DE19712278A1 - Bodenelement - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Bodenelement für das Ladedeck ei­ nes Flugzeugs zur Aufnahme und zum Verschieben von Fracht.

Zum Beladen eines Flugzeugs mit Fracht, insbesondere mit Con­ tainern, ist es bereits bekannt, am Flugzeugboden oder auf einem entsprechenden Ladedeck Bodenelemente vorzusehen, in die Kugeln, Rollen oder gegebenenfalls angetriebene Rollen eingesetzt sind.

Ein Bodenelement mit darin gehalterten Kugelelementen ist be­ reits aus der DE 34 21 345 bekannt. Das dort beschriebene Bo­ denelement besteht aus einer Bodenplatte sowie mehreren stranggepreßten Profilen mit Öffnungen zur Aufnahme der Ku­ gelelemente. Bei dem dort gezeigten Bodenelement werden meh­ rere stranggepreßte Profile über eine gemeinsame Bodenplatte miteinander verbunden. Die Verbindung erfolgt deckplattensei­ tig über Blechstreifen.

Bei dem bekannten Bodenelement sind zwar die einzelnen stranggepreßten Profile relativ stabil, das gesamte über Bo­ denplatte und Blechstreifen verbundene Bodenelement ist aber relativ instabil.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht demgegenüber darin, ein verbessertes, in sich stabileres Bodenelement zu schaffen. Weiterhin soll ein Verfahren zum Herstellen eines derartigen Bodenelements eingegeben werden.

Diese Aufgabe wird in vorrichtungstechnischer Hinsicht durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und in verfahrenstechnischer Hinsicht mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 10 gelöst.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen an­ gegeben.

Ein Hauptgedanke der Erfindung besteht darin, anstelle mehre­ rer einzelner stranggepreßter Profile, die über eine gemein­ same Bodenplatte und mehrere Blechstreifen nur unzureichend verbunden sind, einen Grundkörper für ein Bodenelement zu schaffen, der als ganzes als Hohlprofil ausgebildet ist. Ein solches Hohlprofil ist vorteilhafterweise einstückig ausge­ bildet.

Ein wesentlicher Aspekt ist auch, daß das erfindungsgemäße Bodenelement eine durchgehende Deckplatte aufweist, die ein tragendes Element der Gesamtkonstruktion bildet. Ein solches Bodenelement mit durchgehender Deckplatte ist einfacher in der Herstellung. Es ergibt sich durch das Bodenelement mit durchgehender Deckplatte im eingebauten Zustand ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild des Ladedecks. Das Eindringen von Verunreinigungen oder Flüssigkeiten in Spalte einer mehr­ teiligen Deckplatte wird vermieden. Die Vorteile dieses Aspekts lassen sich auch erreichen, wenn das Hohlprofil nicht einstückig, sondern mehrteilig ausgebildet ist.

Bei der als bevorzugt angesehenen einstückigen Ausbildung des den Grundkörper bildenden Hohlprofils wird jedoch die Her­ stellung noch weiter vereinfacht.

Nach einem weiteren Aspekt wird durch ein Paar von zwischen der Deckplatte und der Bodenplatte angeordneten Profilstegen ein Kanal gebildet, der einen Aufnahmeraum für in Längsrich­ tung des Bodenelements beabstandet einsetzbare Kugelelemente definiert. Im Bereich des Aufnahmeraums weist das Bodenele­ ment eine besonders hohe Stabilität auf, so daß die von der Fracht auf die Kugelelemente übertragenen Belastungen zuver­ lässig aufgenommen werden. Zweckmäßigerweise sind die Pro­ filstege entsprechend stark dimensioniert, so daß weitere Maßnahmen zum Abfangen der auf die Kugelelemente übertragenen Belastungen entfallen können.

Eine vorteilhafte Neuerung wird auch darin gesehen, daß das einen stabilen Grundkörper aufweisende Bodenelement mit ent­ sprechenden Anschlußprofilen leicht an ein benachbartes Bo­ denelement angefügt werden kann. Das an dem Bodenelement vor­ gesehene Anschlußprofil kann als Federkeil ausgebildet sein, der in eine entsprechende Nut (bzw. zwischen Deckplatte und Bodenplatte eines anzuschließenden Bodenelements) eingreift.

