DE19520128C2 - Diebstahlsicherung für Anhänger von Zugfahrzeugen - Google Patents
Diebstahlsicherung für Anhänger von ZugfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE19520128C2 DE19520128C2 DE1995120128 DE19520128A DE19520128C2 DE 19520128 C2 DE19520128 C2 DE 19520128C2 DE 1995120128 DE1995120128 DE 1995120128 DE 19520128 A DE19520128 A DE 19520128A DE 19520128 C2 DE19520128 C2 DE 19520128C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lock
- shoe
- theft device
- towing eye
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
- B60D1/60—Covers, caps or guards, e.g. comprising anti-theft devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Diebstahlsicherung für Anhänger von Zugfahr
zeugen deren Deichseln eine Zugöse aufweisen.
Eine Diebstahlsicherung für Anhänger von Zugfahrzeugen, deren Deichseln eine
Zugöse aufweisen, geht aus der GB 22 21 882 A hervor. Ein über die Zugöse
schiebbarer Schuh mit Einführöffnung für die Zugöse weist einen Hohlraum zur
Aufnahme derselben sowie eine Schloßöffnung für ein einsteckbares Schloß auf.
Die Schloßöffnung ist in dem Boden des Schuhs im Bereich des Loches der Zugö
se vorgesehen. Sicherungsmaßnahmen, die ein Zerstören des Schlosses behindern
sind nicht offenbart.
Aus der DE 37 31 264 C1 ist eine Diebstahlsicherung für die Kupplungsvorrich
tung eines Anhängers bekannt. Eine Durchgangsschraube mit Mutter befestigt die
Kupplungsvorrichtung. Zur Sicherung der Durchgangsschraube ist ein U-förmiger
Sicherungsbügel vorgesehen. Der U-förmige Sicherungsbügel ist zweiteilig aus
gebildet und durch eine innenliegende Verbindungsschraube verbunden. Zur Siche
rung der Verbindungsschraube ist in einem Teil des Sicherungsbügels ein Zylinder
schloß einsetzbar. Das Zylinderschloß ist durch korrespondierende ebene Flächen
am Schloß und an der Schloßöffnung des Sicherungsbügels gegen Verdrehen gesi
chert. Diese Diebstahlsicherung betrifft nicht eine Diebstahlsicherung für eine Zug
öse. Sie zeigt jedoch die Verwendung eines Schlosses zur Sicherung einer Ver
bindungsschraube.
Aufgabe der Erfindung ist es, für eine Zugöse eines Anhängers eine einfache und
kostengünstige Diebstahlsicherung vorzuschlagen. Sie soll kleinbauend, leicht
handhabbar und gegen Manipulationen weitgehend sicher sein.
Die Erfindung löst diese Aufgabe entsprechend den kennzeichnenden Merkmalen
des Anspruches 1.
Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Wesentlich für die Erfindung ist, daß die Diebstahlsicherung aus nur zwei bewegli
chen Teilen entsprechend dem Prinzip Schloß und Schlüssel besteht.
Der gummierte Metallschuh ist mittels eines Bügels, der gleichzeitig als Handgriff
dient, leicht handhabbar, indem der gummierte Schuh in einfacher Weise auf die
Zugöse bis zu einem Anschlag schiebbar ist und durch ein in den Schuh einsetzba
res Schloß gesichert wird.
Damit ist die Zugöse als solche nicht mehr ankuppelbar und somit der Anhänger
gesichert.
Durch das von unten in den Boden des Schuhs einsetzbare Schloß sind Manipula
tionen am Schloß selbst erschwert. Zusätzlich weist das handelsübliche Schloß an
seiner freien Stirnseite einen üblichen Anbohrschutz auf.
Als Bohrschutz für das Schloß ist auf der gegenüberliegenden Seite des Schuhs der
aus Gummi bestehende Bügel, die eigentliche Gummischicht auf dem Schuh und
darunter im Schuh selbst ein harter Bereich vorgesehen. Zusätzlich kann dieser
harte Bereich auch als Kegel ausgebildet sein.
