DE19604153A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines GleisabschnittsInfo
- Publication number
- DE19604153A1 DE19604153A1 DE1996104153 DE19604153A DE19604153A1 DE 19604153 A1 DE19604153 A1 DE 19604153A1 DE 1996104153 DE1996104153 DE 1996104153 DE 19604153 A DE19604153 A DE 19604153A DE 19604153 A1 DE19604153 A1 DE 19604153A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- track section
- track
- crossmember
- section
- traverse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Transportieren eines Gleisabschnitts
zu einem Einbauort, wobei der Gleisabschnitt wie Weichenabschnitt mit einer Traverse
verbunden wird, die ihrerseits von auf einem Gleis verfahrbaren Wagen ausgeht. Ferner
bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisab
schnitts zu einem Einbauort, wobei der Gleisabschnitt mit einer Traverse verbunden ist,
die ihrerseits von auf einem Gleis verfahrbaren Wagen ausgeht.
Insbesondere bereits auf Schwellen montierte Weichen werden häufig in der Fabrika
tionsstätte zum Verlegeort mittels schienengebundener Fahrzeuge transportiert und
sodann verlegt. Nach dem Stand der Technik wird ein entsprechender Gleisabschnitt
von einer Traverse abgestützt und mittels dieser transportiert. Am Ort des Einbaus wird
der Gleisabschnitt auf Hilfstraversen übergeben und sodann mittels dieser abgesetzt und
eingebaut.
Da die Gleisabschnitte Längen von 50 m und mehr aufweisen können, bereitet das
Umsetzen von der Transporttraverse auf die Hilfstraversen erhebliche Probleme, zumal
die Gleisabschnitte durch Erfassen der Schienenabschnitte umgesetzt wird. Dies wieder
um bedeutet, daß eine Vielzahl von Haltepunkten erforderlich ist, um ein Verformen der
Schienen- bzw. Weichenteile auszuschließen.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Verfahren und eine
Vorrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß mit einfachen Maßnah
men ein problemloses Umsetzen von mittels einer Traverse transportierten Gleisab
schnitten möglich ist, wobei gleichzeitig sichergestellt ist, daß beim Umsetzen Beschädi
gungen der Schienen- wie Weichenteile unterbleibt.
Erfindungsgemäß wird das Problem durch ein Verfahren der eingangs genannten Art
dadurch gelöst, daß der Gleisabschnitt unterhalb der Traverse verlaufend transportiert
wird und mittels der Traverse auf den Einbauort ausgerichtet und von der Traverse
ausgehend auf diesen abgesenkt wird.
Abweichend vom vorbekannten Stand der Technik ist es nicht mehr erforderlich, neben
der Transporttraverse Hilfstraversen zu verwenden, um den Gleisabschnitt zu trans
portieren und sodann zum Verlegeort einzubauen. Vielmehr wird ein und dieselbe
Traverse sowohl zum Transport als auch zum Umsetzen und anschließenden Absetzen
am Einbauort genutzt. Hierdurch erfolgt eine erhebliche Vereinfachung, wobei gleich
zeitig sichergestellt ist, daß während des Umsetzens eine Beschädigung des Gleis
abschnitts unterbleibt. Ungeachtet dessen bleiben jedoch die dem Stand der Technik zu
entnehmenden Vorteile beibehalten, nämlich nur eine geringe Transporthöhe zu benöti
gen.
Insbesondere ist vorgesehen, daß der Gleis- wie Weichenabschnitt hängend transportiert
wird. Dies bedeutet, daß der Gleis- bzw. Weichenabschnitt zum Beispiel über Seile oder
ähnliches, die von der Traverse ausgehen, hängend unterhalb der Traverse transportiert
wird, wodurch insbesondere Vorteile beim Ausrichten und Absenken des Gleisabschnitts
am Einbauort erzielbar sind.
Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist vorgesehen, daß die in ihren Endbe
reichen jeweils um eine vertikal verlaufende Drehachse gelagerte Traverse in zumindest
einem Endbereich in Längsrichtung zu dem die Traverse abstützenden Wagen ver
schiebbar ist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß zwischen den die Traverse ab
stützenden Wagen weitere Wagen angeordnet werden können, über die die Zugkräfte
des Zuges übertragen werden, so daß diese nicht von der Traverse aufgenommen
werden müssen, wodurch andernfalls eine aufwendige Konstruktion erforderlich wäre.
Ferner sieht die Erfindung vor, daß die Traverse von Verlegkränen ausgehen kann, die
jeweils auf dem Wagen befestigt sind. Somit sind keine zusätzlichen Hebewerkzeuge
am Einbauort erforderlich.
