DE19632725A1 - Plattform, insbesondere Ladebordwand für Fahrzeuge - Google Patents
Plattform, insbesondere Ladebordwand für FahrzeugeInfo
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Plattform, insbesondere eine
Ladebordwand für Fahrzeuge, mit mehreren parallel aneinan
dergefügten, eine Fläche bildenden - bevorzugt
stranggepreßten - Plattformprofilen sowie mit wenigstens
einem an einer Plattformkante angebrachten - Ausnehmungen
oder Augen für die Plattform haltende Gelenkbolzen od. dgl.
Achsen aufweisenden - Anschlußorgan, welches als
insbesondere lösbarer Anschlußkopf ausgebildet ist, wobei
sich der Längsschnitt der Plattform vom Anschlußorgan weg
verjüngt.
Eine schwenkbare Plattform dieser Art mit quer zu ihrer Ge
samthöhe verlaufenden Hohlkammerprofilen, von denen das an
schlußnahe sich konisch erweitert, beschreibt die US-A-
4,569,626. In diesen erweiterten Profilabschnitt ist zumin
dest eine Randausnehmung eingeformt, welche einen Gelenk
kasten mit zwei zueinander höhenversetzten Achsen aufnimmt;
deren eine dient als Scharnierachse für die Plattform, wo
hingegen die zweite Achse an eine hydraulisch betätigte
Hubeinrichtung angeschlossen ist.
Eine einseitig anhängbare Fahrzeug-Hubwand mit trogförmigem
Anschlußprofil, das an seiner offenen Seite von den Enden
der quer zu ihm langgelegten Plattformprofile abgedeckt und
mit abkragenden Anschlußlaschen ausgerüstet ist, kann der
EP-A-081 115 entnommen werden. Die Anschlußlaschen bieten
Bohrungen als Augen für Gelenkbolzen an. Das trogförmige
Anschlußprofil soll mittels Schrauben an den Enden der
Plattformprofile festliegen; jene Anschlußlaschen
aufweisende Anschlußblöcke werden angeschweißt.
Übliche Anschlußblöcke aus Stahl werden an Leichtmetall-
Hohlprofilen durch Verbindungsorgane wie Schrauben
gehalten, wobei sich besondere Probleme am Übergang des
Anschlußblockes zur eigentlichen Plattformfläche bezüglich
der Einleitung von Kräften bei Kragbelastung ergeben,
insbesondere im Hinblick auf die den jeweiligen
Verhältnissen anzupassende Lage der Fahrfläche, welche von
der im ausgeklappten Zustand nach oben weisenden Oberfläche
der Plattform angeboten wird. Ein häufiger Nachteil ist das
Fehlen der Möglichkeit, die Anschlußblöcke nach längerem
Gebrauch der Plattform von dieser problemlos lösen zu
können.
Bekannte Plattformen bzw. Ladebordwände werden für den
jeweiligen Einzelfall gefertigt, eine Herstellung in Serie
ist nur in sehr beschränktem Rahmen möglich.
Angesichts dieser Gegebenheiten hat sich der Erfinder das
Ziel gesetzt, Plattformen bzw. Ladebordwände der eingangs
erwähnten Art bei Meidung der erkannten Mängel insbesondere
dadurch zu verbessern, daß die Variationsbreite für die aus
den Profilen zusammenzustellende Fläche erhöht sowie die
Lagerhaltung und der Aufwand für das Zusammenfügen der
Profile vermindert werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt die Lehre des unabhängigen
Patentanspruches; die Unteransprüche geben günstige Weiter
bildungen an.
Erfindungsgemäß ist den sich in ihrer Breite von/zu einer
bestimmten Anschlußhöhe verjüngenden Plattformprofilen
zumindest ein Zwischenprofil mit in sich gleichbleibender
Anschlußhöhe zugeordnet, welches an wenigstens eines der
Plattformprofile anschließbar ausgebildet ist und diese/s
ergänzt.