Somit wird eine Anschlußmöglichkeit für weitere Bodenelemente nach Art einer Nut- und Federverbindung geschaffen. Es sind daher - bei entsprechendem Zuschnitt - Bodenelemente in na­ hezu beliebiger Weise miteinander kombinierbar.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, das Hohlprofil, das den Grundkörper des Bodenelements bildet, als Strangpreß­ teil auszubilden. Damit ist der Grundkörper des Bodenelements auf einfache und vergleichsweise kostengünstige Weise her­ stellbar.

Die vergleichsweise stabile Ausbildung des Grundkörpers ge­ stattet auch, noch weitere Aussparungen in der Deckplatte und/oder der Bodenplatte bzw. gegebenenfalls auch seitlich vorzusehen. Diese Aussparungen ermöglichen einen - unter Um­ ständen auch nachträglichen - Einbau einer Antriebs- oder Be­ festigungseinrichtung, wie einer PDU oder eines Riegelele­ ments (Latch). Gleichzeitig oder alternativ kann die Boden­ platte weiterhin Materialaussparungen, insbesondere in den Bereichen zwischen den Profilstegen aufweisen. Dadurch wird das Gesamtgewicht verringert. Das Hohlprofil ist aufgrund seiner Querschnittsform trotz solcher Aussparungen ausrei­ chend stabil.

Um die Stabilität der Deckplatte im Bereich der Aufnahmeöff­ nungen für die Kugelelemente zu erhöhen, kann die Deckplatte an ihrer Unterseite im Kanal Verstärkungsrippen aufweisen. Diese Verstärkungsrippen verlaufen zweckmäßigerweise in Längsrichtung des Kanals. Sie bilden dann an den Aufnahmeöff­ nungen Halteabschnitte aus, in die entsprechende an der Au­ ßenseite des topfförmigen Kugelelements vorgesehene Einrich­ tungen eingreifen können. Durch diese Verstärkungsrippen wird also sowohl die Stabilität des Bodenelements als auch der Halt eines eingesetzten Kugelelements verbessert.

Nach dem im Patentanspruch 10 angegebenen Verfahren wird der Grundkörper für das Bodenelement ohne Zusammensetzen von Ein­ zelteilen als einstückiges Hohlprofil durch Strangpreßen her­ gestellt. Anschließend werden Aufnahmeöffnungen für die Ku­ gelelemente sowie gegebenenfalls weitere Aussparungen für eine Antriebseinrichtung und/oder eine Befestigungseinrich­ tung eingearbeitet. Schließlich werden alle oder nur ein Teil der Aufnahmeöffnungen mit Kugelelementen versehen. Wenn nicht alle Aufnahmeöffnungen mit Kugelelementen versehen werden, können diese durch entsprechende Abdeckungen verschlossen werden.

Schließlich ist im Patentanspruch 12 noch ein Trägerrahmen angegeben. Der Trägerrahmen gestattet einen - ggf. auch nach­ träglichen - Einbau einer Antriebseinrichtung oder einer Be­ festigungseinrichtung in das Bodenelement. Ein solcher Trä­ gerrahmen weist eine Grundplatte und darauf angeordnete Sei­ tenwände auf, die zur Anlage an den Rändern der Aussparungen in der Deckplatte und/oder der Bodenplatte vorgesehen sind. Zweckmäßig ist es, die Grundplatte so über die Seitenwände überstehen zu lassen, daß eine Befestigungslasche gebildet wird, die beim Einsatz in das Bodenelement mit der Boden­ platte in Anlage gebracht werden kann. Die Befestigung des Trägerrahmens am Bodenelement kann dadurch erfolgen, daß die Befestigungslasche des Trägerrahmens mit der Bodenplatte des Bodenelements verschraubt oder vernietet wird.

Die Erfindung wird nachstehend auf hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile anhand der Beschreibung eines Ausfüh­ rungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigen

Fig. 1 eine Ausführungsform eines Bodenelements nach der Erfindung in Explosionsdarstellung;

Fig. 2 eine Schnittansicht des Bodenelements entlang der Linie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 das Bodenelement nach Fig. 1 in perspektivischer Ansicht schräg von unten;

Fig. 4 das Bodenelement nach Fig. 1 in perspektivischer Ansicht schräg von oben; und

Fig. 5 eine Schnittansicht durch das Bodenelement entlang der Linie V-V in Fig. 4.