Eine Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts zu einem Verlegeort, wobei
der Gleisabschnitt mit einer Traverse verbunden ist, die ihrerseits von auf einem Gleis
verfahrbaren Wagen ausgeht, zeichnet sich dadurch aus, daß der Gleisabschnitt un
terhalb der Traverse angeordnet ist. Dabei kann die Traverse Halterungen wie Zangen
oder Greifarme zum Erfassen des Gleisabschnittes, insbesondere von Abschnitten von
dessen Schienenteile aufweisen.
Um mit geringer Masse eine Traverse hoher Stabilität und Eigensteifigkeit zur Ver
fügung zu stellen, ist des weiteren vorgesehen, daß die Traverse aus einem zum
Gleisabschnitt hin offenen Mittel- und Seitenschenkel aufweisenden U-Profil besteht,
entlang dessen Mittelschenkel außenseitig Längsträger wie Doppel-T-Träger verlaufen.
Dabei kann der Abstand zwischen den Seitenschenkel größer als die Breite des Gleis
abschnittes sein, so daß die Traverse quasi den Gleisabschnitt aufnimmt. Hierdurch ist
eine weitere Reduzierung der Transporthöhe möglich.
Auch wenn der Gleisabschnitt unmittelbar an der Traverse über zum Beispiel Greifarme,
Zangen oder ähnliches befestigt sein kann, besteht alternativ die Möglichkeit, daß von
der Traverse zum hängenden Aufnehmen des Gleisabschnittes Winden ausgehen, die
motorisch antreibbar sind, um so den Gleisabschnitt anheben bzw. absenken zu können.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus
den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen - für sich und/oder in
Kombination -, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung von der Zeichnung
zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.
Es zeigen:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer Vorrichtung zum Transportieren eines
Gleisabschnitts wie Zungenvorrichtung,
Fig. 2 die Vorrichtung nach Fig. 1 in Draufsicht,
Fig. 3 eine zweite Ausführungsform einer Vorrichtung zum Transportieren eines
Gleisabschnitts,
Fig. 4 einen Ausschnitt einer Draufsicht der Vorrichtung nach Fig. 3 und
Fig. 5 einen Schnitt durch eine einen Gleisabschnitt aufnehmende Traverse.
In den Figuren, in denen grundsätzlich gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen
versehen sind, sind Vorrichtungen zum Transportieren von Gleisabschnitten, insbesonde
re von Weichenabschnitten wie Zungenvorrichtungen 10 dargestellt. Zum Transportieren
der Gleisabschnitte 10 wird eine Traverse 12 benutzt, die drehbar auf auf einem Gleis
14 verfahrbaren Wagen 16, 18 bzw. von diesen ausgehenden Verlegekränen 20, 22
angeordnet ist.
Erfindungsgemäß ist der Gleisabschnitt 10 unterhalb der Traverse 12 angeordnet, so daß
die Traverse 12 nicht nur zum Transportieren, sondern auch zum Verlegen des Gleis
abschnittes 10 benutzt werden kann, ohne daß ein Umsetzen erforderlich ist.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 ist der Gleisabschnitt bzw. die Zungenvor
richtung 10 über Winden 24 hängend an der Traverse 12 befestigt. Hierzu gehen über
nicht näher dargestellte Befestigungselemente Verbindungselemente wie Seile oder
Ketten 26 von zueinander beabstandeten Punkte der Schienen- bzw. Weichenteile des
Gleisabschnitts 10 oder auch von dessen Schwellen aus. Bevorzugterweise werden als
Befestigungspunkte jedoch die Schienen- bzw. Weichenteile benutzt, um beim Absetzen
des Gleisabschnitts 10 am Verlegeort ein einfaches Lösen der Verbindungselemente 26
zu ermöglichen.
Wie die Prinzipdarstellung der Fig. 1 verdeutlicht, sind die Winden 24 vorzugsweise
motorisch angetrieben, um auf diese Weise ein einfaches Anheben bzw. Absenken bzw.
Justieren des zu verlegenden Gleisabschnitts 10 zu ermöglichen.
Andere Halte- bzw. Befestigungseinrichtungen zum Verbinden des Gleisabschnitts 10
mit der Traverse 12 wie zum Beispiel Greifarme, Zangen oder ähnliches sind selbstver
ständlich auch möglich. Ferner ist es nicht zwingend erforderlich, daß der Gleisabschnitt
10 hängend und beabstandet zur Traverse 12 angeordnet ist. Vielmehr kann der Gleis
abschnitt 10 unmittelbar an der Traverse 12 befestigt sein.
Wie die Draufsicht nach Fig. 2 verdeutlicht, kann der Gleisabschnitt 12 mittels der Ver
legekräne 20, 22 zu der gewünschten Seite des Gleises 14 abgesenkt und dann verlegt
werden.
