DE1955235U - Schwingungsdaempfer mit federbelastetem reibglied. - Google Patents
Schwingungsdaempfer mit federbelastetem reibglied.Info
- Publication number
- DE1955235U DE1955235U DE1966E0024386 DEE0024386U DE1955235U DE 1955235 U DE1955235 U DE 1955235U DE 1966E0024386 DE1966E0024386 DE 1966E0024386 DE E0024386 U DEE0024386 U DE E0024386U DE 1955235 U DE1955235 U DE 1955235U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- push rod
- vibration damper
- friction
- damper according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/08—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other
- F16F7/09—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other in dampers of the cylinder-and-piston type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Schwingungsdämpfer mit federbelastetem
Reibglied
Die Neuerung betrifft einen. Sohwingungsdämpfer mit mindestens einem
durch Federkraft gegen die Innenfläche eines Reibgehäuses angedrückten
Reibglied, das in der einen Bewegungsrichtung eine größere Dämpferkraft
ergibt als in der anderen Bewegungsrichtung,
Reibungsdämpfer mit unsymmetrischer Dämpferkennung sind beispielsweise
als Bandstoßdämpfer bekannt, bei denen ein Bremsband an einer unter
Wirkung einer Eückzugfeder stehenden Trommel befestigt und über einen
Bremshebel geführt ist. Wird auf das Bremsband ein Zug im Sinne des
Betätigens des Eeibungsdämpfers ausgeübt, dann werden der Bremshebel
gegen die Trommel und das Bremsband gegen eine Eeibflache angepreßt;
beim Aufhören oder Nachlassen der am Bremsband wirkenden Zugkraft dreht die gespannte Zugfeder die"-vom Bremshebel freigegebene Trommel unter
Zurückziehen des dann nicht oder nur locker gegen die Reibfläche angedrÜGkten Bremsbandes in die Ausgangsstellung zurück. Dieser mechanische
Reibungsdämpfer erfordert einen verhältnismäßig großen technischen Aufwand
und kann einerseits aus Wirtsehaftlichkextsgründen, andererseits
liegen des großen Platzbedarfs in vielen Fällen keine Anwendung finden.
Bekannt ist ferner ein einseitig wirkender Eeibungsdämpfer bei Auflaufbremsen
für Kraftfahrzeuge» der aus einem in einem zylindrischen Gehäuse
drehbar gelagerten Gesperrerad mit Klemmrollen und aus Bremsbacken besteht, die gegen einen losen Zwischenring federnd angedrückt sind» In der
einen Drehrichtung des Gesperrerades wirken die Klemmrollen und die
Bremsbacken von beiden Seiten her mit starker Reibkraft auf den Zwischenring ein. In der entgegengesetzten Drehrichtung wird die Drehbewegung
des Gesperrerades durch den losen Zwischenring nicht behindert, da die
Klemmrollen vom losen Zwischenring abgehoben sind* Ein in dieser Weise
Drehbewegungen vollführender Reibungsdämpfer ist ebenfalls zu aufwendig
und kostspielig für solche Einsatzfälle, bei denen es sich darum handelt,
Schwingungen mit geradlinigen oder auf nach großen Krümmungsradien gekrümmten Kurven hin und her bewegten Massen od,dgl. durch Reibglieder
mit unsymmetrischer Federkennung entgegenzuwirken» Solche Schwingungen
treten beispielsweise auf bei der hin- und hergehenden Zugstange der Auflaufbremsen von Kraftfahrzeuganhängern, bei denen die Schwingungsbewegung
der Zugstange so gedämpft werden muß, daß der ruhige Lauf des
Fahrzeuges nicht _gestort wird, ferner bei den Badaufhängungen von Fahrzeugen
und bei Maschinen mit rasch umlaufenden Maschinenteilen, beispielsweise Waschmaschinen.
- 3 r-
Mit der Neuerung wird "bezweckt, einen Schwingungsdämpfer der eingangs
angegebenen Bauart und Wirkungsweise so auszubilden, daß er konstruktiv einfach und bei beschränkten Platzverhältnissen gut unterbringbar ist,
und daß der Unterschied der Dämpferwirkung in den beiden Bewegungsrichtungeii
in besonders starkem Maße zur Auswirkung kommt.