In Fig. 1 ist eine Ausführungsform des Bodenelements in Ex­ plosionsdarstellung gezeigt. Das Bodenelement besteht aus ei­ nem stranggepreßten Hohlprofil 11 sowie Seitenprofilen 51, 52, welche die offenen Schmalseiten des Hohlprofils 11 ab­ decken. Das Bodenelement weist eine Deckplatte 12 sowie eine parallel dazu angeordnete Bodenplatte 13 auf. Deckplatte 12 und Bodenplatte 13 sind über zur Bodenplatte 13 bzw. Deck­ platte 12 vertikal verlaufende Profilstege 14, . . ., 19 ver­ bunden. Die Deckplatte 12 weist Aufnahmeöffnungen 20, 21 zur Aufnahme von an sich bekannten Kugelelementen (nicht gezeigt) auf. Diese Kugelelemente bestehen aus einem im wesentlichen zylindrischen Topf, in dem eine frei drehbare Kugel so gela­ gert ist, daß ein oberes Kugelsegment über den Topf vorsteht (vgl. hierzu: EP 0 413 897 A1). Bei in die Deckplatte 12 eingesetzten Kugelelementen stehen die Kugeln jeweils mit ei­ nem vorbestimmten Abstand über die Deckplatte 12 vor, so daß die obersten Punkte der Kugeln eine Auflageebene definieren, auf der Containerfracht verschoben und gelagert werden kann.

Das Bodenelement weist weiterhin Aussparungen 34, 35 auf, die hier durch jeweils übereinanderliegend angeordnete Öffnungen in der Deckplatte 12 und der Bodenplatte 13 gebildet sind. Diese Aussparungen 34, 35 dienen zur Aufnahme von Trägerrah­ men 36, 37. Der Trägerrahmen 36 ist speziell zur Aufnahme ei­ ner Antriebseinrichtung vorgesehen. Eine solche Antriebsein­ richtung kann eine sich unter Belastung in Betrieb setzende angetriebene Rolle umfassen.

Der Trägerrahmen 37 ist zur Aufnahme anderer spezieller Funk­ tionseinheiten, beispielsweise von Befestigungseinrichtungen vorgesehen.

Die Trägerrahmen 36, 37 weisen jeweils der Form der Ausspa­ rungen 34, 35 angepaßte Seitenwände 43, . . ., 47 auf, so daß diese im eingebauten Zustand an den entsprechenden Rändern der Aussparungen 34, 35 in der Deckplatte 12 und der Boden­ platte 13 des Hohlprofils 11 zur Anlage kommen. Weiterhin weisen die Trägerrahmen 36, 37 eine unterhalb der Seitenwände angeordnete, unter Ausbildung einer Befestigungslasche 48, 57 überstehende Grundplatte 42, 58 auf. Die Seitenwände 43, 47 verlaufen bei den hier dargestellten Trägerrahmen vertikal zu ihren jeweiligen Grundplatten 42, 58.

Die Grundplatten 42, 58 weisen an ihren Befestigungslaschen 48, 57 jeweils Durchgangsbohrungen 59, . . ., 62 auf, um die Trägerrahmen 36, 37 im eingesetzten Zustand mit der Boden­ platte 13 des Bodenelements zu verschrauben bzw. zu ver­ nieten.

Die Seitenwände des in Fig. 1 gezeigten Bodenelements werden durch die bereits genannten Seitenprofile 51, 52 an den Schmalseiten sowie weiteren Seitenprofilen 49, 50 an den Längsseiten gebildet. Die Seitenprofile umfassen ein als Fe­ derkeil wirkendes Anschlußprofil 32. Das Anschlußprofil 32 ist so ausgebildet, daß es zwischen Deck- und Bodenplatten eines weiteren Bodenelements einsetzbar ist. Das anzuschlie­ ßende Bodenelement muß an der Anschlußseite zwischen Deck- und Bodenplatte unter Ausbildung einer Nut oder dgl. offen sein.

Anzumerken ist weiterhin, daß die Seitenprofile 49, 50 an der Längsseite im vorliegenden Fall einstückig mit der Deckplatte 12 und der Bodenplatte 13 ausgebildet sind. Damit sind hier Seitenprofile 49, 50, Deckplatte 12, Bodenplatte 13 und Pro­ filstege 14, . . ., 19 durch ein einziges Hohlprofil gebildet.