Wie die Fig. 3 und 4 verdeutlichen, ist der Gleisabschnitt 10 unmittelbar an der Tra
verse 12 befestigt, und zwar ebenfalls über von der Traverse 12 ausgehende Halteein
richtungen, die Abschnitte der Schiene bzw. Weiche des Gleisabschnitts 10 erfassen.
Die Traverse 12 kann dabei von ebenfalls hinreichend bekannten Verlegekränen 28, 30,
die von Wagen 32, 34 ausgehen, gehalten und mittels dieser umgesetzt werden.
Da nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 zwischen den die Verlegkräne 20,
22 aufnehmenden Wagen 16, 18 keine weiteren Wagen verlaufen, muß die zum Trans
portieren notwendige Zugkraft über die Traverse 12 übertragen werden. Alternativ kann
nach den Fig. 3 und 4 die Zugkraft über weitere zwischen den äußeren Wagen 32 und
34 vorhandene Wagen 36 und 38 übertragen werden, wodurch sich der Vorteil ergibt,
daß die Traverse 12 im wesentlichen nur das Gewicht des zu transportierenden Gleis
abschnitts 10 ausgelegt sein muß. In diesem Fall muß die Traverse 12 an zumindest
einem Befestigungspunkt in Längsrichtung des entsprechenden Wagens 32, 34 ver
schiebbar sein.
Wie die Schnittdarstellung der Fig. 5 verdeutlicht, kann eine Traverse 40 als U-Profil
mit Mittelschenkel 40 und Seitenschenkeln 44 und 46 ausgebildet sein. Der Abstand
zwischen den Seitenschenkeln 44 und 46 kann dabei größer als die Breite des Gleis
abschnittes 10 sein, so daß dieser quasi von der Traverse 40 aufgenommen werden
kann. Zur Erzielung der gewünschten Steifigkeit können auf dem Mittelschenkel 42
außenseitig Längsträger 48 und 50 wie Doppel-T-Träger angeordnet sein.
Claims (11)
1. Verfahren zum Transportieren eines Gleisabschnitts (10) zu einem Einbauort,
wobei der Gleisabschnitt wie Weichenabschnitt mit einer Traverse (12, 40)
verbunden wird, die ihrerseits von auf einem Gleis (14) verfahrbaren Wagen
(16, 18, 32, 34) ausgeht,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gleisabschnitt (10) unterhalb der Traverse (12) verlaufend transportiert
wird und mittels der Traverse auf den Einbauort ausgerichtet und von der
Traverse ausgehend auf diesen abgesenkt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gleis- wie Weichenabschnitt (10) hängend transportiert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die in ihren Endbereichen um vertikal verlaufende Drehachsen gelagerte
Traverse (12) in zumindest einem Endbereich in Längsrichtung relativ zu dem
die Traverse abstützenden Wagen (32, 34) verschiebbar ist.
4. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Traverse von Verlegekränen (20, 22, 28, 30) ausgeht, die ihrerseits auf
den Wagen (16, 18, 32, 34) befestigt sind.
5. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die die Traverse (12) abstützenden Wagen (32, 34) auf über weitere auf dem
Gleis (14) verfahrbare Wagen (36, 38) verbunden werden.
6. Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts (10) zu einem Verlegeort,
wobei der Gleisabschnitt mit einer Traverse (12) verbunden ist, die ihrerseits
von auf einem Gleis (14) verfahrbaren Wagen (16, 18, 32, 34) ausgeht,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gleisabschnitt (10) unterhalb der Traverse (12, 14) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß von der Traverse Halterungen wie Zangen oder Greifarme zum Erfassen des
Gleisabschnitts (10), insbesondere von Abschnitten dessen Schienenteile ausge
hen.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Traverse (40) aus einem zum Gleisabschnitt (10) hin offenen Mittel- und
Seitenschenkel (42, 44, 46) aufweisenden U-Profil besteht, entlang dessen
Mittelschenkel (42) außenseitig Längsträger (48, 50) wie Doppel-T-Träger
verlaufen.
9. Vorrichtung nach Ansprüchen 6-8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zu transportierende Gleisabschnitt (10) eine Breite aufweist, die kleiner
ist als lichter Abstand zwischen den Seitenschenkeln (44, 46) des U-Profils.
10. Vorrichtung nach Ansprüchen 6-9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halterungen zum Erfassen des Gleisabschnitts (10) innenseitig von dem
Mittelschenkel (42) des U-Profils ausgeht.
