DE19632418C2 - Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges, wobei die erfindungsgemäße Vorrichtung nicht nur zur Befestigung eines Kühlergitters an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges geeignet ist, sondern auch zur Befestigung an anderen Gegenständen.

Bei der Anbringung eines Kühlergitters an einem Kraftfahrzeug wird beim Stand der Technik oftmals eine Befestigungskonstruktion, wie in Fig. 8 gezeigt, verwendet. Bei dieser Befestigungskonstruktion sind Öffnungen 2b, die am Frontende eines Kotflügels 2 der Karosserie 1 gebildet sind, und eine Montageöffnung 5b, die in einem Mittelstück 5 an der Frontmitte gebildet ist, vorgesehen und Klipse, die in Öffnungen auf der Rückseite, nicht gezeigt, eines Kühlergitters 6 eingeführt und gehalten sind, werden in die Öffnungen 2b und 5b, die in Verbindung mit jedem Klips stehen, eingeführt, wodurch das Kühlergitter 6 an der Karosserie 1 befestigt wird.

Als nächstkommender Stand der Technik ist die JP-2-171 359 anzusehen. Bei dieser Schrift werden jedoch zur Befestigung des Kühlergitters ebenfalls lediglich Klipse verwendet, die auch am Kühlergitter selbst vorgesehen sein können und die dann in entsprechende Montageöffnungen von Halteelementen der Karosserie des Kraftfahrzeuges eingreifen.

Jedoch weisen die oben beschriebenen konventionellen Vorrichtungen zur Befestigung eines Kühlergitters an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges das Problem auf, daß die Klipse sich leicht aus den Öffnungen am Frontende des Kotflügels lösen, und der Klips, der in die Öffnung im Mittelstück eingeführt ist, leicht von der Öffnung im Kühlergitter 6 abrutscht.

Die Erfindung soll das oben genannte Problem lösen, und es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters bereitzustellen, bei der die Haltekraft der Klipse erhöht ist und ein Lösen der Klipse verhindert wird.

Um die obige Aufgabe zu lösen, schafft die Erfindung gemäß Anspruch 1 eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges, die ein Kühlergitter mit integrierten Öffnungen und einem mittig angeordneten, zur Karosserie weisenden Teil umfaßt, das eine mit einer Öffnung versehene Halteplatte aufweist, wobei die Öffnungen zum Einsetzen und Halten von Klipsen mit jeweils einem Zapfen vorgesehen sind, wobei der Zapfen des in einer der Öffnungen gehaltenen Klips bei der Montage des Kühler­ gitters jeweils im Eingriff steht mit einer Montageöffnung von zumindest einem in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges gesehenen jeweils rechten oder linken Halteelement, das an verschie­ denen Stellen im vorderen Endbereich der Karosserie angeordnet ist und der Zapfen des in der Öffnung gehaltenen zweiten Klips in eine Montageöffnung an einer Stirnplatte eines Mittelstücks der Karosserie eingesetzt ist, wobei sich das Mittelstück zwischen den rechten und linken Halteelementen befindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement eine Klammer ist, die an beiden Seiten einen Steg aufweist, der sich von der Seite eines Scheinwerferhalters an der Karosserie bis zur Position der Montageöffnung erstreckt und an dem auf einer Seite der Klammer zumindest ein am Kühlergitter angeordneter Rasthaken einrastet und so das Kühler­ gitter zusätzlich fixiert.

Gemäß der Erfindung nach Anspruch 2, ist eine Rippe vorgesehen, die in Richtung der Karosserieseite zeigt und sich nahe der Öffnung in der Halteplatte an dem rück­ wärtigen Ende des rückwärts weisenden Teiles befindet und zusätzlich ist eine Anlagefläche des Mittelstücks an einer Stelle vorgesehen, die der Rippe an der Karosserieseite entspricht, so daß das Kühlergitter so angebracht werden kann, daß sich die Rippe an der Anlagefläche an­ legt, und zwar durch Eindrücken des zweiten Klips in die Montageöffnung in der Stirnplatte des Mittelstückes.

Gemäß der Erfindung nach Anspruch 3, ist die Rippe zu beiden Seiten der Öffnung an der Halteplatte ausgebildet ist.

Die Erfindung erreicht die folgenden Effekte.

Gemäß dem Anspruch 1 ist die Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges derart ausgebildet, daß an der Karosserie eine Klammer vor­ gesehen ist und ein Rasthaken an dem Kühlergitter an einer mit der Klammer korrespondierenden Stelle. Die Klammer ist mit einer Montageöffnung versehen, die in Eingriff mit dem Klips kommt, und mit einem Steg, der mit dem Rasthaken in Eingriff kommt, der Klips ist der Montageöffnung angepaßt und der Rasthaken ist mittels des Stegs arretiert, um das Kühlergitter an der Karosserie zu befestigen. Weil nicht nur der Klips in die Montageöffnung greift, sondern auch der Rasthaken mittels des Stegs arretiert ist, wird die Haltekraft des Klips des Kühlergitters und auch die Haltekraft der Klammer erhöht.

