DE19530941A1 - Fahrzeugtür mit einem zur Halterung eines Außenspiegels vorgesehenen Spiegeldreieck - Google Patents
Fahrzeugtür mit einem zur Halterung eines Außenspiegels vorgesehenen SpiegeldreieckInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür mit einem zur
Halterung eines Außenspiegels vorgesehenen Spiegeldreieck
gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Bei den heutigen Kraftfahrzeugen ist der jeweilige an den
Fahrzeugtüren angeordnete Außenspiegel an einem Spiegel
dreieck befestigt, welches sich üblicherweise in dem vorderen
Türbereich oberhalb der Außen- bzw. Innenwand befindet. Bei
herkömmlichen Stanztüren ist zur Anbindung des Spiegeldrei
eckes an die Tür eine Anlagefläche im entsprechenden Blech
teil der Tür vorgesehen.
Nachteilig ist bei derartigen Kraftfahrzeugtüren vor allem,
daß eine Befestigung des Spiegeldreieckes, etwa bei der Erst
montage, oder ein Austausch des Spiegeldreieckes, etwa bei
Reparaturen, relativ zeitaufwendig ist. Außerdem entsteht bei
der Herstellung entsprechender Blechtüren aufgrund des ungün
stigen Konturverlaufes der Tür relativ viel Verschnitt beim.
Stanzen der Tür.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugtür
der gattungsgemäßen Art anzugeben, bei der das Spiegeldreieck
schnell und einfach in die Tür eingebaut werden kann. Außer
dem soll das Spiegeldreieck an unterschiedlichste konstruk
tive Vorgaben anpaßbar und bei späteren Reparaturen schnell
auswechselbar sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des
kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere beson
ders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren
die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, daß das Spiegeldreieck
auf seiner Unterseite mit einem Steckbolzen versehen ist und
mit diesem in eine entsprechende Ausnehmung eines tragenden
Bauteiles der Kraftfahrzeugtür - vorzugsweise formschlüssig -
einsteckbar angeordnet ist. Dabei kann der Steckbolzen einen
quadratischen, rechteckförmigen oder L-förmigen Querschnitt
aufweisen. Er kann als Voll- oder Hohlkörper ausgebildet
sein.
Durch eine derartige konstruktive Ausgestaltung ist es mög
lich, das Spiegeldreieck durch einfaches Einstecken, z. B. in
ein Hohlprofil einer Rahmentür, schnell und auswechselbar mit
der Tür zu verbinden. Falls erforderlich, wird das Spiegel
dreieck nach dem Einsteckvorgang mittels üblicher Befesti
gungsmittel (z. B. Schrauben) in seiner Lage fixiert. Zum Ent
fernen des Spiegeldreieckes braucht dann lediglich das jewei
lige Befestigungsmittel gelöst und das Dreieck aus dem Hohl
profil herausgezogen werden.
Sofern es sich bei der Fahrzeugtür um eine Stanztür handelt,
kann der Steckbolzen des Spiegeldreieckes in eine entspre
chende Verprägung der Innenwand eingreifen.
Damit das Spiegeldreieck besonders stabil an der Tür ange
ordnet ist, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, es zusätz
lich an der Fensterführung zu befestigen. Dieses kann derart
geschehen, daß das Spiegeldreieck entweder an dem Fenster
führungsprofil direkt befestigt wird, oder daß es das Profil
vollständig oder teilweise umschließt.
Außerdem besteht die Möglichkeit, das Spiegeldreieck derart
auszubilden, daß es einen Teil der Fensterführung bildet.
Das Spiegeldreieck kann sowohl einteilig als auch mehrteilig
ausgebildet sein, wobei das komplette Bauteil allerdings
derart vormontierbar sein soll, daß es als geprüftes Modul
zur Endmontage der Tür geliefert werden kann.
