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BEZEICHNUNG: Ein- oder Mehrachsanhänger, wie Bauwagen,
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Kompressor od.dgl.
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Die Erfindung betrifft einen Ein- oder eine drehschemelgelenkte Vorderachse
aufweisenden Mehrachsanhänger, wie Bauwagen, Kompressor od.dgl., mit an der Vorderachse
befestigter Deichsel mit an deren freien Ende ausgebildeter Anhängerzugöse.
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Als Ein- oder Mehrachsanhänger ausgebildete Bauwagen, Gerätewagen,
Kompressoren od.dgl. werden nach erfolgtem Einsatz auf unbeaufsichtigten Baustellen,
Grundstücken, Plätzen u.dgl. abgestellt und sind daher in keiner Weise gegen eine
unrechtmäßige Entwendung gesichert und da es sich darüber hinaus um Fahrgeräte handelt,
die häufig nicht wie zugelassene Kraftfahrzeuge einem Sicherungsschutz zugänglich
sind, sind diese Fahrgeräte in den meisten Fällen auch nicht gegen Diebstahl versichert.
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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Ein- oder Mehrachsanhänger
zu schaffen, der gegen ein unrechtmäßiges Entwenden gesichert ist.
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Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Ein- oder Mehrachsanhänger, wie
Bauwagen, Kompressor od.dgl., gemäß der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen,
der erfindungsgemäß in der Weise ausgebildet ist, daß die Anhängerzugöse mit einer
Einrichtung zur Sicherung des Anhängers gegen eine unrechtmäßige Entwendung versehen
ist die aus einem in der
Anhängerzugöse angeordneten, gegenüber
der Stärke der Anhängerzugöse eine größere Länge aufweisenden Bolzen aus Eisen oder
Stahl mit einem endseitig ausgebildeten Kopf und mit einem gegenüber dem Durchmesser
der Anhängerzugösenöffnung größeren Durchmesser und mit einer am anderen Bolzenende
ausgebildeten Durchbohrung besteht, in der der bügelartige Riegel eines Vorhägeschlosses,
wie Diskusschloß od.dgl., angeordnet ist.
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Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung eines Anhängers mit einem
in der Anhängerzugöse angeordneten Diebstahlsicherungsbolzen besteht keine Möglichkeit
mehr, einen derart gesicherten Anhänger an ein Zugfahrzeug anzuhängen und somit
zu entwenden, da sich die Anhängerzugöse derart gesichert bzw. gesperrt nicht in
die zugfahrzeugseitig vorgesehene Anhängerkupplung einführen und in dieser verriegeln
läßt.
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Ein Anhängen ist erst möglich, wenn der Diebstahlsicherungsbolzen
aus der Anhängerzugöse entfernt ist. Da der Durchmesser des Diebstahlsicherungsbolzens
etwa dem Durchmesser der Anhängerzugösenöffnung entspricht und somit einen relativ
großen Durchmesser aufweist, ist ein Durchsägen oder Durchschneiden des Bolzens
nicht möglich, insbesondere schon dann nicht, wenn oberflächengehärtete Bolzen aus
Eisen oder Stahl verwendet werden. Durch die endseitige Verstärkung des Bolzens
durch einen Kopf ist ein Herausziehen des Bolzens aus der Anhängerzugöse nicht möglich,
da der Durchmesser des Bolzenkopfes gegenber dem Durchmesser der Anhänoerzugösenöffnung
größer
ist. Durch die endseitige Verstärkung des Bolzens mit einem Kopf ist ein Herausziehen
des Bolzens aus der Anhängerzugöse nicht möglich, wenn der Bolzen mit seinem anderen
Ende durch ein Vorhängeschloß od.dgl. gesichert ist. Auch ein gewaltsames Öffnen
des an dem Bolzen angebrachten Vorhängeschlosses ist insbesondere dann nicht möglich,
wenn Spezialschlösser, wie z.B. Diskusschlösser od.dgl., verwendet werden.
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Weitere vorteilhafte Ausbildungen des Erfindungsgegenstandes gehen
aus den weiteren Ansprüchen hervor.