Als günstig hat es sich erwiesen, das Zwischenprofil mit
einer Firstwand als Obergurt, einer dazu parallelen
Bodenwand als Untergurt und mit diese verbindenden
Querstegen auszustatten. Ein solches Zwischenprofil wird
ebenso auf dem Wege des Strangpressens aus einer
Aluminiumlegierung geformt wie das querschnittlich konische
Plattformprofil, dessen - ebenfalls mit den Querwänden an
den Obergurt angeschlossener - Untergurt zum Obergurt
querschnittlich geneigt ist. Es entstehen so zwei
Profilquerschnitte, nämlich ein rechteckiger sowie ein sich
verjüngender, die beide in unterschiedlichen Dimensionen
konzipiert sind. Beide Formen enthalten eine etwa
rechtwinkelig zum Obergurt verlaufende Stegwand sowie zwei
zum Obergurt hin zueinander geneigte Querstege; First- und
Bodenwand bzw. Ober- und Untergurt sind erfindungsgemäß
jeweils einends mit einer abragenden Anschlußrippe und
andernends mit einer abragenden Endleiste versehen, welche
eine günstige Anschlußmöglichkeit für die dann parallelen
Profile bieten. Denn die Anschlußrippen eines Profiles
sollen den Endleisten eines anschließenden Profiles
außenseitig anliegen und so mit diesen eine
Verbindungspaarung darstellen, die wenigstens kurzfristig
klemmend hält, bis die - beide Profile verbindende -
Schweißnaht gesetzt ist.
Um das Zusammenführen zweier Profile zu erleichtern, soll
nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wenigstens eine
Anschlußrippe eines Profiles mit einer in Abstand
zugeordneten Lippenleiste einen Klemmschlitz für eine in
diesen einzuführende Endleiste des benachbarten Profils
begrenzen. Der Einschubvorgang wird erleichtert, wenn sich
der Klemmschlitz querschnittlich nach außen erweitert.
Da die parallelen Hohlprofile - wie beschrieben -
verschweißt werden, hat sich für den Schweißvorgang als
günstig erwiesen, die Anschlußrippe mit der Lippenleiste
als sog. Schweißfuge zu gestalten, der die Endleiste des
benachbarten Profils als sog. Badstütze zugeordnet ist.
Dank dieser Maßgabe kann ein Versetzen der thermisch
beeinflußten Partner verhindert werden; Anschlußrippe und
Lippenleiste nehmen die Endleiste in sich auf - wie dies
etwa beim Kalt- und Warmpreßschweißen von Leichtmetall zum
Fügen von Strangpreßprofilen seit langem bekannt ist -,
und die Endleiste verhindert zudem das Abfließen von
Schweißgut aus der Schweißfuge beim thermischen Verbinden.
Die Form des Profils mit einer einzigen endwärtigen
Stegwand als Spreizelement - auch für das benachbarte
Profil - trägt zur Gewichtseinsparung erheblich bei; die
erörterte, nach unten gebogene Lippenleiste erlaubt die
schnelle Anpassung des freien Endes zumindest des
Obergurtes des anderen Profils.
Im Rahmen der Erfindung liegt vor allem die
Variationsfähigkeit beim Zusammenfügen von Ladebordwänden
aus den Profilen; man kann mit nur wenigen von ihnen eine
Vielzahl von unterschiedlichen Bordwandhöhen darstellen.
Die Maßgabe, daß Zwischenprofile für zwei unterschiedliche
Anschlußhöhen eingesetzt werden, ist ebenso wichtig wie die
Vorgabe unterschiedlicher Profilbreiten diese
Zwischenprofile.
Zu dem Konzept eines Bausatzes für Ladebordwänden gehört
auch, daß wenigstens ein Zwischenprofil in sich
gleichbleibender Anschlußhöhe als beidseits festgelegtes
Verbindungselement zwischen einem das Anschlußorgan
aufweisenden Anschlußprofil und einem der sich verjüngenden
Plattformprofile angeordnet ist. Zudem soll nach Wahl
mindestens ein Zwischenprofil - also ein Profil mit in
sich gleichbleibender Anschlußhöhe - als beidseits
festgelegtes Verbindungselement zwischen zwei der
querschnittlich konischen Plattformprofile angeordnet
werden.
Die sich fortlaufend verjüngenden Hohlprofile finden sich
übrigens als Kernteil der Konstruktion in jeder der
Kombinationen; die Zwischenprofile sind als die variablen
"Bausteine" anzusehen.
Durch die Möglichkeit, beispielsweise mit acht
verschiedenen Profilen alle Bordwandhöhen zusammenstellen
zu können, wird aufgabengemäß die Produktion vereinfacht
sowie die Lagerhaltung vermindert.
Selbständig Schutz wird für die Ausbildung der
Anschlußköpfe und deren Verbindung an das Anschlußprofil
begehrt.