Sofern das Fensterführungsprofil bzw. der Türrahmen mit inte
grierter Fensterführung eine Abschlußkappe als Dichtelement
besitzt, kann diese auch in das Spiegeldreieck integriert
werden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs
beispielen. Es zeigen:
Fig. 1 die perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen
Kraftfahrzeugtür mit separat dargestelltem steckbaren
Spiegeldreieck mit Spiegel;
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Profilrahmens einer
Rahmentür vor dem Einstecken des Spiegeldreieckes;
Fig. 3 einen vergrößert dargestellten Querschnitt durch den in
Fig. 2 gezeigten profilrahmen entlang der dort mit
III-III bezeichneten Schnittlinie nach Einstecken des
Spiegeldreieckes in das entsprechende Hohlprofil;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausfüh
rungsbeispieles einer Rahmentür, bei der das Spiegel
dreieck in eine durch die Scharniere definierte Aus
nehmung einsteckbar angeordnet ist;
Fig. 5 einen vergrößert dargestellten Querschnitt durch den in
Fig. 4 gezeigten Profilrahmen entlang der dort mit V-V
bezeichneten Schnittlinie nach Einstecken des Spiegel
dreieckes in das entsprechende Hohlprofil und
Fig. 6 die perspektivische Ansicht einer Kabriolett-Tür, bei
der das Spiegeldreieck einen Teil der Fensterführung
bildet.
In Fig. 1 ist mit 1 eine Stanztür bezeichnet, die einen Ein
steckrahmen 2 (Fensterführungsprofil) und ein einsteckbares
Spiegeldreieck 3 zur Befestigung eines Außenspiegels 4 auf
weist. Das Spiegeldreieck 3 ist auf seiner Unterseite 5 mit
einem Steckbolzen 6 versehen, welcher zur Halterung des Spie
geldreieckes 3 an der Fahrzeugtür 1 formschlüssig in eine
entsprechende Ausnehmung 7 an der Innenwand 8 der Stanztür 1
eingreift.
Nach dem Einführen des Steckbolzens 6 des Spiegeldreieckes 3
in die Ausnehmung 7 wird der Steckbolzen 6 in seiner Lage
mittels einer aus übersichtlichkeitsgründen nicht dargestell
ten Schraube fixiert.
Zusätzlich oder alternativ kann das Spiegeldreieck 3 auf
seiner dem Fensterführungsprofil 2 zugewandten Seite 11 mit
dem Fensterführungsprofil - ebenfalls z. B. mit Hilfe von
Schrauben - verbunden werden.
In Fig. 2 ist mit 12 der Profilrahmen einer Rahmentür bezeich
net, bei der vorderseitig ein Spiegeldreieck 13 befestigbar
ist. An dem Spiegeldreieck 13 ist auf der Unterseite 16 ein
L-förmiger Steckbolzen 17 (Fig. 3) befestigt. Außerdem besitzt
das Spiegeldreieck 13 auf der dem Fensterführungsprofil 18
zugewandten Seite eine Profilierung 19, die derart gewählt
ist, daß das Spiegeldreieck 13 das Fensterführungsprofil 18
teilweise umschließt. Dabei bleibt das Fensterführungsprofil
18 auf der der jeweiligen Fensterscheibe zugewandten Seite 20
hin offen, so daß die Führung der entsprechenden (nicht dar
gestellten) Scheibe gewährleistet ist.
Zur Befestigung des Spiegeldreieckes 13 an dem Profilrahmen
12 wird der komplette Spiegel auf den Türrahmen gesteckt,
d. h., der Steckbolzen 17 des Spiegeldreieckes 13 wird in eine
Ausnehmung 21 (Fig. 3) eines Hohlprofiles 22 gesteckt und dann
mittels einer Schraube 23 fixiert.
Die Fig. 4 und 5 zeigen den Profilrahmen 24 einer weiteren
Rahmentür, bei der ein Spiegeldreieck 25 mittels eines eben
falls L-förmigen Steckbolzens 26 (Fig. 5) in eine Ausnehmung
27 eingeschoben wird. Die Ausnehmung 27 wird dabei durch den
Zwischenraum eines Hohlprofiles 28 des Profilrahmens 24 und
einer Anbindekonsole 29 für die Scharniere der Kraftfahrzeug
tür gebildet. Bei dem dargestellten Profilrahmen 24 dient das
Hohlprofil 28 gleichzeitig auch als Fensterführungsprofil.
Zur Befestigung des Spiegeldreieckes 25 an dem Profilrahmen
24 wird wiederum der Steckbolzen 26 des Spiegeldreieckes 25
in die Ausnehmung 27 gesteckt und mittels einer Schraube 31
an der Anbindekonsole 29 fixiert.
Fig. 6 zeigt eine Fahrzeugtür 33 eines Kabrioletts, bei der
das mit 34 bezeichnete Spiegeldreieck einen Teil der Fenster
führung bildet. Hierzu weist das Spiegeldreieck auf der dem
Fenster zugewandten Seite eine U-förmige Ausnehmung 35 auf.
Bezugszeichenliste
1 Stanztür, Kraftfahrzeugtür
2 Einsteckrahmen, Fensterführungsprofil
3 Spiegeldreieck
4 Außenspiegel
5 Unterseite
6 Steckbolzen
7 Ausnehmung
8 Innenwand
11 Seite des Spiegeldreieckes
2 Einsteckrahmen, Fensterführungsprofil
3 Spiegeldreieck
4 Außenspiegel
5 Unterseite
6 Steckbolzen
7 Ausnehmung
8 Innenwand
11 Seite des Spiegeldreieckes
12 Profilrahmen
13 Spiegeldreieck
16 Unterseite
17 steckbolzen
18 Fensterführungsprofil
19 Profilierung
20 Seite des Fensterführungsprofiles
21 Ausnehmung
22 Hohlprofil
23 Schraube
13 Spiegeldreieck
16 Unterseite
17 steckbolzen
18 Fensterführungsprofil
19 Profilierung
20 Seite des Fensterführungsprofiles
21 Ausnehmung
22 Hohlprofil
23 Schraube
24 Profilrahmen
25 Spiegeldreieck
26 steckbolzen
27 Ausnehmung
28 Hohlprofil, Fensterführungsprofil
29 Anbindekonsole
31 Schraube
32 Seite des Spiegeldreieckes
25 Spiegeldreieck
26 steckbolzen
27 Ausnehmung
28 Hohlprofil, Fensterführungsprofil
29 Anbindekonsole
31 Schraube
32 Seite des Spiegeldreieckes
33 Fahrzeugtür
34 Spiegeldreieck
35 Ausnehmung
34 Spiegeldreieck
35 Ausnehmung
Claims (10)
1. Fahrzeugtür, die mittels Scharnieren an einem Kraftfahr
zeug anordbar ist, wobei die Fahrzeugtür (1; 33) eine
Innenwand (8), eine Außenwand und Fensterführungsprofile
(2; 18; 28) enthält, und wobei zur Halterung eines Außen
spiegels (4) oberhalb der Außenwand ein Spiegeldreieck
(3; 13; 25; 34) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß
das Spiegeldreieck (3; 13; 25; 34) auf seiner Unterseite
(5; 16) mit einem Steckbolzen (6; 17; 26) versehen ist, der
zur Halterung des Spiegeldreieckes (3; 13; 25; 34) an der
Fahrzeugtür (1; 33) in eine Ausnehmung (7; 21; 27) eines
tragenden Bauteiles (22; 28) der Tür (1; 33) einsteckbar
angeordnet ist.
2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
es sich bei dem Fahrzeugtür um eine Rahmentür handelt,
bei der der Steckbolzen (17) des Spiegeldreieckes (13)
in ein Hohlprofil (22) des entsprechenden Profilrahmens
(12) eingreift.
3. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Steckbolzen (26) des Spiegeldreieckes (25) in eine
durch eine Anbindekonsole (29) für das fensterseitige
Scharnier der Fahrzeugtür vorgesehene Ausnehmung (27)
einsteckbar angeordnet ist.
4. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Steckbolzen (6; 17; 26) des Spie
geldreieckes (3; 13; 25; 34) formschlüssig in die entspre
chende Ausnehmung (7; 21; 27) des tragenden Bauteiles
(22; 28) der Tür (1; 33) eingreift.
5. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
es sich bei der Fahrzeugtür (1) um eine Stanztür han
delt, bei der der Steckbolzen (6) des Spiegeldreieckes
(3) in ein zur Versteifung der Innenwand (8) vorgesehe
nes Hohlprofil eingreift.
6. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Lage des Steckbolzens (6; 17; 26)
in der Ausnehmung (7; 21; 27) des tragenden Bauteiles
(22; 28) der Tür (1; 33) durch zusätzliche Verbindungs
mittel (23; 31) fixierbar ist.
7. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß das Spiegeldreieck (3; 13; 25) seit
lich an dem jeweils benachbarten Fensterführungsprofil
(2; 18; 28) befestigt ist.
8. Fahrzeugtür nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
das Spiegeldreieck (13) das Fensterführungsprofil (18)
mindestens teilweise umschließt.
9. Fahrzeugtür nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
das Spiegeldreieck (34) einen Teil der Fensterführung
bildet.
10. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der Steckbolzen (6; 17; 26) des Spie
geldreieckes (3; 13; 25; 34) einen quadratischen, rechteck
förmigen oder L-förmigen Querschnitt aufweist.
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