DE19641728A1 - Federbein mit einer Schutzbalgbefestigung - Google Patents
Federbein mit einer SchutzbalgbefestigungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Federbein entsprechend dem Oberbegriff von Patentan
spruch 1.
Aus dem DE-GM 91 09 020 U1 ist ein Federbein für ein Kraftfahrzeug, umfas
send einen Zylinder, in dem eine Kolbenstange axial beweglich angeordnet ist,
wobei die Kolbenstange von einem Schutzbalg eingehüllt ist, ein Schutzbalghal
teelement und einen Federteller für eine Fahrzeugtragfeder bekannt. Bei diesem
Federbein wird am austrittsseitigen Ende des Zylinders eine Zylinderrohrendkappe
befestigt. Dabei hält die Zylinderrohrendkappe mit ihren Schutzbalghalteelemen
ten den Schutzbalg fest. Diese Lösung bietet sich insbesondere dann an, wenn
ein kurzer Federungsweg und damit wenige Schutzbalgfalten vorliegen, da an
sonsten der Trägerabschnitt der Zylinderrohrendkappe zu lang ausgeführt werden
muß. Eine besonders lange Zylinderrohrendkappe aus Kunststoff kann sehr teuer
sein.
Die EP 0 407 360 A1 offenbart einen Schutzbalg, der zwischen dem Federteller
und der Fahrzeugtragfeder verspannt ist. Bei dieser Lösung muß der Schutzbalg
der Flächenpressung durch die Kraft der Fahrzeugtragfeder angepaßt sein. Glei
ches gilt übriges für die Ausführung nach der DE 28 34 528 C2, bei als weiterer
Nachteil der außerhalb des Schutzbalgs befindliche Anschlagpuffer zu sehen ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Schutzbalgbefestigung bei einem
Federbein zu realisieren, bei dem die aus dem Stand der Technik bekannten Pro
bleme gelöst sind.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, indem der Federteller einen in
Richtung der Austrittsseite der Kolbenstange verlaufenden Rohrkörper aufweist,
der das mindestens eine Schutzbalghalteelement aufweist. Vorteilhafterweise
kann ein langer Schutzbalg eingesetzt werden, ohne daß damit auch eine ent
sprechend lange Zylinderrohrendkappe zur Anwendung kommen muß. Selbstver
ständlich kann weiterhin zusätzlich eine Zylinderrohrendkappe verwendet werden,
die beispielsweise als Anschlagfläche für einen Anschlagpuffer dient.
Bei einer Ausführungsvariante reicht der Rohrkörper des Federtellers bis zur
Stirnfläche des Zylinders und weist einen Boden auf, der eine Stützfläche für den
Federteller bildet. Man kann auf Stützflächen für den Federteller am Zylinder des
Schwingungsdämpfers verzichten.
Des weiteren ist vorgesehen, daß das Schutzbalghalteelement aus einer nach
radial außen gerichteten Ausformung des Rohrkörpers besteht, die in eine ent
sprechende Gegenausformung des Schutzbalgs eingreift. Alternativ kann die Aus
formung Teil einer Durchmessererweiterung des Rohrkörpers des Federtellers
sein. Dafür muß nur ein relativ geringer Umformaufwand betrieben, was der Tat
sache entgegenkommt, daß der Federteller gewöhnlich aus einem Stahlblechroh
ling hergestellt wird.
Es hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, daß die Durchmessererweite
rung einen Führungsabschnitt für den Schutzbalg aufweist. Ein Kontakt zwischen
der Schutzbalginnenwandung und der Kolbenstange kann auch bei sehr langen
Schutzbälgen zuverlässig unterbunden werden.
Als weitere Variante wird die Ausformung von mindestens einer Sicke gebildet.
Man kann die Ausformung auch derart ausbilden, daß sie im wesentlichen einen
Kreisringquerschnitt aufweist.
Des weiteren ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß die radiale Erstreckung der
Gegenausformung des Schutzbalgs größer ist als die axiale Erstreckung der Aus
formung des Rohrkörpers, so daß zwischen der Ausformung und der Gegenaus
formung bei einer Schwingbewegung des Federbeins ein Leerweg zur Verfügung
steht. Hochfrequente Schwingungen mit niedriger Amplitude werden nicht auf
den Schutzbalg übertragen, wodurch sich die Lebensdauer des Schutzbalgs er
höht.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert
werden.
Es zeigt:
Fig. 1 ein Federbein in Gesamtansicht
Fig. 2 bis 10 verschiedene Ausführungsformen des Federtellers.
Die Fig. 1 zeigt einen Schwingungsdämpfer 1 in der Ausführung eines Feder
beins. Der Schwingungsdämpfer umfaßt einen Zylinder 3, in dem ein Druckrohr 5
koaxial angeordnet ist. Des weiteren gehört zu dem Schwingungsdämpfer eine
Kolbenstange 7, die innerhalb des Zylinders axial beweglich geführt ist und end
seitig aus dem Zylinder ragt. Die Kolbenstange ist wirkmäßig mit einem An
schlagpuffer 9 verbunden, der ab einem definierten Einfahrweg der Kolbenstange
auf einer Zylinderrohrendkappe 11 zur Anlage kommt. Ein Längenabschnitt der
Kolbenstange, der sich außerhalb des Zylinders befindet, wird von einem Schutz
balg 13 abgedeckt.