In einem Falle wird ein Anschlußkopf aus Stahl eingesetzt
mit einer Sockelplatte, die mit einem zum Obergurt des
Anschlußprofils in einem Winkel geneigten Profilsteg
verschraubt ist und von der in rechtwinkeligen Ebenen -
die Achsaugen enthaltende - Anschlußlaschen abragen.
Erfindungsgemäß wird ein Anschlußkopf in Form eines
Strangpreßprofils aus einer Aluminiumlegierung und mit
wenigstens einem ein Auge anbietenden Zylinderbereich
bevorzugt; dieser Anschlußkopf ist mit seinem
Anschlußprofil sowohl formschlüssig als auch kraftschlüssig
verbunden.
In der einen Ausgestaltung dieses Anschlußkopfes ist an
seinen Zylinderbereich eine Kammrippe mit abwärts geneigter
Schrägfläche angeformt, die einer gegenläufigen Pultfläche
an der Randausnehmung des Anschlußprofils aufliegt; der
Anschlußkopf ist andernends mit einem in einem
Neigungswinkel zum Obergurt geneigten Profilsteg des
Anschlußprofils so verschraubt, daß er die Flächenpaarung
aufeinanderpreßt.
Bei einer anderen Ausführung steht von dem Zylinderbereich
des Anschlußkopfes eine Rippe ab und sitzt in einer Nut des
Anschlußprofils; auch hier wird die Rippe dadurch in die
Nut gepreßt, daß der Anschlußkopf andernends mit einem in
jenem Neigungswinkel zum Obergurt verlaufenden Profilsteg
des Anschlußprofils verschraubt ist.
Jene Nut ist etwa dreiecksförmig und verläuft in einer
Anformung des Obergurtes.
Auch hat es sich als günstig erwiesen, den Anschlußkopf mit
dem Obergurt nahe des Zylinderbereiches zusätzlich zu
verschrauben.
Für die kraftschlüssige Verbindung ist im einen Fall an dem
Zylinderabschnitt etwa tangential zu dessen Auge und als
Begrenzung von dessen Schrägfläche ein Steg angeformt und
zur Anlage an den Profilsteg endwärts abgewinkelt. In der
anderen Ausführungsform ist ein Mittelsteg an den
Zylinderbereich etwa in einer Durchmesserebene angeformt
und ebenfalls zur Anlage an den Profilsteg endwärts
abgewinkelt.
Insgesamt wird die vom Erfinder gesehene Aufgabe sowohl
durch die Ausbildung der Hohlprofile als auch durch deren
Abstimmung aufeinander in bestechender Weise gelöst.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugt er
Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese
zeigt in
Fig. 1 bis Fig. 4 Seitenansichten von Ladebordwänden
unterschiedlicher Zusammensetzung
und Länge;
Fig. 5 ein vergrößertes Detail der Fig. 2,
3;
Fig. 6 einen vergrößerten Ausschnitt aus
Fig. 5 mit voneinander distanziert
skizzierten Profilteilen;
Fig. 7, 8 Draufsicht und Seitenansicht zu
einem Profil der Ladebordwand;
Fig. 9 einen gegenüber Fig. 1 bis 5 ver
größerten Abschnitt einer Ladebord
wand mit Anschlußkopf;
Fig. 10 eine Schrägsicht auf einen ge
schnittenen Anschlußkopf;
Fig. 11 das vergrößerte Profil der Fig. 8;
Fig. 12 einen Anschlußkopf für das Profil
der Fig. 11 in Seitenansicht;
Fig. 13, 14 Seitenansichten zweier Ladebord
wandabschnitte mit Anschlußköpfen.
Eine Ladebordwand 10 der Gesamthöhe a besteht in der Aus
führung nach Fig. 1 aus einem - zu einem nicht weiter dar
gestellten Lastwagenaufbau gerichteten - Anschlußprofil 12
mit Achsauge 14, vier Plattformprofilen 16, 16 a bis 16 c ko
nischen Querschnittes sowie einer heckwärtigen Auffahrzunge
18. Nicht erkennbar sind seitliche Flankenelemente, welche
das Anschlußprofil 12 sowie die Plattformprofile 16, 16 a
bis 16 c beidseits abdecken.