Diese Aufgabe ist gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß an einem innerhalb eines Reibgehäuses liegenden* zu dein einen Ende hin abgeschrägten
Abschnitt einer Schubstange in einem durch zwei Anschläge begrenzten
Bewegungsbereich ein Kolben gegenüber der Schubstange axial verschiebbar
angeordnet ist, bei dem am inneren Endabschnitt einer radialen Durch»
brechung ein mit einer Schrägfläehe auf dem abgeschrägten Schubstangenab«·
schnitt gleitender keilförmiger Körper verschiebbar geführt und in einer
Ausnehmung an der Außenmantelfläche des Kolbens im Bereiche der äußeren
Mündung der radialen Durchbrechung ein Reibglied angebracht ist, das von
einem gegen den keilförmigen Körper abgestützten Federungselement gegen
die Innenmantelfläche des Reibgehäuses federnd angedrückt wird*
In der einen Bewegungsrichtung der Schubstange drückt der abgeschrägte
Schubstangenabschnitt mit einer weiter von der SchubstangenwMittelachse
entfernt liegenden Stelle den die Andrückfeder abstützenden keilförmigen Körper in die radiale Durchbrechung hinein. Hierdurch wird die vorgespannte
Andrückfeder stärker zusammengedrückt^ und dementsprechend wächst die
Kraft, mit der die Feder das Reibglied gegen die Innenmantelfläche
des Reibgehäuses anpreßt^
^onmemt®
Der Schwingungsdämpfer arbeitet dann mit verstärkter Dämpferkraft»
In der entgegengesetzten Bewegungsrichtung der Schubstange kommt der
abgeschrägte Schubstangenabschnitt mit einer weniger weit von der Schubstangenmittelachse liegenden Stelle in den Bereich der radialen
Durchbrechung des Kolbens» Die Andrückfeder kann sich dann dadurch, daß
sie den keilförmigen Körper in der radialen Durchbrechung gegen den abgeschrägten
Sehubstang.enabsehnitt vorschiebt,, etwas entspannen und drückt
demzufolge das Reibglied mit verminderter Kraft gegen die Innenmantel»
fläche des Reibgehäuses an» Die Verschiebungsbewegung der Schubstange geht dann mit verringerter Reibungsdämpfung leichter vonstatten.
Einzelheiten der praktischen Verwirklichung und vorteilhaften Ausgestaltung
eines nach dem Raumformgedanken der Neuerung ausgebildeten
Schwingungsdämpfers werden nachstehend anhand der Zeichnung, in der
in den Figuren 1 bis 5 mehrere Ausführungsbeispiele schematisch dargestellt sindj näher erläutert.
In allen Figuren ist die Schubstange 1 an einem Lager 2 eines langgestreckten
Gehäuses 3» das in runder oder eckiger Querschnittsform als offenes Profil oder auch in Form vorn und hinten abgestützter Seiten*·*
wände ausgeführt sein kann, gleitend geführt. Das (nicht gezeichnete)
eine Ende der Schubstange istan. den einen Teil der gegeneinander schwingenden (ebenfalls nicht gezeichneten) Massen oder Maschinenteile
angeschlossen, deren Schwingungsbewegung gedämpft werden soll. Der andere Endabschnitt der Schubstange 1 ragt bei den Ausführungsbeispielen
in das Reibgehäuse 3 hinein. Das Reibgehäuse ist mit dem (nicht ge~
zeichneten) anderen Teil der gegeneinander schwingenden Massen oder Maschinenteile fest oder gelenkig verbunden»
■_ K _
An dem in das Reibgehäuse 3 hineinragenden Endabschnitt der Schubstange sind zwei im Abstand voneinander liegende Bunde 4,4a
gebildet bzw* befestigt. Auf der von den Bunden 4,4a umgrenzten
Länge des SchubstangeneEndabschnittes hat ein Teilabschnitt la etwa
den Durchmesser der Schubstange und ein anderer Teilabschnitt Ib einen
vergrößerten Durchmesser» Der zwischen den beiden Teilabschnitten lajlb befindliche Zwischenabschnitt Ic ist zum Teilabschnitt la
hin abgeschrägt* beispielsweise in der Form eines Kegel» oder
Pyramidenstumpfes ausgeführt* .
