DE19520307C2 - Magnetic rail brake arrangement for two-axle rail vehicles - Google Patents

Magnetic rail brake arrangement for two-axle rail vehicles

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Abstract

The slide (11) carries brake magnets (13) arranged in the space between the rails. Between the running mechanism (1) and the slide a lever gear (5,6,8) is arranged, which when the running mechanism pivots the brake magnets on the slide are guided over the rails. The lever gear incorporates a transmission lever (8), to which are linked the slide and a control bar (5,6) connected with the running mechanism. The transmission lever is linked between the connecting point (9) for the vehicle and that (10) for the slide. The control bar has a forked end which is connected on both sides of the rotary bearing (4) to the running mechanism.

Description

Die Erfindung betrifft eine Magnetschienenbremsanordnung für zweiachsige Schienenfahrzeuge mit um ein wagenkastenfe­ stes Drehlager schwenkbarem Fahrwerk, wobei in Fahrtrich­ tung vor oder hinter dem Fahrwerk ein am Wagenkasten abgestützter und quer zur Fahrtrichtung verschieblicher Schlitten angeordnet ist, der im Schienenabstand angeord­ nete Bremsmagnete trägt, wobei zwischen dem Fahrwerk und dem Schlitten ein Hebelgetriebe angeordnet ist, welches beim Verschwenken des Fahrwerks die am Schlitten gehaltenen Bremsmagnete über ihre zugeordneten Schienen lenkt.The invention relates to a magnetic rail brake arrangement for two-axle rail vehicles with a car body stes pivot bearing swiveling undercarriage, being in driving screed in front of or behind the chassis on the car body supported and movable across the direction of travel Sledge is arranged, which is arranged in the rail spacing Nete carries brake magnets, being between the chassis and a lever gear is arranged on the slide, which when swiveling the undercarriage, those held on the carriage Brake magnets steers over their assigned rails.

Magnetschienenbremsen sind bekannt, sie werden insbesondere bei Schienenfahrzeugen mit mehrachsigen Fahrgestellen zwischen den Achsen der Fahrgestelle angeordnet. Dabei bleibt die Überdeckung zwischen Bremsmagnet und Schiene auch bei Kurvenfahrt im wesentlichen erhalten. Anders liegen die Verhältnisse bei zweiachsigen Schienenfahrzeugen, z. B. Schienenomnibussen, bei denen die Magnetschienenbremse am Wagenkasten zwischen den Achsen angeordnet wird, denn dann werden bei Kurvenfahrt die Bremsmagnete relativ zur Schiene quer zur Fahrtrichtung verlagert, wodurch der Überdeckungsgrad zwischen Bremsmagnet und Schiene geringer wird oder ganz verschwindet. Das gilt grundsätzlich auch für zweiachsige Schienenfahrzeuge mit um ein wagenfestes Drehlager schwenkbaren Laufgestellen. Magnetic rail brakes are known, they are used in particular Rail vehicles with multi-axle chassis between the axles the chassis arranged. The coverage remains between Brake magnet and rail essentially preserved even when cornering. The situation is different for biaxial rail vehicles, e.g. B. Rail buses, which have the magnetic rail brake on the car body between the axles, because then when cornering the Brake magnets shifted relative to the rail transversely to the direction of travel, whereby the degree of coverage between the brake magnet and the rail is reduced or completely disappears. In principle, this also applies to biaxial ones Rail vehicles with a pivotable swivel bearing Undercarriages.  