Die Breite b der konischen Plattformprofile 16, 16 a, 16 b
mißt jeweils etwa 180 mm bzw. 200 mm, die Breite e des
Endbereiches aus dem in Fig. 1 rechten konischen
Plattformprofil 16 c und der Auffahrzunge 18 etwa 420 mm
sowie die Breite f des Anschlußprofils 12 hier 220 mm. Die
Breite e₁ der sog. Anschlußgruppe vom freien Ende des
Anschlußprofils 12 bis zu dem diesem fernen Ende des
zweiten konischen Plattformprofils 16 a beträgt 580 mm.
Die Plattformprofile 16, 16 a bis 16 c sind aus einer Alumi
niumlegierung als stranggepreßte Hohlkammerprofile gefer
tigt mit jeweils einer Firstwand 20 als Obergurt sowie
einer Bodenwand 22 als Untergurt, welche beide zum einen
durch zueinander - in einem Winkel w zur Bodenwand 22 -
geneigte Querstege 24 verbunden sind, die eine Innenkammer
25 begrenzen, sowie anderseits durch eine in Fig. 5 an der
rechten Profilseite liegende Stegwand 26. Die Firstwand 20
ist an ihrer Außenfläche mit angeformten Querrippen 21 als
Rutschsicherung versehen.
Zur Vermehrung der Gesamthöhe a ist in Fig. 2, 3, 5 zwi
schen Anschlußprofil 12 und dem benachbarten konischen
Plattformprofil 16 ein Zwischenprofil 28 der beidseitigen
Anschlußhöhe h und der Breite i von 200 mm mit paralleler
First- und Bodenwand 20, 22 eingesetzt, zudem in Fig. 2
zwischen zwei konischen Plattformprofilen 16 a und 16 b ein
weiteres Zwischenprofil 28 a geringerer - ebenfalls gleich
bleibender - Anschlußhöhe h₁ und verminderter Breite i₁ von
180 mm.
In der Ladebordwand 10 der Fig. 3 sind zwischen zwei koni
schen Plattformprofilen 16 a, 16 b zwei Zwischenprofile 28 a,
28 b der Anschlußhöhe h₁ vorgesehen. Die Breite des Zwi
schenprofils 28 b entspricht jener des anschlußnahen Zwi
schenprofils 28.
Zusammen mit dem Anschlußprofil 12 stets gleicher Breite f
von 220 mm lassen sich durch die Auswahl an Zwischenprofi
len 28, 28 a, 28 b unterschiedlicher Anschlußhöhen h, h₁ und
verschiedener Einbaubreiten i, i₁ stufenweise wachsende
Bordwandhöhen a darstellen; so mißt etwa beim Ausführungs
beispiel der Fig. 4 die Bordwandhöhe a 1.750 mm.
Die Auswahl kann noch dadurch vergrößert werden, daß man
Zwischenprofile 28 a einer nicht gezeigten weiteren Breite
i₂ - beispielsweise von 150 mm - einfügt.
Bevorzugt sind die folgend zusammengestellten Baugruppen,
wobei die Breite e des Endbereiches 16 c/18 stets mit 420 mm
angenommen sei (Maße in mm):
Es wird erkennbar, daß hier schon mit vier dieser
Plattformprofile 16, 16 a bis 16 c sowie mit einem großen
Zwischenprofil 28 der Breite i und der Anschlußhöhe h, drei
niederen Zwischenprofilen 28 a, 28 b der Anschlußhöhen h₁
sowie der Querschnittsbreiten i, i₁, i₂ zumindest zwölf
unterschiedliche Gesamthöhen zusammengesetzt werden können.
Die Zwischenprofile 28, 28 a, 28 b sind die variabel
eingesetzten Komponenten.
Selbstverständlich sind noch weitere Varianten möglich.
Jedes der beschriebenen Hohlkammerprofile 16, 16 a bis 16 c
und 28, 28 a, 28 b weist - wie vor allem Fig. 5 verdeutlicht
- an einem Profilende die zur Firstwand 20 rechtwinkelige
Stegwand 26 auf, von der - mit den Außenflächen von First-
und Bodenwand 20, 22 fluchtend - zwei parallele An
schlußrippen 30 der Länge n abragen.