In Fig, 1 bildet der den größeren Durchmesser aufweisende Teilabschnitt
Ib das vom Endbund 4 abgeschlossene letzte Stück der Schubstange lt
während der den kleineren Durchmesser aufweisende Teilabschnitt la an den an einer mittleren Stelle der Schubstange befindlichen-Bund
4a heranreicht»
Der dreiteilige Schubstangenabschnitt Ia4Ic31Ib ist von einem Kolben
umgeben., der mit einer auf den Teilabschnitt Ib passenden axialen
Durchbohrung örversehen ist* Die Länge des Kolbens 5 ist kleiner als
der Abstand zwischen den^einander gegenüberliegenden Stirnflächen der
beiden Bunde 4^14a» Der Kolben 5 "ist in der Quermittelebene mit einer
durchgehenden Durchbrechung versehen,, beispielsweise durchbohrt,, und
weist somit zwei in die axiale Bohrung 6 einmündende^, koaxial zueinander
liegende radiale Durchbrechungen 7$7a auf» In den inneren Mündungs»
abschnitt jeder Durchbrechung ist ein keilförmiger Körper 8 bzw» 8a
« 6
xrerschiebbar eingesetzt* der mit einer Schrägfläche 8** bzw«. 8a*
gegen den kegelstumpf« oder pyramidensttimpfförmigen mittleren Teilabschnitt Ic der Schubstange 1 anliegt» An der Außenmantelfläche
des Kolbens 5 ist im Bereich der äußeren Mündung jeder Bohrung 8 und 8a
eine Ausnehmung ausgespart,, in die ein entsprechend der Form
des äußeren Kolbenmantels und der Innenmantelfläche des Reibgehäuses
geformtes Reibglied 9 bzw« 9a lose eingesetzt ist» Eine zwischen
dem Reibglied 9 bzw» 9a und dem zugehörigen Keilförmigen Körper 8t8a
mit Vorspannung eingesetzte Schraubenfeder 10^1Oa oder ein anders
geeignetes Federungselement drückt den keilförmigen Körper 8 bzw» 8a
gegen den Schubstangenabschnitt lc und das Reibglied 9 bzw* 9a gegen
die Innenmantelfläche des Reibgehäuses 3 federnd an,
In Fig» 1 ist die Schubstange in der Ausgangsstellung gezeichnet^,,
in die sie durch den Bndbund 4 den Kolben 5 mitgenommen hat>
Fird die Schubstange 1 in Richtung des Pfeiles χ vorgeschoben,, dann macht der
Kolben 5 erst dann die Vorsehiebehewegung mitj. wenn der Bund 4a gegen
die ihm zugekehrte Stirnfläche des Kolbens 5 zur Anlage gekommen ist»
Hierbei ist der kegele? oder pyramidenstumpfförmige Teilabschnitt Ic
der Schubstange 1 mit einer Stelle verminderten Querschnitts in den Bereich der inneren Mündungen der radialen Bohrungen 7^Va gelangt*
Demzufolge haben die Federn 1O9IOa die keilförmigen Abstützkörper
8^8a in den radialen Durchbrechungen nach innen verschoben und an
Vorspannung verloren» Die Reibglieder 9 bzw* 9a werden demzufolge bei der
Vorschubbewegung mit verhältnismäßig geringer Kraft gegen die Innen>mantelflache
des Reibgehäuses 3 angedrückt,, so daß die Vorschubbewegung
bei verminderter Reibungsdämpfung leichtgängig vonstatten geht*«
Bei der Rückhubbewegung der Schubstange 1 in Richtung des Doppelpfeiles
y nimmt die Schubstange den die Reibglieder 10 bzw. IQa
tragenden Kolben 5 erst dann mit, wenn der Sndbund 4 gegen die ihm
zugekehrte Stirnfläche des Kolbens 5 zur Anlage gekommen ist. Bas entspricht
der in Fig. 1 gezeichneten Stellung. Da in dieser Stellung der kegelstumpf- oder pyramidenförmige Schubstangenabschnitt lc
mit einer Stelle größerer Dicke in den Bereich der inneren Mündungen
der radialen Durchbrechungen 7,7a gekommen ist, sind die keilförmigen
Körper 8,8a weiter in die radialen Durchbrechungen 7>7a hineingeschoben,
so daß die Schraubenfedern 10,10a stark zusammengepreßt
sind und mit erhöhter Kraft die Reibglieder 10,16a gegen die Innenmantelfläche
des Reibgehäuses 1,1a anpressen. Die Rückhubbewegung der Schubstange 1 erfolgt demgemäß, was durch den Doppelpfeil y
angedeutet ist, mit erheblich größerer Reibungsdämpfung als die Vorschubbewegung.
Fig. 2 zeigt die Schubstangenabschnitte la,lc,Ib in umgekehrter
Anordnung wie bei Fig. 1. Hierbei ist die Kraftwirkung der Reibglieder
9 und 9a bei der Vorschubbewegung der Schubstange 1 in Richtung
des Doppelpfeiles s groß und bei der Rüekhubbewegung in Richtung des
Pfeiles y klein.
Das in Fig. 3 gezeigte Ausführungsbeispiel entspricht hinsichtlich
der Anordnung der Schubstangenabschnitte la,lc,lb und der Kraft-
Wirkung der Reibglieder 9 und 9a dem Ausführungsbeispiel der S1Ig. 2.
Es unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 dadurch,
daß der Schwingungsdämpfer mit einer Kraftschwelle ausgerüstet ist, die in bekannter ¥eise dazu dient, die "Vorschubbewegung der Schubstange
1 erst dann eintreten zu lassen, wenn die auf die Schubstange einwirkende Kraft eine bestimmte Größe erreicht hat.
Zur Bildung der Ansprechschwelle ist das Reibgehäuse 3 an einer bestimmten
Stelle im Querschnitt verengt. Die QuerschnittsVerengung kann
beispielsweise in der QuerSchnittsform eines gleichschenkligen oder besser
noch eines ungleichschenkligen Dreiecks ausgebildet saln. Die auf diese
Weise gebildeten Innenvorsprünge 11 des Beibgehäuses 3 können unmittelbar
oder in bestimmtem Abstand von den in der Ausgangsstellung befindlichen
Reibgliedern 9»9a angeordnet sein. Bei der erstgenannten Anordnung
wird die Schubstange 1 solange in der Ausgangsstellung festgehalten,
bis die zur Überwindung der Kraftschwelle erforderliche Kraft erreicht ist. Bei der in Fig. 3 gezeichneten anderen Anordnung hat die Schubstange
1 in einem kleinen Anfangsbereich der Gesamtverschiebungsstrecke Bewegungsmöglichkeit mit normaler Dämpfungskraft, bevor die Kraftschwelle
überwunden werden muß.
Um die durch die Innenvorsprünge 11 verursachte Abnutzung der ßeibglieder
9>9& möglichst klein zu halten, sind die gegen die Vorsprünge
auflaufenden Kanten 12,12a der Rei^glieder 9>9a abgeschrägt.
,-■ 9
Pig. 4 zeigt einen S&wingungsdämpfer, dessen Kolben 5 zwei in der
Kolbenaehsriehtung hintereinander geordnete Paare von radialen
Durchbrechungen 7, 7& mit darin untergebrachten keilförmigen Gleitkörpern
8,8a some Schraubenfedern 10,10a und an den äußeren Mündungen
der radialen Durchbrechungen angebrachte Beibglieder 9,9a auf "weist.
Die mit den keilförmigen Gleitkörpern 8,8a zusammenwirkenden Schubstangenabschnitte
Ia5Ic5Ib sind ebenfalls in doppelter Ausfertigung
vorhanden. Sie sind mit den Anschjagbunden 4,4a als besonderes Stück
gefertigt, das durch Laschen 15 und Bolzen 14 an das Ende der Schubstange
1 angelenkt ist. Auf diese ¥eise wird die Herstellung des letzten Stangenabschnittes erleichtert und wird ein für das ordnungsmäßige
Zusammenwirken der -Beibglieder 9,9a mit den Innenflächen des
Keibgehäuses 3 und mit den die Kraftschwelle ergebenden Innenvorsprüngen
11 erforderliche genaue Zentrierung des die Abschnitte la,lc,Ib
aufweisenden Abschnittes der Schubstange erspart. Der bzw. die die Ansprechschwelle bildenden Innenvorsprünge 11 sind so angeordnet, daß
sie bei dem in der Ausgangsstellung befindlichen Kolben 5 zwischen den
in der Achsrichtung des Kolbens 5 gegeneinander versetzten Seibgliederpaaren
9,9a liegen.
Die Ausbildung der Abschnitte la,Ib,Ic mit den Bunden 4,4a als
besonderes Stück, das über Laschen 13 und Bolzen 14 mit der Schubstange
1 gelenkig verbunden ist, kann - obwohl dort nicht gezeichnet auch
für die Beispiele nach !ig. 1, Fig. 2 und Fig. 3 zur Anwendung
kommen,
- 10 -
Der Kolben 5 kann statt mit zwei koaxialen Bohrungen 7>7& oder mehreren
in der Schubstangenachsrichtung versetzten koaxialen Durchbrechungen auch mit drei oder mehr über den Kolbenumfang verteilten, in der
gleichen Ebene liegenden Durchbrechungen so versehen werden, daß die
Durchbrechungsgruppen in der Achsrichtung des Kolbens zueinander versetzt
sind. Durch die damit erzielte Vervielfältigung der federbelasteten
Keibglieder 9,9a kann die Dämpferwirkung des Schwingungsdämpfers beliebit
erhöht werden. Zu dem gleichen Zweck können auch zwei oder
mehrere Schwingungsdämpfer hintereinander geschaltet werden.
Die Figuren 5 und 6 zeigen Schwingungsdämpfer, die nur an einer
Seite des Kolbens 5 mit einem Heibglied 9 ausgerüstet und für die beim Ausführungsbeispiel der Pig* 1 erläuterte Kraftwirkung eingerichtet
sind. In Fig, 5 sind an der dem Eeibglied 9 entgegengesetzten
Seite des Kolbens 5 zwei Bollen 15 um Achsen 16 drehbar gelagert.
Die in einem Längssehlitz des Kolbens eingesetzten Bollen 15 führen
gemeinsam mit dem Eeibglied 9 den Kolben und das von ihm umgebene, an die Schubstange 1 angelenkte Schubstangen-Verlängerungsstück mit
den Stangenabschnitten 1.3,1c,Ib. bei den Verschiebungsbewegungen der Schubstange 1 im Reibgehäuse 3 und nehmen die aus der Andrüekkraft
der SchitSiubenfeder 10 resultierende Eeaktionskraft auf.
Die Stangenabschnitte le,Ib sind hier zu einem in der Kolbenbohrung
geführten keilförmigen Körper Id vereinigt, dessen Schrägfläche Ief in
-11-
eine zur Basisfläche des Körpers parallel liegende !Fläche Ib1 übergeht.
Der Schwingungsdämpfer nach Fig. 6 stellt die einfachste Ausführungsform
dar. Hier ist der lindabschnitt der Kolbenstange 1 zwischen zwei
Bunden 4,4a au einem Körper mit zwei in verschiedenen Sbenen liegenden,
zur Basisfläche parallelen Flächen la' und Ib' und zu einem mittleren,
zum freien Schubstangenende hin ansteigenden Schrägfläche Icf ausgestaltet.
Der Kolben 5 ist an diesem Schubstangenabschnitt axial verschiebbar,
jedoch undrehbar geführt. Er füllt nur einen Teil des Eeibgehäuses 3 aus. In der Kraftwirkung entspricht der Eeibungsdämpfer
nach Fig. 6 demjenigen nach-Fig. 1, jedoch ist seine Dämpferwirkung
wesentlich kleiner.
Das Eeibgehäuse 3 kann, wie gezeichnet, an der dem Beibglied 9
abgekehrten Seite offen ausgeführt sein. Die Einkerbung zur
Schaffung des als Kraftschwelle dienenden InnenvorSprungs 11 des
Beibgehäuses 3 ist beim Ausfiihrungsbeispiel der Mg, 6 in Eorm einer
geknickten Linie ausgeführt, bei der der Linienabschnitt, über den
das Reibglied 9 bei der Bückhubbewiegung der Schubstange 1 hinweggleitet,'besonders
lang und flach ansteigend ausgebildet ist, um die Bückhubbewegung mögliehst hemmungsfrei vonsfcatten gehen zu lassen.
- 12 -
Abweichend von den gezeichneten Beispielen, bei denen die Schubstange
1 im Innern des Beibgehäuses 3 endet, kann die Schubstange auch über
das Beibgehäuse 3 hinaus verlängert und gegebenenfalls in einem zweiten
Lager des Beibgehäuses geführt sein. Der frei liegende verlängerte Endabschnitt der Schubstange 1 kann dann für den Anschluß von Maschinenteilen,
wie z,B, des Bremsbetätigungsgestänges eine r Auflaufbremse
benutzt werden.
Claims (6)
1. Schwingungsdämpfer mit mindestens einem durch Federkraft gegen die
Innenfläche eines Reibgehäuses federnd angedrückten Reibglied, das in der
einen Bewegungsrichtung eine größere Dämpferkraft ergibt als in der anderen
Bewegungsrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß an einem innerhalb
eines Reibgehäuses (3) liegenden, zu dem einen Ende hin abgeschrägten
Abschnitt (ic bzv. Ic1) einer Schubstange (l) in einem durch zwei Anschläge (4,4a) begrenzten Bewegungsbereich ein Kolben (5) gegenüber
der Schubstange (l) axial verschiebbar angeordnet ist, bei dem am
inneren Endabschnitt einer radialen Durchbrechung (7) ein mit einer
Schrägfläche (S1) auf dem abgeschrägten Sehubstangenabsehnitt (ic)
gleitender keilförmiger Körper (δ) verschiebbar geführt ist und in einer Ausnehmung an der Äußenmantelflache des Kolbens (5) im Bereich
der äußeren Mündung der radialen Durchbrechung (7) ein Eeibglied (9)
angebracht ist, das von einem gegen den keilförmigen Körper (β) abgestützten
Federungselement (lO) gegen die Innenmantelflache des Eeibgehäuses
(3) federnd angedrückt wird.
2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Kolben (5) zwei koaxial zueinander liegende radiale Durchbrechungen
(7j7a) mi* je einem keilförmigen Körper (S,8a) und je einem Federungselement (lO,10a) aufweist und an diametral entgegengesetzten Stellen
seiner Außenmantelfläche zwei Beibglie&er (9>9a) angebracht sind.
- 14
3. Schwingungsdämpfer nach Jlnsprueh 1 und gegebenenfalls Anspruch
2, dadurch gekennzeichnet,daß am Kolben (5) in der gleichen Querschnittsebene über den Kolbenumfang verteilt mehrere radiale
Durchbrechungen (7) gebildet und an der Kolbenaußenmantelfläche entsprechend viele Reibglieder (9)>
nämlich ein Eeibglied (9) im
Bereiche der äußeren Mündung jeder radialen Durchbrechung (7) angebracht
sind.
4. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 und gegebenenfalls Anspruch 2
oder 3j dadurch gekennzeichnet, daß am Kolben (5) in der Eolbenachs—
richtung gegeneinander versetzt radiale Durchbrechungen (7) gebildet
sind und an der Außenmantelfläche des Kolbens (5) im Bereiche der äußeren
Mündung jeder Durchbrechung ein Beibglied (9) angebracht ist.
5.) Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
an der dem Eeibglied (9) diametral entgegengesetzten Stelle des nur an
einer Seite mit einer oder mit mehreren Heibgliedern ausgerüsteten
Kolbens (5) ein oder mehrere bei den Versehiebungsbewegungen der Schubstange (1) an der Innenmantelfläche des Helbgehäuses (3) entlanglaufende
Abstützrollen (15) angeordnet sind.
6. Schwingungsdämpfer nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenmantelfläche des
Seibgehäuses (3) ein gegebenenfalls ringstnalauf ender Innenvorsprang (11)
oder mehrere Einzelvorsprünge gebildet sind, die im Zusammenwirken
mit dem Beibglied bzw. den Eeibgliedern (9) des Kolbens (5) eine Kraftschwelle
für die Vorschubbewegung der Schubstange (l) ergeben.
- 1-3 -
7, Schwingungsdämpfer nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte (la,Ib,Ic) mit den Anschlägen (4,4a) einen gesondert gefertigten
Teil bilden, der über Laschen (13) und Bolzen (14) mit der Schubstange
(1) gelenkig verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966E0024386 DE1955235U (de) | 1966-12-03 | 1966-12-03 | Schwingungsdaempfer mit federbelastetem reibglied. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966E0024386 DE1955235U (de) | 1966-12-03 | 1966-12-03 | Schwingungsdaempfer mit federbelastetem reibglied. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1955235U true DE1955235U (de) | 1967-02-09 |
Family
ID=33331779
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1966E0024386 Expired DE1955235U (de) | 1966-12-03 | 1966-12-03 | Schwingungsdaempfer mit federbelastetem reibglied. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1955235U (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2406144A1 (de) * | 1974-02-07 | 1975-08-21 | Bosch Siemens Hausgeraete | Teleskopartiger schwingungsdaempfer oder schwingungsgedaempftes federbein |
EP0498800A1 (de) * | 1987-11-10 | 1992-08-19 | Fluor Corp | Energiedämpfungsvorrichtung. |
EP0816710A1 (de) * | 1996-07-03 | 1998-01-07 | ADLER S.p.A. | Verbindungsvorrichtung zwischen relativ zueinanderbewegbaren Teilen, mit teleskopartig verschiebbaren Elementen |
WO2002101260A1 (en) * | 2001-06-12 | 2002-12-19 | Lord Corporation | Surface effect damper |
EP3336375B1 (de) * | 2016-12-14 | 2020-04-29 | SUSPA GmbH | Reibungsvorrichtung und reibungsdämpfer mit einer derartigen reibungsvorrichtung |
-
1966
- 1966-12-03 DE DE1966E0024386 patent/DE1955235U/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2406144A1 (de) * | 1974-02-07 | 1975-08-21 | Bosch Siemens Hausgeraete | Teleskopartiger schwingungsdaempfer oder schwingungsgedaempftes federbein |
EP0498800A1 (de) * | 1987-11-10 | 1992-08-19 | Fluor Corp | Energiedämpfungsvorrichtung. |
EP0498800A4 (en) * | 1987-11-10 | 1993-03-10 | Fluor Corporation | Energy damping device |
EP0816710A1 (de) * | 1996-07-03 | 1998-01-07 | ADLER S.p.A. | Verbindungsvorrichtung zwischen relativ zueinanderbewegbaren Teilen, mit teleskopartig verschiebbaren Elementen |
WO2002101260A1 (en) * | 2001-06-12 | 2002-12-19 | Lord Corporation | Surface effect damper |
EP3336375B1 (de) * | 2016-12-14 | 2020-04-29 | SUSPA GmbH | Reibungsvorrichtung und reibungsdämpfer mit einer derartigen reibungsvorrichtung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1803417C3 (de) | Zug- und Stoßvorrichtung für Eisenbahnwagen | |
EP0686720A1 (de) | Reibungsdämpfer, insbesondere für Waschmaschinen mit Schleudergang | |
DE2852510A1 (de) | Vorrichtung zum kuppeln von wickelstaeben | |
DE2837801C2 (de) | Federbein für Trommelwaschmaschine | |
DE1955235U (de) | Schwingungsdaempfer mit federbelastetem reibglied. | |
WO2005007964A1 (de) | Reibungsdämpfer insbesondere für trommelwaschmaschinen | |
DE2503205A1 (de) | Reibungsdaempfer | |
DE2520840A1 (de) | Axiallagerung fuer die zylinderlaufbuechse einer axialkolbenmaschine | |
DE2112785A1 (de) | Rollengeraet | |
DE2645267A1 (de) | Vorrichtung zum zusammenbau von kreuzgelenken | |
WO2003076770A1 (de) | Verfahren zur herstellung von schaltbaren ventiltriebsgliedern einer brennkraftmaschine und schaltbares ventiltriebsglied | |
DE3200546C2 (de) | Metallbandhaspel | |
DE2158382A1 (de) | Stoss- und schwingungsdaempfer in teleskopform | |
DE8633068U1 (de) | Schwingungsgedämpfte Feder | |
DE2000154A1 (de) | Reibungsdaempfer | |
DE3215795A1 (de) | Hochgeschwindigkeitszylinder | |
DE1237838B (de) | Triebwerk fuer Brennkratmaschinen mit Kolben und Pleuelstange | |
DE2310670A1 (de) | Feder-baueinheit | |
DE2209235C2 (de) | Zug- und Stoßvorrichtung für eine Mittelpufferkupplung von Schienenfahrzeugen | |
DE3704751A1 (de) | Lager fuer sonnenblendenkoerper, insbesondere fuer fahrzeugsonnenblenden | |
DE1809460B2 (de) | Türfeststeller, insbesondere für Kraftwagentüren | |
DE4402995C1 (de) | Klotzbremseinheit für Schienenfahrzeuge | |
DE2365979A1 (de) | Spreizkeilbetaetigung von trommelbremsen | |
DE577504C (de) | Einseitig wirkender Reibungsstossdaempfer | |
DE9001979U1 (de) | Türfeststeller für Kraftwagentüren |