DE19549615C2 - Pyrotechnischer Rotationsstraffer mit Massekörperantrieb - Google Patents
Pyrotechnischer Rotationsstraffer mit MassekörperantriebInfo
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Abstract
Bei einem Rotationsstraffer für einen Sicherheitsgurt, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit einem Gurtaufroller, dessen Gurtaufwickelwelle bei Auslösung des daran gekuppelten Rotationsstraffers in Aufwickelrichtung des Sicherheitsgurtes gedreht wird, wobei der Gurtaufwickelwelle als Antrieb ein Antriebsrad zugeordnet ist, in dessen Ebene das Gehäuse des Gurtaufrollers einen das Antriebsrad über mindestens einen Teilumfang umgreifenden Kanal zur Durchleitung von auf das Antriebsrad der Gurtaufwickelwelle einwirkenden, in dem Kanal beschleunigten Massekörper als Antriebsmittel ausbildet, soll die Einsteuerung der Massekörper in das Antriebsrad für die Gurtaufwickelwelle verbessert werden. Hierzu ist vorgesehen, daß der erste in den Kanal (16) eingebrachte Massekörper (19) aus einem weichen Material mit einer größeren Plastizität beziehungsweise Elastizität besteht als das Antriebsrad (14).
Description
Die Erfindung betrifft einen Rotationsstraffer für einen
Sicherheitsgurt, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit einem
Gurtaufroller, dessen Gurtaufwickelwelle bei Auslösung des
daran gekuppelten Rotationsstraffers in Aufwickelrichtung
des Sicherheitsgurtes gedreht wird, wobei der
Gurtaufwickelwelle als Antrieb ein Antriebsrad zugeordnet
ist, in dessen Ebene das Gehäuse des Gurtaufrollers einen
das Antriebsrad über mindestens einen Teilumfang
umgreifenden Kanal zur Durchleitung von auf das Antriebsrad
der Gurtaufwickelwelle einwirkenden, in dem Kanal
beschleunigten Massekörpern als Antriebsmittel ausbildet.
Ein Rotationsstraffer mit den vorgenannten Merkmalen ist in
seiner grundsätzlichen Bauart in der DE 29 31 164 A1
beschrieben; bei dem bekannten Rotationsstraffer ist die
Gurtaufwickelwelle mit einem Antriebsrad versehen, wobei
das Gehäuse in der Ebene des Antriebsrades einen das
Antriebsrad über einen Teilumfang umgreifenden Kanal
aufweist; in diesem Kanal werden aus einem tangential zum
Antriebsrad beziehungsweise zum Kanal angeordneten Rohr
unter der Wirkung eines pyrotechnischen Antriebes
Massekörper hineingetrieben, die aufgrund ihrer
reibschlüssigen und formschlüssigen Verbindung mit dem zu
diesem Zweck mit einer umlaufenden Profilrolle versehenen
Antriebsrad dieses beim Durchlauf durch den Kanal in
Drehung versetzen. Nach einem Ausführungsbeispiel können
die Massekörper als Kugeln aus einem entsprechend harten
Kunststoff ausgebildet sein, die durch eine
Anpressvorrichtung gegen das Antriebsrad gedrückt werden.
Am Ende des Kanals kann eine Austrittsöffnung für die
Massekörper vorgesehen sein, über welche diese aus dem
Kanal austreten und in einen entsprechend vorgesehenen
Aufnahmebehälter gelangen.
Bei diesem bekannten Rotationsstraffer ist es nachteilig,
daß es beim Auftreffen der harten Massekörper auf ein mit
Zähnen versehenes Antriebsrad zu einer gegenseitigen
Blockade zwischen den Zähnen des Antriebsrades und den
Massekörpern kommen kann, wodurch die Wirksamkeit des
Antriebes im Auslösefall gestört wird.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen
Rotationsstraffer mit den eingangs genannten Merkmalen
derart zu verbessern, daß im Einkupplungsbereich von
Massekörpern und Antriebsrad ein störungsfreier Durchlauf
der Massekörper gewährleistet ist.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem Anspruch 1;
vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der
Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Rotationsstraffer mit einem Antriebszahnrad, das durch
die Stege einer Rollenkette angetrieben wird, ist aus der
DE 32 20 498 A1 bekannt.
Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, daß
mindestens der erste in den Kanal eingebrachte Massekörper
aus einem weichen Material mit einer größeren Plastizität
oder Elastizität besteht als das Antriebsrad. Da somit in
dem Bereich des Aufeinandertreffens von Massekörpern und
Antriebsrad eine Nachgiebigkeit beziehungsweise Elastizität
eingestellt ist, ist eine gegenseitige Blockierung von
Massekörpern und Antriebsrad weitgehend ausgeschlossen.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die
ersten zwei bis vier Massekörper aus einem weicheren
Material und die nachfolgenden Massekörper aus einem
festeren Material ausgebildet, wobei das weichere Material
aus Kunststoff und das festere Material aus Aluminium
bestehen kann.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung können zur
Dämpfung des Antriebsstoßes und zur Schmierung des Laufes
der Massekörper in dem Kanal zwischen den einzelnen
Massekörpern Zwischenlagen angeordnet sein, die
beispielsweise als Graphitlamellen ausgebildet sein können.
Das Antriebsrad ist nach einem Ausführungsbeispiel der
Erfindung auf seinem äußeren Umfang mit einer Verzahnung
zur Aufnahme der Massekörper versehen mit dem Vorteil, daß
in der Verzahnung eine formschlüssige Aufnahme der
Massekörper verwirklicht ist, wodurch die Kraftübertragung
zwischen den Massekörpern und dem Antriebsrad deutlich
verbessert ist.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung kann zur
weiteren Erhöhung der Elastizität alternativ oder
zusätzlich die Verzahnung des Antriebsrades auch mit einem
nachgiebigen Material beschichtet sein.
Es versteht sich, daß für die Verwirklichung der Erfindung
das Antriebsrad nicht mit der als Ausführungsbeispiel in
den Patentansprüchen angesprochenen und in der
nachfolgenden Zeichnung beschriebenen Verzahnung versehen
sein muß, vielmehr reicht auch eine Verbindung zwischen
Massekörpern und Antriebsrad im Reibschluß nach dem Stand
der Technik aus.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben ist. Es
zeigen:
Fig. 1 einen auf die Gurtaufwickelwelle eines
Gurtaufrollers einwirkenden Rotationsstraffer
in einer schematischen Draufsicht auf die
Stirnseite des Gurtaufrollergehäuses,
Fig. 2 die in dem Kanal angeordneten Massekörper in
einer vergrößerten Darstellung.
In einem Gehäuse 11 eines Gurtaufrollers 10 ist eine
Gurtaufwickelwelle 12 gelagert, die mit einem axialen
Fortsatz den zugehörigen Seitenschenkel 13 des Gehäuses 11
durchgreift; auf dem Fortsatz ist in einer formschlüssigen
Verbindung ein Antriebsrad 14 gelagert, welches bei dem
dargestellten Ausführungsbeispiel mit einer Außenverzahnung
15 versehen ist.
Der Seitenschenkel 13 des Gehäuses 11 beziehungsweise ein
daran angebrachtes gesondertes Bauteil bildet in sich einen
Kanal 16 aus, der an seinem einen Ende eine vorzugsweise
pyrotechnische Antriebseinheit 17 aufweist. Der Kanal 16
ist in dem Gehäuse 11 beziehungsweise dessen Seitenschenkel
13 oder dem zugeordneten Bauteil mit einem von außen nach
innen zur Gurtaufwickelwelle 12 hin gerichteten
spiralförmigen Verlauf ausgebildet, und zwar mit einem
bezogen auf die Gurtaufwickelwelle 12 abnehmenden Radius,
bis der Kanal 16 tangential auf das Antriebsrad 14
beziehungsweise dessen Außenverzahnung 15 trifft und an
dieser Stelle einen Einkupplungsbereich 18 für die in dem
Kanal 16 liegenden und im Auslösefall über die
pyrotechnische Antriebseinheit anzutreibenden Massekörper
19 mit der Außenverzahnung 15 des Antriebsrades 14
ausbildet.
Der Kanal 16 umschließt über einen Teilumfang das
Antriebsrad 14 beziehungsweise dessen Verzahnung 15 und
mündet in eine ebenenversetzte Austrittsöffnung 20, über
welche die in dem Kanal 16 angetriebenen Massekörper 19 den
Kanal 16 verlassen, wozu der Gurtaufroller 10 mit einem
nicht weiter dargestellten Auffangbehälter versehen ist. Im
Einkupplungsbereich 18 weist das Gehäuse 11 eine den Kanal
16 hier begrenzende Anpreßeinrichtung 22 auf.