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In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt,
und zwar zeigt Fig. 1 einen Anhänger mit einer an der Deichsel angeordneten Diebs
tahlsicherungseinrichtung in einer schematischen Seitenansicht, Fig. 2 das Deichselende
mit der Anhängerzugöse und der in dieser angeordneten Diebstahlsicherungseinrichtung,
teils in einer Seitenansicht, teils in einem senkrechten Schnitt und Fig. 3 die
Diebstahlsicherungseinrichtung teils in einer weiteren Seitenansicht, teils in einem
senkrechten Schnitt.
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In Fig. 1 ist ein Zweiachsanhänger mit 10 bezeichnet, dessen Vorderachse
11 eine Deichsel 12 trägt, die endseitig mit einer Anhängerzugöse 15 versehen ist,
die eine Ösenöffnung 16 aufweist. In der Anhängerzugöse 15 ist eine Diebstahlsicherungseinrichtung
20 angeordnet.
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Diese Diebstahlsicherungseinrwichtung 20 besteht aus einem in der
Anhängerzugösenöffnung 16 angeordneten Bolzen 25, dessen oberes Ende mit 25a und
dessen unteres Ende mit 25b bezeichnet ist (Fig. 2). Der Durchmesser des Bolzens
25 entspricht etwa dem Durchmesser der Anhängerzugösenöffnung 16, so daß der Bolzen
25 mühelos in die Anhängerzugösenöffnung 16 einführbar ist. Die Länge des Bolzens
25 ist gegenüber der Stärke der Anhängerzugöse 15 größer bemessen, so daß der Bolzen
25 mit seinem unteren Ende 25b aus der Anhängerzugösenöffnung 16 herausragt. An
seinem oberen Ende 25a trägt der Bolzen 25 eine kopfartige Verstärkung 26.
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Der Bolzen 25 und der Kopf 26 sind einstückig aus Eisen oder Stahl
hergestellt. DarUber hinaus ist der Bolzen 25 mit einer oberflächengehärteten Beschichtung
28 versehen.
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Diese Oberflächenhärtung des Bolzens 25 erfolgt in an sich bekannter
Weise.
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Bei dem in Fig. 2 und 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Bolzen
25 als Rundbolzen ausgebildet. Das untere Ende 25b des Bolzens 25 ist verjüngt und
keilförmig ausgebildet
und geht in einen etwa rechteckförmigen Querschnitt
aufweisenden Endabschnitt über (Fig.3).
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Im Endbereich 25b des Bolzens 25 ist eine Durchbohrung 27 für das
Einführen eines bügelartigen Riegels 21 eines Vorhängeschlosses 30, das vorteilhafterweise
als Disusvorhängeschloß ausgebildet sein tannt vorgesehen. Die verjüngte Endabschnittsausbildung
des Bolzens 25 ist in Verbindung mit einem Vorhängeschloß derart vorteilhaft, als
Vorhänge schlösser 30 verwendet werden können, bei denen die bügelartigen Riegel
31 nur mit einem relativ kurzen Abschnitt aus dem Schloßgehäuse herausragen, so
daß ein Aufbrechen des Schlosses, ein Durchsägen oder Durchschneiden des bügelartigen
Vorhängeschloßriegels 31 nicht möglich ist.
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Der Diebstahlsicherungsbolzen 25 ist dadurch gegen Verlieren gesichert,
daß der Bolzen 25 über eine Kette oddgl.mit der Anhängerdeichsel 12 verbunden ist
(Fig.2).
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Die Diebstahlsicherungseinrichtung 20 wird in der Weise verwendet,
daß die Anhängerzugöse 15 durch Einführen des Bolzens 25 in die Anhängerzugösenöffnung
16 blockiert wird,so daß die Anhängerzugöse 15 nicht in zugfahrzeugseitig vorgesehene
Anhängerkupplung einführbar und mit dieser verriegelbar ist Ein Herausziehen des
Bolzens aus der Anhängerzugöse 15 ist durch die Sperrung des Bolzens mittels des
Vorhängeschlosses
30 nicht möglich.
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Die erfindungsgemäß ausgebildete Diebstahlsicherungseinrichtung ist
überall da anwendbar, wo Anhänger auf unbeaufsichtigten Plätzen abgestellt werden
müssen. Die Anwendung der Diebstahlsicherungseinrichtung ist sowohl bei Ein- oder
eine drehschemelgelenkte Vorderachse aufweisenden Mehrachsanhängern , wie Bauwagen,
Kompressoren od.dgl.
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möglich