11. Vorrichtung nach Ansprüchen 6-10,
dadurch gekennzeichnet,
daß von der Traverse (12) den Gleisabschnitt (10) hängend aufnehmende Win
den (24, 26) ausgehen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996104153 DE19604153A1 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996104153 DE19604153A1 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19604153A1 true DE19604153A1 (de) | 1997-08-07 |
Family
ID=7784579
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996104153 Withdrawn DE19604153A1 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19604153A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT500047A2 (de) * | 2004-04-07 | 2005-10-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum transport von weichen sowie verfahren |
WO2017060057A1 (de) * | 2015-10-05 | 2017-04-13 | Kirow Ardelt Gmbh | Vorrichtung zum auf- und abladen eines gleises, insbesondere eines weichenteils |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT362812B (de) * | 1978-11-16 | 1981-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare einrichtung zum aufnehmen und bzw. oder verlegen von gleisweichen oder -kreuzungen |
DE3030473A1 (de) * | 1980-08-12 | 1982-03-25 | Unbehaun, Olaf, 6680 Neunkirchen | Vorrichtung zum aus- und einbau (umbau) von weichen in eisenbahngleiskoerpern |
EP0146164A1 (de) * | 1983-12-20 | 1985-06-26 | Les Fils D'auguste Scheuchzer S.A. | Verfahren zum Erneuern von Gleisweichen und Eisenbahnvorrichtung zu seiner Durchführung |
-
1996
- 1996-02-06 DE DE1996104153 patent/DE19604153A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT362812B (de) * | 1978-11-16 | 1981-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare einrichtung zum aufnehmen und bzw. oder verlegen von gleisweichen oder -kreuzungen |
DE3030473A1 (de) * | 1980-08-12 | 1982-03-25 | Unbehaun, Olaf, 6680 Neunkirchen | Vorrichtung zum aus- und einbau (umbau) von weichen in eisenbahngleiskoerpern |
EP0146164A1 (de) * | 1983-12-20 | 1985-06-26 | Les Fils D'auguste Scheuchzer S.A. | Verfahren zum Erneuern von Gleisweichen und Eisenbahnvorrichtung zu seiner Durchführung |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT500047A2 (de) * | 2004-04-07 | 2005-10-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum transport von weichen sowie verfahren |
AT500047B1 (de) * | 2004-04-07 | 2006-03-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum transport von weichen sowie verfahren |
WO2017060057A1 (de) * | 2015-10-05 | 2017-04-13 | Kirow Ardelt Gmbh | Vorrichtung zum auf- und abladen eines gleises, insbesondere eines weichenteils |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2928474C2 (de) | ||
EP2763928B1 (de) | Eisenbahnkran | |
EP1738028B1 (de) | Maschine zum transport von weichen | |
AT391502B (de) | Fahrbare gleisstopf-, hebe- und richtmaschine zum heben und bzw. oder seitwaertsverschieben eines gleises im weichen- und kreuzungsbereich | |
CH688615A5 (de) | Maschine zur Vorbereitung von Schweissarbeiten. | |
AT406493B (de) | Gleisbaumaschine zur durchführung von gleisarbeiten | |
DD256890A5 (de) | Anlage zum aufnehmen oder verlegen, sowie transportieren von gleisjochen | |
DD230035A5 (de) | Verfahren und umbauzug zum auswechseln einer eisenbahnweiche oder -kreuzung | |
DE4402905C2 (de) | Kran, insbesondere gleisgebundener Mobilkran | |
DE1208326B (de) | Auf- und Abladeeinrichtung fuer Schienen, insbesondere Langschienen | |
DD256158A5 (de) | Fahrbare anlage zum aufnehmen oder verlegen sowie transportieren von gleisjochen | |
DE9116635U1 (de) | Weichentransportwagen | |
DE2410718A1 (de) | Verfahren und einrichtung zum ein- und ausbauen von weichen | |
DE2928355C2 (de) | ||
DE19604153A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts | |
DE19800218A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts | |
EP1881110B1 (de) | Vorrichtung und Verfahren für den Ausbau eines aus Gleisfeldern bzw. Gleisjochen gebildeten Gleises | |
DE19956411C2 (de) | Schwerlastrangiersystem für schienengebundene Fahrzeuge | |
DE3738751C2 (de) | Fahrbare Gleisstopf-, Hebe- und Richtmaschine für den Weichen- und Kreuzungsbereich | |
DE3419240A1 (de) | Gleisbaumaschine zum verlegen und ausbauen von montierten gleisabschnitten oder gleisverbindungen | |
AT518062B1 (de) | Gleisbaufahrzeug zur Durchführung von Gleisbauarbeiten | |
DE19607958C2 (de) | Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnittes | |
EP1081293A2 (de) | Zweiwegebagger | |
AT331288B (de) | Fahrbare einrichtung zum verlegen und bzw. oder aufnehmen von querschwellen eines gleises | |
DE2817635C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8130 | Withdrawal |