Deshalb kann der Klips, beispielsweise eine Klemme, daran gehindert werden, sich zu lösen, ohne, daß die Anzahl der Bauteile erhöht werden muß.

Bei der Erfindung nach Anspruch 2 umfaßt die Befestigung eines Kühlergitters eine Rippe, die in Richtung der Karosserieseite zeigt und sich nahe der Öffnung in der Halteplatte an dem rückwärtigen Ende des rückwärts weisenden Teiles befindet. Eine Anlagefläche ist an einer Stelle vorgesehen, die der Rippe an der Karosserieseite entspricht. Weil die Rippe sich an der Anlagefläche des Mittelstücks anlegt, wird die Haltekraft des Klips erhöht, das Einbauspiel zwischen dem Kühlergitter und dem Klips wird beseitigt und der Klips, beispielsweise eine Klemme, kann am Herausgleiten gehindert werden ohne, daß die Anzahl der Bauteile erhöht werden muß.

Die Erfindung soll nun anhand der Zeichnungen erläutert werden.

Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Hauptteil eines Kraftfahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters, sowie ein Kühlergitter selbst zeigt.

Fig. 2 ist eine Teilschnittansicht des Endes, die einen Hauptteil einer Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters gemäß der Erfindung zeigt;

Fig. 3 ist eine perspektivische Teilansicht, die einen Hauptteil einer Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters gemäß der Erfindung zeigt;

Fig. 4 ist eine perspektivische Teilansicht eines Endteils eines Kühlergitters gemäß der Erfindung, gesehen von der Rückseite;

Fig. 5 ist eine perspektivische Teilansicht eines Mittelstücks eines Kühlergitters gemäß der Erfindung, gesehen von der Rückseite;

Fig. 6 ist eine Teilschnittansicht, die einen mittleren Hauptteil einer Vorrichtung zur Befes­ tigung eines Kühlergitters gemäß der Erfindung mit der Position der in Fig. 5 gezeigten Öffnung zeigt;

Fig. 7 ist eine Teilschnittansicht, die einen mittleren Hauptteil einer Vorrichtung zur Be­ festigung eines Kühlergitters gemäß der Erfindung mit der Position einer in Fig. 5 gezeigten Rippe zeigt; und

Fig. 8 ist eine perspektivische Ansicht einer konventionellen Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters.

Eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters gemäß der Erfindung wird detalliert unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, indem als Beispiel der Fall herangezogen wird, bei dem die Vorrichtung an ein vierrädriges Fahrzeug angebracht wird. Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Frontteil eines Fahrzeugs, bei dem eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters gemäß der vorliegenden Erfindung verwendet wird, zeigt, sowie eine Kühlergitter. Fig. 2 ist eine Teilschnittansicht des Endes, die einen Hauptteil einer Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters zeigt, und Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Hauptteil derselben zeigt.

Bei der Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters gemäß der Erfindung ist eine Klammer 4 an einem Frontkotflügel 2 und einem Scheinwerferhalter 3 (siehe Fig. 3) befestigt, die an der Karosserie 1 vorgesehen sind; eine Montageöffnung 5b ist in einem Mittelstück 5 ausgebildet, das an der Frontmitte der Karosserie 1 wie bei der konventionellen Befestigungskonstruktion vorgesehen ist und ein Rasthaken 6a und Rippen 6b, 6b (siehe Fig. 5) sind an dem Kühlergitter 6 an der Steile vorgesehen, die mit der Klammer 4 in Verbindung steht, bzw. an der Stelle, die mit dem Mittelstück 5 in Verbindung steht. Die Klammer 4 ist mit einem eingreifenden Steg 4a versehen, der mit dem Rasthaken 6a in Eingriff kommt und mit einer Montageöffnung 4b, die mit einem Klips 10 in Eingriff kommt.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters wird der Klips 10 eingeführt und in der Montageöffnung 4b gehalten, der Rasthaken 6a kommt in Eingriff mit dem Steg 4a, und ein Klips 11 wird in die Montageöffnung 5b gedrückt, so daß die Rippen 6b, 6b an eine Anlagefläche 5c des Mittelteils 5 (siehe Fig. 7) angrenzen, wodurch das Kühlergitter 6 an der Karosserie 1 befestigt wird, ohne locker zu sein.

