DE19611578A1 - Schaltungsanordnung für Fensterheber von Fahrzeugen - Google Patents

Schaltungsanordnung für Fensterheber von Fahrzeugen

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.
Mit Hilfe des Steuergeräts ist es möglich, die Fensterheber der rückwärtigen Türen von einer zentralen, i.d.R. allein durch den Fahrer erreichbaren Stelle aus zu si­ chern, beispielsweise durch Deaktivieren der Fensterheberschalter. Bei einem Unfall kann es vorkommen, daß es nicht möglich ist, die Fensterheber zentral zu entsichern. Bei eingelegter Kindersicherung ist es damit für die Fahrgäste auf den rückwärtigen Sitzen nicht möglich, das Fahrzeug zu verlassen. Da es sich dabei häufig um Kinder handelt, zu deren Schutz die Kindersicherung und die Sicherung des Fensterhebers eingelegt werden, besteht dann höchste Gefahr für diese Kin­ der.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung der ein­ gangs genannten Art zu schaffen, die auch dann, wenn es nicht möglich ist, die Fensterheber zentral zu entsichern, bei einer anormalen Beschleunigung (Crash) ein Verlassen des Fahrzeugs das Fahrzeug auch bei eingelegter Kindersicherung ermöglicht.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa­ tentanspruchs 1.
Durch die selbsttätige Entsicherung der Fensterheber wird es möglich, von den rückwärtigen Plätzen aus die Fensterheber zu betätigen und das Fenster zu öff­ nen. Das Fahrzeug kann dann durch die Fensteröffnung oder aber auch durch Betätigen des Tür-Außengriffs verlassen werden.
Die Auslösung des Steuergeräts im Falle einer anormalen Beschleunigung kann durch einen separaten Beschleunigungsgeber innerhalb des Steuergeräts erfol­ gen. Demgegenüber vorteilhaft ist es, hierfür eine ohnehin vorhandenen Be­ schleunigungsgeber zu verwenden, der Fahrzeugsicherheitseinrichtungen wie bei­ spielsweise einen Front- und/oder Seiten-Airbag auslöst.
Schließlich kann mit Hilfe des Steuergeräts auch eine elektrische Zentralverriege­ lungseinrichtung aller Türen im Sinne einer Entriegelung geschaltet sein. Damit ist es nicht nur möglich, das Fahrzeug durch die hinteren Türen wie beschrieben, sondern auch durch die Fronttüren zu verlassen. Dieser Gedanke ist für sich be­ reits aus der DE 31 16 867 A bekannt. Dort ist jedoch das Zusammenspiel von mechanischer Tür-Kindersicherung und elektrischem oder pneumatischem Fen­ sterheber an den rückwärtigen Türen nicht angesprochen.

Claims (3)

1. Schaltungsanordnung für Fensterheber von Fahrzeugen mit einer mechani­ schen Kindersicherung für rückwärtige Türen und mit einem Steuergerät, das die Fensterheber der rückwärtigen Türen sichert und entsichert, da­ durch gekennzeichnet, daß das Steuergerät die Fensterheber im Anschluß an eine anormale Beschleunigung des Fahrzeugs selbsttätig entsichert.
2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät durch einen Beschleunigungsgeber geschaltet ist.
3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät auch eine elektrische Zentralverriegelungseinrichtung aller Türen im Sinne einer Entriegelung bei einer anormalen Beschleuni­ gung des Fahrzeugs selbsttätig schaltet.
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