Am anderen Querschnittsende des Hohlkammerprofils 16, 16 a
bis 16 c, 28, 28 a, 28 b kragen First- und Bodenwand 20, 22
frei von dem einen geneigten Quersteg 24 ab und enden je
weils als aus ihnen verdickt herausgeformte Endleiste 32,
die gemäß Fig. 6 einen Schulterabsatz 34 für eine jener An
schlußrippen 30 der benachbarten First- oder Bodenwand 20
oder 22 anbietet. An der von der Anschlußrippe 30 und dem
Schulterabsatz 33 gebildeten Stoßlinie 34 sind die
Hohlkammerprofile 12, 16, 16 a bis 16 c, 28, 28 a, 28 b - wie
auch die Auffahrzungen 18 - verschweißt.
Bei einem nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist der
Schulterabsatz nach innen gerichtet, d. h. die Anschlußrip
pen 30 sind von den Oberflächen der First- oder Bodenwand
20, 22 nach innen versetzt. Die Stoßlinie 34 ist dadurch
nur geringfügig verschoben.
Beim Anschlußprofil 38 der Fig. 7, 8 wird das Achsauge 14
durch einen Anschlußkopf 40 g angeboten, der im Beispiel der
Fig. 9 als Stahlteil ausgebildet ist, in Randausfräsungen
42 des Anschlußprofils 38 eingesetzt und mit einer zur
Firstwand 20 in einem Neigungswinkel t von etwa 120°
geneigten Sockelplatte 41 durch Zylinderschrauben 44 an
einem gleichermaßen geneigten Profilsteg 24 a des
Anschlußprofils 38 festgelegt wird; die Zylinderschrauben
44 enden in einer dem Profilsteg 24 hinterlegten
Gewindeplatte 45.
Von der Sockelplatte 41 ragen nahe der Firstwand 20 obere
Anschlußlaschen 46 mit den Achsaugen 14 für einen nicht ge
zeigten Gelenkbolzen ab sowie wenigstens eine untere An
schlußlasche 46 t, in deren Augöffnung 15 eine - ebenfalls
in der Zeichnung vernachläßigte - Hydraulikeinrichtung an
greift.
Der Anschlußkopf 40 der Fig. 10, 14 ist ein Abschnitt eines
Strangpreßprofils mit an einen Zylinderbereich 48 etwa in
einer Durchmesserebene E angeformtem Mittelsteg 50, dessen
freies Ende abgewinkelt ist und dem geneigten Quersteg 24
als Stützfuß 51 der Dicke q von 10 mm anliegt. Zudem ragen
von einer oberen Kammanformung 49 des Zylinderbereiches 48
- in Fig. 10 nach vorn - ein abwärts gekrümmter Nasensteg
52 sowie entgegengesetzt eine querschnittlich etwa
dreiecksförmige Rippe 53 ab; letztere greift haltend in
eine entsprechend geformte Nut 54 einer innenliegenden
Anformung 55 des Anschlußprofils 38 ein. Dessen vordere,
ebenfalls abwärts gekrümmte Nasenkante 39 ist gegenüber dem
Nasensteg 52 des Anschlußkopfes 40 nach hinten versetzt
(Fig. 14).
Das Anschlußprofil 38 ist mit dem Anschlußkopf 40 durch
Schrauben 44 a verbunden, welche beispielsweise jene
Anformung 55 durchsetzen.
Das Ausführungsbeispiel der Fig. 11 bis 13 zeigt ein An
schlußprofil 38 a der Breite f von etwa 218 mm und eine An
schlußhöhe von 107 mm; die Profildicke k der Firstwand 20
beträgt 8 mm, die Tiefe m der Randausfräsungen 42 hier 55
mm. Die Rückenkante der Randausfräsung 42 wird von einer
geneigten Pultfläche 56 gebildet als Auflage für eine ent
sprechende Schrägfläche 57 einer Kammrippe 58 des
Anschlußkopfes 40 a; diese Paarung 56/57 ersetzt die vorab
beschriebene Rippe 53 und ihre Nut 54 im Anschlußprofil 38.
Hier ist der Mittelsteg 50 a am Ende der Schrägfläche 57
etwa tangential zum Achsauge 14 angeformt.
In dieser Ausführung begrenzt die an die Stegwand 26 an
geformte Anschlußrippe 30 mit einer dazu in Abstand etwa
parallelen Lippenleiste 60 einen Klemmschlitz 62 für eine
Einsatznase 64 des anzuschließenden Plattformprofils 16,
28. Die innenliegende Lippenleiste 60 ist - unter Bildung
einer Art von sich gegen die Einschubrichtung x öffnenden
leistenlangem Einzugstrichter - querschnittlich gebogen,
um die einzuschiebene Einsatznase 64 besser erfassen und
ausrichten zu können.