Die FR 783 532 beschreibt eine bekannte Magnetschienen­ bremsanordnung, bei der Bremsmagnete an Schlitten befestigt sind, die über eine Traverse miteinander verbunden sind und über Arme an einem wagenkastenfesten Drehgelenk gelagert sind. Die Schlitten weisen Rollen auf, die auf konischen Rollflächen abrollen. Diese Rollflächen sind wiederum über Träger am Drehgelenk des Fahrwerks gelagert. Insoweit ist die Führung der Bremsmagnete mit erheblichen Toleranzen belastet. Die Magnetschienenbremsanordnung ist konstruktiv aufwendig und funktionell nicht sehr zuverlässig.FR 783 532 describes a known magnetic rails Brake assembly, with brake magnets attached to slides are connected to each other via a crossbeam and supported by arms on a swivel joint fixed to the body are. The slides have rollers that are conical Unroll rolling surfaces. These taxiways are over again Carrier mounted on the swivel of the chassis. So far the guidance of the brake magnets with considerable tolerances charged. The magnetic rail brake arrangement is constructive complex and functionally not very reliable.

Eine Magnetschienenbremsanordnung der eingangs beschriebe­ nen Art ist aus der DE-PS 610 566 bekannt. Diese Ausführung ist ebenfalls konstruktiv aufwendig und funktionell nicht sehr zuverlässig, was darauf beruht, daß der Übersetzungs­ hebel in Längsrichtung am Wagenkasten gelagert und um eine horizontale Achse schwenkbar ist. Die vom Übersetzungshebel ausgehenden Arme besitzen Gabelenden, mit denen sie einer­ seits am Fahrwerk, und andererseits am Spurhalter für die Schienenbremskörper angreifen.A magnetic rail brake assembly described above NEN type is known from DE-PS 610 566. This execution is also structurally complex and not functional very reliable, which is due to the fact that the translation lever in the longitudinal direction on the car body and by one horizontal axis is pivotable. The one from the gear lever outgoing arms have fork ends with which they are one on the one hand on the chassis, and on the other hand on the track holder for the Attack the rail brake body.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Magnetschie­ nenbremsanordnung der eingangs beschriebenen Art funktio­ nell zu verbessern.The invention has for its object a magnetic slide nenbremsanordnung of the type described functio nell improve.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Hebelgetriebe einen an einer Anlenkstelle um eine vertikale Achse schwenkbar am Wagenkasten gelagerten Übersetzungshebel aufweist, an dem der Schlitten und eine mit dem Fahrwerk starr verbundene Steuerstange angelenkt sind, und daß die Steuerstange am Übersetzungshebel zwischen der Anlenkstelle für den Wagenkasten und der Anlenkstelle für den Schlitten angelenkt ist. This object is achieved in that the lever gear one at a pivot point around a vertical axis swiveling transmission lever on the body has on which the carriage and one with the chassis rigidly connected control rod are articulated, and that the Control rod on the transmission lever between the articulation point for the car body and the articulation point for the sledge is articulated.  

Ein gravierender Vorteil der Erfindung besteht darin, daß erfindungsgemäß die funktionswichtigen Teile des Hebelge­ triebes über toleranzarme Anlenkstellen hintereinander gekoppelt sind, so daß die Führung des Schlittens mit den Bremsmagneten wesentlich zuverlässiger als bei den bekann­ ten Magnetschienenbremsanordnungen ist.A serious advantage of the invention is that the functionally important parts of the lever according to the invention drives one after the other via low-tolerance articulation points are coupled so that the guide of the carriage with the Brake magnets much more reliable than the known ten magnetic rail brake assemblies.

Das Hebelgetriebe kann ohne weiteres so ausgelegt werden, daß es nach Maßgabe des Abstands der Bremsmagnete von der Achse des zugeordneten Fahrwerks die Bremsmagnete so führt, daß sich auch beim Durchfahren von Kurven mit beliebigen Kurvenradien stets ein optimaler Überdeckungsgrad zwischen Bremsmagnet und zugeordneter Schiene einstellt.The lever gear can easily be designed that it depends on the distance of the brake magnets from the Axis of  assigned chassis leads the brake magnets so that even when Driving through curves with any curve radius is always an optimal one Degree of overlap between brake magnet and assigned rail sets.

Durch Wahl der Länge des Steuerhebels, insbesondere aber der Abstände der Anlenkstellen von Schlitten und Steuerstange zum wagenkastenseitigen Lager des Übersetzungshebels kann die Auslenkung des Schlittens bzw. der Bremsmagnete den jeweiligen konstruktiven Umständen angepaßt werden.By choosing the Length of the control lever, but especially the distances between the articulation points from slide and control rod to the car body side bearing of the Translation lever can deflect the carriage or the Brake magnets can be adapted to the respective design circumstances.

Auch wenn beim Verschwenken des Fahrwerks und der daran angeschlossene Steuerstange nur geringe Verschiebungen der Anlenkstelle in Fahrtrichtung auftreten, kann es zweckmäßig sein, wenn der Schlitten und/oder die Steuerstange am Übersetzungshebel und/oder der Übersetzungshebel am Wagenkasten über in Fahrtrichtung wirksame Kulissenführungen oder über Ausgleichshebel angelenkt sind.Even when swiveling the chassis and the connected to it Control rod only slight displacements of the articulation point in the direction of travel occur, it may be appropriate if the carriage and / or the Control rod on the transmission lever and / or the transmission lever on Car body over backdrop guides effective in the direction of travel or over Compensating levers are articulated.

In konstruktiver Hinsicht vorteilhaft ist eine Ausführung, bei der die Steuerstange ein gegabeltes Ende aufweist, das beidseits des Drehlagers an das Laufwerk angeschlossen ist.An embodiment in which the Control rod has a forked end that on both sides of the pivot bearing the drive is connected.

Der Schlitten weist zweckmäßigerweise vertikale Führungen für die Bremsmagneten auf. Damit, wie bei Vollbahnen üblich, die Bremsmagneten in Ruhelage mit einem größeren Abstand über der zugeordneten Schiene angeordnet werden können, sollten Betätigungszylinder für die Bremsmagneten vorgesehen werden. In Ruhelage werden die Bremsmagnete zweckmäßigerweise über Zentrierkegel in gummielastischen Konuslagern positioniert. Aus Platzgründen kann notwendig sein, die Betätigungszylinder am Wagenkasten anzuordnen und über Flexballzüge mit den Bremsmagneten zu verbinden. Bevorzugt wird jedoch eine Ausführung, bei der die Betätigungszylinder direkt am Schlitten gelagert sind. In diesem Fall sollten die Betätigungszylinder wenigstens schlittenseitig kardanisch gelagert sein.The carriage expediently has vertical guides for the Brake magnets on. This means that, as is usual with full railways, the brake magnets in Rest position with a larger distance above the assigned rail can be arranged, actuating cylinders for the Brake magnets are provided. The brake magnets are at rest expediently via centering cone in rubber-elastic cone bearings positioned. The actuating cylinder may be necessary for reasons of space to be arranged on the car body and via flexball cables with the brake magnets connect to. However, an embodiment is preferred in which the  Actuating cylinders are mounted directly on the slide. In this case, the Actuating cylinder be gimbaled at least on the slide side.

Im folgenden werden in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert; es zeigen: Exemplary embodiments of the invention illustrated in FIGS. 1 to 3 are explained below; show it:

Fig. 1 + 3 schematisch eine Draufsicht auf verschiedene Ausführungsformen einer Magnetschienenbremsanordnung für zweiachsige Schienenfahrzeuge, Fig. 1 + 3 schematically shows a top view of different embodiments of a magnetic rail brake arrangement for two-axle rail vehicles,

Fig. 2 ein Detail des Gegenstandes nach Fig. 3. FIG. 2 shows a detail of the object according to FIG. 3.

In den Zeichnungen erkennt man ein Fahrwerk 1 mit darin gelagerter Achse 2 und zugeordneten Rädern 3 eines zweiachsigen Schienenfahrzeugs. Das Fahrwerk 1 ist an seiner zur Wagenmitte gerichteten Seite über ein Drehlager 4 um eine vertikale Achse schwenkbar am nicht dargestellten Wagenkasten gelagert. Beidseits des Drehlagers 4 sind an das Fahrwerk 1 gabelförmige Enden einer Steuerstange 5, 6 angeschlossen. Das andere Ende der Steuerstange 5, 6 ist bei 7 an einen Übersetzungshebel 8 angelenkt, und zwar mit einer in Fahrtrichtung wirksamen Kulissenführung, die bei der in Fig. 1 wiedergegebenen Ausführung als Langloch ausgebildet ist. Der Übersetzungshebel 8 ist in einem wagenkastenfesten Drehlager 9 um eine vertikale Achse verschwenkbar am Wagenkasten gelagert.In the drawings, a chassis 1 can be seen with an axle 2 mounted therein and associated wheels 3 of a two-axle rail vehicle. The chassis 1 is mounted on its side facing the center of the car via a pivot bearing 4 pivotable about a vertical axis on the car body, not shown. On both sides of the pivot bearing 4 , fork-shaped ends of a control rod 5 , 6 are connected to the chassis 1 . The other end of the control rod 5 , 6 is articulated at 7 to a transmission lever 8 , with a link guide which is effective in the direction of travel and which is designed as an elongated hole in the embodiment shown in FIG. 1. The transmission lever 8 is mounted on the car body in a pivot bearing 9 which is fixed to the car body and can be pivoted about a vertical axis.

Der Übersetzungshebel 8 weist an seinem freien Ende eine weitere Anlenkstelle 10 für einen Schlitten 11 auf, der unter dem Wagenkasten gehalten ist und in den Führungen 12 quer zur Fahrtrichtung relativ zum Wagenkasten verschieblich ist.The translation lever 8 has at its free end a further articulation point 10 for a carriage 11 which is held under the car body and is displaceable in the guides 12 transversely to the direction of travel relative to the car body.

Der Schlitten 11 trägt im Schienenabstand angeordnete Bremsmagnete 13, die sich bei Geradeausfahrt über den zugeordneten Schienen befinden. Die Bremsmagnete 13 sind in vertikalen Führungen 14 des Schlittens 11 auf- und abverschiebbar, und zwar mit Hilfe von Betätigungszylindern 15, die bei der Ausführung nach Fig. 1 am Wagenkasten angeordnet sind und über Flexballzüge 16 mit den Bremsmagneten verbunden sind. The carriage 11 carries brake magnets 13 which are arranged at the rail spacing and are located above the assigned rails when driving straight ahead. The brake magnets 13 can be moved up and down in vertical guides 14 of the carriage 11 , with the aid of actuating cylinders 15 which are arranged on the car body in the embodiment according to FIG. 1 and are connected to the brake magnets via flexball cables 16 .

Die dargestellte Magnetschienenbremsanordnung funktioniert wie folgt: Solange das Schienenfahrzeug sich auf gerader Strecke bewegt, befinden sich die Bremsmagnete 13 über ihren zugeordneten Schienen. Zum Bremsen werden sie mit Hilfe der Betätigungszylinder 15 auf ihre zugeordneten Schienen gesenkt, wobei sich ein optimaler Überdeckungsgrad zwischen Bremsmagneten 13 und zugeordneten Schienen einstellt. Bei Kurvenfahrt verschwenkt das Fahrwerk 1 um sein Drehlager 4. Dabei wird auch die Steuerstange 5, 6 ausgelenkt, die den Übersetzungshebel 8 um sein Drehlager 9 verschwenkt. Als Folge davon wird der Schlitten 11 quer zur Fahrtrichtung so bewegt, daß die Bremsmagnete 13 sich stets mit optimalem Überdeckungsgrad über ihrer zugeordneten Schiene befinden.The magnetic rail brake arrangement shown functions as follows: As long as the rail vehicle is moving in a straight line, the brake magnets 13 are located above their assigned rails. For braking, they are lowered onto their associated rails with the aid of the actuating cylinders 15 , an optimal degree of coverage being established between the brake magnet 13 and the associated rails. When cornering, the chassis 1 pivots about its pivot bearing 4 . The control rod 5 , 6 is also deflected, which pivots the transmission lever 8 about its pivot bearing 9 . As a result, the carriage 11 is moved transversely to the direction of travel so that the brake magnets 13 are always with an optimal degree of coverage over their associated rail.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführung bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Teile. Die Anlenkstelle 7 zwischen Steuerstange 5, 6 und Übersetzungshebel 8 ist ein einfaches Drehlager. Dafür sind der Übersetzungshebel 8 über einen Ausgleichshebel 17 mit seinem Drehlager 9 und der Schlitten 11 über einen Ausgleichshebel 18 mit seiner Anlenkstelle 10 gelenkig verbunden. Die Ausgleichshebel 17, 18 nehmen die beim Verschwenken des Fahrwerks 1 auftretenden Längsverschiebungen der Bauteile aus.In the embodiment shown in FIG. 2, the same reference numerals designate the same parts. The articulation point 7 between control rod 5 , 6 and transmission lever 8 is a simple pivot bearing. For this purpose, the transmission lever 8 is articulated via a compensating lever 17 with its pivot bearing 9 and the slide 11 via a compensating lever 18 with its articulation point 10 . The compensating levers 17 , 18 take out the longitudinal displacements of the components that occur when the chassis 1 is pivoted.

In Fig. 3 ist dargestellt, daß die Betätigungszylinder 15 auch unmittelbar am Schlitten 11 angeordnet werden können, wobei sie wenigstens schlittenseitig kardanisch gelagert sein sollten. Die Bremsmagnete 13 werden in Ruhelage, d. h. in der oberen Stellung in gummielastischen Konuslagern 19 zentrierend positioniert.In Fig. 3 it is shown that the actuating cylinder 15 can also be arranged directly on the carriage 11 , wherein they should be gimbaled at least on the slide side. The brake magnets 13 are positioned in the rest position, that is to say centered in the upper position in rubber-elastic conical bearings 19 .

BezugszeichenlisteReference list

11

Fahrwerk
landing gear

22nd

Achse
axis

33rd

Räder
bikes

44th

Drehlager
Pivot bearing

55

Steuerstange
Control rod

66

Steuerstange
Control rod

77

Anlenkstelle
Articulation point

88th

Übersetzungshebel
Translation lever

99

Drehlager
Pivot bearing

1010th

Anlenkstelle
Articulation point

1111

Schlitten
carriage

1212th

Führungen
guides

1313

Bremsmagnete
Brake magnets

1414

vertikale Führung
vertical guidance

1515

Betätigungszylinder
Actuating cylinder

1616

Flexballzüge
Flexball moves

1717th

Ausgleichshebel
Leveling lever

1818th

Ausgleichshebel
Leveling lever

1919th

gummielastisches Konuslager zur Zentrierung
rubber-elastic cone bearing for centering

Claims (9)

