DE19626033A1

DE19626033A1 - Belt height adjuster for a seat belt

Info

Publication number: DE19626033A1
Application number: DE1996126033
Authority: DE
Inventors: Reinhard Schmidt
Original assignee: R Schmidt GmbH
Current assignee: Key Plastics Lennestadt GmbH and Co KG
Priority date: 1996-06-28
Filing date: 1996-06-28
Publication date: 1998-01-02
Anticipated expiration: 2016-06-29
Also published as: DE19626033C2; WO1998000318A1

Abstract

This invention concerns a vertical belt adjuster for a safety belt with a support rail (1) and, attachable to it, a vertically adjustable redirectional part for the safety belt. A device is provided to limit the belt force exerted when receiving body weight in a crash when the belt locks, which permits the redirectional mounting to give way to a limited degree. The support rail (1) can be mounted on the vehicle body to form the device for limiting the belt force, so that it can move relative to the vehicle body when a certain belt load limit is exceeded. This motion of the support rail (1) can be a deflexion of the support rail (1) and/or a sliding movement relative to the vehicle chassis. This motion of the support rail (1) can be a deflexion of the support rail (1) and/or a sliding movement relative to the vehicle body.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gurthöhenversteller mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a belt height adjuster with the Features of the preamble of claim 1.

In Personenkraftwagen werden für die Sicherheitsgurte der Vordersitze üblicherweise Gurthöhenversteller für die Umlenkbeschläge im Schulterbereich verwendet, die eine Trägerschiene aufweisen, die an der B-Säule des Fahrzeuges im wesentlichen in vertikaler Ausrichtung befestigt ist. An der Trägerschiene ist ein Umlenkbeschlag längsverschiebbar angebracht, der in unterschiedlichen Höhenpositionen an der Trägerschiene und somit am Fahrzeug festlegbar ist. Durch diese Höheneinstellbarkeit ist der Gurt an die jeweiligen Schulterhöhen unterschiedlich großer Insassen anpaßbar.In passenger cars, the seat belts are used for Front seats usually adjust the belt height for the Deflection fittings used in the shoulder area, the one Have carrier rail on the B-pillar of the vehicle is attached substantially in a vertical orientation. On the guide rail is longitudinally displaceable attached, which in different height positions on the Carrier rail and thus can be fixed on the vehicle. By this height adjustment is the strap to the respective Adjustable shoulder heights of different sizes.

Wenn bei übergroßer Fahrzeugverzögerung wie z. B. bei einem Auffahrunfall oder allgemein im Crashfall der Gurt durch eine geeignete bekannte Einrichtung blockiert wird und er den sich relativ zum Fahrzeug bewegenden Körper des Insassen festhalten soll, so kann durch die abrupte Abbremsung des Körpers der Gurt zu Verletzungen im Schulter- und Schlüsselbeinbereich des Insassen führen.If with excessive vehicle deceleration such. B. at one Rear-end collision or, in general, the belt in the event of a crash a suitable known device is blocked and he the occupant's body moving relative to the vehicle should hold on, it can by the abrupt braking of the Body of the belt to injuries in the shoulder and Guide the occupant's clavicle area.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Gurthöhenversteller mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 derart zu verbessern, daß die von dem gestrafften Gurt im Crashfall auf den Fahrzeuginsassen ausgeübte Kraft und somit das Verletzungsrisiko reduziert wird. The present invention is therefore based on the object a belt height adjuster with the features of the generic term of claim 1 to improve such that the tightened belt in the event of a crash on the vehicle occupants exerted force and thus the risk of injury is reduced becomes.

