet sind, um die Endkappe (8) auf dem Befestigungsstück
(4) mittels lösbarem Formschluß haltender Verbindung zu befesti
gen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996142275 DE19642275C2 (de) | 1996-10-11 | 1996-10-11 | Gleitschiene |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996142275 DE19642275C2 (de) | 1996-10-11 | 1996-10-11 | Gleitschiene |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19642275A1 DE19642275A1 (de) | 1998-04-16 |
DE19642275C2 true DE19642275C2 (de) | 1998-08-20 |
Family
ID=7808665
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996142275 Expired - Lifetime DE19642275C2 (de) | 1996-10-11 | 1996-10-11 | Gleitschiene |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19642275C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103025986A (zh) * | 2010-07-16 | 2013-04-03 | 多玛两合有限公司 | 端盖 |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19804801C1 (de) | 1998-02-09 | 1999-07-08 | Dorma Gmbh & Co Kg | Befestigung von Endkappen an Gehäusen, die aus Profilen bestehen |
DE102004008117A1 (de) * | 2004-02-18 | 2005-09-01 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Befestigungsvorrichtung für eine Gleit- oder Führungsschiene |
DE102004012638B4 (de) * | 2004-03-12 | 2008-08-21 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Gleitschiene für einen Türschließer oder dergleichen |
WO2006008015A1 (de) * | 2004-07-16 | 2006-01-26 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Gleitschienensystem |
EP1854949B1 (de) * | 2006-05-08 | 2013-05-01 | GEZE GmbH | Gleitschienenanordnung für einen Türschließer |
DE502008000178D1 (de) † | 2007-01-12 | 2009-12-31 | Hautau Gmbh | Endabdeckung für ein Gehäuse eines Stellantriebs und Verfahren der Anordnung des Gehäuses eines Stellantriebs |
DE102012100412A1 (de) * | 2012-01-19 | 2013-07-25 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Gleitschienenanordnung |
DE102022205375B4 (de) * | 2022-05-30 | 2024-06-13 | Geze Gmbh | Gleitschiene für einen Türantrieb |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0730077A1 (de) * | 1995-03-03 | 1996-09-04 | Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge | Haubenhalter an Abdeckhauben für Türschliessergehäuse |
-
1996
- 1996-10-11 DE DE1996142275 patent/DE19642275C2/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0730077A1 (de) * | 1995-03-03 | 1996-09-04 | Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge | Haubenhalter an Abdeckhauben für Türschliessergehäuse |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
DORMA-Prospekt "TS 93", Druckvermerk WN Nr. 050517, 3/91, S. 6 * |
GLYNN JOHNSON CORP. "DOOR HOLDERS", in "Progressive Architecture", März 1965, S. 21 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103025986A (zh) * | 2010-07-16 | 2013-04-03 | 多玛两合有限公司 | 端盖 |
CN103025986B (zh) * | 2010-07-16 | 2015-07-08 | 多玛两合有限公司 | 端盖 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19642275A1 (de) | 1998-04-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3743579B1 (de) | Mitnehmer für einen fahrzeugfensterheber und fahrzeugfensterheber | |
DE4229930C1 (de) | ||
DE202013102583U1 (de) | Tür-Anordnung | |
DE102008036839B4 (de) | Scheibenglasbefestigung für bewegliches Fahrzeugfenster | |
DE10158005A1 (de) | Bügelzwinge | |
DE102005021585A1 (de) | Gleitstück für einen Fensterheber und damit ausgestatteter Fahrzeugfensterheber | |
DE10239779A1 (de) | Schlitten für einen Fensterheber | |
DE19642275C2 (de) | Gleitschiene | |
DE4300113A1 (en) | Fastener with clamp for support and car component joint - has retaining fixture on attachment, holding clamp to bracket during assembly. | |
DE4423440B4 (de) | Vorrichtung zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs an der Führungsvorrichtung eines Fensterhebers | |
DE4005953C2 (de) | ||
DE9006548U1 (de) | Zier-, Stoß- oder Einfaßleiste für Fahrzeuge | |
EP0857600A1 (de) | Fahrzeugfenster, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und Verfahren zur Montage eines solchen Fahrzeugfensters | |
EP1108835A2 (de) | Türaussengriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür, Kraftfahrzeugtür und Verfahren zur Montage eines Türaussengriffs | |
DE9214388U1 (de) | Kunststoff-Halteclip für Schutz-, Zierleisten o.dgl., insbesondere an Kraftfahrzeugen | |
WO1995001492A1 (de) | Seilzug-fensterheber | |
WO2001073248A1 (de) | Abdeckglied | |
DE4342758A1 (de) | Tür für Fahrzeugkarosserie | |
WO2005033526A1 (de) | Mittels einer clipverbindung an einem funktionsprofil oder einem beschlag befestigbares abdeckelement | |
DE19925859B4 (de) | Montagehilfe für eine Kraftfahrzeugtürkonstruktion | |
DE102004034144A1 (de) | Mitnehmer zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungseinrichtung eines Fensterhebers | |
DE4332523A1 (de) | Stützfuß für ein Relingrohr einer auf einem Kraftfahrzeug anzuordnenden Dachreling | |
EP2592967B1 (de) | ÖFFNUNGS- UND/ODER SCHLIEßVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR MONTAGE EINER ÖFFNUNGS- UND/ODER SCHLIEßVORRICHTUNG | |
DE10208505B4 (de) | Verbindungselement, Anordnung aus Verkleidungsteil mit Verbindungselement und Dichtungsprofil und Verfahren zur Montage | |
DE60308506T2 (de) | Antriebsvorrichtung für kraftfahrzeug-fensterheber |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: DORMA DEUTSCHLAND GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: DORMA GMBH + CO. KG, 58256 ENNEPETAL, DE Effective date: 20141210 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: BALDER IP LAW, S.L., ES |
|
R071 | Expiry of right |