1. Magnetschienenbremsanordnung für zweiachsige Schienenfahrzeuge mit um ein wagenkastenfestes Drehlager (4) schwenkbarem Fahrwerk (1), wobei in Fahrtrichtung vor oder hinter dem Fahrwerk (1) ein am Wagenkasten abgestützter und quer zur Fahrtrichtung verschieblicher Schlitten (11) angeordnet ist, der im Schienenabstand angeordnete Bremsmagnete (13) trägt, wobei zwischen dem Fahrwerk (1) und dem Schlitten (11) ein Hebelgetriebe (5, 6, 8) angeordnet ist, welches beim Verschwenken des Fahrwerks (1) die am Schlitten (11) gehaltenen Bremsmagnete (13) über ihre zugeordneten Schienen lenkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Hebelgetriebe einen an einer Anlenkstelle (9) um eine vertikale Achse schwenkbar am Wagenkasten gelagerten Übersetzungshebel (8) aufweist, an dem der Schlitten (11) und eine mit dem Fahrwerk (1) verbundene Steuerstange (5, 6) angelenkt sind, und daß die Steuerstange (5, 6) am Übersetzungshebel (8) zwischen der Anlenkstelle (9) für den Wagenkasten und der Anlenkstelle (10) für den Schlitten (11) angelenkt ist.1. Magnetic rail brake arrangement for two-axle rail vehicles with a chassis ( 1 ) which can be pivoted about a body-mounted pivot bearing ( 4 ), a carriage ( 11 ) which is supported on the vehicle body and which can be moved transversely to the direction of travel and is arranged at the rail spacing, is arranged in front of or behind the chassis ( 1 ) arranged brake magnets ( 13 ), wherein a lever mechanism ( 5 , 6 , 8 ) is arranged between the chassis ( 1 ) and the slide ( 11 ), which, when the chassis ( 1 ) is pivoted, holds the brake magnets ( 13 ) held on the slide ( 11 ) deflected) over their associated rails, characterized in that the lever mechanism comprises a pivotally mounted at a pivot point (9) about a vertical axis on the wagon body transmission lever (8) on which the carriage (11) and connected to said chassis (1) Control rod ( 5 , 6 ) are articulated, and that the control rod ( 5 , 6 ) on the transmission lever ( 8 ) between the articulation point ( 9 ) for the car body and the articulation point ( 10 ) for the carriage ( 11 ) is articulated. 2. Magnetschienenbremsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (11) und/oder die Steuerstange (5, 6) am Übersetzungshebel (8) und/oder der Übersetzungshebel (8) am Wagenkasten über in Fahrtrichtung wirksame Kulissenführungen oder über Ausgleichshebel (17, 18) angelenkt sind.2. Magnetic rail brake arrangement according to claim 1, characterized in that the carriage ( 11 ) and / or the control rod ( 5 , 6 ) on the transmission lever ( 8 ) and / or the transmission lever ( 8 ) on the car body via guide rails effective in the direction of travel or via compensating lever ( 17 , 18 ) are articulated. 3. Magnetschienenbremsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange (5, 6) ein gegabeltes Ende aufweist, das beidseits des Drehlagers (4) an das Fahrwerk (1) angeschlossen ist.3. Magnetic rail brake arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the control rod ( 5 , 6 ) has a forked end which is connected on both sides of the pivot bearing ( 4 ) to the chassis ( 1 ). 4. Magnetschienenbremsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (11) vertikale Führungen (14) für die Bremsmagnete (13) aufweist. 4. Magnetic rail brake arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the carriage ( 11 ) has vertical guides ( 14 ) for the brake magnets ( 13 ). 5. Magnetschienenbremsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch Betätigungszylinder (15) für die Bremsmagnete (13).5. Magnetic rail brake arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized by actuating cylinders ( 15 ) for the brake magnets ( 13 ). 6. Magnetschienenbremsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungszylinder (15) am Wagenkasten angeordnet und über Flexballzüge (16) mit den Bremsmagneten (13) verbunden sind.6. Magnetic rail brake arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating cylinders ( 15 ) are arranged on the car body and are connected via flexball cables ( 16 ) to the brake magnets ( 13 ). 7. Magnetschienenbremsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungszylinder (15) am Schlitten (11) gelagert sind.7. Magnetic rail brake arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuating cylinders ( 15 ) are mounted on the carriage ( 11 ). 8. Magnetschienenbremsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungszylinder (15) wenigstens schlittenseitig kardanisch gelagert sind.8. Magnetic rail brake arrangement according to claim 7, characterized in that the actuating cylinders ( 15 ) are at least gimbal-mounted on the slide side. 9. Magnetschienenbremsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsmagnete (13) in Hochlage (d. h. ohne Bremswirkung) in gummielastischen Konuslagern (19), die am Schlitten (11) angebracht sind, zentriert sind.9. Magnetic rail brake arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the brake magnets ( 13 ) in high position (ie without braking effect) in rubber-elastic cone bearings ( 19 ) which are attached to the carriage ( 11 ) are centered.
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