Die Karosserie 1 weist ein Trägerblechteil 2a auf, das durch Biegen nach innen an der Stirnfläche des Frontkotflügels 2, wie es in Fig. 2 gezeigt ist, gebildet wird, sowie einen Scheinwerferhalter 3 (siehe Fig. 3) an der Rückseite des Trägerblechteils 2a. Ebenfalls ist das Mittelstück 5 (siehe Fig. 1) an der Frontmitte der Karosserie 1 befestigt. Die Rückwand des Trägerblechteils 2a bildet eine im wesentlichen ebene Befestigungs-Anlage-Fläche 2c. Die Montageöffnung 5b ist an einer vorgegebenen Stelle in der Stirnplatte 5a des Mittelstücks 5 gebildet.

Wie in Fig. 3 gezeigt ist, besteht der Scheinwerferhalter 3 im wesentlichen aus horizontalen, ebenen Blechteilen 3a, 3c, 3e und schrägen Blechteilen 3b, 3d, die so geneigt sind, daß sie zum Ende hin ansteigen, und der Scheinwerferhalter trägt an dem ebenen Zwischenblechteil 3c das Ansatzblechteil 17 der Klammer 4, wie weiter unten beschrieben wird.

Wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt ist, umfaßt die Klammer 4 ein im wesentlichen vertikal verlaufendes Befestigungsblechteil 14, das an der Befestigungs-Anlage-Fläche 2c des Trägerblechteils 2a befestigt wird, ein ebenes Blechteil 15, das durch rückwärtiges Biegen des unteren Endes des Befestigungsblechteils 14 geformt wird, ein im wesentlichen vertikal verlaufendes Zwischenblechteil 16 und das Ansatzblechteil 17, das durch rückwärtiges Biegen des unteren Endes des Zwischenblechteils 16 geformt wird und auf dem ebenen Blechteil 3c des Scheinwerferhalters 3 befestigt wird, wobei diese Teile der Klammer 4 in als ein Ganzes ausgebildet sind. Die rechten und linken Kanten sind so gebogen, daß sie einen Flansch formen, und der Flanschteil des Befestigungsblechteils 14 bildet den Steg 4a.

Die Klammer 4 weist eine Montageöffnung 4b auf, die in dem Bereich des Befestigungsblechteils 14 vorgesehen ist, an der das Trägerblechteil 2a nicht angrenzt. Der paßformartige Klips 10, der ein Eingriffsbauteil ist, greift in die Montageöffnung 4b ein, und der Steg 4a kommt mit dem Rasthaken 6a in Eingriff.

Wie in Fig. 1 gezeigt, ist das Mittelstück 5 vertikal an der Frontmitte der Karosserie 1 befestigt. Wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt, ist die Montageöffnung 5b an einer vorgegebenen Stelle der Stirnplatte 5a an einer nach vorne vorstehenden Stelle gebildet. Die ebene Anlagefläche 5c ist unterhalb der Montageöffnung 5b ausgebildet.

Wie in den Fig. 2 und 4 dargestellt, weist das Kühlergitter 6 ein Eingriffsblechteil 20 auf, das parallel zu dem Befestigungsblechteil 14 der Klammer 4 auf der Rückseite an den rechten und linken Endpositionen angeordnet ist, wobei der Rasthaken 6a vollständig rückwärts vorsteht, und eine Öffnung 20a, um den Klips 10 an dem Eingiffsblechteil 20 festzuhalten, und eine Kerbe 20b, die an den unteren Bereich der Öffnung 20a angrenzt.

Ebenfalls weist das Kühlergitter 6 ein rückwärts weisendes Teil 21 auf und eine Halteplatte 22 am rückwärtigen Teil des Teils 21, wie in Fig. 5 gezeigt ist. Die Halteplatte 22 weist eine Öffnung 22a in ihrer Mitte und eine sich nach unten verbreiternde Kerbe 22b auf, die an den unteren Teil der Öffnung 22a angrenzt. Auf beiden Seiten an dem unteren Ende der Kerbe 22b sind als rechteckiges, ebenes Blech geformte Rippen 6b, 6b ausgebildet, die in Richtung zum Mittelstück 5 auf der Seite der Karosserie 1 vorstehen.

Wenn das Kühlergitter 6 an der Karosserie 1 montiert wird, wie dies in den Fig. 6 und 7 gezeigt ist, wird das spitze Ende des Klips 11, der in die Öffnung 22a eingeführt und von dieser gehalten wird, in die Montageöffnung 5b eingeführt, und die Rippen 6b, 6b werden dazu gebracht, an der Anlagefläche 5c des Mittelstücks 5 anzuliegen.