Die Anschlußrippe 30 bildet mit der parallelen Lippenleiste
60 zudem eine Gabelstütze, in die jene Einsatznase 64 als
Badstütze eingeschoben wird; sie dient während eines
Schweißvorganges zur Stützung des flüssigen Metalls zwi
schen den Partnern und hält das Abfließen flüssigen
Schweißzusatzwerkstoffes aus dem Klemmschlitz 62 bzw. aus
einer in der oberen Anschlußrippe 30 erkennbaren
Hinterschneidung 31 (Fig. 14) hintan.
Claims (22)
1. Plattform, insbesondere Ladebordwand für Fahrzeuge,
mit mehreren parallel aneinandergefügten, eine Fläche
bildenden Plattformprofilen sowie mit wenigstens
einem an einer Plattformkante angebrachten, Ausneh
mungen oder Augen für die Plattform haltende Gelenk
bolzen od. dgl. Achsen aufweisenden Anschlußorgan,
wobei sich der Längsschnitt der Plattform vom
Anschlußorgan weg verjüngt,
dadurch gekennzeichnet,
daß den sich in ihrer Breite (b) von/zu einer
Anschlußhöhe (h, h₁) verjüngenden Plattformprofilen
(16, 16 a bis 16 c) wenigstens ein Zwischenprofil (28,
28 a, 28 b) mit in sich gleichbleibender Anschlußhöhe
(h, h₁) zugeordnet und an wenigstens eines der
Plattformprofile anschließbar ausgebildet ist.
2. Plattform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Zwischenprofil (28, 28 a, 28 b) eine Firstwand
als Obergurt (20), eine dazu parallele Bodenwand als
Untergurt (22) und diese verbindende Querwände (24,
26) aufweist.
3. Plattform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die konischen Plattformprofile (16, 16 a bis 16 c)
eine Firstwand als Obergurt (20), eine dazu geneigte
Bodenwand (22) als Untergurt und diese verbindende
Querwände (24, 26) aufweist.
4. Plattform nach Anspruch 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Plattformprofil (16, 16 a bis
16 c) und/oder das Zwischenprofil (28, 28 a, 28 b)
jeweils als Strangpreßprofil ausgebildet sind/ist mit
einer etwa rechtwinkelig zum Obergurt (20)
verlaufenden Stegwand (26) sowie zwei zum Obergurt
hin zueinander geneigten Querstegen (24), wobei Ober-
und Untergurt jeweils einends mit einer abragenden
Anschlußrippe (30) sowie andernends mit einer
abragenden Endleiste (32) versehen sind.
5. Plattform nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Anschlußrippen (30) eines Profiles (16, 16 a
bis 16 c; 28, 28 a, 28 b) den Endleisten (32) eines
anschließenden Profiles außenseitig anliegen und so
mit diesen eine Verbindungspaarung bilden.
6. Plattform nach Anspruch 4 oder 5, dadurch
gekennzeichnet, daß wenigstens eine Anschlußrippe
(30) eines Profiles (16, 16 a bis 16 c; 28, 28 a, 28 b)
mit einer an diesem in Abstand zugeordneten
Lippenleiste (60) einen Klemmschlitz (62) für eine
Endleiste (32) des benachbarten Profiles bilden.
7. Plattform nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß sich der Klemmschlitz (62) querschnittlich nach
außen erweitert, insbesondere die Lippenleiste (60)
querschnittlich nach außen gekrümmt ist.
8. Plattform nach Anspruch 6 oder 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Anschlußrippe (30) mit der
Lippenleiste (60) des Profils (16, 16 a bis 16 c; 28,
28 a, 28 b) eine Schweißfuge bildet, der die Endleiste
(32) des benachbarten Profils als Badstütze
zugeordnet ist.
9. Plattform nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß Anschlußrippe (30) und/oder Lippenleiste (60)
und/oder Endleiste (32) mit wenigstens einer
Hinterschneidung (31) für die Schweißfuge
ausgestattet sind/ist.
10. Plattform nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
9, gekennzeichnet durch Zwischenprofile (28, 28 a,
28 b) für zwei unterschiedliche Anschlußhöhen (h, h₁).
11. Plattform nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
10, gekennzeichnet durch unterschiedliche
Profilbreiten (i, i₁, i₂) der Zwischenprofile (28,
28 a, 28 b).