Bekanntlich treten auch Kuppelversuche an der gesicherten Zugöse auf. Hierdurch
soll erreicht werden, daß das Schloß am Innenradius der Zugöse abgeschert wer
den soll. Dies wird in einfacher Weise dadurch verhindert, daß bei Kuppelversu
chen der Außenradius der Zugöse an einer Anschlagfläche des Schuhs anschlägt.
Ein Aufschlagen des Riegels des Schließzylinders, beispielsweise mit einem flachen
Meißel, ist dadurch verhindert, daß das Schloß mit seinen gegenüberliegenden,
eben ausgebildeten Anlageflächen im Schuh um 45° zur Hauptachse der Deichsel
im Schuh gelagert ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Diebstahlsicherung,
Fig. 2 einen Schnitt II-II nach Fig. 1 und
Fig. 3 einen Schnitt III-III nach Fig. 1.
Eine Diebstahlsicherung 1 für eine Zugöse 2 an einer Deichsel 3 eines nicht darge
stellten Anhängers besteht aus einem Schuh 4 aus Stahl mit einer Einführöffnung 5
für die Zugöse 2. Der Schuh 4 weist einen Hohlraum 25 zur Aufnahme der Zugöse
2 und eine Schloßöffnung 6 für ein Schloß 10 mit Riegel 14 auf. Die Schloßöff
nung 6 ist in einem Boden 11 des Schuhs 4 im Bereich des Loches 12 der Zugöse 2
bzw. in einer Mittelachse 29 des Schuhs 4 angeordnet. Die Zugöse 2 mit Deichsel
3 und das Schloß 10 sind strichpunktiert gezeichnet.
Ein Anbohrschutz 20 (Fig. 3) an einer Deckplatte 21 des Schuhs 4 liegt gegenüber
der Schloßöffnung 6. Dieser Anbohrschutz 20 ist als harter Bereich 22 bzw. gehär
tete Zone 22 ausgebildet. Zusätzlich ist der Anbohrschutz 20 in Form eines Kegels
23 gestaltet, um ein Abgleiten eines Bohrers von der für das Schloß 10 gefährlich
sten Stelle zu bewirken.
Zur Verstärkung des Anbohrschutzes 20 kann auch eine gestrichelt gezeichnete
Platte 40 aus Schneidkeramik bzw. Hartmetall dienen. Diese kann dann in einer
entsprechenden flachen Ausnehmung 41 des Schuhs 4 gelagert sein.
Der Schuh 4 ist mit einem anvulkanisierten Gummikörper 30 versehen. Dieser um
hüllt den Schuh 4 bis auf die Einführöffnung 5 für die Zugöse 2 und die Schloßöff
nung 6.
Der Gummikörper 30 weist in Fortsetzung der Schloßöffnung 6 eine Bohrung 31
mit einem Haltewulst 32 als Sicherung für das Schloß 10 in seiner Offenstellung
auf. Die Dicke 33 des Gummikörpers 30 mit dem Haltewulst 32 ist so bemessen,
daß das Schloß 10 mit seiner Stirnfläche 13 in einem Abstand 43 unterhalb einer
Fläche 51 steht. Damit liegt ein Sicherheitsabstand 50 zur Zugöse 2 vor.
Der Gummikörper 30 wirkt ebenfalls als Anbohrschutz. Dementsprechend stellt ein
Bügel 34, der einstückig mit dem Gummikörper 30 ist, einen weiteren Anbohr
schutz 35 dar. Denn dieser Bügel 34 verhindert aufgrund seiner elastischen Eigen
schaft ein direktes Ansetzen eines Bohrers in Richtung eines Pfeiles 36 (Fig. 2).
Dazu liegt der Bügel 34 in der Mittelachse 29 des Schuhs 4. Der Bügel ist als
Handgriff ausgebildet und liegt daher in einem Abstand 19 zur Deckplatte 21 des
Schuhs 4.
Bei versehentlichen Kuppelversuchen oder bei einem Kuppelversuch mit der Ab
sicht, das Schloß 10 an der Kante 7 (Fig. 3) der Schloßöffnung 6 abzuscheren,
trifft der Außenradius 8 (Fig. 2) der Zugöse 2 auf eine ebene Anschlagfläche 9 des
Schuhs 4 auf. Diese Anschlagfläche 9 liegt in der Verlängerung der Hauptachse 15
der Deichsel 3. Der Abstand 16 der Anschlagfläche 9 zum Zentrum des Hohlrau
mes 25 bzw. der Schloßöffnung 6 ist kürzer als der Radius 18 des Hohlraumes 25.
Aufgrund dieser konstruktiven Gestaltung des Schuhs 4 wird verhindert, daß das
Schloß 10 an der Kante 7 abgeschert wird.
Die Schloßöffnung 6 weist einander gegenüberliegende, ebene Anlageflächen 26
für das als Schließzylinder ausgebildete Schloß 6 auf. Diese Anlageflächen 26 lie
gen in einem Winkel 27 zur Hauptachse 15, wobei der Winkel 27 45° beträgt.
Die Anlageflächen 26 bilden für das entsprechend profilierte Schloß 10 eine nicht
verdrehbare Steckführung.
Durch diese Anordnung des Schlosses 6 wird eine Einbausituation erreicht, die ein
Aufschlagen des Riegels 14 des Schlosses 6 im Hohlraum 25 in Richtung des Pfei
les 42 mittels eines nicht dargestellten flachen Meißels sicher verhindert.
Das Schloß 6 ist handelsüblich. Das Schloß 6 bzw. der Riegel 14 wird mit einem an
der Fläche 45 einsteckbaren, nicht dargestellten Schlüssel betätigt.
Zur Verriegelung der Zugöse 2 wird der gummierte Schuh 4 auf dieselbe aufge
steckt. Das Schloß 6 wird aus der Position 39 (Fig. 1) in die Position 46 (Fig. 1, 2)
geschoben. Dort wird mittels des Schlüssels der Riegel 14 in die, in Fig. 2 gezeich
nete Position geschwenkt. Der Riegel 14 liegt in seiner Schwenkebene beidseitig an
seitlichen Anschlägen 48 an bzw. in Richtung der Mittelachse 29 an Absätzen 47
des Bodens 11 des Schuhs 4 auf. - Die Absätze 47 sind an der Fläche 51 des Bo
dens 11 durch die einander gegenüberliegenden Abflachungen 26 der sonst kreis
runden Schloßöffnung 6 gebildete. - Damit ist das Schloß 6 mit dem Schuh 4 fest
verbunden. Ein Gehäuseabschnitt 44 des Schlosses 10 ragt mit einer Länge von
etwa 20% der gesamten Länge des Schlosses 10 in das Loch 12 der Zugöse 2.
Damit ist die Zugöse 2 diebstahlgesichert.
Zur Entriegelung wird der Riegel 14 in Richtung des Pfeiles 37 bewegt. In der
Winkelposition 38 (Fig. 2) ist das Schloß 10 entriegelt und fällt in die Bohrung 31
bis zum Anschlag an den Haltewulst 32.
Claims (9)
1. Diebstahlsicherung (1) für Anhänger von Zugfahrzeugen, deren Deichseln
(3) eine Zugöse (2) aufweisen,
einen über die Zugöse (2) schiebbaren Schuh (4) mit Einführöffnung (5) für die Zugöse (2),
mit einem Hohlraum (25) zur Aufnahme der Zugöse (2),
eine Schloßöffnung (6) für ein Schloß (10) in dem Boden (11) des Schuhs (4) im Bereich des Loches (12) der Zugöse (2),
gekennzeichnet durch,
einen Anbohrschutz (20) an der Deckplatte (21) und zwar gegenüber der Schloßöffnung (6),
einen Gummikörper (30), der mit dem Schuh (4) fest verbunden ist und die sen bis auf die Einführöffnung (5) für die Zugöse (2) und die Schloßöffnung (6) vollständig umhüllt, und
das als Schließzylinder ausgebildete Schloß (6), das in der Sperrstellung (Fig. 3) unmittelbar mit einem Abschnitt (44) in das Loch (12) der Zugöse (2) ragt.