Diese Aufgabe wird durch einen Gurthöhenversteller mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus gestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This task is carried out by a belt height adjuster with the Features of claim 1 solved. Favorable off designs of the invention are in the subclaims specified.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Gurthöhen verstellers mit einer Einrichtung zur Gurtkraftbegrenzung wird erreicht, daß im Crashfall der blockierte Gurt, der am Körper im Schulterbereich anliegt, ab einer bestimmten Gurtzugkraft, die durch den beschleunigten Körper auf den blockierten Gurt aufgebracht wird, um eine bestimmte Weg strecke nachgeben kann und somit den Körper weich abfangen kann. Das begrenzte Nachgeben erreicht die Einrichtung zur Gurtkraftbegrenzung dadurch, daß dem Umlenkbeschlag des Gurtes ermöglicht wird, sich zu verlagern und somit eine begrenzte Nachgebebewegung auszuführen. Die erforderliche Bewegung des Umlenkbeschlages kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Beispielsweise kann sich der Umlenkbeschlag selbst definiert verformen oder er kann sich gegenüber der Trägerschiene bewegen.Due to the design of the belt heights adjuster with a device for limiting the belt force is achieved that in the event of a crash the blocked belt, the Body in the shoulder area, from a certain point Belt tensile force exerted by the accelerated body on the blocked belt is applied to a certain way can give way and thus softly intercept the body can. The facility for limited yielding Belt force limitation in that the deflection fitting of Belt is made possible to shift and thus a limited yield movement. The required Movement of the deflection fitting can vary Way. For example, the deflection fitting deform itself in a defined manner or it can oppose the Move the carrier rail.

In einer bevorzugten Ausgestaltung wird die Trägerschiene zum Bilden der Einrichtung zur Gurtkraftbegrenzung verwendet, indem sie an der Fahrzeugkarosserie z. B. an der B-Säule derart gelagert ist, daß sie sich relativ zu der Karosserie bewegen kann, wenn eine bestimmte Gurtband zugkraft auftritt, so daß der Umlenkbeschlag die Nachgebe bewegung mit der Trägerschiene gemeinsam ausführt.In a preferred embodiment, the carrier rail to form the device for limiting the belt force used by z. B. at the B-pillar is mounted so that it is relative to the Body can move when a specific webbing tractive force occurs, so that the deflection fitting gives way executes movement together with the carrier rail.

Die erforderliche Bewegung der Trägerschiene mit dem Umlenkbeschlag kann mittels einer zulässigen Durchbiegung einer biegbar ausgebildeten Trägerschiene, mittels einer Verschiebebewegung oder Verlagerung der Trägerschiene, insbesondere einer Längsverschiebung, relativ zur Fahrzeugkarosserie oder durch eine Kombination dieser beiden oder weiterer Bewegungsmöglichkeiten (z. B. Torsions bewegung) realisiert werden.The required movement of the support rail with the Deflection fitting can be done by means of a permissible deflection a bendable support rail, by means of a Displacement or displacement of the carrier rail, in particular a longitudinal displacement, relative to Vehicle body or by a combination of the two or other movement options (e.g. torsion movement) can be realized.

Die Bewegung der Trägerschiene kann auch durch eine energieverzehrende Reibungskraft zwischen Lagerung und Trägerschiene z. B. in Form eines auf die Trägerschiene drückenden Reibbelages gedämpft werden.The movement of the support rail can also be done by a energy consuming friction between storage and Carrier rail z. B. in the form of a on the support rail pressing friction lining are damped.

Die Verformungsarbeit am Langloch kann dadurch bewirkt werden, daß das Lagerelement bzw. eine Bundschraube sich verengende Seitenwände des Langloches bei der Relativ bewegung zur Trägerschiene aufspreizt.The deformation work on the elongated hole can thereby be caused be that the bearing element or a collar screw itself narrowing side walls of the slot at the Relativ spreads movement to the support rail.