Alternativ dazu können die Seitenprofile 49, 50 aber auch lösbar an den Längsseiten des Bodenelements, beispielsweise an jeweils äußeren Profilstegen 14, 19 befestigt werden.

Hinzuweisen ist auch auf die besonders einfache und zweckmä­ ßige Art der Befestigung der Seitenprofile 51, 52 an den Schmalseiten des Bodenelements. Auch dieser Aspekt wird als erfindungswesentlich beansprucht und soll nachfolgend anhand des Seitenprofils 51 erläutert werden. Das Seitenprofil 51 weist an der dem Hohlprofil 11 zugewandten Seite Laschen 53, 54 auf. Diese Laschen 53, 54 sind parallel zueinander derart beabstandet, daß sie zwischen Deckplatte 12 und Bodenplatte 13 des Hohlprofils einschiebbar sind. Die Außenseiten der La­ schen 53, 54 kommen dabei jeweils mit den Innenseiten der Deckplatte 12 und der Bodenplatte 13 zur Anlage. Um ein Ein­ schieben der Laschen 53, 54 des Seitenprofils 51 zu ermögli­ chen, weisen die Profilstege 14, . . ., 19 an ihren Endseiten entsprechende schlitzförmige Aussparungen 55, 56 auf, die je­ weils eine der Breite der Befestigungslaschen entsprechende Tiefe haben. Die schlitzförmigen Aussparungen 55, 56 sind an den Endseiten der Profilstege 14, . . ., 19 direkt oberhalb bzw. unterhalb von den Innenseiten von Boden- bzw. Deckplatte ausgebildet. Die Profilstege 14, . . ., 19 gewähren den Laschen 53, 54 des Seitenprofils 51 zusätzlichen Halt.

In Fig. 2 ist das Hohlprofil 11 in einer Schnittansicht ent­ lang der Linie II-II aus Fig. 1 dargestellt. Wie bereits un­ ter Bezugnahme auf Fig. 1 erläutert sind Deckplatte 12 und Bodenplatte 13 parallel zueinander beabstandet angeordnet. Zur Beabstandung sind Deckplatte 12 und Bodenplatte 13 über sechs Profilstege 14, . . ., 19 miteinander verbunden. Die Pro­ filstege 14, . . ., 19 sind bei der hier beschriebenen Ausführungsform jeweils rechtwinklig zu Deckplatte 12 bzw. Bodenplatte 13 angeordnet. Die Profilstege 14, . . ., 19 könnten prinzipiell aber auch schräg verlaufen. Die Profilstege verlaufen parallel zueinander in Längsrichtung des Bodenelements. Sie sind jeweils paarweise nebeneinander angeordnet, wobei zwischen jedem Paar von Profilstegen 14, . . ., 19 ein Kanal 65, 66, 26 gebildet wird. Somit entstehen ein rechter, mittlerer und linker Kanal 65, 66, 26, die jeweils zur Aufnahme von Kugelelementen dienen. Zu diesem Zweck sind in der Deckplatte 12 über den Kanälen 65, 66, 26 jeweils Aufnahmeöffnungen 20, 21 zum Einsetzen von Kugelelementen eingearbeitet. Diese Aufnahmeöffnungen 20, 21 sind in Längsrichtung des Bodenelements regelmäßig beabstandet (vgl. Fig. 1).

Es ist darauf hinzuweisen, daß nicht in jede der vorgesehenen Aufnahmeöffnungen ein Kugelelement eingesetzt werden muß. Vielmehr ist es möglich, auch nur einen Teil der vorgesehenen Aufnahmeöffnungen mit Kugelelementen zu bestücken. Die nicht benötigten Aufnahmeöffnungen können mit entsprechend geform­ ten Deckeln verschlossen werden.

Die Seitenwände an den Längsseiten des Bodenelements werden durch die einstückig mit dem Hohlprofil 11 ausgebildeten Seitenprofilen 49, 50 gebildet. Die Seitenprofile 49, 50 laufen nach außen nach Art eines Federkeils zusammen. Weiter­ hin weisen sie gegenüberliegend angeordnete Anschlußflächen 63, 64 auf, die in etwa so beabstandet sind, wie die Innen­ seiten von Deckplatte 12 und Bodenplatte 13 des Hohlprofils 11. Dadurch läßt sich ein ähnlich ausgebildetes Hohlprofil 11, bei dem insbesondere die Innenseiten von Deckplatte 12 und Bodenplatte 13 in entsprechendem Abstand angeordnet sind, anfügen.