Die Massekörper 19 sind bei dem dargestellten
Ausführungsbeispiel mit einer endlosen Ummantelung 24
umgeben, so daß eine Endlos-Massekörper-Schnur gebildet
ist. Bei der Ummantelung 24 kann es sich um einen
Kunststoffschlauch handeln, in welchem die Massekörper
eingebracht und dort positioniert sind, oder alternativ
auch um eine fortlaufende und zusammenhängende Umspritzung
der einzelnen Massekörper. Durch Abschneiden der Endlos-
Schnur kann die bedarfsgerechte Länge eingestellt werden,
wobei diese Schnur aufgrund ihres nachgiebigen
Materialcharakters einerseits für eine Abdichtung der
Massekörper 19 in dem Kanal 16 sorgt, gleichzeitig aber
auch den Einsteuervorgang zwischen Massekörpern 19 und
Verzahnung 15 des Antriebsrades 14 verbessert.
Wie sich aus Fig. 2 ergibt, können zwischen den
Massekörpern 19 auch Zwischenladen 33, vorzugsweise aus
Graphitlamellen, angeordnet sein, die eine dämpfende und
schmierende Wirkung bei der Auslösung des Gasgenerators 28
haben.
Entsprechend der Erfindung besteht der erste in den Kanal
16 eingebrachte Massekörper 19 aus einem weichen Material
mit einer größeren Plastizität beziehungsweise Elastizität
als das Antriebsrad, so daß dadurch eine entsprechende
Einstellung der Nachgiebigkeit im Einsteuerbereich der
Massekörper in das Antriebsrad gegeben ist.
Claims (7)
1. Rotationsstraffer für einen Sicherheitsgurt,
insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit einem
Gurtaufroller, dessen Gurtaufwickelwelle bei Auslösung
des daran gekuppelten Rotationsstraffers in
Aufwickelrichtung des Sicherheitsgurtes gedreht wird,
wobei der Gurtaufwickelwelle als Antrieb ein
Antriebsrad zugeordnet ist, in dessen Ebene das Gehäuse
des Gurtaufrollers einen das Antriebsrad über
mindestens einen Teilumfang umgreifenden Kanal zur
Durchleitung von auf das Antriebsrad der
Gurtaufwickelwelle einwirkenden, in dem Kanal
beschleunigten Massekörpern als Antriebsmittel
ausbildet, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens der
erste in den Kanal (16) eingebrachte Massekörper (19)
aus einem weichen Material mit einer größeren
Plastizität oder Elastizität besteht als das
Antriebsrad (14).
2. Rotationsstraffer nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die ersten zwei bis vier
Massekörper (19) aus einem weicheren Material und die
nachfolgenden Massekörper (19) aus einem festeren
Material bestehen.
3. Rotationsstraffer nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die ersten Massekörper (19) aus
Kunststoff und die nachfolgende Massekörper (19) aus
Aluminium bestehen.
4. Rotationsstraffer nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen
Massekörpern (19) in dem Kanal (16) Zwischenlagen (33)
aus einem nachgiebigen Material angeordnet sind.
5. Rotationsstraffer nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Zwischenlagen (33) aus
Graphitlamellen bestehen.
6. Rotationsstraffer nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (14) auf
seinem äußeren Umfang mit einer Verzahnung (15) zur
Aufnahme der Massekörper (19) versehen ist.
7. Rotationsstraffer nach Anspruch 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Zähne der Antriebsradverzahnung
(15) mit einem nachgiebigen Material beschichtet sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19549615A DE19549615C2 (de) | 1994-04-11 | 1995-04-05 | Pyrotechnischer Rotationsstraffer mit Massekörperantrieb |
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Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4412150 | 1994-04-11 | ||
DE4422450 | 1994-06-30 | ||
DE19549615A DE19549615C2 (de) | 1994-04-11 | 1995-04-05 | Pyrotechnischer Rotationsstraffer mit Massekörperantrieb |
DE19512660A DE19512660C2 (de) | 1994-04-11 | 1995-04-05 | Pyrotechnischer Rotationsstraffer mit Massekörperantrieb |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19549615C2 true DE19549615C2 (de) | 2000-10-19 |
Family
ID=27206259
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
DE19549615A Expired - Lifetime DE19549615C2 (de) | 1994-04-11 | 1995-04-05 | Pyrotechnischer Rotationsstraffer mit Massekörperantrieb |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19549615C2 (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2931164A1 (de) * | 1979-08-01 | 1981-02-19 | Dynamit Nobel Ag | Rotationskraftelement |
DE3220498A1 (de) * | 1982-05-29 | 1983-12-01 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Gurtstrammer mit einem pyrotechnischen treibsatz |
-
1995
- 1995-04-05 DE DE19549615A patent/DE19549615C2/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2931164A1 (de) * | 1979-08-01 | 1981-02-19 | Dynamit Nobel Ag | Rotationskraftelement |
DE3220498A1 (de) * | 1982-05-29 | 1983-12-01 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Gurtstrammer mit einem pyrotechnischen treibsatz |
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