einen über die Zugöse (2) schiebbaren Schuh (4) mit Einführöffnung (5) für die Zugöse (2),
mit einem Hohlraum (25) zur Aufnahme der Zugöse (2),
eine Schloßöffnung (6) für ein Schloß (10) in dem Boden (11) des Schuhs (4) im Bereich des Loches (12) der Zugöse (2),
gekennzeichnet durch,
einen Anbohrschutz (20) an der Deckplatte (21) und zwar gegenüber der Schloßöffnung (6),
einen Gummikörper (30), der mit dem Schuh (4) fest verbunden ist und die sen bis auf die Einführöffnung (5) für die Zugöse (2) und die Schloßöffnung (6) vollständig umhüllt, und
das als Schließzylinder ausgebildete Schloß (6), das in der Sperrstellung (Fig. 3) unmittelbar mit einem Abschnitt (44) in das Loch (12) der Zugöse (2) ragt.
2. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schuh (4) aus Stahl oder aus Grauguß besteht mit einem harten Be
reich (22) als Anbohrschutz (20).
3. Diebstahlsicherung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anbohrschutz (20) als anbohrhemmender, harter Kegel (23) oder als
Platte (40) aus Schneidkeramik bzw. Hartmetall ausgebildet ist.
4. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß in einem Abstand (19) über der Deckplatte (21) des Schuhs (4) als wei
terer Anbohrschutz (35) ein mit dem Gummikörper (30) einstückiger Bügel
(34) angeordnet ist, wobei der Bügel (34) in der Mittelachse (29) des Schuhs
(4) liegt.
5. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Verlängerung der Hauptachse (15) der Deichsel (3) im Hohlraum
(25) eine ebene Anschlagfläche (9) für die Zugöse (2) vorgesehen ist,
wobei ihr Abstand (16) vom Zentrum des Hohlraumes (25) kürzer ist als der
Radius (18) des Hohlraumes (25).
6. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schloßöffnung (6) im Boden (11) einander gegenüberliegende, ebene Anlageflächen (26) für einen entsprechend geformten Schließzylinder oder Schloß (10) aufweist und diese Anlageflächen (26) zu der Hauptachse (15) der Deichsel (3) einen Winkel (27) von 30° bis 60° aufweisen,
wobei in Sperrstellung des Schlosses (10) ein Riegel (14) beidseitig an Ab sätzen (47) des Bodens (11) des Schuhs (4) anliegt.
daß die Schloßöffnung (6) im Boden (11) einander gegenüberliegende, ebene Anlageflächen (26) für einen entsprechend geformten Schließzylinder oder Schloß (10) aufweist und diese Anlageflächen (26) zu der Hauptachse (15) der Deichsel (3) einen Winkel (27) von 30° bis 60° aufweisen,
wobei in Sperrstellung des Schlosses (10) ein Riegel (14) beidseitig an Ab sätzen (47) des Bodens (11) des Schuhs (4) anliegt.
7. Diebstahlsicherung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Winkel (27) 45° beträgt.
8. Diebstahlsicherung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anlageflächen (26) für das axial verschiebbare Schloß (10) eine nicht
verdrehbare Steckführung bilden.
9. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Verlängerung der Schloßöffnung (6) nach unten im Gummikörper
(30) ein Haltewulst (32) für das Schloß (10) vorgesehen ist, der das Schloß
(10) in der entriegelten Position außerhalb (Abstand 50) der Zugöse (2) la
gert.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995120128 DE19520128C2 (de) | 1995-06-01 | 1995-06-01 | Diebstahlsicherung für Anhänger von Zugfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995120128 DE19520128C2 (de) | 1995-06-01 | 1995-06-01 | Diebstahlsicherung für Anhänger von Zugfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19520128A1 DE19520128A1 (de) | 1996-12-05 |
DE19520128C2 true DE19520128C2 (de) | 1997-03-20 |
Family
ID=7763429
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995120128 Expired - Fee Related DE19520128C2 (de) | 1995-06-01 | 1995-06-01 | Diebstahlsicherung für Anhänger von Zugfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19520128C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017106745A1 (de) | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Amazonen-Werke H. Dreyer Gmbh & Co. Kg | Diebstahlsicherung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007062162B4 (de) | 2007-12-21 | 2014-03-20 | Jul.Niederdrenk Gmbh & Co.Kg | Wegfahrsperre |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3731264C1 (en) * | 1987-09-17 | 1989-04-13 | Berndes Fa Albert | Coupling device for coupling a trailer to a towing vehicle |
GB2221882B (en) * | 1988-07-06 | 1991-04-03 | Graham Stokes | Security device for use with towable vehicles |
-
1995
- 1995-06-01 DE DE1995120128 patent/DE19520128C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017106745A1 (de) | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Amazonen-Werke H. Dreyer Gmbh & Co. Kg | Diebstahlsicherung |
DE102017106745B4 (de) | 2017-03-29 | 2023-06-15 | Amazonen-Werke H. Dreyer SE & Co. KG | Diebstahlsicherung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19520128A1 (de) | 1996-12-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19943083C2 (de) | Schloßhalter für einen Kraftfahrzeugtürverschluß | |
EP0233506A2 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
DE4410783C1 (de) | Verschlußvorrichtung mit einem Schließzylinder für insbesondere an Kraftfahrzeugen vollziehbare Schließfunktion | |
EP1757466B1 (de) | Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge | |
DE1678121C3 (de) | VerschluBgehäuse mit Drehfalle und an dieser angreifenden Sperrklinke eines Kfz-Türverschlusses | |
DE19520128C2 (de) | Diebstahlsicherung für Anhänger von Zugfahrzeugen | |
EP2266869A2 (de) | Bremsscheibenschloss mit einem schrägen Schließbolzen | |
DE4104796C1 (de) | ||
EP0861956A2 (de) | Falle für Schlösser von Türen | |
DE2710444A1 (de) | Mechanische diebstahlsicherung fuer fahrzeuge | |
DE69403146T2 (de) | Verriegelungsvorrichtung | |
EP1323600A1 (de) | Lenksäulenmodul mit Lenkschlosssicherung | |
DE4425513C1 (de) | Sicherung für einen Königszapfen eines freistehenden Sattelaufliegers für Zugfahrzeuge | |
DE202005017380U1 (de) | Diebstahlhemmender Rad-Gewindebolzen bzw. Rad-Gewindemutter | |
DE29821750U1 (de) | Sicherungseinrichtung | |
EP0282688A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung für eine Anhängerkupplung | |
DE3200173A1 (de) | Buegelschloss fuer zweiradfahrzeuge | |
DE2822839A1 (de) | Ein- oder mehrachsanhaenger, wie bauwagen, kompressor o.dgl. | |
DE69400883T2 (de) | Anhängevorrichtung | |
DE2725470A1 (de) | Diebstahl-sicherungseinrichtung fuer anhaenger-fahrzeuge | |
EP4253109B1 (de) | Gurtspanner | |
DE19816635A1 (de) | Schloß, insbesondere an einer Fahrzeugtür | |
DE102007062162B4 (de) | Wegfahrsperre | |
DE10050778B4 (de) | Mit einer Schließeinrichtung versehene Kugelkopfkupplung | |
DE803818C (de) | Diebstahlsicherung fuer Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |