DE19625939A1 - Load-space cover for motor vehicle - Google Patents

Abstract

The flat flexible blind winds on and off a shaft at one side of the vehicle and extending in the lengthwise direction of the vehicle, and is secured when extended to a holder at the other side. The shaft (9) is situated at a distance from the rear entrance for the blind (8) such as to form a compensation run (12) when winding or unwinding. A guide (10) for the blind is provided at the entrance, at which there can also be braking components preventing the formation of folds in the blind during both of these operations. An outlet slot (13) can be formed in the load-space sidewall (5) of the load space. The slot ends curve upwards or downwards respectively, dependent on whether the shaft is below or above the level of the entrance.

Description

Die Erfindung betrifft eine Laderaumabdeckung für ein Kraft­ fahrzeug mit einer an einer Seite des Laderaumes in Fahrzeug­ längsrichtung ausgerichteten Rollowelle sowie mit einem auf der Rollowelle auf- und abrollbar gehaltenen flexiblen Flä­ chengebilde, das von einem Einzugsbereich auf der die Rollo­ welle lagernden Seite des Laderaumes quer über die Breite des Laderaumes bis zu einem Haltebereich auf der gegenüberliegen­ den Seite des Laderaumes ausziehbar und in seiner Abdeckposi­ tion in dem Haltebereich festlegbar ist.The invention relates to a load compartment cover for a power Vehicle with one on one side of the cargo space in the vehicle longitudinally aligned roller blind shaft as well as with a the flexible surface that can be rolled up and unrolled chengebilde from a catchment area on which the blind wave-bearing side of the cargo space across the width of the Load space up to a stopping area on the opposite the side of the cargo space extendable and in its cover position tion can be determined in the holding area.

Es ist eine Laderaumabdeckung für ein Kraftfahrzeug bekannt, deren Flächengebilde in Form einer Abdeckplane in Fahrzeug­ querrichtung von einer Seite des Laderaumes her ausziehbar ist. Im Gegensatz zu anderen bekannten Laderaumabdeckungen, bei denen die Abdeckplane in Fahrzeuglängsrichtung ausgezogen wird, erfordert die Bewegung der Abdeckplane in Fahrzeugquer­ richtung von einer entsprechenden Bedienperson einen erhöhten Aufwand, da die aufzubringenden Kräfte der Bedienperson ergo­ nomisch ungünstig eingesetzt werden müssen. Entsprechend tritt bei einer solchen seitlich angeordneten Laderaumabdeckung auch vermehrt während des Ein- oder Ausziehens der Ab­ deckplane durch entsprechend schräg gerichtete Belastungen ein Verkanten, Verhaken, Verklemmen oder eine unerwünschte Faltenbildung der Abdeckplane auf.A load compartment cover for a motor vehicle is known their fabrics in the form of a tarpaulin in the vehicle Extendable transversely from one side of the hold is. Unlike other well-known cargo area covers, where the tarpaulin is extended in the vehicle's longitudinal direction movement of the tarpaulin in the vehicle's cross direction by an appropriate operator Effort, because the operator's forces are ergo nomically unfavorable must be used. Corresponding occurs with such a laterally arranged loading space cover also increased during the pulling in or pulling out of the Ab cover tarpaulin due to obliquely directed loads jamming, jamming, jamming or an unwanted Wrinkles on the tarpaulin.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Laderaumabdeckung der ein­ gangs genannten Art zu schaffen, die ein verbessertes Ein- und Ausziehen des flexiblen Flächengebildes ermöglicht.The object of the invention is to provide a luggage compartment cover initially mentioned type to create an improved input and pulling out the flexible fabric enables.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Rollowelle in ei­ nem eine Ausgleichstrecke für das Ein- oder Ausziehen des Flächengebildes schaffenden Abstand zu dem Einzugbereich an­ geordnet ist, und daß im Einzugbereich Umlenkmittel zur Füh­ rung des Flächengebildes vorgesehen sind. Die Rollowelle ist dabei insbesondere in Abstand oberhalb oder unterhalb des Einzugbereiches in einem Hohlraum hinter einer entsprechenden Seitenwand des Laderaumes angeordnet. Die Ausgleichstrecke zwischen der Rollowelle und dem Einzugbereich bildet einen Beruhigungsabschnitt für das textile Flächengebilde sowohl beim Aufrollen auf die Rollowelle als auch beim Abrollen von der Rollowelle, da im Bereich der Ausgleichstrecke in Auszug- bzw. Einzugrichtung definierte Zugkräfte herrschen. Im Be­ reich der Ausgleichstrecke wird daher ein straffer und glat­ ter Lauf des Flächengebildes beim Ein- oder Ausziehen er­ zielt. Somit wird ein wesentlich verbessertes Einziehen und Ausziehen des Flächengebildes quer zur Fahrzeuglängsachse er­ reicht. Die das Flächengebilde führenden Umlenkmittel schaf­ fen entlang der Umlenklinie des Flächengebildes eine im we­ sentlichen geradlinige Ausrichtung, wodurch das Flächengebil­ de auf die Rollowelle glatt und exakt ausgerichtet aufwickel­ bar und bei einem erneuten Ausziehen entsprechend auch wieder abrollbar ist. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird auch ein mit einer Komponente in Fahrzeuglängsrichtung erfolgendes Ausziehen des Flächengebildes durch eine Bedienperson zumin­ dest weitgehend ausgeglichen.This object is achieved in that the roller blind shaft in egg nem a compensating distance for the retraction or extension of the Surface structure creating distance to the feed area is arranged, and that in the feed area deflecting means tion of the fabric are provided. The roller blind shaft is in particular at a distance above or below the Feed area in a cavity behind a corresponding Side wall of the cargo area arranged. The compensation route forms a between the roller blind shaft and the feed area Calming section for both the textile fabric when rolling onto the roller blind shaft as well as when rolling off the roller blind shaft, because in the area of the or pull-in direction defined pulling forces prevail. In Be rich in the equalizing section is therefore a taut and smooth ter run of the fabric when it is pulled in or pulled out aims. Thus a much improved feeding and Extending the fabric transverse to the vehicle's longitudinal axis enough. The deflecting means leading the fabric create fen along the deflection line of the fabric in the we considerable straight line alignment, which makes the area de onto the roller blind shaft, smoothly and precisely aligned bar and again when you move out again can be unrolled. The solution according to the invention also one with a component in the longitudinal direction of the vehicle Pulling out the fabric by an operator least largely balanced.

In Ausgestaltung der Erfindung sind dem Einzugbereich Brems­ elemente zum faltenfreien Ein- und Ausziehen des Flächenge­ bildes zugeordnet. Die Bremselemente sind derart an die Dicke des flexiblen Flächengebildes angepaßt, daß sie bei während des Einziehens entstehenden Überwurffalten den weiteren Ein­ zug abbremsen, so daß durch ein erneutes Herausziehen und Ausrichten des Flächengebildes ein anschließender faltenfrei­ er Einzug ermöglicht wird.In an embodiment of the invention, the catchment area is braking elements for wrinkle-free pulling in and out of the area assigned to the picture. The braking elements are so thick the flexible fabric adjusted so that during of the pull-in folds that arise from the further one  brake train so that by pulling it out again and Align the fabric with a subsequent wrinkle-free he will be able to move in.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Einzugbe­ reich einen Austrittsschlitz in einer Seitenwand des Laderau­ mes auf, dessen seitliche Randabschnitte bei unterhalb der Abdeckposition des Flächengebildes befindlicher Rollowelle bogenartig nach oben und bei oberhalb der Abdeckposition an­ geordneter Rollowelle bogenartig nach unten gezogen sind. Durch diese nach oben bzw. nach unten gekrümmten Randab­ schnitte des Austrittsschlitzes wird ein leichter Schrägzug des Flächengebildes ausgeglichen, ohne zu einem Verkanten oder Verhaken des Flächengebildes im Austrittsschlitz zu füh­ ren. Im Bereich zwischen den Randabschnitten ist der Aus­ trittsschlitz in seiner Höhe jedoch so auf die Dicke des Flä­ chengebildes abgestimmt, daß er eine gewisse Führung des Flä­ chengebildes beim Ein- und Ausziehen übernimmt.In a further embodiment of the invention, the Einzugbe rich an exit slot in a side wall of the Laderau mes on, the lateral edge sections at below the Cover position of the fabric of the roller blind located arched upwards and at above the cover position ordered roller blind shaft are pulled down like an arc. Through these edges curved upwards or downwards cuts of the exit slot becomes a slight oblique pull of the fabric is balanced without tilting or interlocking of the fabric in the exit slot ren. In the area between the edge sections is the Aus but the height of the step slit depends on the thickness of the surface Chengebildes that he has a certain leadership of the Flä chengebildes when pulling in and out.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Umlenkmit­ tel eine Umlenkrolle auf, die parallel zur Rollowelle drehbar an der Seite des Laderaumes gelagert ist. Durch den Einsatz einer drehbar gelagerten Umlenkrolle wird eine nahezu rei­ bungsfreie Umlenkung des Flächengebildes geschaffen.In a further embodiment of the invention, the deflecting elements tel a deflection roller that rotates parallel to the roller blind shaft is stored on the side of the hold. Because of the engagement a rotatably mounted pulley is almost clean exercise-free redirection of the fabric created.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Umlenkrolle ballig gestaltet. Die ballige Gestaltung gewährleistet auch bei einer gewissen schrägen Zugbelastung auf das Flächenge­ bilde ein einwandfreies Auf- und Abrollen von der Rollowelle.In a further embodiment of the invention, the deflection roller crowned. The spherical design also ensures with a certain oblique tensile load on the area form a perfect roll up and roll off the roller blind shaft.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind als Bremsmittel Gummistopper vorgesehen, die an den seitlichen Randabschnit­ ten des Austrittsschlitzes positioniert sind. Dies ist eine besonders einfache und kostengünstige und dennoch funktions­ sichere Ausgestaltung. In a further embodiment of the invention are as braking means Rubber stopper provided on the side edge section th of the outlet slot are positioned. this is a particularly simple and inexpensive, yet functional safe design.  

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Umlenkmit­ tel eine starre Umlenkkante auf, über die das Flächengebilde beim Ein- und Ausziehen gleitet. Die starre Umlenkkante er­ fordert gegenüber der drehbaren Lagerung einer Umlenkrolle einen wesentlich verringerten Aufwand und schafft durch die Gleitreibung auf das Flächengebilde bereits eine gewisse Bremswirkung, die einen faltenfreien und straffen Lauf des Flächengebildes im Bereich der Ausgleichstrecke gewährlei­ stet.In a further embodiment of the invention, the deflecting elements tel a rigid deflection edge over which the fabric slides when pulling in and out. The rigid deflection edge calls for the rotatable bearing of a pulley a significantly reduced effort and creates through the Sliding friction on the fabric already a certain Braking effect, the wrinkle-free and tight running of the Ensure fabric in the area of the compensation section continuous

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung, die an­ hand der Zeichnungen dargestellt sind.Further advantages and features of the invention result from the subclaims and from the description below of preferred embodiments of the invention hand of the drawings are shown.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Heckansicht eines mit einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Laderaumab­ deckung versehenen Kraftfahrzeugs mit geöffneter Heckklappe, Fig. 1 shows schematically a rear view of a embodiment of a cover according to the invention Laderaumab motor vehicle provided with the tailgate opened,

Fig. 2 einen Ausschnitt der Laderaumabdeckung nach Fig. 1 entlang der Schnittlinie II-II, Fig. 2 shows a detail of the loading space cover according to Fig. 1 taken along section line II-II,

Fig. 3 schematisch eine Schnittdarstellung der Laderaumab­ deckung entlang der Schnittlinie III-III in Fig. 1, Fig. 3 shows schematically a sectional view of the cover Laderaumab along the section line III-III in Fig. 1,

Fig. 4 einen Ausschnitt einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung ähnlich Fig. 2, deren Austrittsschlitz mit Bremselementen in Form von Gummistoppern versehen ist, und Fig. 4 shows a detail of a further embodiment of a hold cover according to the invention similar to Fig. 2, the outlet slot is provided with braking elements in the form of rubber stoppers, and

Fig. 5 eine Umlenkrolle einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung ähnlich Fig. 3, jedoch mit balligem Querschnitt. Fig. 5 shows a deflection roller of a further embodiment of a hold cover according to the invention similar to Fig. 3, but with a spherical cross-section.

Ein Kraftfahrzeug (1) nach Fig. 1 in Form eines Kombi-Perso­ nenkraftwagens oder einer Großraumlimousine weist einen Heck­ ausschnitt (2) auf, der sich über die gesamte Höhe und über die gesamte Breite eines Fahrzeuginnenraumes erstreckt. Der Heckausschnitt (2) ist durch eine Heckklappe (3) verschließ­ bar, die in der in Fig. 1 dargestellten Position in ihre ge­ öffnete Endposition nach oben verschwenkt ist. Der Heckbe­ reich des Fahrzeuginnenraumes wird durch einen Laderaum (4) gebildet, der in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne durch eine nicht näher bezeichnete Fondsitzbank, in Fahrzeuglängsrich­ tung nach hinten durch die Heckklappe (3) und nach unten durch einen Laderaumboden (6) begrenzt ist. Zu beiden Seiten und damit quer zur Fahrzeuglängsrichtung wird der Laderaum (4) durch jeweils eine Seitenwand (5, 7) begrenzt, wobei bei­ de Seitenwände (5, 7) rechtwinklig an den Laderaumboden (6) anschließen und damit vertikal ausgerichtet sind. Jede Sei­ tenwand (5, 7) ist als schalenartiges Verkleidungsteil des Fahrzeuginnenraumes gestaltet und ist in Abstand zur Innen­ seite des jeweils benachbarten Karosserieseitenteiles des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet. Durch diese Anordnung der Sei­ tenwände (5, 7) wird zwischen jeder Seitenwand (5, 7) und der zugeordneten Innenseite des jeweiligen Karosserieseitenteiles ein Hohlraum gebildet, wobei nachfolgend die Funktion des Hohlraumes zwischen der Seitenwand (5) und dem benachbarten Karosserieseitenteil näher beschrieben wird. Beide Seitenwän­ de (5) erstrecken sich über die gesamte Länge des Laderaumes (4).A motor vehicle ( 1 ) according to FIG. 1 in the form of a station wagon or an open-top limousine has a rear cutout ( 2 ) which extends over the entire height and over the entire width of a vehicle interior. The rear cutout ( 2 ) is closed by a tailgate ( 3 ) bar, which in the position shown in FIG. 1 is pivoted upwards into its open end position. The Heckbe area of the vehicle interior is formed by a cargo space ( 4 ) which is limited in the vehicle longitudinal direction to the front by a rear bench seat, not specified, in the vehicle longitudinal direction to the rear by the tailgate ( 3 ) and down by a cargo space floor ( 6 ). The loading space ( 4 ) is delimited by a side wall ( 5 , 7 ) on both sides and thus transversely to the vehicle longitudinal direction, with the side walls ( 5 , 7 ) connecting at right angles to the loading space floor ( 6 ) and thus being aligned vertically. Each side wall ( 5 , 7 ) is designed as a shell-like covering part of the vehicle interior and is arranged at a distance from the inner side of the adjacent body side part of the motor vehicle ( 1 ). By this arrangement, the Be tenwände (5, 7), a cavity is formed between each side wall (5, 7) and the associated inner side of the respective body side part, wherein below the function of the cavity between the side wall (5) and the adjacent body side will be described in more detail . Both Seitenwän de ( 5 ) extend over the entire length of the cargo space ( 4 ).

In dem Hohlraum zwischen der Seitenwand (5) und dem Karosse­ rieseitenteil ist in nachfolgend näher beschriebener Weise eine Laderaumabdeckung (8, 9, 10, 11) angeordnet. Der Hohl­ raum erstreckt sich vom Laderaumboden (6) bis etwa auf Höhe der Fahrzeugbordkante. In einem unteren Bereich des Hohlrau­ mes ist eine Rollowelle (9) der Laderaumabdeckung positio­ niert, die fahrzeugfest in dem Hohlraum drehbar gelagert ist. Die Rollowelle (9) erstreckt sich über nahezu die gesamte Länge des Laderaumes (4) und ist horizontal und in Fahrzeug­ längsrichtung ausgerichtet. Auf der Rollowelle (9) ist ein flexibles Flächengebilde in Form einer Abdeckplane (8) auf- und abrollbar festgelegt. Die Rollowelle (9) ist in an sich bekannter Weise mit einer Rückholfeder versehen, die ein au­ tomatisches Aufrollen der Abdeckplane (8) gewährleistet. In der Darstellung nach Fig. 1 ist die Abdeckplane (8) auf ihre vollständige Länge ausgezogen. Die Abdeckplane (8) weist eine Breite auf, die etwa der Länge der Rollolänge (9) entspricht und dient dazu, den Laderaum (4) abzudecken. Die Abdeckplane (8) wird aus einem Austrittsschlitz (13) aus der Seitenwand (5) ausgezogen und quer zur Fahrzeuglängsrichtung über die Breite des Laderaumes (6) zur gegenüberliegenden Seitenwand (7) gezogen. Auf gleicher Höhe zum Austrittsschlitz (13) ist an dieser gegenüberliegenden Seitenwand (7) ein Haltebereich (11) vorgesehen, der eine Halterung aufweist, in die das vor­ dere Stirnende der Abdeckplane (8) einhängbar ist. Dazu weist die Abdeckplane (8) im Bereich ihres vorderen Stirnendes in an sich bekannter Weise eine starre Einhängeleiste auf. In der Ruheposition der Abdeckplane (8), in der sie den Laderaum (4) freigibt, befindet sich die Einhängeleiste somit unmit­ telbar an der Außenseite des Austrittsschlitzes (13). In ihrer Abdeckposition, in der die Abdeckplane (8) den Laderaum (4) überdeckt, ist die Einhängeleiste des vorderen Stirnendes der Abdeckplane (8) am Haltebereich (11) der Seitenwand (7) lös­ bar festgelegt. Das Ausziehen der Abdeckplane (8) aus der Ruheposition erfolgt manuell durch eine entsprechende Bedien­ person, wobei zweckmäßig im Bereich der Einhängeleiste eine Griffanordnung vorgesehen ist. Das Zurückziehen und damit er­ neute Einziehen der Abdeckplane (8) aus der Abdeckposition in die Ruheposition erfolgt im wesentlichen durch die Rückhol­ feder der Rollowelle (9). Eine manuelle Führung der Bedien­ person während des Zurückziehens erleichtert das Einziehen der Abdeckplane (8).A loading space cover ( 8 , 9 , 10 , 11 ) is arranged in the cavity between the side wall ( 5 ) and the body part. The cavity extends from the load floor ( 6 ) to approximately the level of the vehicle curb. In a lower area of the Hohlrau mes a roller blind shaft ( 9 ) of the load compartment cover is positioned, which is rotatably mounted on the vehicle in the cavity. The roller blind shaft ( 9 ) extends over almost the entire length of the loading space ( 4 ) and is aligned horizontally and in the longitudinal direction of the vehicle. A flexible fabric in the form of a tarpaulin ( 8 ) can be rolled up and unrolled on the roller blind shaft ( 9 ). The roller blind shaft ( 9 ) is provided in a manner known per se with a return spring which ensures that the tarpaulin ( 8 ) is rolled up automatically. In the illustration of FIG. 1, the cover sheet (8) is extended to its full length. The tarpaulin ( 8 ) has a width which corresponds approximately to the length of the roller blind length ( 9 ) and serves to cover the loading space ( 4 ). The tarpaulin ( 8 ) is pulled out of an outlet slot ( 13 ) from the side wall ( 5 ) and pulled across the width of the loading space ( 6 ) to the opposite side wall ( 7 ) across the longitudinal direction of the vehicle. At the same height as the outlet slot ( 13 ) on this opposite side wall ( 7 ) there is a holding area ( 11 ) which has a holder into which the front end of the tarpaulin ( 8 ) can be hung. For this purpose, the tarpaulin ( 8 ) has a rigid hanging strip in the area of its front end in a manner known per se. In the rest position of the tarpaulin ( 8 ), in which it releases the loading space ( 4 ), the hanging bar is thus immediately on the outside of the outlet slot ( 13 ). In its cover position, in which the tarpaulin ( 8 ) covers the cargo space ( 4 ), the hanging strip of the front end of the tarpaulin ( 8 ) on the holding area ( 11 ) of the side wall ( 7 ) is detachably fixed. The covering tarpaulin ( 8 ) is pulled out of the rest position manually by a corresponding operator, a handle arrangement being expediently provided in the area of the hanging strip. The retraction and thus he retraction of the tarpaulin ( 8 ) from the cover position to the rest position is essentially by the return spring of the roller blind shaft ( 9 ). Manual guidance of the operator while pulling back makes it easier to pull in the tarpaulin ( 8 ).

Um zu gewährleisten, daß die Abdeckplane (8) im wesentlichen straff, faltenfrei und mittig zentriert auf die Rollowelle (9) aufgewickelt wird, ist die Abdeckplane (8) zwischen dem auf Höhe des Austrittsschlitzes (13) befindlichen Einzugbe­ reich und der unten liegenden Rollowelle (9) über eine Aus­ gleichstrecke (12) geführt. Dazu ist unmittelbar hinter dem Austrittsschlitz (13) - auf die Auszugsrichtung der Abdeckplane (8) bezogen - eine Umlenkrolle (10) für die Abdeckplane (8) angeordnet, die frei drehbar gelagert und parallel zu der Rollowelle (9) ausgerichtet ist. Die Ausgleichstrecke wird durch den Freiraum zwischen der Umlenkrolle (10) und der Rol­ lowelle (9) definiert, über den die Abdeckplane (8) frei ge­ streckt verläuft und aufgrund der parallelen und fluchtenden Ausrichtung der Umlenkrolle (10) und der Rollowelle (9) aus­ schließlich in Aus- oder Einzugsrichtung auf Zug belastet wird. Da die Rollowelle (9) knapp oberhalb des Laderaumbodens (6) im Hohlraum angeordnet ist, verläuft die Ausgleichstrecke (12) über nahezu die gesamte Höhe des abdeckbaren Laderaumbe­ reiches. Die Umlenkrolle (10) ist gemäß Fig. 3 zylindrisch gestaltet und weist an ihren gegenüberliegenden Stirnenden jeweils Endblöcke auf, die ein seitliches Abgleiten der Ab­ deckplane (8) von der Umlenkrolle (10) verhindern. Die Breite der Umlenkrolle (10) ist geringfügig größer als die Breite der Abdeckplane (8).To ensure that the tarpaulin ( 8 ) is wound substantially taut, wrinkle-free and centered on the roller blind shaft ( 9 ), the cover tarpaulin ( 8 ) is rich between the Einzugbe located at the level of the outlet slot ( 13 ) and the roller blind shaft below ( 9 ) over an equal distance ( 12 ). To this end, immediately behind the exit slot (13) - relative to the extension direction of the tarpaulin (8) - a guide roller (10) arranged for the tarpaulin (8) which is freely rotatably mounted and aligned parallel to the roller blind shaft (9). The compensation distance is defined by the space between the deflection roller ( 10 ) and the roller lowelle ( 9 ) over which the tarpaulin ( 8 ) extends freely and due to the parallel and aligned alignment of the deflection roller ( 10 ) and the roller blind shaft ( 9 ) is finally loaded in the pull-out or pull-in direction. Since the roller blind shaft ( 9 ) is arranged just above the load floor ( 6 ) in the cavity, the compensation section ( 12 ) extends over almost the entire height of the load space that can be covered. The deflection roller ( 10 ) is cylindrical in accordance with FIG. 3 and has at its opposite ends each end blocks, which prevent the cover tarpaulin ( 8 ) from sliding sideways from the deflection roller ( 10 ). The width of the deflection roller ( 10 ) is slightly larger than the width of the tarpaulin ( 8 ).

Der Austrittsschlitz (13) weist gemäß Fig. 2 beim dargestell­ ten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 eine Höhe auf, die dem Mehrfachen der Dicke der Abdeckplane (8) entspricht. Der Aus­ trittsschlitz (13) ist breiter gestaltet als die Breite der Abdeckplane (8). Der Austrittsschlitz (13) weist seitliche Randabschnitte (14) auf, die jeweils bogenförmig nach oben gekrümmt sind. Durch diese bogenförmige Krümmung der Randab­ schnitte (14) ist es möglich, auch einen gewissen Schrägzug der Abdeckplane (8) beim Ein- oder Ausziehen auszugleichen, ohne einen Faltenwurf, ein Verkanten, Verklemmen oder ähnli­ ches zu provozieren.The outlet slot ( 13 ) has, according to FIG. 2 in the embodiment shown in FIG. 1, a height which corresponds to a multiple of the thickness of the tarpaulin ( 8 ). From the exit slot ( 13 ) is designed wider than the width of the tarpaulin ( 8 ). The outlet slot ( 13 ) has lateral edge sections ( 14 ), each of which is curved upward in an arc. Due to this arcuate curvature of the Randab sections ( 14 ), it is also possible to compensate for a certain inclined pull of the tarpaulin ( 8 ) when pulling in or pulling out, without provoking folds, tilting, jamming or the like.

In Fig. 4 ist eine Seitenwand (5a) dargestellt, in der ein Austrittsschlitz (13a) vorgesehen ist, der im wesentlichen dem Austrittsschlitz (13) nach Fig. 2 entspricht. Auch der Aus­ trittsschlitz (13a) weist seitliche Randabschnitte (14a) auf, die bogenförmig nach oben gekrümmt sind. Bei diesem Ausfüh­ rungsbeispiel sind zusätzlich die oberen Stirnränder der Randabschnitte (14a) mit Bremselementen in Form von Gummi­ stoppern (15) versehen, durch die bei einem zu starken Schrägzug der Abdeckplane (8) während des Ein- oder Auszie­ hens ein Abbremsen oder Blockieren der Abdeckplane (8) er­ zielt wird. Die Bedienperson erkennt somit, daß ein zu star­ ker Schrägzug erfolgt war und kann durch ein erneutes Auszie­ hen die Lage der Abdeckplane (8) korrigieren.In Fig. 4, a side wall ( 5 a) is shown, in which an outlet slot ( 13 a) is provided, which essentially corresponds to the outlet slot ( 13 ) according to Fig. 2. From the exit slot ( 13 a) has lateral edge portions ( 14 a) which are curved upward in an arc. In this example, the upper end edges of the edge sections ( 14 a) are additionally provided with brake elements in the form of rubber stoppers ( 15 ), by means of which braking or blocking occurs when the tarpaulin ( 8 ) is pulled too strongly during the pulling in or pulling out the tarpaulin ( 8 ) it is aimed. The operator thus recognizes that an inclined pull was too strong and can correct the position of the tarpaulin ( 8 ) by pulling out again.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist die Lauffläche der Umlenkrolle (10a) ballig gestaltet, wodurch ähnlich der Funk­ tion der bogenförmig gekrümmten Randabschnitte (14, 14a) nach den Ausführungen gemäß den Fig. 2 und 4 eine weitere Verbes­ serung für einen faltenfreien Einlauf der Abdeckplane (8) ge­ schaffen wird. Im übrigen entsprechen beide Ausführungsbei­ spiele, d. h. sowohl das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 als auch das Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 dem ausführlich be­ schriebenen Ausführungsbeispiel nach Fig. 1, so daß für eine weitere Beschreibung auf die Ausführungen zur Fig. 1 verwie­ sen wird.In the embodiment of FIG. 5, the running surface of the guide roller (10 a) designed spherically, whereby similar tion of the radio of the arcuate edge portions (14, 14 a) according to the embodiments according to FIGS. 2 and 4 shows another verb provement for a wrinkle-free Entry of the tarpaulin ( 8 ) will create ge. For the rest, both Ausführungsbei match games, ie both the embodiment of FIG. 4 and the embodiment of FIG. 5 be the embodiment described in detail be shown in FIG. 1, so that for a further description of the comments on FIG. 1 is referred to.

Claims (7)

1. Laderaumabdeckung für ein Kraftfahrzeug mit einer an einer Seite des Laderaumes in Fahrzeuglängsrichtung ausge­ richteten Rollowelle sowie mit einem auf der Rollowelle auf- und abrollbar gehaltenen flexiblen Flächengebilde, das von einem Einzugbereich auf der die Rollowelle lagernden Seite des Laderaumes quer über die Breite des Laderaumes bis zu ei­ nem Haltebereich auf der gegenüberliegenden Seite des Lade­ raumes ausziehbar und in seiner Abdeckposition in dem Halte­ bereich festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollowelle (9) in einem eine Ausgleichstrecke (12) für das Ein- oder Ausziehen des Flächengebildes (8) schaffen­ den Abstand zu dem Einzugbereich angeordnet ist, und daß im Einzugbereich Umlenkmittel (10, 10a) zur Führung des Flächen­ gebildes (8) vorgesehen sind.1. Load compartment cover for a motor vehicle with a blind shaft aligned on one side of the load compartment in the longitudinal direction of the vehicle and with a flexible sheet material that can be rolled up and unrolled on the roller blind shaft and that extends across the width of the load compartment from a draw-in area on the side of the load compartment that stores the roller blind shaft Extendable up to egg nem holding area on the opposite side of the loading space and can be fixed in its holding position in the holding area, characterized in that the roller blind shaft ( 9 ) in a compensating section ( 12 ) for the insertion or removal of the fabric ( 8 ) create the distance to the feed area, and that deflection means ( 10 , 10 a) for guiding the surface structure ( 8 ) are provided in the feed area. 2. Laderaumabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß dem Einzugbereich Bremselemente (15) zum faltenfrei­ en Ein- und Ausziehen des Flächengebildes (8) zugeordnet sind.2. loading space cover according to claim 1, characterized in that the feed area brake elements ( 15 ) for wrinkle-free insertion and removal of the sheet ( 8 ) are assigned. 3. Laderaumabdeckung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Einzugbereich einen Austrittsschlitz (13, 13a) in einer Seitenwand (5, 5a) des Laderaumes (4) auf­ weist, dessen seitliche Randabschnitte (14, 14a) bei unter­ halb der Abdeckposition des Flächengebildes (8) befindlicher Rollowelle (9) bogenartig nach oben und bei oberhalb der Ab­ deckposition angeordnet er Rollowelle bogenartig nach unten gezogen sind.3. loading space cover according to claim 1 or 2, characterized in that the feed region has an outlet slot ( 13 , 13 a) in a side wall ( 5 , 5 a) of the loading space ( 4 ), the lateral edge portions ( 14 , 14 a) with the roller blind shaft ( 9 ) located below half the cover position of the fabric ( 8 ) in an arc-like manner and at above the cover position, the roller blind shaft is pulled down in an arc-like manner. 4. Laderaumabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Umlenkmittel eine Umlenkrolle (10, 10a) aufwei­ sen, die parallel zur Rollowelle (9) drehbar an der Seite (5) des Laderaumes gelagert ist. 4. loading space cover according to claim 1, characterized in that the deflecting means a deflecting roller ( 10 , 10 a) sen, which is rotatably mounted parallel to the roller blind shaft ( 9 ) on the side (5) of the loading space. 5. Laderaumabdeckung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß die Umlenkrolle (10a) ballig gestaltet ist.5. loading space cover according to claim 4, characterized in that the deflecting roller ( 10 a) is crowned. 6. Laderaumabdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß als Bremsmittel Gummistopper (15) vorgesehen sind, die an den seitlichen Randabschnitten (14a) des Austritts­ schlitzes (13a) positioniert sind.6. loading space cover according to claim 2, characterized in that rubber stoppers ( 15 ) are provided as braking means, which are positioned on the lateral edge portions ( 14 a) of the outlet slot ( 13 a). 7. Laderaumabdeckung nach wenigstens einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkmit­ tel eine starre Umlenkkante aufweisen, über die das Flächen­ gebilde beim Ein- und Ausziehen gleitet.7. Load compartment cover according to at least one of the previous existing claims, characterized in that the deflecting tel have a rigid deflection edge over which the surfaces structure slides in when pulling in and out.