Ein solches, anfügbares Hohlprofil 11 könnte durch ein Profil gebildet sein, das aus dem in Fig. 2 dargestellten erhalten werden kann, wenn man den Teil des Profils mit Profilstegen 18, 19 direkt vor dem Profilsteg 18 abtrennt (vgl. Linie A in Fig. 2). Ein solches, modifiziertes Profil würde nur zwei Kanäle 26, 65 mit vier Profilstegen 14, . . ., 17 aufweisen, so daß ein aus den zwei Profilen zusammengefügte Bodenelement fünf längsverlaufende Reihen von Kugelelementen bzw. Ausspa­ rungen für Kugelelemente aufweisen würde. Ein derartiges "Erweiterungsprofil" ließe sich - wie bereits erwähnt - durch Auftrennen des hier beschriebenen Grundprofils in Längsrich­ tung entlang der Linie A (Fig. 2) erhalten. Alternativ dazu könnte das Erweiterungsprofil aber auch direkt als entspre­ chend geformtes Strangpreßprofil hergestellt werden.

Das hier gezeigte Hohlprofil 11 weist in den Kanälen 26, 65, 66 an der Unterseite 40 der Deckplatte 12 längsverlaufende Verstärkungsrippen 41 auf. Sie dienen zunächst dazu, die Deckplatte 12 gegen die von den Kugelelementen übertragenen Belastungen zu verstärken. Weiterhin bilden die Verstärkungs­ rippen längs des Randes der Aufnahmeöffnungen 20, 21 für die Kugelelemente Halterungen, in die am Außenumfang der Kugel­ elemente vorgesehene Rastelemente eingreifen können. Durch die Verstärkungsrippen 41 wird daher auch der Halt der Kugel­ elemente in den Aufnahmeöffnungen 20, 21 verbessert.

Weiterhin ist auf die in Fig. 2 erkennbaren Verstärkungs­ rippen 71 an der Bodenplatte 13 in den Kanälen 26, 65, 66 hinzuweisen. Diese Verstärkungsrippen 71 sind vorzugsweise auf der Oberseite der Bodenplatte 13 nach oben gerichtet aus­ gebildet.

Sie dienen der Aufnahme und Einleitung der Kraft vom Kugel­ element, das auf den Verstärkungsrippen 71 aufsteht ("stehendes Kugelelement").

Das in Fig. 2 dargestellte Profil weist insgesamt bei ver­ hältnismäßig geringem Gewicht hohe Stabilität auf. Stabili­ tätserhöhend wirkt dabei vor allem, daß Deckplatte 12, die Profilstege 14, . . ., 19 und die Bodenplatte 13 zusammenhän­ gend und - besonders bevorzugt - einstückig ausgebildet sind. Stabilitätserhöhend wirkt aber allein schon die sich im we­ sentlichen über das gesamte Bodenelement erstreckende Deck­ platte 12. Das in Fig. 2 dargestellte Profil läßt sich als Strangpreßprofil relativ kostengünstig herstellen und bildet einen Grundkörper für das Bodenelement, in das sich die Auf­ nahmeöffnungen 20, 21 sowie die Aussparungen 34, 35 leicht einarbeiten lassen. Das Bodenelement kann daher als gesamte Einheit vormontiert werden, was wiederum die Einbauzeiten am Montageort im Flugzeug erheblich reduziert.

Fig. 3 zeigt das Bodenelement in perspektivischer Ansicht schräg von unten. Dabei sind der Trägerrahmen 36 für die An­ triebseinrichtung (PDU) und der Trägerrahmen 37 für die Befe­ stigungseinrichtung in die entsprechenden Aussparungen 34, 35 eingesetzt. Auch sind die Seitenprofile 51, 52 an den Schmal­ seiten des Hohlprofils 11 eingesetzt. Im Bereich zwischen den Kanälen 26, 65, 66 sind in der Bodenplatte 13 Materialausspa­ rungen 38, 39 eingearbeitet, die keinen nennenswerten Stabi­ litätsverlust des Bodenelements nach sich ziehen, aber das Gewicht reduzieren. Außerdem können die Materialaussparungen 38, 39 den Ablauf von Flüssigkeiten und/oder eine Luftzirku­ lation ermöglichen, so daß das als Hohlprofil 11 ausgebildete Bodenelement trocken gehalten werden kann.

Wie aus Fig. 3 weiterhin zu erkennen ist, weist die Grund­ platte 42 des Trägerrahmens 36 für die Antriebseinrichtung (PDU) ein Loch 68 auf, das zur Durchführung von Kabeln der Antriebseinrichtung (nicht gezeigt) dienen kann.

In Fig. 4 ist das Bodenelement aus Fig. 3 in perspektivischer Ansicht schräg von oben gezeigt. Der Trägerrahmen 36 für die Antriebseinrichtung (PDU) ist in das Bodenelement eingesetzt. Dadurch wird im Bodenelement eine wannenförmige Vertiefung gebildet, welche die Aufnahme einer Antriebseinrichtung ge­ stattet. Durch den eingesetzten Trägerrahmen 37 wird eine weitere Vertiefung im Bodenelement für eine andere Funkti­ onseinheit, beispielsweise eine Befestigungseinrichtung ge­ schaffen.

In Fig. 5 ist das Bodenelement in einer Schnittansicht ent­ lang der Linie V-V in Fig. 4 dargestellt. Diese Schnittan­ sicht unterscheidet sich von der in Fig. 2 gezeigten Ansicht vor allem dadurch, daß der Schnitt nun in einem Bereich ver­ läuft, in dem die Deckplatte 12 keine Aufnahmeöffnungen 20, 21 zur Aufnahme von Kugelelementen aufweist. Die Kanäle 26, 65, 66 sind daher in der in Fig. 5 dargestellten Ansicht ge­ schlossen.

Weiterhin ist in der Schnittansicht der eingesetzte Träger­ rahmen 36 für die Antriebseinrichtung dargestellt. Die Sei­ tenwände 43, 45 des Trägerrahmens 36 liegen hier direkt an ihren benachbarten Profilstegen 17, 18 flächig an. Der obere Rand der Seitenwände 43, 45 stößt an die Unterseite 40 der Deckplatte 12, die so über die Profilstege 18, 19 überstehend ausgebildet ist, daß der Rand der Aussparung 34 der Deck­ platte 12 bündig mit der Innenseite der Seitenwände 43, 45 des Trägerrahmens abschließt. Die Befestigungslasche 48 der Grundplatte 42 liegt an der Außenseite der Bodenplatte 13 an und ist (vgl. Fig. 3) mit der Bodenplatte 13 vernietet oder verschraubt.

Zweckmäßigerweise sind auch Befestigungslaschen 69, 70 am oberen Ende der Seitenwände 46, 44 vorhanden. Über die Befestigungslaschen 69, 70 am oberen Ende der Seitenwände 46, 44 kann der Trägerrahmen 36 an der Unterseite 40 der Deckplatte 12 befestigt, vorzugsweise vernietet oder verschraubt werden.

Sämtliche Merkmale des hier beschriebenen Bodenelements sowie der Trägerrahmen 36, 37 werden zusammen mit den jeweils zu­ grunde liegenden Herstellungs- bzw. Bearbeitungsverfahren als erfindungswesentlich beansprucht, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu und erfinde­ risch sind.

Bezugszeichenliste

11

Hohlprofil

12

Deckplatte

13

Bodenplatte

14

, . . .,

19

Profilstege

20

,

21

Aufnahmeöffnungen

26

,

65

,

66

Kanal

32

Anschlußprofil, Federkeil

34

,

35

Aussparungen

36

Trägerrahmen (für Antriebseinrichtung)

37

Trägerrahmen (für Befestigungseinrichtung)

38

,

39

Materialaussparungen

40

Unterseite (Deckplatte)

41

Verstärkungsrippen

42

,

58

Grundplatte

43

, . . .,

47

Seitenwände

48

,

57

Befestigungslasche

49

,

50

Seitenprofile (Längsseite)

51

,

52

Seitenprofile (Schmalseite)

53

,

54

Laschen

55

,

56

Aussparungen (in Profilstegen)

59

, . . .,

62

Durchgangsbohrungen (Befestigungslasche)

63

,

64

Anschlußflächen (Seitenprofile)

68

Loch

69

,

70

Befestigungslaschen

71

Verstärkungsrippen

Claims (13)

1. Bodenelement für das Ladedeck eines Flugzeugs zur Auf­ nahme und zum Verschieben von Fracht, bestehend aus

• - einem Hohlprofil (11) mit einer Deckplatte (12) und einer parallel dazu angeordneten Bodenplatte (13),
• - wobei Deckplatte (12) und Bodenplatte (13) durch meh­ rere in Längsrichtung des Bodenelements verlaufende, zur Deckplatte (12) vorzugsweise vertikale Profilelemente (14, . . ., 19) beabstandet sind,
• - wobei die Deckplatte (12) Aufnahmeöffnungen (20, 21) zur Aufnahme von Kugelelementen (22, . . ., 25) aufweist, und
• - wobei das so gebildete Hohlprofil (11) einstückig aus­ gebildet ist.

2. Bodenelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch jeweils zwei längsverlaufende, vertikal zur Deck­ platte (12) angeordnete Profilelemente (14, 15) ein Kanal (26) gebildet wird, der einen Aufnahmeraum (27) für in Längsrichtung des Bodenelements beabstandete Kugelele­ mente definiert.

3. Bodenelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die sich gegen die Bodenplatte (13) abstützenden Profil­ elemente (14 bis 19) derart ausgebildet sind, daß sie als Versteifungsmittel wirken und die auf die von den Kugel­ elemente (22, 23) ausgeübten Belastungen auf die Boden­ platte übertragen.

4. Bodenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an mindestens einer Seitenwand des Bodenelements ein An­ schlußprofil (32, 33) ausgebildet ist, über das ein wei­ teres, ein komplementäres Anschlußprofil aufweisendes Bodenelement anschließbar ist.

5. Bodenelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußprofil als Federkeil (32, 33) ausgebildet ist, der in eine entsprechende Nut, bzw. zwischen Deck­ platte (12) und Bodenplatte (13) eines anzuschließenden Bodenelements einführbar ist.

6. Bodenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil (11) ein Strangpreßteil ist.

7. Bodenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil (11) an der Deckplatte (12) und/oder an der Bodenplatte (13) - ggf. auch seitlich - Aussparungen (34, 35) zum Einsetzen von Antriebs-, Befestigungs-, oder dgl. Einrichtungen (36, 37) aufweist.

8. Bodenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (13) Materialaussparungen (38, 39), ins­ besondere in den Bereichen zwischen den Profilelementen (14, . . ., 19) aufweist.

9. Bodenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckplatte (12) an ihrer dem Kanal (26) zugewandten Unterseite (40) Verstärkungsrippen (41) aufweist.

10. Bodenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (13) an ihrer dem Kanal (26, 65, 66) zugewandten Unterseite Verstärkungsrippen (71) als Auflager für ein Kugelelement umfaßt.

11. Verfahren zum Herstellen eines Bodenelements, insbeson­ dere nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei das Verfah­ ren folgende Schritte umfaßt:

• - Herstellen eines stranggepreßten, einstückigen Hohl­ profils (11) als Grundkörper für das Bodenelement,
• - Einarbeiten von Aufnahmeöffnungen (20, 21) zur Auf­ nahme von Kugelelementen (22, . . ., 25) in eine Deck­ platte (12) sowie ggf. weiterer Aussparungen (34, 35) und
• - Bestücken aller oder eines Teils der Aufnahmeöffnungen (20, 21) mit Kugelelementen (22, 23).

12. Verfahren nach Anspruch 11, das weiterhin folgenden Schritt umfaßt:

• - Bestücken aller oder eines Teils der Aussparungen (34, 35) mit Antriebseinrichtungen (36) oder Befestigungs­ einrichtungen (37).

13. Trägerrahmen zum Einsetzen von Antriebseinrichtungen (36) oder Befestigungseinrichtungen (37) in dafür vorgesehene Aussparungen (34, 35) eines Bodenelements, insbesondere eines Bodenelements nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch

• - eine Grundplatte (42) und darauf angeordnete Seiten­ wände (43, . . ., 47), wobei die Seitenwände (43, . . ., 47) zur Anlage an den Rändern der Aussparungen (34, 35) in der Deckplatte (12) und/oder der Bodenplatte (13) vorgesehen sind,
  wobei die Grundplatte (42) vorzugsweise unter Ausbil­ dung einer Befestigungslasche (48) über die Sei­ tenwände (43, . . ., 47) nach außen vorragt, und wobei die Befestigungslasche (48) zur Anlage und ggf. Befestigung an der Unterseite der Bodenplatte (13) vorgesehen ist.