DE19611578A1 - Schaltungsanordnung für Fensterheber von Fahrzeugen - Google Patents
Schaltungsanordnung für Fensterheber von FahrzeugenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung mit den Merkmalen des
Oberbegriffs von Patentanspruch 1.
Mit Hilfe des Steuergeräts ist es möglich, die Fensterheber der rückwärtigen Türen
von einer zentralen, i.d.R. allein durch den Fahrer erreichbaren Stelle aus zu si
chern, beispielsweise durch Deaktivieren der Fensterheberschalter. Bei einem
Unfall kann es vorkommen, daß es nicht möglich ist, die Fensterheber zentral zu
entsichern. Bei eingelegter Kindersicherung ist es damit für die Fahrgäste auf den
rückwärtigen Sitzen nicht möglich, das Fahrzeug zu verlassen. Da es sich dabei
häufig um Kinder handelt, zu deren Schutz die Kindersicherung und die Sicherung
des Fensterhebers eingelegt werden, besteht dann höchste Gefahr für diese Kin
der.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung der ein
gangs genannten Art zu schaffen, die auch dann, wenn es nicht möglich ist, die
Fensterheber zentral zu entsichern, bei einer anormalen Beschleunigung (Crash)
ein Verlassen des Fahrzeugs das Fahrzeug auch bei eingelegter Kindersicherung
ermöglicht.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa
tentanspruchs 1.
Durch die selbsttätige Entsicherung der Fensterheber wird es möglich, von den
rückwärtigen Plätzen aus die Fensterheber zu betätigen und das Fenster zu öff
nen. Das Fahrzeug kann dann durch die Fensteröffnung oder aber auch durch
Betätigen des Tür-Außengriffs verlassen werden.
Die Auslösung des Steuergeräts im Falle einer anormalen Beschleunigung kann
durch einen separaten Beschleunigungsgeber innerhalb des Steuergeräts erfol
gen. Demgegenüber vorteilhaft ist es, hierfür eine ohnehin vorhandenen Be
schleunigungsgeber zu verwenden, der Fahrzeugsicherheitseinrichtungen wie bei
spielsweise einen Front- und/oder Seiten-Airbag auslöst.
Schließlich kann mit Hilfe des Steuergeräts auch eine elektrische Zentralverriege
lungseinrichtung aller Türen im Sinne einer Entriegelung geschaltet sein. Damit ist
es nicht nur möglich, das Fahrzeug durch die hinteren Türen wie beschrieben,
sondern auch durch die Fronttüren zu verlassen. Dieser Gedanke ist für sich be
reits aus der DE 31 16 867 A bekannt. Dort ist jedoch das Zusammenspiel von
mechanischer Tür-Kindersicherung und elektrischem oder pneumatischem Fen
sterheber an den rückwärtigen Türen nicht angesprochen.
Claims (3)
1. Schaltungsanordnung für Fensterheber von Fahrzeugen mit einer mechani
schen Kindersicherung für rückwärtige Türen und mit einem Steuergerät,
das die Fensterheber der rückwärtigen Türen sichert und entsichert, da
durch gekennzeichnet, daß das Steuergerät die Fensterheber im Anschluß
an eine anormale Beschleunigung des Fahrzeugs selbsttätig entsichert.
2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Steuergerät durch einen Beschleunigungsgeber geschaltet ist.
3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Steuergerät auch eine elektrische Zentralverriegelungseinrichtung
aller Türen im Sinne einer Entriegelung bei einer anormalen Beschleuni
gung des Fahrzeugs selbsttätig schaltet.
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