In der Fig. 2 ist ein vergrößerter Ausschnitt der Fig. 1 dargestellt. Der Zylinder 3
verfügt über nockenartige Stützflächen 15, auf den sich ein Federteller 17 für
eine nicht dargestellte Fahrzeugtragfeder abstützt. Der Federteller 17 weist einen
Rohrkörper 19 auf, der sich in Richtung der Austrittsseite der Kolbenstange aus
dem Zylinder erstreckt. Mindestens ein Schutzbalghalteelement 21 ist Bestandteil
des Federtellers. Des weiteren umfaßt der Rohrkörper 19 eine Durchmessererwei
terung 23, die für den Rohrkörper einen Führungsabschnitt 25 bereitstellt.
In dieser Ausführungsvariante ist das Schutzbalghalteelement 21 als eine umlau
fende nach radial außen gerichtete Ausformung als Sicke ausgebildet. Minde
stens eine Öffnung 27 in der Ausformung sorgt für eine Be- und Endlüftung eines
von dem Schutzbalg 13 und der Kolbenstange 7 gebildeten Ringraum 29. Ein
Anschlagpuffer 29 und eine Zylinderrohrendkappe 31 werden optional verwen
det. Das Schutzbalghalteelement 21 kann deutlich unterhalb des Austrittsendes
des Zylinders liegen, ohne daß dafür eine besonders lange Zylinderrohrendkappe
eingesetzt werden muß.
Die Fig. 3 zeigt eine Abwandlung hinsichtlich der Ausgestaltung der Schutz
balghalteflächen 21. Es kann durch eine einfache Umbördelung ein Kreisring ge
bildet werden, bei dem durch Aussparungen die Öffnung 27 realisiert werden
kann. Die Wandstärke der Umbördelung ist geringer als eine Gegenausfor
mung 33 des Schutzbalges 13, so daß für den Federungsweg ein Leerweg 35 zur
Verfügung steht, der hochfrequente Schwingungen mit kleiner Amplitude gar
nicht auf den Schutzbalg überträgt.
In der Fig. 4 sind die nach radial außen gerichteten Ausformungen als Noppen
ausgebildet, hingegen in der Ausführung nach der Fig. 5 die Durchmessererweite
rung 23 eine Klemmfläche für den Schutzbalg 13 bildet.
In den Fig. 6 bis 8 wurde auf eine Zylinderrohrendkappe verzichtet. Statt des
sen reicht der Rohrkörper 19 des Federtellers 13 bis zum Austrittsende des Zy
linders und stützt sich mit einem Boden 37 an diesem ab. In der Ausführung
nach Fig. 6 ist die Umbördelung entsprechend der Fig. 3 aus dem Rohrkörper
ausgeklinkt. Alternativ kann in Anlehnung an die Fig. 2 die Ausformung natürlich
als eine Sicke bzw. mehrere Sickenabschnitte ausgeführt sein. Die Fig. 8 zeigt
noch eine Variante, bei der die Sicke umlaufend geschlossen ist und die Öff
nung 27 im Schutzbalg 13 liegt.
Die Fig. 9 und 10 zeigen, daß die Erfindung auch beim
Einrohr-Schwingungsdämpfer anwendbar ist und ihre Vorteile hat. Insbesondere in der
Kombination des Federtellers mit dem Boden am Rohrkörper ergibt sich ein einfa
che Befestigungsmöglichkeit für den Federteller. Die Ausgestaltung der Ausfor
mung für das Schutzbalghalteelement 21 nach der Fig. 9 entspricht der Fig. 3.
In der Fig. 10 besteht die Ausformung für das Schutzbalghalteelement aus einer
einfachen Ausklinkung, in die der Schutzbalg 13 mit seiner Gegenausformung
einrastet. Dazu ist die Ausklinkung in einem Bereich des Rohrkörpers 19 ausge
führt, der einen geringfügig größeren Außendurchmesser aufweist, damit der
Schutzbalg nicht in Kontakt zum Zylinder 3 tritt.
Claims (8)
1. Federbein für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Zylinder, in dem eine Kol
benstange axial beweglich angeordnet ist, wobei die Kolbenstange von einem
Schutzbalg eingehüllt ist, mindestens ein Schutzbalghalteelement und einen
Federteller für eine Fahrzeugtragfeder,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federteller (17) einen in Richtung der Austrittsseite der Kolbenstan
ge (7) verlaufenden Rohrkörper (19) aufweist, der das mindestens eine
Schutzbalghalteelement (21) aufweist.
2. Federbein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Rohrkörper (19) bis zur Stirnfläche des Zylinders (3) reicht und einen
Boden (37) aufweist, der eine Stützfläche für den Federteller (17) bildet.
3. Federbein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Schutzbalghalteelement (21) aus einer nach radial außen gerichteten
Ausformung des Rohrkörpers (19) besteht, die in eine entsprechende Ge
genausformung (33) des Schutzbalgs (13) eingreift.
4. Federbein nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausformung des Rohrkörpers (19) Teil einer Durchmessererweite
rung (23) des Rohrkörpers (19) des Federtellers (17) ist.
5. Federbein nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Durchmessererweiterung (23) einen Führungsabschnitt (25) für den
Schutzbalg (13) aufweist.
6. Federbein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausformung von mindestens einer Sicke gebildet wird.
7. Federbein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausformung einen im wesentlichen Kreisringquerschnitt aufweist.
8. Federbein nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die radiale Erstreckung der Gegenausformung (33) des Schutzbalgs (13)
größer ist als die axiale Erstreckung der Ausformung des Rohrkörpers (19), so
daß zwischen der Ausformung und der Gegenausformung bei einer Schwing
bewegung des Federbeins (1) ein Leerweg (35) zur Verfügung steht.
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Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE |
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D2 | Grant after examination | ||
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |