DE19525004A1 - Automatische Schneekette - Google Patents

Automatische Schneekette

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Description

Es ist bekannt, daß Schneeketten nicht vom Kraftfahrzeuginneren aus eingesetzt werden können. Um auf Eis- und Schneeflächen eine sichere Fahrt zu gewährleisten, müssen bekannte Systeme von au­ ßen auf den Reifen aufgezogen oder vor den Reifen gelegt werden, um dann durch Vor- oder Rückwärtssetzen des Fahrzeugs diese an­ zulegen. Es ist demnach notwendig, den Wagen zu diesem Zwecke zu verlassen.
Der im Patentanspruch angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und das Anle­ gen der Schneeketten durch einen automatischen Mechanismus zu vereinfachen.
Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch aufgeführten Merkmale gelöst.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß das System nicht extern gelagert und erst bei Bedarf aufgezogen wird, sondern in der Felge ständig montiert ist. Da­ durch ist ohne ein Verlassen des Fahrzeuginneren eine automati­ sche Aktivierung der Schneeketten möglich.
Dem Kraftfahrzeugfahrer wird somit das Nutzen der Schneekette gravierend vereinfacht.
Desweiteren bietet die Erfindung einen Schutz für das Bremssy­ stem.
Die automatischen Schneeketten besteht aus zwei unabhängigen Me­ chanismen:
Der erste Mechanismus befindet sich im Innenraum der Felge (1) und stellt den beweglichen Teil dar.
Der zweite Mechanismus steht fest über und unter dem Bremssystem der Antriebsräder. Das Gehäuse der zweiten Mechanik ist darüber hinaus ein Schutz für das Bremssystem.
Für die automatischen Schneeketten muß eine besondere Felge pro­ duziert werden, in der sich drehbar gelagerte, hakenförmige Aus­ werfer (2) mit dazugehörigen Zahnrädern (3) befinden.
Auf dem Auswerfer (2) ist eine Feder (4) befestigt, die zur Rei­ fendämpfung dient und die sich beim Durchdrehen der Reifen oder beim plötzlichen Bremsen den Gegebenheiten anpaßt.
Ihre weitere Funktion besteht darin, den entsprechenden Auswerf­ mechanismus einzuziehen (Fig. 1).
Auf der Feder befindet sich die Zusatzkomponente (5), auf der eine Kontaktplatte (6) mit Wölbungen nach innen und außen befe­ stigt ist. Die Kontaktplatte (6) besteht wegen der Flexibilität aus einem elastischen Material. Auf der Felge befindet sich der Bestandteil (7), der behilflich ist beim Einziehen der Mechanik (Fig. 1). Die Achse (8) hat im Anschlußbereich zum Zahnrad (3) ein Gewinde und auf der gegenüberliegenden Seite ein zusätzli­ ches Zahnrad (9).
Das Gehäuse der feststehenden Mechanik (12) enthält in sich zwei Zahnräder (10 und 11), die sich auf dem inneren Umfang des Ge­ häuses (12) befinden (Fig. 5). Deren Durchmesser sind von der Größe der Felge, deren Länge vom Gewinde auf der Achse (8) und vom Umfang der Zahnräder (3 und 9) abhängig.
Das Zahnrad (10) kann entweder elektromagnetisch oder pneuma­ tisch aktiviert werden. Es entsteht eine Verbindung zum Zahnrad (9), das sich während der Fahrt um Zahnrad (10) dreht (Fig. 3).
Der Prozeß wird durch die Stellung des Auswerfers, wie in Fig. 2 beschrieben, beendet. Durch das Inbewegungsetzen des Zahnrades (11) wird der Mechanismus ausgeschaltet. Dabei dreht sich die Achse (8) entgegengesetzt.
Der Vorteil des Systems liegt darin, daß die automatischen Schneeketten während der Fahrt eingesetzt werden können.
Die Auswerfer setzen jeweils innerhalb einer bestimmten 1/4-Drehung der Felge ein. Das Einsetzen beginnt, wenn sich die Mit­ tellinie des Auswerfers mit der Vertikalen der Felge im unteren Teil deckt, und endet beim Überschneiden mit der Horizontalen. Die kompletten, in Funktion gebrachten Auswerfer sind in Fig. 4 ersichtlich.
Bei Bedarf kann die Felge durch eine Standardfelge ausgewechselt werden.
Das Gehäuse (12) mit den Zahnrädern (10 und 11) bleibt fester Bestandteil des Fahrzeuges.

Claims (1)

  1. Automatische Schneekette, die an den Felgen angebracht ist, ge­ eignet für Kraftfahrzeuge aller Art, gekennzeichnet durch fol­ gende Merkmale:
    • - die automatische Schneekette besteht aus einem fixierten Mecha­ nismus am Bremssystem, sowie einem beweglichen Mechanismus im Innenraum der Felge,
    • - der beweglichen Mechanismus im Innenraum der Felge aktiviert bei Bedarf die Haftungselemente (Schneekette) automatisch.
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