Als nächstes wird eine Verfahrensweise zum Befestigen des Kühlergitters 6 an der Karosserie 1 gemäß der vorliegenden Erfindung beschrieben. Es werden der paßformartige Klips 10, der ein Kopfteil 10a aufweist mit zwei unterteilten Flanschteilen und einen elastischen Ansatzteil 10b, wie in Fig. 4 gezeigt ist, und der rillenartige Klips 11, der ein als ein Ganzes geformtes Kopfteil 11a und viele Rillen 11b an dem Außenrand aufweist, verwendet. Das Kühlergitter 6 wird an einer vorgegebenen Position an der Karosserie 1 mittels der Klipse 10 und 11 angesetzt, die in die Öffnungen 20a bzw. 22a geführt und darin gehalten werden, nachdem sie durch die korrespondierenden Kerben 20b und 22b verlaufen sind. Dann wird das elastische Ansatzteil 10b des paßformartigen Klips 10 in die Montageöffnung 4b der Klammer 4 eingeführt, und die Rillen 11b des rillenartigen Klips 11 werden in die Montageöffnung 5b des Mittelstücks 5 gedrückt.

In diesem Fall wird der Klips 11 so weit gedrückt, bis die Rippe 6b an die Anflagefläche 5c des Mittelstücks 5 angrenzt. Daraufhin ist das Kühlergitter 6 sicher durch die Klipse 10 und 11 befestigt, weil der Rasthaken 6a durch den Steg 4a der Klammer 4 arretiert wird, um das Lösen zu verhindern, und die Rippen 6b, 6b werden gegen die Anlagefläche 5c gedrückt, um ein Einbauspiel zu beseitigen.

Gemäß der Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters in Übereinstimmung mit der obigen Ausführungsform der Erfindung ist die Klammer 4 an mehreren Stellen der Karosserie 1 befestigt, d. h. an dem Frontkotflügel 2 und dem Scheinwerferhalter 3. Deshalb hat diese Konstruktion den Vorteil, daß die Steifigkeit der Frontbereiche der Karosserie 1, wie die des Kotflügels 2 und des Kühlergitters 6, erhöht werden kann.

Die Erfindung ist nicht auf die obige Ausführungsform begrenzt. Beispielsweise kann diese Erfindung für andere Gegenstände mit einem Kühlergitter benutzt werden.

Claims (3)

1. Vorrichtung zur Befestigung eines Kühlergitters an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges, die ein Kühlergitter mit integrierten Öffnungen und einem mittig angeordneten, zur Karosserie weisenden Teil umfaßt, das eine mit einer Öffnung versehene Halteplatte aufweist, wobei die Öffnungen zum Einsetzen und Halten von Klipsen mit jeweils einem Zapfen vorgesehen sind, wobei der Zapfen des in einer der Öffnungen gehaltenen Klips bei der Montage des Kühlergitters jeweils im Eingriff steht mit einer Montageöffnung von zumindest einem in Fahrt­ richtung des Kraftfahrzeuges gesehenen jeweils rechten oder linken Halteelement, das an verschiedenen Stellen im vorderen Endbereich der Karosserie angeordnet ist, und der Zapfen des in der Öffnung gehaltenen, zweiten Klips in eine Montageöffnung an einer Stirnplatte eines Mittelstücks der Karosserie eingesetzt ist, wobei sich das Mittelstück zwischen den rechten und linken Halteelementen befindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement eine Klammer (4) ist, die an beiden Seiten einen Steg (4a) aufweist, der sich von der Seite eines Schein­ werferhalters (3) an der Karosserie (1) bis zur Position der Montageöffnung (4b) erstreckt und an dem auf einer Seite der Klammer (4) zumindest ein am Kühlergitter angeordneter Rasthaken (6a) einrastet und so das Kühlergitter zusätzlich fixiert.

2. Befestigung eines Kühlergitters nach Anspruch 1, wobei eine Rippe (6b) vorgesehen ist, die in Richtung der Karosserieseite zeigt und sich nahe der Öffnung (22a) in der Halteplatte (22) an dem rückwärtigen Ende des rückwärts weisenden Teiles (21) befindet und zusätzlich eine An­ lagefläche (5c) des Mittelstücks (5) an einer Stelle vorgesehen ist, die der Rippe (6b) an der Karosserieseite entspricht, so daß das Kühlgitter (6) so angebracht werden kann, daß sich die Rippe (6b) an der Anlagefläche (5c) anlegt, und zwar durch Eindrücken des zweiten Klips (11) in die Montageöffnung (5b) in der Stirnplatte (5a) des Mittelstuckes (5).

3. Befestigung eines Kühlergitters nach Anspruch 2, wobei die Rippe (6b) zu beiden Seiten der Öffnung (22a) an der Halteplatte (22) ausgebildet ist.