12. Plattform nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
11, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein
Zwischenprofil (28) in sich gleichbleibender
Anschlußhöhe (h) als beidseits festliegendes
Verbindungselement zwischen einem das Anschlußorgan
(14) aufweisenden Anschlußprofil (12, 38, 38 a) und
einem der sich verjüngenden Plattformprofile (16)
angeordnet ist.
13. Plattform nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
12, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein
Zwischenprofil (28 a, 28 b) in sich gleichbleibender
Anschlußhöhe (h₁) als beidseits festliegendes
Verbindungselement zwischen zwei sich verjüngenden
Plattformprofilen (16 a, 16 b) angeordnet ist.
14. Plattform mit zumindest einem in einer Randausnehmung
des Anschlußprofils lösbar festliegenden Anschlußkopf
als Anschlußorgan nach wenigstens einem der Ansprüche
1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß mit einem zum
Obergurt (20) des Anschlußprofils (38 a) in einem
Winkel (t) geneigten Profilsteg (24 a) eine
Sockelplatte (41) eines aus Stahl geformten
Anschlußkopfes (40 g) angeschraubt ist, von der in
rechtwinkeligen Ebenen die Augen (14, 15) enthaltende
Anschlußlaschen (46, 46 t) abragen.
15. Plattform mit zumindest einem in einer Randausnehmung
des Anschlußprofils lösbar festliegenden Anschlußkopf
als Anschlußorgan nach wenigstens einem der Ansprüche
1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der
Anschlußkopf (40, 40 a) ein Strangpreßprofil aus einer
Aluminiumlegierung und mit wenigstens einem ein Auge
(14) anbietenden Zylinderbereich (46) versehen ist,
wobei der Anschlußkopf mit dem Anschlußprofil (38,
38 a) sowohl formschlüssig als auch kraftschlüssig
verbunden ist.
16. Plattform nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet,
daß an den Zylinderbereich (46) des Anschlußkopfes
(40 a) eine Kammrippe (58) mit abwärts geneigter
Schrägfläche (57) angeformt ist und letztere einer
gegenläufigen Pultfläche (56) an der Randausnehmung
(42) des Anschlußprofils (38 a) aufliegt, wobei der
Anschlußkopf andernends mit einem in einem
Neigungswinkel (t) zum Obergurt (20) geneigten
Profilsteg (24 a) des Anschlußprofils (38 a)
verschraubt ist.
17. Plattform nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet,
daß von dem Zylinderbereich (46) des Anschlußkopfes
(40) eine Rippe (53) in eine Nut (54) des
Anschlußprofils (40) eingreift und der Anschlußkopf
andernends mit einem in einem Neigungswinkel (t) zum
Obergurt (20) geneigten Profilsteg (24 a) des
Anschlußprofils (38) verschraubt ist.
18. Plattform nach Anspruch 16 oder 17, gekennzeichnet
durch einen Neigungswinkel (t) zwischen dem Obergurt
(20) und dem an ihn angeformten Profilsteg (24 a) von
mehr als 90°, insbesondere etwa 120°.
19. Plattform nach Anspruch 15 oder 17, dadurch
gekennzeichnet, daß die querschnittlich etwa
dreiecksförmige Nut (54) für die gleichgestaltete
Rippe (53) in einer Anformung (55) des Obergurtes
(20) verläuft.
20. Plattform nach wenigstens einem der Ansprüche 15 bis
15, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußkopf (40,
40 a) mit dem Obergurt (20) nahe dem Zylinderbereich
(48), gegebenenfalls an der Anformung (55),
verschraubt ist.
21. Plattform nach Anspruch 16 oder 18, dadurch
gekennzeichnet, daß an den Zylinderabschnitt (48)
etwa tangential zu dessen Auge (14) und als
Begrenzung von dessen Schrägfläche (57) ein Steg
(50 a) angeformt und zur Anlage an den Profilsteg
(24 a) endwärts abgewinkelt ist.
22. Plattform nach einem der Ansprüche 17 bis 20, dadurch
gekennzeichnet, daß an den Zylinderbereich (48) etwa
in einer Durchmesserebene (E) ein Mittelsteg (50)
angeformt und zur Anlage an den Profilsteg (24 a)
endwärts abgewinkelt ist.
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- 1997-07-23 DE DE59702413T patent/DE59702413D1/de not_active Expired - Fee Related
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