Durch unterschiedliche Blechbreiten, Blechdicken oder sonstige Materialeigenschaften oder Ausgestaltungen kann die Biegecharakteristik der Trägerschiene an die unterschied lichen Höheneinstellungen des Umlenkbeschlages, die durch unterschiedliche Körpergrößen der Insassen bedingt sind, und an die dabei auftretenden unterschiedlichen Gurtzugkräfte angepaßt werden.Through different sheet widths, sheet thicknesses or other material properties or configurations can Bending characteristics of the carrier rail to the difference Lichen height settings of the deflection fitting by different body sizes of the occupants are due, and to the different belt tension forces that occur be adjusted.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungs beispielen unter Bezugnahme auf Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:The invention based on execution examples explained with reference to drawings. It shows:

Fig. 1 in einer Draufsicht eine Trägerschiene eines Gurthöhenverstellers gemäß der Erfindung; Figure 1 is a plan view of a carrier rail of a belt height adjuster according to the invention.

Fig. 2 in einer Seitenansicht die Trägerschiene der Fig. 1; Fig. 2 is a side view of the carrier rail of Fig. 1;

Fig. 3 in Draufsicht ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Trägerschiene; Fig. 3 is a plan view of a further embodiment of a support rail;

Fig. 4 in Draufsicht ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Trägerschiene; Fig. 4 in plan view a further embodiment of a support rail;

Fig. 5A bis C in Seitenansicht eine erfindungsgemäße Trägerschiene bei unterschiedlicher Durchbiegung; FIGS. 5A-C in side view of a carrier rail according to the invention at different deflection;

Fig. 6 in Draufsicht eine Trägerschiene, die in Gleitnocken gelagert ist; Fig. 6 is a plan view of a carrier rail, which is mounted in slide cam;

Fig. 7 in Seitenansicht die Trägerschiene der Fig. 6; Fig. 7 in side view of the carrier rail of Fig. 6;

Fig. 8 in Draufsicht ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Trägerschiene; Fig. 8 is a plan view of a further embodiment of a support rail;

Fig. 9 in Seitenansicht die Trägerschiene der Fig. 8; Fig. 9 in side view of the carrier rail of Fig. 8;

Fig. 10 in Draufsicht ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Trägerschiene; und FIG. 10 is a plan view of a further embodiment of a support rail; and

Fig. 11 in Draufsicht ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Trägerschiene mit einer Aufreißlasche. Fig. 11 in plan view a further embodiment of a support rail with a pull tab.

Ein erfindungsgemäßer Gurthöhenversteller weist eine Trägerschiene 1 auf (siehe Fig. 1), die aus einem üblichen Blech besteht und an der B-Säule eines Kraftfahrzeuges (nicht dargestellt) angebracht ist. Die Trägerschiene 1 enthält einen zentralen Abschnitt 2, an dem in bekannter Weise ein Umlenkbeschlag (nicht dargestellt) für ein Sicherheitsgurtband durch wahlweisen Eingriff in über die Länge des zentralen Abschnittes 2 verteilte Rastausnehmungen 3 höhenverstellbar festlegbar ist. In dem oberen und dem unteren Befestigungs- oder Lagerabschnitt 4 bzw. 5 sind Öffnungen 6 bzw. 7 vorgesehen, durch die hindurch Lagerelemente 8, 9 (siehe Fig. 2) zum Lagern und Befestigen der Trägerschiene 1 an der B-Säule führen. Ein Lagerelement 8 ist in Fig. 2 beispielhaft als Bundschraube mit Unterlegscheiben dargestellt. Die untere Öffnung 7 ist ein Langloch 7, das in Längsrichtung der Trägerschiene 1 ausgerichtet ist und einen Verschiebeweg der Trägerschiene 1 von beispielsweise 20 bis 30 mm, vorzugsweise 25 mm zuläßt. Die obere Öffnung 6 ist in der Art eines Langloches geformt, dessen Breite in Längsrichtung (d. h. nach oben in Fig. 1) abnimmt, d. h. die beiden gegenüberliegenden Längsseiten 10, 11 laufen aufeinander zu. Die Bundschraube 8 ist in der Ausgangsstellung im unteren Ende der Öffnung 6, die an dieser Stelle dem Durchmesser der Bundschraube 8 angepaßt ist, aufgenommen und liegt an beiden zueinander verlaufenden Längsseiten 10, 11 an. Die untere Bundschraube 9 (fakultativ mit nicht dargestellten Unterlegscheiben) ist am unteren Ende des unteren Langloches 7 aufgenommen. Bei einer im Crashfall erzeugten Gurtzugkraft (in Fig. 2 sind für drei unterschiedliche Personengrößen und jeweilige Höhenein stellungen jeweils die schematisch dargestellte Gurtzugkraftrichtung angegeben) wird über den an der Trägerschiene 1 fest verriegelten Umlenkbeschlag (nicht dargestellt) die Trägerschiene 1 abwärts bewegt, wobei sich das Blech der Trägerschiene 1 an den beiden Längsseiten 10, 11 der Öffnung 6 zunehmend weiter verformen muß, um dem Durchmesser der Bundschraube 8 Platz zu machen. Der Widerstand des Bleches gegen Verformung nimmt somit zu, so daß die Anfangsverschiebebewegung bei noch geringem Verformungswiderstand durch zunehmenden Verformungs widerstand bis zum Stillstand der Trägerschiene 1 am oberen Ende der Öffnung auf einem Weg von beispielsweise 20 bis 30 mm abgebremst wird. Mit den Unterlegscheiben kann die Auflagefläche vergrößert werden und ein Durchrutschen der Bundschrauben durch die Öffnungen 6, 7 verhindert werden. Das untere Langloch 7 dient der Führung der Trägerschiene 1, bietet bei diesem Ausführungsbeispiel jedoch keinen Widerstand gegen Verschieben der Trägerschiene 1.A belt height adjuster according to the invention has a carrier rail 1 (see FIG. 1), which consists of a conventional sheet metal and is attached to the B-pillar of a motor vehicle (not shown). The carrier rail 1 contains a central section 2 , on which a deflection fitting (not shown) for a seat belt webbing can be fixed in a known manner in an adjustable manner by selectively engaging in recesses 3 distributed over the length of the central section 2 . Openings 6 and 7 are provided in the upper and lower fastening or bearing sections 4 and 5 , respectively, through which bearing elements 8 , 9 (see FIG. 2) lead for storing and fastening the carrier rail 1 to the B-pillar. A bearing element 8 is shown in FIG. 2 by way of example as a collar screw with washers. The lower opening 7 is an elongated hole 7 , which is aligned in the longitudinal direction of the carrier rail 1 and allows a displacement path of the carrier rail 1 of, for example, 20 to 30 mm, preferably 25 mm. The upper opening 6 is shaped in the manner of an elongated hole, the width of which decreases in the longitudinal direction (ie upwards in FIG. 1), ie the two opposite longitudinal sides 10 , 11 converge towards one another. The collar screw 8 is received in the starting position in the lower end of the opening 6 , which is adapted to the diameter of the collar screw 8 at this point, and rests on both mutually extending longitudinal sides 10 , 11 . The lower collar screw 9 (optionally with washers, not shown) is received at the lower end of the lower elongated hole 7 . In one generated in the event of a crash webbing drawing force (in FIG. 2, for three different persons sizes and respective Höhenein positions respectively Gurtzugkraftrichtung shown schematically indicated) (not shown) via the fixed locked on the supporting rail 1 through anchor the support rail 1 is moved downward, whereby the Sheet metal of the support rail 1 on the two long sides 10 , 11 of the opening 6 must increasingly deform to make room for the diameter of the collar screw 8 . The resistance of the sheet to deformation thus increases, so that the initial displacement movement with still low deformation resistance due to increasing deformation resistance is braked to a standstill of the support rail 1 at the upper end of the opening in a way of, for example, 20 to 30 mm. With the washers, the contact surface can be enlarged and the collar screws cannot slip through the openings 6 , 7 . The lower elongated hole 7 serves to guide the carrier rail 1 , but in this exemplary embodiment does not offer any resistance to displacement of the carrier rail 1 .

In Fig. 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Trägerschiene 1 dargestellt, bei dem auch das untere Langloch 7 einen Bereich 12 zum Verformen und somit Kraftabbauen aufweist. Dieser Verformungsbereich 12 ist im oberen Abschnitt des Langloches 7 vorgesehen und weist sich verengende Längsseiten 13, 14 auf, die von der Bundschraube, einem Bolzen oder einem ähnlichen Lagerelement beim Abwärtsbewegen der Trägerschiene 1 auseinandergebogen werden. Der Verformungsbereich 12 kann im Langloch 7 derart angeordnet sein, daß er erst nach einer gewissen Bewegungsstrecke seine Wirkung entfaltet. Damit wird erreicht, daß zuerst die Verformungskraft am oberen Langloch 6 wirksam wird und anschließend die Wirkung der Verformungskraft am unteren Langloch 7 zum Einsatz kommt. Durch die gezielte Festlegung der Verformungsbereiche (Anordnung, Gestaltung) kann somit über den daraus resultierenden Verlauf der Kraftaufnahme bzw. des Kraftabbaus die Gurtkraft in der gewünschten Weise begrenzt werden. FIG. 3 shows a further exemplary embodiment of the carrier rail 1 , in which the lower elongated hole 7 also has an area 12 for deforming and thus reducing the force. This deformation region 12 is provided in the upper section of the elongated hole 7 and has narrowing longitudinal sides 13 , 14 which are bent apart by the collar screw, a bolt or a similar bearing element when the carrier rail 1 is moved downwards. The deformation region 12 can be arranged in the elongated hole 7 such that it only takes effect after a certain movement distance. This ensures that the deformation force at the upper slot 6 is first effective and then the effect of the deformation force at the bottom slot 7 is used. By deliberately defining the deformation areas (arrangement, design), the belt force can thus be limited in the desired manner via the resulting course of force absorption or force reduction.

In Fig. 4 ist eine weitere Abwandlung der Gestaltung der Langlöcher gezeigt. Das untere Langloch 7 hat einen ersten Bereich 15 konstanter Breite, in dem sich eine Bundschraube frei verschieben kann. Daran schließt sich ein zweiter verengter Verformungsbereich 16 an, dem zwei seitliche Einschnürungen 17, 18 in der Trägerschiene 1 zugeordnet sein können, durch die eine Verformung des Bleches an dieser Stelle erleichtert wird.In Fig. 4 shows a further variation on the design of the slots is shown. The lower slot 7 has a first region 15 of constant width, in which a collar screw can move freely. This is followed by a second narrowed deformation region 16 , to which two lateral constrictions 17 , 18 in the carrier rail 1 can be assigned, by means of which deformation of the sheet metal at this point is facilitated.

In Fig. 5A-C ist anhand eines Ausführungsbeispiels eine zusätzliche Wirkungsweise der Einrichtung zur Gurtkraftbegrenzung dargestellt. Entsprechend den in Fig. 2 angedeuteten unterschiedlichen Höhenfestlegungen des Umlenkbeschlags für Personen unterschiedlicher Körpergröße sind mögliche Durchbiegungen der Trägerschiene 1 dargestellt, die zu einer Verlagerung im Sinne einer Nachgebebewegung des Umlenkbeschlags in Zugrichtung des Gurtbandes führt. Bei der Darstellung ist angenommen, daß die Trägerschiene 1 an ihrem unteren Lagerabschnitt 5 ohne Längsverschiebemöglichkeit an der B-Säule befestigt ist (d. h. statt des Langloches 7 gemäß Fig. 1 ist eine Bohrung zur Aufnahme einer Schraube vorgesehen), während der obere Lagerabschnitt 4 ein Langloch aufweist, um die dargestellte axiale Verkürzung der Trägerschiene 1 bei der Biegung zu ermöglichen.An additional mode of operation of the device for limiting the belt force is shown in FIGS. 5A-C using an exemplary embodiment. Corresponding to the different height definitions of the deflection fitting for people of different body sizes indicated in FIG. 2, possible deflections of the support rail 1 are shown, which leads to a displacement in the sense of a yielding movement of the deflection fitting in the pulling direction of the webbing. In the representation it is assumed that the carrier rail 1 is fixed at its lower bearing portion 5 without longitudinal displacement possibility of the B-pillar (ie instead of the long hole 7 of FIG. 1 is provided a bore for receiving a screw), while the upper bearing portion 4 a Has elongated hole to allow the illustrated axial shortening of the support rail 1 during the bend.

Alternativ kann die Biegung der Trägerschiene 1 mit einer Längsverschiebung in einer oben beschriebenen Art kombiniert werden, wenn auch am unteren Lagerabschnitt 5 ein Langloch vorgesehen ist.Alternatively, the bend of the carrier rail 1 can be combined with a longitudinal displacement in a manner described above, if an elongated hole is also provided on the lower bearing section 5 .

Eine Durchbiegung der Trägerschiene 1 kann durch Anordnen von Gleitnocken 19, 20 am oberen und unteren Lagerabschnitt der Trägerschiene 1 gemäß der Darstellung in Fig. 5C, 6 und 7 erleichtert werden.Deflection of the carrier rail 1 can be facilitated by arranging slide cams 19 , 20 on the upper and lower bearing sections of the carrier rail 1 as shown in FIGS. 5C, 6 and 7.

Jede Gleitnocke 19, 20 hat eine schlitzartige Ausnehmung 21, in der die Trägerschiene 1 verschiebbar aufgenommen ist. Die der Vorder- und Rückseite der Trägerschiene 1 zugewandten, sich gegenüberliegenden Flächen 22, 23 der Ausnehmung 21 sind abgerundet, so daß der Verformungswiderstand gegen Durchbiegung der Trägerschiene 1 gegenüber einer Lagerung z. B. mit Bundschraube und Unterlegscheiben (siehe Fig. 2) reduziert ist. Mittels einer durch eine Querbohrung 24 in der Gleitnocke 19, 20 gesteckten Schraube kann die Trägerschiene 1 an der B-Säule befestigt werden.Each slide cam 19 , 20 has a slot-like recess 21 in which the carrier rail 1 is slidably received. The facing the front and back of the support rail 1 , opposite surfaces 22 , 23 of the recess 21 are rounded, so that the resistance to deformation of the support rail 1 against storage z. B. with collar screw and washers (see Fig. 2) is reduced. The carrier rail 1 can be fastened to the B-pillar by means of a screw inserted through a transverse bore 24 in the slide cam 19 , 20 .

In den Fig. 8 und 9 ist eine Trägerschiene 1 dargestellt, die auf ihrer der Gurtzugrichtung gegenüberliegenden Rückseite 25 Einkerbungen oder Schwächungen 26 aufweist, um die Einleitung der Biegung der Trägerschiene 1 an der jeweiligen Höheneinstellposition des Umlenkbeschlags zu erleichtern.In FIGS. 8 and 9, a support rail 1 is shown, having on its rear face 25 opposite the webbing drawing indentations or weakenings 26 at the initiation of the deflection of the carrier rail 1 at the respective height adjust position to facilitate the through anchor.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Trägerschiene 1 ist in Fig. 10 dargestellt. Der zentrale Abschnitt 2 der Trägerschiene 1 ist gegenüber dem oberen und dem unteren Lagerabschnitt 4 bzw. 5 um die Längsachse um einen Winkel zwischen etwa 0 bis 45° verschwenkt oder verdreht. Damit kann die Trägerschiene 1 in ihrer Stellung auf den Schrägzug des Gurtbandes hin durch Verbesserung der Krafteinleitung der Gurtbandkraft in die Lagerpunkte optimiert werden. Zusätzlich zu einer Verschiebe- und Biegebewegung kann eine Verschwenkbewegung (Torsionsbewegung) des zentralen Abschnittes 2 gegenüber den Lagerabschnitten 4, 5 in Sinne eines Energieabsorbers zum Abbauen der Gurtzugkraft beitragen.Another embodiment of a carrier rail 1 is shown in FIG. 10. The central section 2 of the carrier rail 1 is pivoted or rotated relative to the upper and lower bearing sections 4 and 5 about the longitudinal axis by an angle between approximately 0 to 45 °. The position of the carrier rail 1 in relation to the inclined pull of the belt webbing can thus be optimized by improving the introduction of force of the belt webbing force into the bearing points. In addition to a displacement and bending movement, a pivoting movement (torsional movement) of the central section 2 in relation to the bearing sections 4 , 5 can contribute to reducing the belt tensile force in the sense of an energy absorber.

Eine Torsion der Trägerschiene 1 mit damit einhergehender Energieabsorption kann bei einer ebenen Trägerschiene 1 gemäß Fig. 8 durch schematisch dargestellte Einschnürungen 34 in einem oder beiden Lagerbereichen an diesen Stellen definiert eingeleitet werden.Torsion of the carrier rail 1 with the associated energy absorption can be initiated in a flat manner in a flat carrier rail 1 according to FIG. 8 by means of schematically illustrated constrictions 34 in one or both bearing areas at these points.

Bei dem in Fig. 11 gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Trägerschiene 1 unterhalb einer oberen Lagerbohrung 27 für eine Befestigungsschraube eine Aufreißlasche 28 auf, die z. B. durch einen U-förmig ausgestanzten Schlitz 29 im Blech der Trägerschiene 1 gebildet ist. Bei einer bestimmten Gurtbandzugkraft reißen die oberhalb gelegenen Stege 30, 31 zwischen weiteren Öffnungen oder Vertiefungen 32, 33 (siehe eingezeichnete Querschnittsansicht A-A) durch, wodurch ebenfalls eine Kraft- oder Lastbegrenzung im Crashfall gegeben ist.In the embodiment shown in Fig. 11, the carrier rail 1 below an upper bearing bore 27 for a fastening screw, a tear tab 28 , the z. B. is formed by a U-shaped punched slot 29 in the sheet metal of the support rail 1 . At a certain webbing tensile force, the webs 30 , 31 above tear between further openings or depressions 32 , 33 (see cross-sectional view AA shown), which likewise limits the force or load in the event of a crash.

Claims

1. Gurthöhenversteller für einen Sicherheitsgurt mit einer Trägerschiene und einem daran höhenverstellbar festlegbaren Umlenkteil für den Sicherheitsgurt, gekennzeichnet durch eine Einrichtung zur Gurtkraftbegrenzung beim Aufnehmen des Körpergewichtes im Crashfall bei blockiertem Gurt, die dem Umlenkbeschlag eine begrenzte Nachgebebewegung gestattet.1. Belt height adjuster for a seat belt with a carrier rail and a deflecting part for the seat belt, which can be fixed in a height-adjustable manner, characterized by a device for limiting the belt force when taking up the body weight in the event of a crash with a blocked belt, which allows the deflection fitting to have a limited yielding movement.

2. Gurthöhenversteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschiene (1) zum Bilden der Einrichtung zur Gurtkraftbegrenzung derart an der Fahrzeugkarosserie gelagert ist, daß sie bei Überschreiten einer bestimmten Gurtbandzugkraft relativ zur Fahrzeugkarosserie bewegbar ist.2. Belt height adjuster according to claim 1, characterized in that the carrier rail ( 1 ) for forming the device for limiting the belt force is mounted on the vehicle body in such a way that it is movable relative to the vehicle body when a specific belt tension is exceeded.

3. Gurthöhenversteller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Trägerschiene (1) eine Durchbiegung der Trägerschiene (1) und/oder eine Verschiebebewegung relativ zur Fahrzeugkarosserie umfaßt.That the movement of the carrier rail (1) includes 3. Belt height adjuster according to claim 2, characterized in that a deflection of the carrier rail (1) and / or sliding movement relative to the vehicle body.

4. Gurthöhenversteller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschiene (1) zumindest ein Langloch (6) zur Aufnahme eines fahrzeugfesten Lagerelementes (8) aufweist, das kraftaufnehmende Verformungs- und/oder Reibungsarbeit an der Trägerschiene (1) bewirkt. 4. belt height adjuster according to claim 2, characterized in that the carrier rail ( 1 ) has at least one slot ( 6 ) for receiving a vehicle-fixed bearing element ( 8 ), which causes force-absorbing deformation and / or friction work on the carrier rail ( 1 ).

5. Gurthöhenversteller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Langloch (6, 7) der Trägerschiene (1) derart geformt ist, daß sich die Seitenwände (10, 11) bei Bewegung gegenüber dem Lagerelement (8, 9) spreizen.5. belt height adjuster according to claim 4, characterized in that the elongated hole ( 6 , 7 ) of the carrier rail ( 1 ) is shaped such that the side walls ( 10 , 11 ) spread when moving relative to the bearing element ( 8 , 9 ).

6. Gurthöhenversteller nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Langloch (6, 7) in Längsrichtung entgegen der Richtung der Verschiebebewegung der Trägerschiene (1) verengt.6. Belt height adjuster according to one of claims 3 to 5, characterized in that the elongated hole ( 6 , 7 ) narrows in the longitudinal direction against the direction of the displacement movement of the carrier rail ( 1 ).

7. Gurthöhenversteller nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerelement (8, 9) eine Bundschraube ist.7. belt height adjuster according to one of claims 2 to 6, characterized in that the bearing element ( 8 , 9 ) is a collar screw.

8. Gurthöhenversteller nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der durch das oder die Langlöcher (6, 7) zugelassene Verschiebeweg der Trägerschiene (1) etwa 25 mm beträgt.8. belt height adjuster according to one of claims 3 to 7, characterized in that the displacement path through the elongated holes ( 6 , 7 ) of the carrier rail ( 1 ) is approximately 25 mm.

9. Gurthöhenversteller nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschiene (1) eine Biegecharakteristik aufweist, die den unterschiedlichen Höheneinstellungen des Umlenkbeschlags angepaßt ist.9. belt height adjuster according to one of claims 2 to 8, characterized in that the carrier rail ( 1 ) has a bending characteristic which is adapted to the different height settings of the deflection fitting.

10. Gurthöhenversteller nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschiene (1) aus einem Blech unterschiedlicher Blechdicke zur Einstellung der Biegecharakteristik gebildet ist.10. Belt height adjuster according to one of claims 2 to 9, characterized in that the carrier rail ( 1 ) is formed from a sheet of different sheet thickness to adjust the bending characteristic.

11. Gurthöhenversteller nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschiene (1) Biegeeinkerbungen oder -vertiefungen (26) aufweist. 11. Belt height adjuster according to one of claims 2 to 10, characterized in that the carrier rail ( 1 ) has bending indentations or depressions ( 26 ).

12. Gurthöhenversteller nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerabschnitte (4, 5) der Trägerschiene (1) gegenüber der Umlenkteilaufnahme (2) um die Längsachse verschwenkt sind.12. Belt height adjuster according to one of claims 2 to 11, characterized in that the bearing sections ( 4 , 5 ) of the carrier rail ( 1 ) relative to the deflecting part receptacle ( 2 ) are pivoted about the longitudinal axis.

13. Gurthöhenversteller nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschiene an ihrem oberen Lagerabschnitt (4) eine Aufreißlasche (28) aufweist.13. Belt height adjuster according to one of claims 2 to 12, characterized in that the carrier rail has a tear tab ( 28 ) on its upper bearing section ( 4 ).

14. Gurthöhenversteller nach einem der Ansprüche 2 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschiene (1) an ihren Lagerabschnitten (4, 5) in Gleitnocken (19, 20) gelagert ist.14. Belt height adjuster according to one of claims 2 to 14, characterized in that the carrier rail ( 1 ) is mounted on its bearing sections ( 4 , 5 ) in slide cams ( 19 , 20 ).